Daiktų pervežimas į Cleckheaton: praktinis vadovas tiems, kurie nori išvengti šlamšto

Sveiki, čia vėl aš, jūsų „gyvas“ vadovas tarpininkavimo pasaulyje. Dirbu jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių iki klientų, kurie bandė pergabenti gyvus augalus ant durų (nepavyko, aišku). Šiandien kalbėsime apie specifinę vietą – daiktų pervežimas į Cleckheaton. Tai nedidelis miestelis Vakarų Jorkšyre, ir manau, daugelis jūsų net nežinojo, kad toks yra, kol negavo darbo ar neplanuotai nusprendė kraustyti gyventi. Kelionės ten nėra paprastos, reikia įveikti kanalą, muitinę, o t dar tos angliškos kelių juostos... Žemiau rasite atsakymus į tai, kas jums nervina, ir į tai, ko dar nesuvokiaite, kad reikėtų nerimauti.

Kas taip apskritai vyksta su kainomis ir dydžiais?

Kiek kainuoja daiktų pervežimas į Cleckheaton?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas visada vienodas nepatenkinantis – „priklauso“. Negaliu jums pasakyti tiesio skaičiaus, kol nežinau, ar turite tik dvi kelnes ir kelis dėžutes, ar gabenate visą namų ūkį. Tiesa, daiktų pervežimas į Cleckheaton paprastai prasideda nuo 400-500 eurų už mažus krovinius, o jei jau kalbame apie pilną sunkvežimį (apie 20-30 kubinių metrų), tai žiūrėkime link 2000-3000 eurų. Kainą lemia kuras (o jis dabar brangiausias nei kada nors), keltų vietos ir ar mums reikės samdyti vairuotoją, kuris moka dirbti su „hydraulic lift“.

Ar verta laukti, kol sukauptis pilna mašina (partinis krovinys)?

Kai kurie laukia mėnesį, o kai kurie nėra tokie kantrūs. Jei jums neskubu, o daiktų nėra daug, partinis krovinys yra geriausias pasirinkimas pinigams taupyti. Tačiau čia yra vienas „bet“. Aš turbūt turiu omenyje tai, kad gali praeiti dvi, trys savaitės, kol mes surinksime kitus keleivius į tą pačią kryptį. Ir jei jūsų baldai staiga taps labai reikalingi antradienį, mes nieko negalėsime padaryti. Taigi, jei skubate – mokėkite už ekskliuzyvą, jei ne – laukite ir mokėkite mažiau.

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek aš turiu daiktų (m3)?

Nenaudokite linijinio metro, tai netinka. Mes matuojame kubiniais metrais. Paprastai taisyklė tokia: vienam kambariui su baldais reikia apie 5-7 kubinius metrus. Bet čia labai apytikslis. Buvo atvejų, kai klientas sakė „turime tik mažą dalį“, o atvažiavome, ten tiek daiktų, kad teko skambinti ir paprašyti dar vienos mašinos. Stenkitės suskaičiuoti pagal dėžes (standartinė dėžė ~0.1 m3). Jei nieko nebeina, nufotografuok visa kaupą ir atsiųsk man, aš akimi, su dvidešimt metų patirtimi, pataisysiu.

Ar kaina pasikeis, jei aš nieko nepasakysiu apie trečią aukštą?

O, čia yra klasika. Klientai visada pamiršta paminėti, kad jų butas yra be lifto arba kad reikia nešti per 50 metrų ilgio koridorių. Taip, kaina pasikeis. Vairuotojas nėra robotas, jis turi savo sveikatą ir laiko limitus. Jei reikia nešti rankomis penktame aukšte be lifto (yra tokių Cleckheatone senosiuose namuose), tai bus papildomi mokestis už „manual handling“. Geriau pasakykite iš karto, neleiskite man sužinoti apie tai tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir pradeda keiktis lietuviškai (ir angliškai).

Kodėl kainoraštis nėra prieinamas internete?

Nes kiekvienas krovinys yra unikalus, kaip pirštų atspaudai. Jei būčiau davęs kainoraštį, būtų per daug „bet“. Įmonės, kurios turi fiksuotas kainas į Angliją, dažniausiai paslėpia mokesčius po „hidden fees“ skiltimi. Mums pigiau pasakyti „atsiųskite sąrašą“, nei po to aiškinti, kodėl kaina padidėjo 30 proc., nes kelias į Cleckheaton buvo uždarytas dėl avarijos ir teko važiuoti apysis. Mes dirbam su realiomis sąnaudomis, o ne su fantazijomis.

Ar galima gauti nuolaidą, jei gabenu mažai daiktų?

Galima, bet ne visada. Jei tą savaitę turime eilę mašinų važiuojančių į Jorkšyrą, galime pasiūlyti „fill in“ kainą. Bet jei tenka siųsti mašiną specifiai jums, tuomet negalime. Degalai nėra pigūs, o vairuotojo laikas – brangiausias resursas. Kartais klientai sako, „o aš turiu tik dvi dėžutes, tai gal nemokamai?“ Nemanau, kad nors vienas vadybininkas su tuo sutiktų. Tai verslas, ne labdaros fondas.

Dokumentai, muitinės ir tas prastasis Brexit

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Reikės daugiau nei pasas. Pagrindinis dalykas yra sandorio dokumentai – jei daiktai ne jūsų (pvz., dovana), tai reikia notarinio įgaliojimo arba raštiško patvirtinimo. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, reikia užpildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą (jei nusprendžiate gyventi ten ilgai). Be to, dar būtinas detalus inventorius su apytikslėmis vertėmis. Negerai, kai vairuotojo kabineje guli pusė lapo su užrašu „viskas kaip nuotraukoje“.

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai yra toks magiškas skaičius, leidžiantis nemokėti PVM ir importo mokesčio (VAT ir Duty) įvežant asmeninius daiktus į Jungtinę Karalystę. Jei jo neturite, muitinė Cleckheatone (arba kur jums pristatys) gali apskaičiuoti 20 proc. mokestį nuo jūsų senų batų vertės. Faktiškai ToR01 yra privalomas tiems, kurie ketina gyventi ten daugiau nei 12 mėnesių. Užpildyti jį galima internetu, britų portale, tai trunka apie 10 minučių, bet išsiuntimas gali užtrukti savaitę. Nedarykite tos klaidos, kad pradedate rūpintis tik tada, kai mašina jau yra priešais Lamanšą.

Ar daiktus tikrina Lietuvos muitinė ar Anglijos?

Abi. Lietuvoje dažniausiai tikrina, ar nėra narkotikų ar nelegalios prekybos, bet Anglijoje... ten jie labai griežti dėl maisto produktų ir alkoholio kiekio. Po Brexito viskas tapo sudėtingiau. Jei bandysite įvežti dešrą, kuri yra mėsos, ją konfiskuos nedelsiant. Anglai yra paranojiški dėl galvijų ligų, todėl mėsą geriau suvalgykite čia. Žinoma, Lietuvoje kartais sustabdo ir patikrina, ar krovinys atitika deklaraciją, bet tai retesnis dalykas, nebent jūsų vairuotojas neatrodo patikimu.

Kas nutinka, jei pamiršiu užpildyti inventorius?

Nesunku atspėti – laukia nemaža rūgštis. Muitininkas gali nurodyti iškrauti visą mašiną ir patikrinti kiekvieną dėžę. Tas iškrovimas ir pakrovimas atsigaus iš jūsų kišenės. Be to, jei rastų kažką, kas nėra sąraše, gali būti bauda. Turiu omenyje, kad inventorius turi būti tikslus, net jei ten yra „vienas senas šluota“. Geriau parašykite per daug, negu per mažai. Vienas mano klientas parašė „buitinė technika“, o viduje buvo sidabriniai šakutės – tai sukėlė didelius klausimus.

Ar reikia drausti krovinius?

Privalomai. Nors aš dirbu jau 20 metų ir stengiuosi dirbti su patikimais vairuotojais, nelaimės atsitinka. Gali užlipti važiuojantis sunkvežimis (O, kažką girdėjau apie avariją prie Birmingemo praėjusį mėnesį), gali būti vagystės sandėlyje. Draudimas turėtų dengti ne tik transportavimą, bet ir pakrovimą/iškrovimą. Pasitikėkite, bet ir tikrinkite. Pabrėžiu – pasitikėjimas gerai, bet dokumentai su parašais geriau. Be to, Cleckheatone yra vietų, kur naktimis ne visai saugu palikti mašiną be priežiūros.

Kas dėl PVM (VAT) grąžinimo?

Jei esate verslininkas ir gabenate prekes, tai visai kita istorija, bet čia kalbame apie asmeninius daiktus. Su ToR01 jums nereikia mokėti PVM. Jei netyčia sumokėte (pavyzdžiui, paštu siunčiant brangų daiktą), galite kreiptis į HMRC dėl grąžinimo, tai yra vienas didžiausių biurokratinių košmarų. Patirtis sako, kad lengviau viską padaryti teisingai iš karto, nei vėliau rašyti laiškusLondono biurokratams.

Kelias, vairuotojai ir praktiniai niuansai

Kiek laiko trunka kelionė iki Cleckheaton?

Teoriškai, jei vairuotojas robotas ir nereikia miegoti, tai 24 valandos. Tačiau realybėje tai trunka 3-4 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Belgijos ar Olandijos, antroje – keltas į Angliją, trečioje – važiavimas per šalį. (Čia turiu omenyje, jei viskas gerai su keltų grafiku, o kartais ten būna eilės po 10 valandų). Jei reikia pristatyti būtent į Cleckheaton centrą, gali užtrukti dar valandą, kadangi ten siauros gatvės.

Kokiu keltu važiuojame?

Dažniausiai „DFDS“ iš Kalno (Dunkerque) arba iš Roterdamo. Kartais, jei kainos kyla, žiūrime P&O iš Doverio. (Nėra prasmės važiuoti per Eurotunelį su pilnu krovininiu sunkvežimių, jei neesame didelė kompanija, tai brangu). Klausimas ne labai svarbus klientui, svarbiau, kad važiuotų. Tiesa, kartais vairuotojai renkasi keltą pagal tai, kur geresnė duona (kažkas juokauja, bet maistas keltuose tikrai varija).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia, ar galima sėdėti šone. Legaliai – taip, jei yra vietos kabinoje (daugumoje yra 2 vietos). Tačiau tada jūs turi turėti vizą (jei reikia), draudimą ir pasą. Be to, tas kelionės stilius nėra poilsis. Vairuotojai važiuoja taip, kad atvyktų laiku, jie stoja poilsio aikštelėse, kur ne visada yra viešbučiai. Jei jūs norite patogumo, geriau skinkite lėktuvą ar traukinį, o ne bandykite pragyvęti 30 metrų vadinamojoje „miegamajame“ kabinoje.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar lietuviškai, o angliškai... labai truputį, pakanka paklausti „where is load?“. Tačiau pristatymą Cleckheatone tvarko logistika. Jei reikia kalbėti su klientui angliškai, mes visada turime vadybininką, kuris gali padėti telefonu. Nebijokit, daiktai nenuklys tik todėl, kad vairuotojas nemoka šešėliuoti gramatikos. Jie moka savo darbą – nešti dėžes.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyje (M25 arba M1)?

Tai įprasta Anglijoje. M25 apie Londoną yra viena didžiausių nuodų. Jei įvyks avarija, vairuotojas praneš ir mes informuosime. Negalite nieko daryti, tik laukti. Kartais klientai skambina ir pyksta, kodėl vairuotojas nevažiuoja šaligatviu. Aš juos visada raminu: jei jis nuspaudžia dujas, gaus baudą, kurią mokėsite jūs. Geriau palaukti valandą ilgiau.

Ar galiu siųsti atskiras dėžutes (ne pilną mašiną)?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu arba LTL (Less than Truckload). Mes juos surenka Lietuvoje, vežame į sandėlį Anglijoje (pavyzdžiui, netoli Birmingemo), o tada išsiuntime vietiniu transporteriu į Cleckheaton. Tai šiek tiek brangiau nei tiesiogiai, jei turite tik 3 dėžes, bet užtikrintai saugiau. Tiesa, dėžės turi būti tvirtos, nes jas kelis kartus perkraus. Jei dėžė sutrūkinės, dėl jos gali nukristi kiti daiktai.

Ar atvežate ir įnamus (pakrauname į butą)?

Įprastai mūsų paslauga yra „pristatymas iki durų“ arba „iki pirmojo patogaus punkto“. Tai reiškia, jei gyvenate be lifto antrame aukšte, ir vairuotojas nenori nešti sofos, tai jis gali palikti ją prie pat įėjimo. Jei reikia įvežti į butą, tai papildoma užpildoma paslauga, kurią aptarinėjame ankščiau. Neapsukite galvos, kad tai įeina į standartinę kainą – mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne kelininkai, nors daugelis ir padeda gerais įpročiais.

Rizikos, blogos įmonės ir mano asmeninės patirties istorijos

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei jie duoda kainą, kuri yra 50 proc. mažesnė nei rinkos, ir nežino, kas yra Cleckheaton (klausia „ar tai netoli Londono?“) – bėkite. Taip pat, jei neturi fiksuoto adreso arba registruota kažkur pajūryje su viena kamera. Gera įmonė visada pasiūlys apžiūrą arba sutartį su aiškiais sąlygomis. Aš mačiau daugybę istorijų, kai žmonės mokėjo iš anksto, o įmonė išnyko. Arba dar blogiau – atvežė daiktus, bet reikalavo papildomai pinigų už „išleidimą iš mašinos“.

Ar buvo, kad pradingę daiktai?

Buvo. Vieną kartą klientas siuntė brangų dviratį. Vairuotojas užrakino mašiną, naktį kažkas įsibrovė ir iškirto spynas. Dviratis dingo. Draudimas padengė dalį, bet nervų – ne. Todėl visada sakykite, kas yra vertinga, kad galėtume padėti į mašinos vidų (kabiną) arba uždaryti labiau. Cleckheatone nėra labai „blogas“ rajonas, bet vagysčios įvyksta visur, tenkur stovi didelės mašinos.

Kas daryti, jei atvykusi sofa suėda?

Tikrinkite būklę prieš išvežant iš Lietuvos. Būtina užpildyti būklės aktą (protokolą). Jei neatvykstate pažiūrėti, tarkite, kad kyla problemų. Jei atvykstate ir matote įdrėską, ją užfiksuokite. Vėliau, kai vairuotojas jau bus Anglijoje, jis pasakys „taip buvo“. (Aš čia ne kaltinu savo vairuotojus, tačiau psichologija tokia – niekas nenori mokėti už savo klaidas). Fotografijos ir parašai išgelbės.

Ar saugu pervežti kompiuterius ir elektroniką?

Asmeniškai visada nusprendžiau, kad labiausiai vertingus dalykus (nešiojamieji, dokumentai, pinigai) geriau vežti su savimi. Krovininėse mašinose yra vibracija, šaltis arba karštis. Kompiuteris, guliąs ant grindų, gali nukristi, kai vairuotojas staigiai stabdo. Taip, daug kas veža sėkmingai, bet aš nedaugiau nei 20 metų šioje srityje ir galiu pasakyti – rizika yra. Geriau pasilikite jiems „rankinėje bagaže“.

Kodėl vairuotojai kartais būna neryžtingi su pristatymo laiku?

Nes jie priklauso nuo kelių. Vieną dieną jis gali būti Vokietijoje, o kita dieną jau jį užstoja avarija M1 greitkelyje ir jis stovi 4 valandas. Mes negalime pranašauti eismo įvykių. Todėl visada sakome „pristatymo diena“ ir duodame laiko intervalą (pvz., 8-18 val). Jei jums reikalingas tikslus laikas, 9:00 ryte, tai turite tartis iš anksto ir mokėti už prioritetą, kitaip – laukite.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Negalite siųsti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių. Tai griežtas draudimas po Brexito. Vieną kartą mums teko suvalgyti (išmesti) kliento dešras prieš pat muitinę, nes jis užmiršo apie tai. Galima siųsti tik ilgai išsilaikančius produktus (cukrus, makaronai, aliejus), bet tik uždarytose originaliose pakuotėse. Ir vėlgi – jei įtariamas, kad tai prekyba, konfiskuos.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprastai reikalaujame 30-50 proc. avanso. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę (kai mes jau užsakėm vietą keltui). Likusią dalį mokate gavę daiktus arba prieš išvežimą. Jei įmonė reikalauja 100 proc. mokėjimo iš anksto per neapibrėžtą sąskaitą, tai signalas. Mums užtenka avanso, kad padengtume pradines išlaidas.

Kas nutinka, jei aš atšauksiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mėnesį, grąžiname avansą (gal atimant nedidelį administracinį mokestį). Jei atšaukiate prieš dieną, kai vairuotojas jau ruošiasi, avansas gali būti nebegrąžinamas, nes mes turėjome sumokėti už keltą ar atšaukti kitus užsakymus. Būkite sąžiningi, o ir mes būsime sąžiningi. (Nebijokit, mes nenukrypame nuo taisyklių, jei tik neatsiranda jėgos majeure).

Ar atvežate ir atgal (iš Cleckheaton į Lietuvą)?

Taip, dažnai tai darome. Jei ten radote darbą ir nusprendžiate grįžti po metų, skambinkite mums. Kartais netgi pigiau, nes gauname „backhaul“ (galinį krovinią), kai mašina tuščia važiuoja atgal. Taigi, neprarasite ryšio.

Ką daryti su pavojingais krovinais (dažai, benzinas)?

Jokie sprogstamieji ar ašūs medžiagos nėra leidžiamos. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas pakrautė kanoją su benzininiu varikliu, kur net nusiprašė benziną. Puse kelio vairuotojas pajuto kvapą. Teko stabdyti ir ventiliuoti mašiną. Tokiems dalykams reikia specialios licenzijos, o ne paprasto „daiktų pervežimo į Cleckheaton“.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau mes negalime duoti jums prieigos prie mūsų sistemos dėl saugumo. Tačiau galite susisiekti su vadybininku, kuris pasakys, kur yra mašina. Dažnai vairuotojai tiesiog neatsako į žinutes, kai vairuoja, todėl nenujaukite, kad jie pradingo.

Kodėl reikalingas telefono numeras ir adresas gavėjo?

Be šių duomenų mes negalime pateikti prekių deklaracijos (EXS). Be to, Anglijoje dažnai yra vairuotojų patikros, kur policija klauso „kur keli?“. Jei vairuotojas nežinos adresą, gali būti bauda. (Nebijokit, mes jūsų duomenų niekam neduosime, tik mums reikia, kad mašina nenuklystų į šalį).

Ar įeina į kainą iškrovimas Anglijoje?

Įprastai ne. Ten dirba vietiniai „porters“ arba mūsų vairuotojas gali padėti už papildomą mokestį. Anglijoje darbo jėga brangi. Jei norite, kad du vyrai iškrautų viską per 2 valandas, tai papildomai kainuos. Jei patys iškrausite – nemokamai. Svarbu pasirūpinti, kas padės, nes 80 metrų vairuotojas vienas nebešios.

Ar atvežate ir į kitus miestus netoli Cleckheaton?

Taip, jei gyvenate Bradford’e, Halifax’e ar Huddersfield’e, tai mažai kas keičiasi. Tiek pat užtruksime, tik kelias šiek tiek trumpesnis ar ilgesnis. (Tik jei nevažiuojate į gilius kalnus, kur sunkvežimiui neįvažiuoja). Užsakykite ir pamatysite.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta, o mane nėra namuose?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti valandas, jis turi eiti kitą užsakymą (tarkime, į Mančesterį). Jei jūsų nėra, krovinys gali būti vežtas į sandėlį (mokamas saugojimas) arba grąžintas atgal (brangiai). Būtinai sukurkite ryšį. Jei užstrigsite darbe, praneškite iš anksto.

Ar galima apsikeisti dėžutėmis? (T.y. aš duodu dėžę, jis duoda man?)

Kartais klientai klausia, ar galima atvežti tuščias dėžes atgal. Taip, jei vietos užtenka. Bet dažniau vairuotojai nenori vežti tuščios dėžės atgal, degalai brangūs. Geriau jas išmesti arba pasiduoti kaimynui, jei jums reikia kažkur daiktų laikyti.

Ar jūsų įmonė turi atsiliepimų?

Turime, ir galiu pasakyti – ne visi teigiami. Kartais mes suklydome (kaip visi), bet stengsimės ištaisyti. Negalima patikėti tik penkių žvaigždučių atsiliepimams, kurie parašyti viena diena. Žiūrėkite, kaip įmonė atsako į kritiką. Mes visada atsakome.

Kodėl renkatės būtent šią kryptį (Cleckheaton)?

Nes ten yra didelė Lietuvių bendruomenė ir verslas. Daugelis mūsų klientų ten dirba statybose ar transporto srityje. Mes jau ten važinėjame tiek daug, kad žinome kiekvieną anglišką duobę tarp Birmingemo ir jūsų namų. Patirtis čia svarbiausia.

Paskutinis patarimas iš manęs?

Neperkraukite dėžių taip, kad jos svertų 50 kg. Vienas vyras ir vairuotojas gali nusidegti nugarą, o tada bus bėdų su draudimu. Geriau daugiau mažų dėžučių negu viena „kriauklė“.

Išvada

Na, tiek apie tai, kas vyksta užkulisiuose, kai sakote „daiktų pervežimas į Cleckheaton“. Tikiuosi, šie atsakymai šiek tiek išvalė galvą ir parodė, kad tai ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratinis šokis. Svarbiausia – nebijokite klausti ir nepasiduokite peržengti kainoms. Jei atrodo per pigu – tikriausiai kažką slepia. Mes čia esame jums padėti, nors ir kartais nusibostame nuo to paties klausimo „o kada atvyks?“. Sėkmės persikraustyme ir gero oro Anglijoje, nors ten dažnai lyja.