Daiktai į UK – efektyvus transportavimas su minimaliu stresu

Sveiki, šiandien kalbėsim apie tai, kas visus erzina – kaip taip viską suorganizuoti, kad daiktai į UK nukeliautų saugiai ir, svarbiausia, kad jums neužtektų riebalų nuo nervų. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, mačiau viską – nuo padangų, nukritusių iš sunkvežimio Londone, iki tobulų siuntų, kurios eidavo lyg sviestas. Po to, kai įvyko Brexit (ir dar vėliau pandemija), pasikešė ne tik taisyklės, bet ir patys žmonės. Dažniausiai klaunate ne apie tai, kaip surasti brangų vežėją, o kaip išvengti tų situacijų, kai stovi pasienyje ir nežinai, ką daryti. Čia nebūna idealų, bet galiu pasakyti vieną – sužinojus pagrindus, gyvenimas tampa kur kas lengvesnis.

Muitinė, dokumentai ir Brexito „liūdnys“

Ar daiktai į UK keliauja taip pat kaip anksčiau?

Nebėra taip paprasta kaip prieš penkerius metus. Anksčiau užvesdai mašiną į keltą, išvažiuoji ir viskas, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, kurias turi padaryti ne tik jūs, bet ir gavėjas. Daiktai į UK dabar yra trečiosios šalies krovinių statusu, todėl muitinė britų pusėje tikrai nebus tokia „draugiška“, jei trūks popieriaus. Jums reikės EORI numerio, o jei jo neturite, niekas nenueis.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai tokas kodas, kuris leidžia muitinei identifikuoti verslą ar asmenį. Be jo jūsų siunta tiesiog užstrigs sankcionuotoje zonoje Dover‘e arba Folkestone‘e, o tas pristatymas taps labai brangus. Lietuvoje jį išduoda Valstybinė mokesčių inspekcija, paima vos keletą minučių užpildyti paraišką elektroniniu būdu. Nedelskite su tuo iki paskutinės sekundės.

Ką daryti, jei nepateikiau teisingų dokumentų?

Tada prasideda šou. Muitinės pareigūnai gali pareikalauti gražinti krovinį atgal (kas kainuoja pinigus) arba jį sunaikinti, jei kalba eina apiam maisto produktus, kurių galiojimas baigiasi. Vakar vienas klientas skambino verkdamas, nes pamiršo pridėti priedų prie komercinio sąskaitos faktūros – dėl to siunta stovėjo tris dienas. Tikslumas čia svarbiau už greitį.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, jei tai ne prekybinis siuntimas ir jei daiktai buvo naudojami mažiau nei šešis mėnesius. Bet turi būti aiškus sąrašas, kad tai ne pirkdami vėliau parduodate. Muitininkai ne tokie ir gudrūs, bet jei pamatys dešimt naujų televizorių, tikrai sužinos, kad kažką čia čiuožiate. Geriau būti sąžiningu, o daiktai į UK turi būti deklaruojami pagal paskirtį.

Kas yra MVG deklaracija kelyje į Angliją?

MVG – tai išvežimo deklaracija, kurią reikia paduoti išvykstant iš Lietuvos ar ES erdvės. Be jos negali išvažiuoti nei vienas krovininis sunkvežimis. Daugelis manoma, kad tai tik kito šaličio reikalas, bet ne, mūsų muitinė taip pat turi žinoti, kas išvažiuoja, kadangi tai ES išorės siena. Neįsivaizduoju, kiek žmonių susiduria su baudomis dėl to.

Ar reikia muitinės brokerio UK pusėje?

Beveik visada taip. Jei gavėjas yra privatus asmuo ir nieko nesupranta apie importą, gali būti problemų. Britų muitinė (HMRC) reikalauja, kad kas nors atvyktų užpildyti C88 formą. Geriau pasirūpinkite brokeriu iš anksto, nes tuomet daiktai į UK nepasidels ilgai terminaluose.

Kiek laiko užtrunka muitinės formalumai?

Kai viskas tvarkinga – tai kelių valandų klausimas. Bet jei trūksta duomenų ar HS kodų (prekių kodų) klaidingai nurodyti, gali eiti dienomis. Kartais atsitinka taip, kad viena klaidinga eilutė užblokuoja visą sunkvežimį, ir tą reikia spręsti per faksus (taip, faksas vis dar darbo priemonė). Esu matęs atvejus, kai dėl vieno stalo formos klausimėsi savaitę.

Kas tie HS kodai ir kodėl jie svarbūs?

Tai skaitmeninis kodas, kuris nusako, kas tai per daiktas. Vienodų taisyklių nėra, kartais vienas ir tas pat daiktas gali turėti keletą variantų, priklausomai nuo medžiagos. Pavyzdžiui, lentelės gali būti iš medžio ar metalo – kodai skirtingi, ir mokesčiai skirtingi. Nenuostabu, kad tie daiktai į UK brangsta, jei klaidingai skaičiuojate.

Ar galiu pats užpildyti importo deklaraciją?

Teoriškai taip, jei turite užsienio prekybos licenciją ir žinote sistemos vidų. Bet tikrai nerekomenduoju, jei nenorite praleisti visos dienos prie kompiuterio bandydamas suprasti, ką reiškia „tarifinių kvotų naudojimas“. Profesionalai tai daro greičiau, o klaidų kaina per aukšta.

Pinigai, mokesčiai ir kaip nenukristi nuo kėdės

Kiek kainuoja transportavimas į Angliją dabar?

Priklauso nuo to, ką vežiate ir kiek. Jei tai dėžė svetainėje (kurjeriu), gali būti nuo 50 eurų, jei pilna sunkvežimo priekaba – keliai tūkstančiai. Kainos šokinėja priklausomai nuo degalų ir to, kaip užstrigę keliai prie Kalė. (Čia turiu omenyje Prancūziją, ne Lietuvą). Daiktai į UK nėra pigūs, tačiau konkurencija leidžia rasti įprastas kainas.

Ar mokėsiu PVM įvežus daiktus?

Taip, importuojant prekes iš trečiosios šalys į UK, turi sumokėti importo PVM. Jis dažnai yra 20 proc. (gali būti ir 5 proc., jei tai atliekamos slaugos priemonės ar knygos). Šis mokestis renkamas iš gavėjo, todėl įsitikinkite, kad jūsų pirkėjas žino apie tai, kad nenuviltų.

Ar mokesčiai (Customs Duty) taikomi viskam?

Ne viskam. Yra tam tikrų slenksčių – jei siuntos vertė mažesnė nei 135 svarų, custom duty mokėti nereikia (bet PVM gali reikėti). Jei vertė didesnė, tai priklauso nuo prekės kilmės (ar ji pagaminta ES? Tada gali būti 0 proc. dėl susitarimų). Čia tikrai reikia galvoti.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako mokėti mokesčius?

Tada jūsų daiktai taps „orphanais“ – našlaitėmis. Sandėlis pradės skaičiuoti stojimo mokesčius dienai, ir po savaitės jų vertė gali viršyti pačių daiktų kainą. Tada daiktai tiesiog sunaikinami arba parduodami aukcione. Būtinai susitarkite dėl mokesčių paskirstymo iš anksto.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutą?

Gali būti daug priežasčių – staigus degalų brangimas, papildomi rinkliavos už „Clean Air Zones“ miestuose arba tereikalas, kad krovinys netelpa į standartinę „puspriekabę“ ir reikia didesnės. Kartais vairuotojai paprašo priemokos už laukimą, nes pirkėjas atėjo pavėluoti į iškrovą.

Ar verta drausti siuntą?

Absoliučiai taip. Nemanau, kad reikia rizikuoti, kai kalba eina apie brangias elektronikas ar baldus. Vieną kartą matęs, kaip forliftas „perėmė“ kliento vokišką virtuvę – be draudimo būtų liūdna. Daiktai į UK keliauja ilgam kely, o dulkių nėra vengiama. (Bet čia kalbu apie dėmes trūkumą).

Kaip apskaičiuoti tikslią kainą?

Geriausia kreiptis į ekspertus ir pateikti tikslius išmatavimus bei svorį. Jei meluojate apie svorį, o vairuotojas supranta tai tik terminaluose, jis gali atmesti krovinį arba paprašyti dvigubos kainos. Nenaudinga čia būti gudriam.

Kas yra „paskirstomosios išlaidos“?

Tai papildomi mokesčiai, kuriuos užkerta sandėlis Anglijoje už iškrovą, paletės formavimą ar dokumentų apdorojimą. Dažnai klientai būna nustebę, kad gavę siuntą turi sumokėti dar 50-100 svarų be jokios aiškios priežasties. Reikėtų klausti apie tai iš vežėjo.

Kas galima vežti, o ką geriau nepaliesti

Ar galiu siųsti maistą į Angliją?

Virtuvainius (kumpius, sūrius) be specialių licencijų vežti draudžiama. Tai yra griežta taisyklė dėl gyvulių ligų. Viskas, kas yra gyvūninės kilmės, bus konfiskuota ir sudeginta pasienyje. Vakar vienas senolis bandė nuvežti kiaulienos dešreles sūnui, teko sugrįžti atgal. Geriau nesiųskite.

O saldainius ir tabaką?

Saldainių (be mėsos ar pieno produkto dalių) galima siųsti, bet yra ribojimai pagal svorį, jei tai dovana. Tabakas ir alkoholis – tai cinklinė istorija, reikalingi licencijos, o mokesčiai milžiniški. Paprastam žmogui nelabai verta vargti, geriau nusipirkti „Tesco“.

Ar galima vežti elektroniką be originalių dėžučių?

Galima, bet tuo pačiu padidinate riziką, kad ją nuskalsifikuos kaip naudotą arba netinkamą prekybai. Be to, be originalios pakuotės sunkiau įrodyti vertę draudimo atveju. Daiktai į UK turėtų būti identifikuojami, o ne vienas kitas supainioti.

Ar draudžiama veži cheminius produktus?

Daugelis pavojingų medžiagų (hš kodai su pradžia 3) yra griežtai reglamentuojamos. Negali tiesiog įmesti baliono su dažais į sunkvežimį. Reikia MSDS dokumentų ir specialios pakuotės. Nėra tiek paprasta kaip atrodo.

Kaip vežti baldus? Ar jie subyrės?

Jei gerai supakuosite – ne. Reikia naudoti storą kartoną, putplasčio ir kampų apsaugas. Aš ir mūsų komanda visada pasakome – geriau per daug popieriaus nei per mažai. Vienintelis dalykas, kurį galiu garantuoti, yra tai, kad jei neįdėsite į pakuotę „viršaus“ žymos, dėžė bus pastatyta ant galvos.

Ar galiu siųsti asmeninį automobilį?

Taip, tai dažnas paslaugos tipas, bet reikia daug dokumentų ir techninės apžiūros. Be to, vairuotojas negali turėti asmeninių daiktų to automobilyje, nes tai bus traktuojama kaip prekių gabenimas, o ne automobilio. Sunku suvokti, bet logistika yra logistika.

Kodėl negaliu vežti augalų?

Augalų kvadratiniai certifikatai (fytosanitariniai pažymėjimai) yra būtini, kadangi Anglija bijo kenkėjų. Vienas vijoklis be pažymėjimo gali sukelti didelę epidemią vietiniams sodams. Nėra verta rizikuoti dėl dviejų eurų gėlytės.

Praktiniai patarimai ir „kas daro blogai“

Kaip išsirinki patikimą vežėją?

Neišsirinkite pigiausio. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos, tai arba jis nesumokes mokesčių (ir siunta užstrigs), arba vos išliks ant ratų. Pažiūrėkite atsiliepimus, ypač tai, kaip jie sprendžia problemas. DUK (čia tokio ir nėra, bet galvojame apie tai) klausimai turi būti konktretūs.

Kas yba „Cross-trade“ ir kodėl tai svarbu?

Tai krovinių gabenimas tarp šalių, kur nė viena nėra vežėjo šalis. Pavyzdžiui, lenkas vežėjas veža iš Vokietijos į UK. Tai legalu, bet turi būti atitinkami leidimai. Jei pasileidžiate į tokias schemas be patirties, galite apskritai prarasti krovinį.

Ar reikia iš anksto užsakyti pristatymą laiku?

Be abejo. Anglijoje, ypač Londono regione, dauguma sandėlių reikalauja pristatymo lango (booking slot) rezervacijos. Jei atvykstate be to, tiesiog neiškraus jūsų. Tai viena dažniausių klaidų, kurią daro pradedantieji eksportuotojai.

Ką daryti, jei vairuotojas „dingsta“?

Pirmiausia – nepanikuoti. Kartais jie tiesiog negali paimti telefono vairuodami (kas yra įstatymų pažeidimas, bet vis tiek atsitinka). Rašykite dispacheriams. Jei po 4 valandų nieko – tada jau galima skambinti policijai arba ieškoti atsarginio vairuotojo.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Formaliai – taip, yra GPS sistemų. Praktiškai – signalas prastas keltuose arba vairuotojas tiesiog išjungia trackerį, kad nepastebėtų poilsio pažeidimų. Pasitikėkite žodžiu, o ne tik žvaigždute ekrane.

Ką reiškia terminas „kodėl jis neveikia“? (pataisymas: kodėl jis nevežia?)

Naudojant šnekamąją kalbą, vairuotojai dažnai sako „nėra kur įvežti“, kai reiškia, kad gavėjas nepasirūpino iškrovos komanda. Daiktai į UK turi nukristi ant kiemo, o ne liesti ant žemės, jei nėra keltuvo. Susitarkite dėl iškrovos būdo.

Kaip elgtis, jei siunta atėjo su defektais?

Fotografuokite viską iš karto, dar prie vairuotojo, kol jis neatvyko. Parašykite pažymą (con note) apie pažeidimus. Jei pasirašysite „viskas tvarkoje“ ir vėliau pradėsite verkti, niekas nieko neduos. Mano patirtis sako, kad dauguma problemų išsprendžiamos tiesiogiai vietoje.

Ar daiktai į UK gali būti pristatyti į namus (kuriems)?

Taip, ypač jei tai siuntos iki 30 kg kurjeriais. Didesniems kroviniams reikia galvoti, ar sunkvežimis įvažiuos į jūsų gatvę. Londono centre dauguma vietų yra „congestion charge“ zonoje, todėl reikia papildomai sumokėti už važiavimą.

Kodėl tiek daug problemų su buitinėmis technikomis?

Jūs neįsivaizduojate, kaip dažnai žmonės užlenkia šaldytuvo ar indaplovės šoną. Krovinių laikymo metu dėžės gali būti statomos ant viršaus, todėl tvirtumas yra raktas. Naudokite medžio dėžes, ne tiesiog kartoną.

Ką daryti, jei norite atšaukti siuntą?

Darykite tai kuo greičiau. Jei vairuotojas jau pakrautas arba jau yra kelyje, teks sumokėti už netikėtą grįžtamąjį_kelionę (tuo atveju). Niekas nemėgsta važiuoti tuščiomis už savo pinigus.

Ar verta daryti prekių inventorizaciją?

Būtina. Be sąrašo, kur nurodyta: kiek, kokia vertė, svoris, prekės ženklas – muitinė neleis pro save. Nėra nieko blogiau nei vairuotojas, kuris stovi pasienyje ir klauso „kas čia per dėžės?“, o tu negali nė atsakyti.

Kaip apsisaugoti nuo vagysčių?

Užrakinkite sunkvežimį, naudokite seals (plombas), kurios turi numerius. Didelėse stotyse (kaip Ashford‘e) vagysčių rizika egzistuoja. Nekelkite brangiausių daiktų prie pat galinės durys, jei galima padėti giliau.

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tada vairuotojas važiuos ratu ir kels rūpestį. Patikrinkite post kodą (postcode) – Anglijoje tai svarbiau nei gatvės pavadinimas. Jei post kodas neteisingas, siunta gali grįžti atgal po savaitės klaidžiojimo.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo termino?

Su nuolatiniais klientais – visada galima susitarti dėl atidėto mokėjimo (pvz., 30 dienų). Bet jei esate naujas, reikės sumokėti iš anksto arba grynaisiais prieš išvykstant mašinai. Pasitikėjimas statomas su laiku.

Pabaigai – ar viskas turėtų eiti sklandžiai?

Teoriškai taip, jei visi dalyvaujantys šaliai (siuntėjas, gavėjas, brokeris, vežėjas) dirba vieningai. Praktiškai – visada kažkas pasikeičia. Vėlavimas dėl rūko, techninė gedimas ar tiesiog žmogaus faktorius. Daiktai į UK yra procesas, kuriam reikalingas kantrybė.

Išvada

Viskas su pasą, kad daiktai į UK nukeliauja efektyviai, yra ne tiek apie techniką, kiek apie pasiruošimą ir komunikaciją. Jei užtikrinsite, kad dokumentai yra tvarkingi, o krovinys gerai supakuotas, 90 proc. problemų išvengsite. Likę 10 proc. – tai gyvenimas, su kuriuo reikia tiesiog susitaikyti. Nepasiduokite pirmam nerimui, raskite patikimus partnerius ir viskas bus gerai.