Daiktų gabenimas į Londoną: kaip pasiekti aiškumo ir kokybę

Sėdžiu čia ir stebiu tą pačią paveiksllę, kuris kartojasi jau beveik dvi dešimtis metų. Žmonės mano, kad daiktų gabenimas į Londoną yra kaip pasivažiuoti pas kaimyną į pietus už du litus – vos ne su rankinėmis. Tikrovė, deja, yra daug rudesnė, ypač dabar, kai po „Brexit“ viskas susipainiojo kaip niekada anksčiau. Dirbu šioje srityje ilgai, mačiau viską – nuo puikių, be trūkumų vykstančių pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net akys versta. Norėjau pasakyti, kad svarbiausia yra kaina, bet iš tiesų, kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, viskas sukasi apie aiškumą ir tuo pačiu kokybę. Jei šitų dalykų nėra, tada tas kelias tampa tikru košmaru, kurio norite išvengti bet kokia kaina.

Dokumentai ir britų niuansai (Būtina, bet varginančia)

Kur pradėti su dokumentais, kad neprivertume vairuotojo verkti prie sienos?

Viskas prasideda ne nuo vairo, o nuo popierių. Daiktų gabenimas į Londoną be teisingų dokumentų yra kaip važiuoti be benzinu – nueisite pirmus šimtus metrų ir sustosite. Jums reikės daugiau nei tik CMR konvencijos lapo. Dabar reikalingas EORI numeris, jei tai verslas, o jei asmeniniai daiktai – tada „ToR01“ forma. Be šito jūsų krovinys tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos arba bus užstrigsęs tarp Kent’o uosto ir Londono, kur muitinės pareigūnai viską ištirs per kelias dienas. Pasidarykite namų darbus ankščiau, nes vairuotojas negalės nieko padaryti, kai jis bus prie sienos.

Ar reikalingas brokeris, ar galima susitvarkyti patiems?

Galima patiems, tik ar verta? Turiu vieną klientą, kuris manė, kad taupo pinigus ir pats užpildė deklaracijas. Rezultatas – krovinys stovėjo Douveryje dvi savaites, o baudos prasidėjo nuo kelių šimtų svarų. Profesionalus daiktų gabenimas į Londoną be brokerio yra siaubingai rizikingas. Tiesiog pasidarykite taip, kad brokeris atliktų šį darbą. Jis žino, kas pasikeitė šią savaitę (o pasikeitimai ten būna dažnai), o jūs tik prarasite nervus. Geriau sumokėkite už paslaugą ir miegokite ramiai.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai toks kodas, kuris leidžia jums prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Kadangi dabar JK yra už ES ribų, jums būtinai reikalingas šis skaičius. Bez reikalo jums jo nebus išduotas. Daiktų gabenimas į Londoną verslo klientams be jo yra neįmanomas legaliai. Jį galite gauti per Lietuvos muitinės svetainę, procesas trunka kelias dienas, bet kartais užtrunka ilgiau, jei sistemos užstringa (o jos užstringa dažnai). Nedelskite iki paskutinės akimirkos.

Kas daryti, jei užmiršau įrašyti vieną dalyką į deklaraciją?

Tai klasika. Viską paskaičiuota, paskutinis dėžutės įrašas praleistas. Tada prasideda „pataisos“ procesas, kuris kainuoja laiką ir pinigus. Muitinė turi patvirtinti pakeitimus, o tai nevyksta akimirksniu. Jei dėl to pasikeiks mokesčiai, teks mokėti baudas už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau vieną kartą gerai perskaityti sąrašą ir patikrinti, ar viskas sutampa su realia bukle. Daiktų gabenimas į Londoną reikalauja tikslumo, o ne „kažkaip“ požiūrio.

Ar saugu siųsti maistą ar vaistus?

Čia esantis didelis pavojus. Britai labai griežtai kontroliuoja, kas įleidžiama į šalį, ypač jei tai yra gyvūninės kilmės produktai arba vaistai be recepto. Netgi batonėlis su kiauliena gali sukelti didžiulį skandalą uoste. Daiktų gabenimas į Londoną turi atitikti jų sanitarijos normas. Geriausia visiškai vengti maisto produktų, nebent jūs turite visus sertifikatus. O vaistus... geriau turėtų receptą, kitaip tai bus laikoma kontrabanda.

Kas nutinka, jei vairuotojas padaro klaidą CMR sąskaitoje?

Tai įvyksta. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargsta, rašo greitai. Jei klaida maža, pvz., užrašyta „vaza“ vietoj „azūro“, tai dar kažkaip praeis. Bet jei klaida svoriuje arba kieknybėje, tai problema. Daiktų gabenimas į Londoną su neteisingu svoriu gali baigtis tuo, kad sunkvežimį pasvers ant svarstyklių Anglijoje. Tuomet jis nebegalės važiuoti toliau, kol nebus iškrautas. Tokiu atveju viskas kainuos dvigubai – iškrovimas ir pakrovimas.

Ar galima siųsti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet tai vėl mokesčių klausimas. JK akcizas alkoholiui ir tabakui yra gan žiaurus. Daiktų gabenimas į Londoną su dideliu kiekiu „degtinės dovanų“ gali būti laikomas verslu. Jei tai nurodyta kaip asmeniniai daiktai, ten yra ribojimai – maždaug po butelį rūšies (nors tikslią skaičiu dabar pamiršau, geriau patikrintit). Nenorėtumėte, kad jūsų dovana būtų konfiskuota, o gavėjas gautų baudą.

Pakavimas, kuriuo niekas nesirūpina (iki tol, kol sugriauna)

Kaip tinkamai supakuoti sofą, kad ji neatitruktų?

Girdžiu tą klausimą kas antrą dieną. Žmonės dėja sofas į „tentą“ ir mano, kad viskas. Vėliau stebiuosi, kaip atvažiuoja į Londoną su nulūžusiu nugaros dalimi. Reikia ne tik folijos, bet ir storos kartono plokštės kampams, o geriausia – medinės iklotinės. Daiktų gabenimas į Londoną yra ilgas kelias, kelias dienas vibracijos. Jei ten nėra tvirtumo, sofa paversis krŝva. Netaupykite pakavimo medžiagos, ji pigesnė už naują baldus.

Ar „bubble wrap“ (putplasčio) užtenka?

Putplastis yra puikus dalykas, bet jis ne stiklas. Turiu vieną atvejį, klientas supakavo porcelianą tik vienu sluoksniu putplasčio. Natūralu, kad atvykus į sandėlį Londono pietuose buvome tikri, kad atvežė „miltus“, o ne lėkštes. Daiktų gabenimas į Londoną reikalauja kelių sluoksnių. Uždenkite tai viską lipnia juosta (scotch), kad neišsiliuštų. Kartais netgi nereikia daug daiktų, tiesiog reikia juos uždaryti į dėžę, o ne mėtyti laisvai.

Kodėl negalima tiesiog viską įmesti į didelę dėžę?

Dėžėje daiktai gali judėti. Jei ten tuščia erdvė, jūsų taurės susidurs viena su kita kiekvieną kartą, kai sunkvežimis suks sukses į dešinę. Užpildykite tuščias vietas senais laikraščiais, drabužiais arba specialia pildymo medžiaga. Daiktų gabenimas į Londoną – tai ne statinis procesas, tai dinaminis. Viskas juda. Jei dėžė skamba kaip maracas, tai reiškia, kad kažkas viduje bus sulaužyta. Užpildykite visas ertmes.

Ar verta rinktis paletę ar dalinį krovinį (LTL)?

Jei turite maždaug 5 ar daugiau dėžių, dėkite ant paletės. Taip lengviau įkrauti, iškrauti ir saugoti. Dalinis krovinys yra geras, kai daiktų mažiau, bet tada jūsų dėbės gali būti pastumtos po kitomis dėbėmis. Paletė leidžia laikyti viską vienoje vietoje. Daiktų gabenimas į Londoną ant paletės yra saugesnis, nors ir šiek tiek brangesnis. Bet galvodami apie saugumą, tai investicija verta.

Kas daryti su baldais, kurie nesinaudoja?

Išmontuokite. Nekelkite spintos su durelės, jei galite jas nuimti. Nuoimti rankenos, kojas, visus iššaukiančius elementus. Po to viską suvynkite. Daiktų gabenimas į Londoną su išmontuotais baldais sumažina sugedimo riziką maždaug 80 proc. Be to, tai užima mažiau vietos, o vietos tente (vone) visada trūksta. Dar viena dalykėlė – surinktus baldus daug sunkiau nešioti siaurais Londono koridoriais.

Ar reikia drausti siuntą?

Tai ne klausimas „ar reikia“, o „kokia apdanga“. Pirkdama draudimą, nepamirškite, kad jis neapima „blogai supakuotų“ daiktų. Jei dėžė sužudo dėl to, kad viduje buvo per mažai putplasčio, draudikas nesumokės. Daiktų gabenimas į Londoną turi būti apdraustas, bet skaitykite sąlygas. Pasirūpinkite, kad dėžės būtų tvirtos ir žymėtos „trikampiu“ (lūžantis), jei ten yra ką nors trapaus.

Ar galiu keliauti kartu su savo daiktais?

Techniškai – taip, tai vadinama „pakeleivio pervežimu“. Bet daugelis vairuotojų nenori vežti keleivių dėl draudimo ir taisyklių (po 9 valandų vairavimo jie tils miegamajame, o jūs?).

Kelias, kuris niekada nesibaigia (Nuo Lietuvos iki Anglijos)

Kiek laiko užtrunka nužygioti į Londoną?

Anksčiau sakiau 3 dienas, dabar... labai skeptiškai žiūriu į kalendorių. Daiktų gabenimas į Londoną dabar trunka vidutiniškai 4–5 dienas, kartais ir ilgiau. Viskas priklauso nuo eismo ant M25 žiedo (o jis ten yra be galo) nuo laukimo uoste (Kalais arba Dover). Nekalbkime apie tai, kas vyksta su laiku, kai yra rūkų arba vėjuota. Tarkime, planuokite 5 dienas, o jei atvyksta anksčiau – laimė.

Kas tas „UK control“ ir kodėl taip ilgai laukia?

Tai didžiausias blogis. Prieš įvažiuojant į JK, dabar turi nueiti per britų pasienio kontrolę. Jie tikrina viską – pasus, dokumentus, vairuotojus. Jei ten yra eilė, kuri užsitęsia kelias valandas, tai vairuotojo poilsio laikas bėga, o krovinys stovi. Daiktų gabenimas į Londoną dabar yra kaip loterija su šia kontrolę. Kartai praeiti per 20 minučių, kartai stovi 4 valandas. Niekas to tiksliai numatyti negali.

Ar geresnis keltas arba tunelis (Eurotunnelis)?

Tunelis yra greitesnis – 35 minutes ir esate Anglijoje. Keltas trunka ilgiau, bet vairuotojai gali pailsėti, pavalgyti. Daiktų gabenimas į Londoną per tunelį brangesnis, bet dažniau pasirenkamas dėl greičio. Tačiau jei ten yra techniniai gedimai arba ugnis (kas, tiesa sakant, buvo), tai viskas sustoja. Asmeniškai dažniau siunčiu per tunelį, nes mažiau jūros ligos rizikos (o kai kurie vairuotojai ja labai sunkiai serga).

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa eisme ir pavėluoja?

Jums teks tik laukti. Praneškite gavėjui Londone, kad bus pavėlavimas. Negalima spausti vairuotojo, nes jis turi laikyti poilsio režimą. Daiktų gabenimas į Londoną nėra lenktynės, kuriose laimi grečiausias. Jei jų pagausins ir padarys avariją dėl skubėjimo, jūsų daiktai bus sugadinti arba sudegę. Geriau pavėluoti dieną nei neišvisus nieko negausti.

Ar gali būti, kad sunkvežimis neprisivažiuos prie pat durų?

Londonas senas miestas, su siaurais gatvelėmis, o didelis „tentinis“ sunkvežimis ten tiesiog netilps. Dažnai reikia atlikti iškrovimą priešais, netoli didesnės gatvės, arba net perkrauti į mažesnį „lorry“ (sunkvežimėlį). Daiktų gabenimas į Londoną dažnai baigiasi taip – vairuotojas pasako „neįmanoma privažiuoti“ ir reikalauja, kad atėjumėte pasiimti arba papildomai sumokėtumėte už perkrovą. Tai realybė, susipažinkite su ja.

Kas yra ULEZ zona ir ką tai reiškia mano piniginėms?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai zona Londone, kur užleidžiant ne ekologišką automobilį reikia mokėti didžiulę mokesčį (kasdien!). Daiktų gabenimas į Londoną į centrą be naujo sunkvežimio (Euro 6 standarto) gali kainuoti šimtus svarų tik už įvažiavimą. Jei jūsų adresas yra centre, pasidomėkite, ar pervežėjas turi tinkamą transportą. Priešingu atveju, mokesčius sumokėsite jūs, jie bus įtraukti į galutinę sąskaitą.

Kaip vairuotojas randa adresą Anglijoje, jei ten visi vienodi namai?

GPS yra dievas, bet kartais jis meluoja. Vairuotojai dažnai naudojasi sena mokykle – klauskina vietinių. Daiktų gabenimas į Londoną į sudėtingas vietas (pvz., „South Kensington“ arba „Canary Wharf“) reikalauja tikslaus adreso ir pašto kodo. Jei nurodysite tik gatvę, be numerio, jie važiuos ratu. Būtinai parašykite kontaktinį telefono numerį, kad vairuotojas galėtų paskambinti gavėjui.

Pinigai ir problemos (vengti skauda)

Kodėl kaina kinta kas kartą?

Degalų kaina, kuro priedėliai, svaro kursas viskas juda. Be to, sezono įtaka – prieš šventes daiktų gabenimas į Londoną kainuoja brangiau. Negaliu dabar pasakyti kainos, kuri bus galiojoti po mėnesio. Taip pat įtaka turi tai, ar tai „dedicated“ (tik jūsų) krovinys, ar dalinis. Dalinis pigiau, bet lėčiau ir mažiau kontroliuojamas. Visada klauskite, ar kaina fiksuota, ar gali pasikeisti.

Ar gali būti paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Kai kurios (ir blogos) firmos brangiai sumoka už paėmimą, o paskui prideda „paleidimo mokestį“, „kuro priedėlį“, „draudimą“ ir t.t. Geriausios firmos viską sumoka iš karto. Daiktų gabenimas į Londoną turi būti aiškus. Jei įmonė sako, kad „galimi papildomi mokesčiai“, būkite atidi. Užduokite klausimą: „Ar tai galutinė kaina?“ (All-inclusive).

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. sunkvežimis turi važiuoti atgal su kroviniu arba laukti. Jums teks mokėti už važiavimą ten ir atgal (frachtą dvigubai), bei už saugojimą sandėlyje. Daiktų gabenimas į Londoną be patvirtinimo iš gavėjo yra didelė klaida. Visada tiesiogiai sukurkite ryšį su tuo žmogumi Londone. Jei jis neatsiliepia, neleiskite keliauti.

Ar saugu mokėti iš karto?

Nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš karto, nebent tai labai patikima firma. Paprastai reikia sumokėti avansą (depozitą), o likusią dalį – atidavus arba išsikraunant. Daiktų gabenimas į Londoną turi būti apsaugotas abiem pusėms. Jei sumokėsite viską ir nieko negaunate, teks ieškoti teisme. O jei jie atveža, o jūs nesumokate – jie išveš daiktus atgal į Lietuvą (ir tai kainuos).

Kaip pasirinkti gerą pervežėją, o ne sukčius?

Pažiūrėkite ne į gražų tinklalapį, o į atsiliepimus (Google Maps, Facebook). Ieškokite tokių, kurie rašo apie realias problemas – kaip buvo sprendžiamos. Daiktų gabenimas į Londoną yra populiari paslauga, todėl ir gerbi, ir blogi pervežėjai yra pilname. Jei kaina atrodo pernelži maža, tai tikriausiai kažkas negerai. Pasidomėkite, ar jie turi realų sandėlį Londone.

Ar galima atsiimti daiktus iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Taip, dažniausiai taip ir darome. Vairuotojas atvažiuoja pas jūsų sandėlį, padeda žmogui krauti, uždaro ir važiuoja. Daiktų gabenimas į Londoną yra paprastesnis, kai krovinys jau paruoštas. Tik neleiskite vairuotojui laukti valandą, kol jūs ieškote rakto. Laikas – pinigas, ir jei jis pralauks, tai skaičiuosim valandas pagal tarifą.

Kas daro „Ex Works“ sąlygą?

„Ex Works“ reiškia, kad pervežėjas tikima, kad jūsų daiktai bus paruošti ir užkrauti ant jo sunkvežimio. Jis neprivalo padėti jums nešti dėžių iš kambario. Daiktų gabenimas į Londoną pagal Ex Works yra pigiausias, bet jums reikės savo vyrų (arba keltininko) pakrovimui. Jei neturite keltės, geriau rinktis „FCA“ (kuri jie krauna).

Išvada (Ką iš to visko pasiskaityti)

Na, tiesiog tai, kad daiktų gabenimas į Londoną nėra paprasta kelionė į pietus. Reikia suprasti, kad tai sudėtingas mechasizmas, susidedantis iš dokumentų, pakavimo, vairuotojų nuovargio ir britų muitinės gudrybių. Jei viską padarysite protingai, su pasiruošimu ir gerai pasirinksite partnerį, viskas vyks sklandžiai. O jei bandysite taupyti ant dokumentų ar putplasčio... tuomet gausite tai, už ką sumokėjote (ar netgi blogiau). Gerai suplanuokite, klauskite ir būkite kantrūs – Londonas to laukia.