Daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent: tiesa apie rinką, kurios nematote

Sakyčiau, kad daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent dabar yra visai kitas nei prieš dešimtmetį. Tikrai nebe taip paprasta kaip anksčiau, kai užteko vairuotojo teisių ir noro. Dabar viskas suskamba su muitinės sąskaitomis, anglų biurokratija ir tuo, kad Stoke yra giliau žemyne nei paprastai važiuojama daugumai. Aš esu matęs viską – nuo sudužusių pianinų iki sunkvežimių, stovėjusių sienoje tris dienas dėl vienos klaidos dokumentuose. Čia jums ne kelionė į pajūrį, tai rimtas logistikos iššūkis, kurį reikia suprasti prieš užsakydamas bilietą.

Dokumentų chaosas ir muitinės iššūkiai

Ar tikrai taip sunkiau su dokumentais po Brexito?

Žiūrėkite, prieš tai buvo beveik kaip važiuoti į kitą Lenkijos miestą – tiesiog važiuoji. Dabar daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent prasideda ne nuo vairo, o nuo kompiuterio. Jei neturite teisingai užpildytų EORI kodų ir prekių deklaracijų, vairuotojas liks sienoje arba Doverio uoste. Anglai dabar yra itin griežti dėl mažiausios klaidelės, net jei tai neteisingas brūkšnys prekės pavadinime. Taip, tai tikrai sudėtingiau, reikia daugiau laiko ir pinigų paruošimui.

Ką daryti, jei aš visiškai nesuprantu tų muitinės reikalavimų?

Geriausia ir nepigiausia variacija – pasikviesti brokerį. Nekreipkite į mane toks žvilgsnis, bet būtent taip išsisaugosite nervus. Jei bandysite tai daryti patys su "Google pagalba", tikriausiai padarysite klaidą, kuri kainuos brangiau nei brokerio paslaugos. Muitinės deklaravimas yra profesionalus darbas, čia nerašoma "kaip nors". Tegul juos dirba tie, kas kasdien su tuo susiduria. Jūsų užduotis – duoti jiems tikslų sąrašą ką vežiate.

Ar reikia EORI kodas kiekvienam?

Taip, be jokio abejo. Jei jūsų įmonė siunčia ką nors į Angliją, jūs privalote turėti EORI kodą, prasidedantį LT raidėmis. Be jo, joks normalus brokeris nepajėgs išsiųsti jums eksporto deklaracijos. Vėliau, kai krovinius reikės importuoti į Angliją, gavėjas taip pat turės savo JK EORI. Sistema tiesiog neleis to proceso įvykti automatiškai. Be to, jei bandysite apeiti, galiu užtikrinti, kad krūva užstrigs pirmoje patikrinimo vietoje.

Kas vyksta, jei vairuotojas neturi TIR knygelės?

Tada mes turime daryti T1 dokumentą, kas yra daugiau darbo ir pinigų. TIR knygelės dabar retai naudojamos, nes dauguma veža dalinius krovinius. Daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent dažniausiai vyksta kaip dalinis krovinys, todėl T1 yra standartas. Skirtumas tas, kad su T1 reikia "užrakinti" krovinį muitinėje išvykimo metu ir "atrakinti" atvykimo. Be to, T1 veikia tik tol, kol nėra pažeistas antspaudas ant vagono ar sunkvežimio.

Ar galiu vežti maisto produktus ar vaistus?

O čia jau yra visa kita istorija. Maistas ir vaistai turi ypatingą reikalavimą – sanitarinius sertifikatus. Be to, nėra jokio šanso prasibrauti pro britų veterinarinę kontrolę be dokumentų, kad produktai atitinka standartus. Jei bandysite įkišti keletą dešrų sau į užkrovinį, gali būti, kad viską konfiskuos. Anglai yra labai jautrūs dėl gyvūnų kilmės produktų. Geriau apie tai pagalvoti dukart, prieš ką nors įdedant į dėžę.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga – para ar dvi. Bet jei trūksta faktūros ar prekės kodai neaiškūs, gali temptis ir savaitę. Muitinės sistemos nėra tobulos, kartais jas reikia "prižiūrėti". Aš esu matęs atvejus, kai dėl vienos raidės dokumente vairuotojas privalėjo laukti savaitgalį uoste. Taigi, neskubėkite su užsakymu – paskubėjimas čia kainuoja brangiai. Patikrinkite dokumentus prieš suteikdami juos brokeriui.

Ar dažnai pasitaiko klaidų dokumentuose?

Labai dažnai, ir dažniausiai dėl žmonių nekantrumo. Vienas vengtas skaičius prekės kode, ir krovinys sustoja. Žmonės manyk, kad jei parašys "baldai" vietoje "mediniai baldai", niekas nepastebės. O anglai pastebi. Jų sistema automatiškai meta įspėjimą, jei aprašymas neatitinka kodo. Tada prasideda paaiškinimai, laiškai, delsimas. Gera žinia ta, kad su patyrusiu brokeriu to išvengti galima, bet tam reikia laiko.

Kelionės maršrutai ir Anglijos keliai

Koks geriausias maršrutas į Stoke?

Paprastai važiuojama pro Calais arba Dunkirką, tada per Londoną arba apie jį M25 žiedu, o po to tiesiai šiaurėn per M1 arba M6. Daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent reikalauja pasirinkti M6, nes miestas yra Šiaurės Midlands regione. M6 yra vienas tingiausių kelių Europoje, ten visada stovi eilės. Tačiau nėra kito būdo pasiekti šį miestą greičiau, nebent jūsų vairuotojas žka kokius kaimo keliukus, kuriais griežtai draudžiama važiuoti sunkvežimiu.

Ar verta važiuoti pro Londoną?

Tik jei jūsų vairuotojas yra labai kantrus arba mėgsta stresą. Londonas yra košmaras sunkvežimiui – ULEZ mokesčiai, siauri gatvės, begalės važiuojančių mašinų. Aš visada patariu važiuoti apie M25, nors tai ir ilgiau. Tačiau jei krovinys skubus, kartais tenka rizikuoti. Bet tada būkite pasiruošę mokėti didelius kontraktinius mokesčius už užkrovimą centrą. Geriau niekada nesiūlykite vairuotojui važiuoti ten be labai gerų priežasčių.

Kiek trunka kelias iš Lietuvos?

Teoriškai 3-4 dienos vairuojant be pailginimų. Praktiškai? (čia aš negaliu būti 100 proc tikras, nes visada kažkas nutinka). Paprastai tai užtrunka nuo 4 iki 6 dienų. Anglų uostuose yra didelės eilės, ypač po savaitgalių ar švenčių. Be to, vairuotojui reikia poilsio. Daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent nėra toks, kad važiuoji per naktį. Planuokite savo laiką atsargiai, jei tenka įmonės ar statybos objekto atidarymas.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kuria diena?

Ne, Anglijoje yra griežti apribojimai sunkvežimiems (t.y. 18 tonų ir daugiau). Jie negali važiuoti šventinėmis dienomis ir naktimis (daugiausia nuo 00:00 iki 06:00), išskyrus specialius leidimus. Jei jūsų krovinys turi būti prieinamas sekmadienį ryte, reikia, kad vairuotojas atvyktų penktadienį arba šeštadienį ir lauktų. Tai kainuoja laiko pinigus. Žinokite taisykles, kad nenuviltumėte vairuotojo, kuris tiesiog atės poilsio.

Kas dėl to M6 kelio, ar tikrai blogas?

M6 yra legendinis dėl spūsčių. Ten kiekvieną dieną kažkas nutinka – avarija, remontas arba tikra "sostinės" eilė. Jei krovinys skubus, pridėkite bent porą valandų prie numatyto laiko. Aš pats kadais praleidau valandą ties Birmingham'u žiūrėdamas į tuščius žibintus priekyje. Tai yra realybė. Nėra paslaptis, kad Anglijoje keliai yra gerokai labiau apkrauti nei pas mus, ir jie moka už tai labai brangiai mokesčius.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma įmonių dabar siūlo GPS stebėjimą, bet ne visada tai tikslu. Anglijoje, ypač šiaurinėse dalyse, signalas gali prapuolį. Arba vairuotojas išjungia įrenginį, kad jam nerastų, kai jis miega nelegalioje vietoje. (Tai ne teisinga, bet kartais nutinka). Geriausia tiesiog skambinti vairuotojui arba dispečeriui. Pasitikėjimas technologijomis yra gerai, bet telefonu pasitikėkite geriau.

Ar yra kokių nors specifinių Stoke miesto apribojimų?

Stoke-on-Trent yra sudarytas iš šešių miestelių, keliai ten gana siauri ir vingiuoti, ypač centrinėse senosiose dalyse. Sunkvežimių apribojimai yra daugelyje vietovių, todėl vairuotojas turi tikslų adresą. Jei įsirašysite tik "Stoke", gali važiuoti ratu. Būtina nurodyti pašto kodą (ST). Be to, ten daug pramonės zonų, kuriose taip pat yra savo taisykės įvažiavimui. Neleiskite vairuotojui "spėlioti".

Pakavimas, kroviniai ir specifika

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Nenaudokite senų žinių su laikraščiais. Reikia stambių burbuliukų plėvelės, kartono ir stiprių juostų. Daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent yra ilgas kelias, o vairuotojai ne visada važiuoja lygiai. Vienas staigus stabdymas M6 eilėje, ir jūsų spinta gali nukristi ant grindų. Supakuokite viską taip, lyg būtumės numetę ją iš antro aukšto. Aš nešūkau, tai yra vienintelis būdas užtikrinti, kad atvyks sveika.

Ar reikia įrenginėti prekes ant paletės?

Jei tai yra dėžės, tai tikrai taip. Vairuotojai nemėgsta kelti po 20 dėžių rankomis – tai lėta ir pavojinga. Palete leidžiama užkelti viską vienu šūviu su šakėmis. Be to, ant paletės daiktai yra saugesni ir nejudės. Jei neturite paletės, paprašykite pervežėjo arba nusipirkite jas. Tai pigiau nei pataisyti sugadintą krovinią.

Kas vyksta, jei įrenginėjimas netinka?

Tuomet vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti tą krovinią arba paprašyti papildomo mokesčio už perpakuojimą. Jie ne be reikalo griežti – jei kas nors nukrenta jiems ant galvos, jie atsakingi. Matęs esu kaip vairuotojas išmetė netinkamai supakuotas dėžes iš sunkvežimio ir tarė: "Pakyskite, arba važiuoju be jų". Geriau pasirūpinkite kokybišku įrenginėjimu iš karto.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Sakyčiau, kad taip, bet... yra "bet". Anglijoje yra nemaža krovinių vagysčių, ypač stovėjimo aikštelėse. Jei vežate brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, privalote tai nurodyti ir susitarti dėl draudimo. Neapsigaukite – standartinis draudimas nedengia visko. Aš žinau vieną įmonę, kuri prarado 50 tūkstančių vertės krovinią, nes vairuotojas paliko sunkvežimį neapsaugotoje vietoje pietų metu. Būkite atsargūs.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su komerciniu?

Tai gana dažnas klausimas. Oficialiai tai neleidžiama, arba reikia specialių dokumentų, nes tai laikoma importu. Jei vairuotoją sustabdys muitinė ir rasi jūsų senus drabužius ar vaikiškus žaislus, jis gali turėti didelių problemų. Geriau tokias siuntas siųsti kaip "move" (keliauti) procesą, o ne kaip prekių krovinį. Niekas nenori paaiškinėti muitininkui, kodėl vienoje dėžėje yra varikliai, o kitoje - močiūtės keptuvas.

Kas dėl pianinų ar labai sunkių daiktų?

Čia reikia specialių technikų. Paprastas sunkvežimis su šakėmis nepajėgs nuleisti pianino į antrą aukštą be liftų. Daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent reikalauja iš anksto pasakyti apie sunkų krovinią. Kartais reikia užsisakyti sukilimo keltuvą arba daugiau padėjėjų. Neklauskite paskutinę minutę – tokių paslaugų tenka laukti. Ir taip, tai kainuos daugiau nei standartinė dėžė.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Tai čia jau visai kita lyga. Chemija, degios medžiagos ar aerozoliai turi savo ADR reikalavimus. Ne kiekvienas vairuotojas turi teises vežti ADR, ir ne kiekvienas sunkvežis yra pritaikytas tam. Jei bandysite paslėpti keletą dažų balų tarp paprastų dėžių, ir joms sutekės, gausite didžiulį baudą. Tokius krovinius reikia deklaruoti iš anksto ir mokėti už tai papildomai.

Kainos, pinigai ir nemalonumai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Sunku pasakyti tikslną skaičius, nes priklauso nuo svorio ir tūrio. Bet kalbant apie dėžę, tai gali būti nuo 150 iki 400 eurų. Jei tai pilnas sunkvežimis, tai kalbame apie tūkstančius. Kainos šiuo metu yra aukštos dėl degalų. Daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent nėra pigus malonumas. Jei ką nors pasiūlo pernelyg pigiai, gerai pagalvokite, kur jie taupo – gal ant dokumentų, gal ant vairuotojų.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Rinka yra gyva. Degalų kaina pakyla – kaina pakyla. Eilės uoste – kaina pakyla (dėl vairuotojo laiko). Net valiutos kursas turi įtakos. Negalima tikėtis, kad kaina lieka pastovi visus metus. Aš pats kiekvieną savaitę keičiame savo kainų lentelę. Jei sutarta kaina "fiksuota", tikrinkite, ar ji nėra per didele ir ar įmonė nebankrotuos po mėnesio.

Ar yra slapti mokesčiai?

Deja, taip. Kai kurios įmonės rašo "nuo" kainą, o paskui prideda už iškrovimą, už užkrovimą, už vairuotojo laukimą, už dokumentus. Geriausia klausti iš karto: "Ar tai yra galutinė kaina iki durų?". Klientams dažnai kyla šokas, kai paskutinę minutę reikia mokėti papildomai 200 svarų už "krovinių manipuliavimą" (tarkim, krovimo/iškrovimo paslaugas uoste). Būkite budrūs.

Kada reikia mokėti?

Paprastai dirbama su 50-100 proc. išankstinio mokėjimo. Nėra įmonės, kurios vežtų į Angliją be išankstinio apmokėjimo, nes jei klientas atsisako priimti prekę ten, sunkvežimiui tenka važiuoti atgal tuščiam. Kas tada padarys su tais daiktais? Todėl nedrįskite nesumokėti prieš išvykstant. Tai apsauga ne tik jiems, bet ir jums.

Ar gautu nuolaidą, jei vežu daug?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei siunčiate kas savaitę po paletę, mes susitarsime dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, nereikėtų prašyti nuolaidos kaip pirkimo centre. Mūsų maržos nėra tokios didelės, kad galėtume viską nuolaidinti. Tačiau visada verta pasiūlyti – niekas nedraugsta su protingu klientu.

Kas dėl draudimo?

Draudimas yra privalomas, bet jis niekada nebus 100 proc. visapusiškas. Jis padengia tik tiek, kiek užrašyta sąskaitoje faktūroje. Jei jūs rašote, kad dėžė kainuoja 10 eurų, o viduje yra 500 eurų vertės daiktų – niekas neduos. Būkite sąžiningi su savimi ir pervežėju. Užtikrinkite, kad krovinio vertė atitinka realią.

Kodėl tokios blogos atsiliepimai apie keletą įmonių?

Kadangi rinka didelė, tenka ir "kiemsargių". Yra įmonių, kurios pasiima pinigus, o paskiau pradingsta arba neatsako į telefonus. Yra tokių, kurie sužlugdo krovinius ir sako, kad taip atvyko. Neklauskite tik kainos, pažiūrėkite į įmonės amžių. 20 metų rinkoje sako daugiau nei gražus puslapis. Neklauskite mano žodžio – pažiūrėkite forume.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tikrai nemokamai. Jei krovinys jau surinktas arba vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą, reikės sumokėti už nenaudojamą transportą. Tai standartinė praktika visame pasaulyje. Mes negalime sustabdyti sunkvežimio tiesiog taip, jei jūs nusprendėte, jog jums nereikia dėžės su plytelėmis. Atsakomybės yra abipusės.

Ką daryti, jei prekė atvyko sugadinta?

Pirmiausia – nerašykite ant vairuotojo veido. Sužinokite, kaip tai nutiko. Jei dėžė nukrito pervežimo metu, tai pervežėjo kaltė. Jei dėžė atėjo sutrypta, o viduje viskas gerai – tai įrenginėjimo kaltė. Būtina sukurti defekto aktą (su nuotraukom!) dar vietoje, prieš pasirašant važtaraštį. Be to, vėliau draudimo kompanija nieko neims. Aš matau per daug situacijų, kur žmonės pasirašo dokumentus, o paskui skundžiasi.

Išvados

Viskas sužaista, kai daiktų pervežimas į Stoke-on-Trent baigtas ir prekės saugiai pasiekė gavėją. Nenuviltų, jei sakau, kad tai ne lengvas reikalas, ypač dabar. Reikia kantrybės, gerų partnerių ir tikslumo. Nepasitikėkite tuo, kas sako, kad viskas vyks "kaip su pieštuku". Pasiruoškite dokumentams, pasirūpinkite pakavimu ir turbūt svarbiausia – būkite pasiruošę nenuviltiems. Taip, keliai blogi, o kainos aukštos, bet be prekių judėjimo verslas sustotų.