Biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę: kas tikrai laukia jūsų verslui?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mažai kas mane gali nustebinti, tačiau biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę visada sukuria savo, unikalią painiavą. Atrodo, kad tai tiesiog lojim baldų į sunkvežimį, tačiau realybėje, ypač po „Brexit“, tai yra siaubingai sudėtingas procesas, susidedantis iš tūkstančio smulkių detalių. Esu matęs viską – nuo pirštų spaudimą kelionės metu iki dingusių konteinerų dėl blogai užpildytų dokumentų, todėl šiame straipsnyje pasakysiu taip, kaip yra, be jokių gailesnių. Jei planuojate kelionę į Londoną ar Mančesterį, geriausiai pasiruoškite, nes Jungtinė Karalystė nebėra ta pati, kokia buvo prieš penkerius metus, o muitinės procedūros gali užtrukti ilgiau nei patas perkėlimas.

Dokumentai ir Briuselio "dozė"

Ar tikrai man reikia muitinės brokerio, ar tai pinigų iššvaistymas?

Galiu pasakyti trumpai – jei nežinote kas tai EORI numeris ar INTRASTAT deklaracija, brokeris jums būtinas. Bandęs klientai daryti tai patys dažnai pasibaigia tuo, kad krovinys stovi sienoje džiūvindamas vairuotojo nervus. Muitinės taisyklės po „Brexit“ pasikeitė taip, kad biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę be profesinalio pagalbos tampa lošimu. Tai nėra tiek brangu, kaip baudos už vėluojančius deklaravimus ar pristatymą.

Ką daryti su technika, kuri turi dėžutes be jokių užrašų?

Tai klasikinė problema, ypač su senais serveriais ar monitoriais. Jei serijinis numeris nesutampa su pridėtu sąrašu (pakavimo lapu), britų muitininkai gali sustabdyti visą krovinį. Rekomenduoju daryti paprastą dalyką – užlipti ant lentynos ir nufotografuoti serijinius numerius iškart, kai įdedate į dėžę (tai yra labai svarbu sunkiai surandamoms detalėms). Tikrai netyčia buvau atvejų, kai įmonės trūko laiko ir tai kainavo tūkstančius svarų delsimų.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

T1 tai ne kokio nors filmo pavadinimas, o tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per Europos Sąjungą nebesimokant (papildomai muitų) peržengiant sienas. Kai vyksta biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę, šis popieris yra būtent tas raktas, kuris fiksuoja, kad daiktai išvyko iš Lietuvos. Jei vairuotojas jį pametų arba blogai užpildys – pradžia didelių rūpesčių ir tardymų pasieniečių poste.

Ar mano seni biuro baldai laikomi "naujais prekėmis" muitinėje?

Tai keista, tačiau taip. Jei perkraustote savo naudotus stalus iš vieno biuro į kitą, jie turi būti įrašyti kaip „prekės, ne skirtos prekybai“, o ne kaip įrenginai. Pas save dokumentuose būtinai pažymėkite, jog tai yra persikėlimo turtas, kitaip galite sukti galvą dėl VAT (PVM) mokėjimo. Tikrai patikėkite manimi, muitinės sistema nėra labai protinga skiriant senas ir naujas dalykus.

Ar reikia gauti kažkokį leidimą iš Jungtinės Karalystės pusės?

Taip, jūsų pirkėjas (ar jūsų dukterinė įmonė Anglijoje) turėtų užregistruoti importą. Jei jie to nepadarys, krovinys atvyks, bet neišlėks iš terminalo, kol mokesčiai nebus sumokėti. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl sustoja biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę, nes Lietuvoje viską padarome taip, kaip reikia, o ten gali būti neaiškumai dėl mokesčių mokėtojo kodų.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas prieš išvykstant?

Paprastai sakydavau, kad trys dienos, tačiau dabar dėl šventinių dienų ar vairuotojų trūkumo, geriau palikti savaitę laiko. Yra šachtų (t. y. didelių logistikos centrų), kur dokumentus priima tik iki 12:00 valandos, o po tai viskas sustoja. Nedelskite su paskutine diena – tai tikras streso generatorius.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Techniškai galima, bet aš nepatarčiau. Jei vairuotoją sustabdys tikrinimui ir pamatys asmeninių drabužių maišą tarp serverių, pradės kilti klausimai apie kontrabandą ar nelegalų migraciją. Biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad sąrašas būtų 100% tikslus, o asmeniniai daiktai ten tiesiog trukdo.

Kas nutinka, jei pamečiu CMR sąskaitą faktūrą?

CMR tai ne tiesiog kvitas, o juridinis dokumentas. Be jo gali būti sunku įrodyti, ką vežiate, ir net gauti draudimo išmoką, jei kažkas nukentės kelyje. Visada darykite kopijas ir siųskite jų vairuotojui į telefoną, o ne tik popierinę versiją, kuri gali nukristi už sėdynės.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną pieštuką ir knygutę?

Ne, nebūtinai kiekvieną atskirai, tačiau turi būti apibendrintas sąrašas (pvz., „raštinės reikmenys – 20 kg“). Muitininkai mato, kad žmonės dažnai bando įslėpti brangius daiktus tarp "buitinių atliekų" rūšiavimo, todėl kruopštumas čia tikrai padeda išvengti nepageidaujamų komentarų. (Nors kartais atrodo, kad jie tiesiog nori sukelti painiavą).

Kodėl mano brokeris vis klauso apie prekės kilmę (HS kodą)??

NES tai lemia, kiek mokesčių sumokėsite (arba ar mokėsite iš viso). Net seifas ar kopijavimo aparatas turi savo unikalų kodą. Jei padarysite klaidą, gali būti baudos. Tiesa, pasakyčiau, kad 90% atvejų nenuostabu, kad klientai visai nežino, kas jie veža, tik sako „tokia mašina, didelė“.

Ar galiu nuvežti biuro技ą savo furgonu, jei turiu "liudijimą"?

Jei turite TIR knygelę arba jūsų įmonė turi specialų leidimą (todėl visada patikrinkit, ar jis galioja po Brexit), tai įmanoma. Bet dauguma smulkių verslininkų tiesiog neprisiveršia daryti visų šių formalausumų ir užsako pervežimą. Čia nebe ta laika, kai galėjai užsizuoti vandenį per sieną.

Ką daryti, jei Jungtinės Karalystės muitinė reikalauja papildomų patikrinimų?

Tiesiog laukti... arba mokėti "greitąją" paslaugą, jei toks terminalas siūlo. Kartais jiems patinka atidaryti sunkvežimį ir žiūrėti, kas viduje, ypač jei važiuojate iš Rytų Europos. Nemanau, kad tai diskriminacija, tačiau statistiškai mūsų maršrutai tikrinami dažniau nei Vokietijos.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Ar kainos savyje turi visus mokesčius, ar bus "smulkių" išlaidų?

Absoliučiai visada klauskite apie „disbursements“ (išlaidas šalyje gavėjo). Dažniausiai biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę į kainą įeina tik važiavimas Lietuva-UK, o terminalo mokesčiai Londono Dženturoje arba Doverio perkėla gali būti pridėtos pabaigoje. Niekada nepasitikėkite tuo, kad kaina yra "galutinė", jei tai nedetalizuota sutartyje.

Kiek dabar kainuoja vienas sunkvežimis šiuo maršrutu?

Dėl degalų kainų (ir dyzelio brangumo Anglijoje) skamba keistai, bet kaina svyruoja. Gali tekti sumokėti nuo 1500 iki 2500 eurų (priekiniam masinio transporto įrenginiui) priklausomai nuo to, ar reikia įrenginio su liftu. Tikrai nemažai pinigų, tačiau ir uždarbis turi padengti riziką.

Ar galiu užsisakyti dalinį krovinį (priekaba bus dalinai užpildyta)?

Galite, tačiau tada laukimo laikas gali padidėti, nes vairuotojas turi surinkti keletą klientų iš skirtingų miestų. Tokiu atveju biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę gali užtrukti ilgiau, nes kita įmonė gali vėluoti pakuoti dėžes. Stabilumo mėgėjams nerekomenduoju.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako mokėti importo mokesčius?

Tuomet turiesite didelių problemų, nes krovinys nebus išleistas. Geriausia iš anksto nustatyti, kad mokesčius moka siuntėjas (jūs) arba užtikrinti depozitą. Pas mane kartą buvo atvejis, kai klientas užsidarė vidurinio kelio, o krovinys buvo sustabdytas, ir teko ieškoti trečiosios šalies sprendimų.

Ar draudimas apima ir serverių duomenų praradimą?

Ne, draudimas paprastai dengia tik fizinį turtą. Jei sulūža diskas su visa apskaita – draudikas nesumokės už duomenų atkūrimą (tai yra labai svarbu sužinoti iš anksto). Visada patariu daryti atsarginę kopiją (backup) prieš pat perkėlimą (cloud būdu), nes fizinis smūgis gali sunaikinti viską.

Ar verta imti "visa įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais taip, kartais ne. Jei pasiūlymas per daug žemas, atsižvelkite, ar įmonė nebuvo įkurta prieš mėnesį. Rinkis tuos, kurie turi realų parką ir vairuotojus, o ne tik "virtualų biurą". Nupirkęs pigią bilietą, dažnai galiau tik gailėtis, kai vairuotojas dingsta su kroviniu.

Ar mokėsiu už laukimą, jei įmonės vartotojas pavėluos atidaryti sandėlį Anglijoje?

Taip, vairuotojo laukimas mokamas pagal valandas, o Anglijoje jis nėra pigus. (Tikrai, prieš porą metų vienas klientas tardavosi beveik 4 valandas, o sąskaita buvo didelė). Koordinuokite laiką su gavėjumi iki minutės – tai sutaupys nemažai.

Ar yra kažkokių papildomų mokesčių už "Green Levy" (užterštimo mokestį)?

Jungtinė Karalystėje dabar yra įvesti nauji ekologiški mokesčiai sunkvežimiams, įvažiuojantiems į šalį. Tai gali būti nedidelė suma, tačiau ji pridėta prie bendros išlaidų. Nepasakyčiau, kad tai katastrofa, tačiau svarbu žinoti, kad toks dalykas egzistuoja.

Fizinis krovinys: baldai, kompiuteriai ir smulkmenos

Kaip supakuoti tūkstančius knygų ir popierių?

Knygas reikia dėti į mažesnes dėžes, nes jei įmesite viską į vieną didelę, nebevežsite (padėti nebus įmanoma). Popierius yra sunkus, ir kartais vairuotojai atsisako pakrauti per sunkių dėžių, jei jų negali pakelti su krautuvu. Geriau turėti 20 mažų nei 2 monstrus.

Ar galima vežti ofiso augalus?

Nėra. Žemė turi būti visiškai pašalinta (paimant po kelis šaknis) arba augalai turi būti sterilizuoti. Manau, kad britai mąsto taip: mes nenorime jokių galvojų ar vabzdžių iš kitos žemyno dalies. Geriau senus augalus padovanoti kaimynams ir nusipirkti naujus Londono parduotuvėse. (nors tai žiauru).

Kaip su el. inkaso aparatais - ar reikia specialių dėžių?

Žinoma, jie yra brangūs ir jautrūs. Be to, juose yra pinigų (monetų), todėl reikia visas likusias monetas išsiurbti ir gabenti atskirai (pasiimti į banką). Biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę su įranga turi būti atliekamas ypač atsargiai, nes po smūgio jis gali nebeveikti.

Ar saugu vežti serverius ne specialioje dėžėje?

Ne, sauga nėra garantuota. Net jei vairuotojas važiuos kaip monstras, kelyje gali būti duobės. Serveriai turi būti užfiksuoti ant "antivibracinės" grindys arba specialioje "flight case" dėžėje. Taip pat patikrinkite, ar nėra kondensato viduje, prieš išjungiant.

Kaip elgtis su didele biuro biblioteka ar archyvu?

Archyvinius dokumentus reikia susisteminti ir sudėti į pažymėtas dėžes. Jei dokumentai yra asmeniniai (pvz., darbuotojų duomenys), būtinai pasirūpinkite duomenų apsauga (GDPR), nes netikėtai prarastas archyvas gali sukelti didesnių teisinių problemų nei neišvykęs baldas.

Ar reikia išmontuoti visus stalus ir kėdes?

Beveik visada taip. Dideli staliniai kompleksai (L-formos) netelpa į liftus ar duris surinkti. Kėdes galima sustumti vienas į kitą, tačiau tai gali trukdyti pakrovimui. Geriau išsukti kojas ir taip sutaupyti vietos sunkvežimyje.

Kas daryti su raižomis ar plakatais ant sienų?

Jeigu raižos nėra labai vertingos, geriau palikti arba supakuoti kaip stiklą (tarp styroporo). Vienas kartas vežiau mums didelį veidrodį, kuris atsitrenkė į kraną ir sudaužė du kitus baldus. Nupirkite naujas raižas vietoje, tai pigiau.

Kiek vietos užima kopijavimo aparatas?

Jis didelis, sunkus ir neretai turi tonerius viduje, kuriuos reikia išimti. Užima apie 1-2 europalletes vietos, priklausomai nuo modelio. Neįsivaizduoju, kaip galima jį užnešti ant antro aukšto be liftą turinčio kraninės sunkvežimio (su "suoliukine" kėde). (tai yra logistinė siaubas).

Vykdymas, vairuotojai ir britų ypatumai

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti biuro įrangą Anglijoje?

Jei jis turi "taisymo" leidimą (t.y. yra užregistruotas JK kaip darbuotojas), tai gali. Tačiau dažniausiai Lietuvos vairuotojai tiesiog atiduoda dėžes prie rampo (įvažiavimo) ir išvažiuoja. Krovima turi rūpintis vietinis personalas, kitaip gali būti pažeidžiamas darbo įstatymų kodeksas.

Kaip susitarti su vairuotoju, jeis jis nemoka angliškai?

Susitarti sunku, todėl aš visada rekomenduoju turėti bent vieną angliškai kalbantį žmogų komandoje arba naudotis vertėju telefone. Buvo atvejų, kai vairuotojas važiavo į neteisingą galą, nes negalėjo suprasti GPS pranešimo ir neparod�jo vietos koordinatoriui.

Ar reikia rezervuoti vietos stovėjimui prieš biurą Londono centre?

Absoliučiai taip. Londono centras tai pragaro vieta stovėjimui sunkvežimiams. Be leidimo (Cezv permit) gausite baudą per 5 minutes, o sunkvežimius gali areštuoti. Vietos turi būti rezervuotos iš anksto kartu su "congestion charge" mokesčių apmokėjimu.

Kiek laiko trunka patys perkėlimas iš vieno biuro į kitą?

Jeigu viskas supakuota, tai pačią perkėlimą (įkrovimas-iškrovimas) galima padaryti per vieną ar dvi darbo dienas. Tačiau pats krovinio pats išvykimas iš Lietuvos gali ilgai užtrukti dėl eismo. Nebijokit skubėti, bet geriau užtikrinti, kad nenukrypsite nuo grafiko.

Kas daryti, jei sunkvežimis sulūžta kelyje?

Tuomet turi būti skubią pagalbą, o krovinys gali būti perkrautas į kitą. Tikrai nenusimenu kada paskutinį kartą tokią situaciją matęs savo klientų atveju (gal būta prieš penkerius metus?). Bet visada yra toks pavojus, todėl pasirašykite draudimo, kuris dengia ir šią riziką (asmens bei krovinio).

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Įmonės turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada jos greitai (arba vizualiai aiškiai) rodo būseną. Kartais būna, kad vairuotojas užmiega ir neatsiliepia, o rodo, kad jis stovi vietoje. Būkite kantrūs ir neskambinkite kas 10 minučių.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios neiškrenta iš sunkvežimio?

Tai signalas, kad dėžės buvo blogai užfiksuotos arba sunkvežimis perpildytas. Viską reikia iškelti, patikrinti ir uždėti atgal. Pasakyčiau, kad dažniausia nukentimi būna tąsios (stiklo) dėžės, todėl jų reikia saugoti labiausiai.

Ar galima į Jungtinę Karalystę vežti maistą (biuro kavinės atsargas)?

Negalima (be specialių leidimų ir labai griežtų taisyklių). Muitinės tikrina kiekvieną pyragą. Geriausia suvalgyti visus likusius kebabus ir picas prieš išvykstant, kitaip jas konfiskuos, o tai gali atidėlioti visą procesą dėl papildomo tikrinimo.

Kuo skiriasi biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę nuo perkėlimo į Vokietiją?

Vokietijoje viskas yra tvarkingai ir paprasta – tiesiog priparkuoji ir iškrauni. O Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis, todėl reikia praeiti pasieniečius, pildyti deklaracijas, o britai yra labai griežti tiesioginių nusiuntimų atžvilgiu. Nenuostabu, kad dauguma smulkių vežėjų tiesiog atsisako važiuoti ten, nes per daug galvos skausmo.

Ar verta rūpintis "Green" sertifikatais (žemyno sertifikatas)?

Jei jūsų krovinys yra tik baldai, tai nereikia. Tačiau jei yra kažkokių medinių produktų (pvz., masyviniai baldai), reikėtų patikrinti, ar nereikia fitosanitarinio sertifikato (nors rečiau, bet kartais kyla klausimų sienoje). Patarčiau pasitikrinti su brokeriu prieš važiuojant.

Ar vairuotojai turėtų turėti "visa" dokumentą Anglijoje?

Taip, tiek Lietuvos vairuotojo pažymėjimas, tiek JK leidimas "taisyti" (jei dirbama ten) yra būtini. Be to, vairuotojai turi turėti pasą. Vieną kartą vairuotojas užmiršo pasą namie ir teko važiuoti tuščiais atgal... Gaila degalų.

Kas yra "Kent Access Permit" ir kodėl jis brangus?

Tai leidimas važiuoti į Kentą (kur yra Doveris), valdomas pagal eilių sistemą. Jei neturite, negalėsite važiuoti į terminą. Biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę reikalauja šio leidimo (nupirkti iš anksto), kitaip tiesiog užsuksite į užstrigusių sunkvežimių eilę Manstone aikštelėje.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (pvz., valymo priemones)?

Galima, bet tik su specialiais leidimais ir etiketėmis. Biuro valikas nėra pavojingas, tačiau kai kurios cheminės medžiagos gali būti. Geriau jos nepirkti ten, o nusipirkti vietinių tiekėjų. Taip sutaupysite galvos skausmo dėl ADR dokumentų.

Kokia yra pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Jie niekada nedalyvauja pakuojant ir mano, kad "važinėjimas yra paprasta". Kai atvyksta sunkvežimis, jie supranta, kad dėžės nėra pažymėtos arba neperžiūrėtos. Naudokitės šia galimybe, jei norite, kad biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę praeitų be nervų išsiveržimo.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebus sulaikytas dėl emigracijos?

Tikrinant vairuotojo pasą ir vizas. Po „Brexit“ Lietuvos vairuotojai negali tiesiog važiuoti dirbti be vizų (tam tikrais atvejais). Užtikrinkite, kad pervežimo įmonė tam paruošusi, kitaip vairuotojas gali būti siunčiamas atgal iškart.

Ar galiu pasitarti su vairuotoju dėl vietinio restorano?

Vairuotojai dažnai žino geriausias vietas prieš pat sieną (pvz., Belgijoje), tačiau Anglijoje jie dažniausiai pietauja sunkvežimių stovėjimo aikštelėse (tai nėra skanus maistas). Užsirašykite "Greggs" arba "Tesco" - ten pigiau ir aišku.

Ką daryti, jei įmonė uždaro duris anksčiau laiko?

Štai čia prasideda šluota. Reikia skambinti man arba tarpininkui 3 valandos ryto, kad surastume sandėlį, kur galima laikinai padėti daiktus. (Nors kartais tiesiog paliekame prie vartų ir tikimės, kad nenuvogtą). Geriausia viską aptarti su gavėju iš anksto.

Ar reikia mokėti už sunkvežimio plovimą grįžtant?

Kai kurios įmonės reikalauja, kad sunkvežimai būtų nuplauti, prieš grįžtant į Lietuvą (kariuomenės taisyklės ar biuro standartai). Tai papildoma išlaida, tačiau nenuostabu, kad didelės korporacijos to reikalauja.

Galų gale, kiek laiko užtrunka visas procesas nuo pir telefono iki iškrautyne?

Geras klausimas. Vidutiniškai nuo sutarties pasirašymo iki datos galima laukti 1-2 savaites (dėl dokumentų). Patį vežimą – 2-4 dienas. Bet pasidarykite atsargą savaitei dėl judėjimo eismo ar sienoje laukimo.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra daug sudėtingiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, todėl biuro pertvarkos perkraustant į Jungtinę Karalystę reikalauja ne tik fizinio jėgos, bet ir kantrybei bei gerai suruoštos dokumentacijos. Per daugelį metų išmokau, kad smulkmenos, kaip tinkamas dėžių žymėjimas ar laiku parodytas vairuotojo leidimas, gali sutaupyti tūkstančius eurų. Nepasitikėkite tuo, kad viskas vyks "kaip sau", todėl geriausia pasiduoti specialistų rankoms ir tikrai sekti procesą, kad išvengtumėte nemalonių siurprizų prieš pat didelį susirinkimą naujame biure Anglijoje.