Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai

Gyvenime tiek daug dalykų, kuriuos norėtum padaryti greitai, bet tiesiog neįmanoma, o biuro perkėlimas į užsienį – vienas iš jų. Ypač dabar, kai pasaulis pasikeitė, ir Jungtinė Karalystė nebebe ES, viskas tapo kur kas sudėtingiau nei prieš penkerius metus. Jei ieškote Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai, tai turbūt jau susipažinote su tonos skirtingų pasiūlymų, kurių pusė atrodo kaip sukčiai, o kita pusė – kaip kosminiai laivai. Čia nėra tiesiog "krovinių vežimo", čia yra nervų gynimas, dokumentų chaosas ir viltis, kad tavo serveriai nenukris ant betono. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių katastrofų, kad klientai norėdavo uždaryti verslą vien dėl to. Todėl tiesiogiai sakysiu, kaip yra, be jokių gražių uždažų, kad žinotum, ką ieškoti rinkojeje.

Kaip išvis pradėti ir kur ieškoti

Kur geriausia ieškoti tų vežėjų?

Neklauskite dėdės gatvėje, kuris važiavo į Angliją prieš dešimt metų su keletu lagaminų. Dabar situacija visai kitokia. Geriausia ieškoti ne per pigiausius skelbimus, kur žadama "pervežime viską už 50 eurų", o per specifines logistikos grupes arba pasitikėti patirtimi. Tiesa, Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai dažnai neriasi patys, nes jų kalendoriai užpildyti mėnesiais į priekį. Patariu kreiptis į tarpininkus, kurie specializuojasi būtent šioje rinkoje, nors jie ir paima komisinį. Taip nusprendžiau nesu, tiesiog stebiu, kad dažniausiai patys geriausi vežėjai nedirba su mažais klientais tiesiogiai. Geriausia vieta – profesionalios logistikos konferencijos arba dideli prekybos centrai, kurie jau buvo perkę savo padalinius.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas paprastas – kaina priklauso nuo to, ką tiksliai norite pasiekti. Vienam vežėjui tai yra paprasta kelyno eiga į Londoną, kitam – šimtai valandų darbo su muitinės deklaracijomis. Jei kas nors siūlo kainą, kuri tris kartus mažesnė nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kad jie kažką praleido. Pavyzdžiui, jie gali neturėti draudimo, o jei suviršys fura ir visa technika nukris ant žemės, gausite tik nuleistus pečius. Taip pat įtakos turi kuras – jo kaina šuoliuoja, o mokesčiai už įvažiavimą į Londoną (ULEZ) gali pridėti šimtus svarų prie galutinės sumos. Taigi, pigu būti negali, jei norite saugumo.

Ar verta rinktis pigesnį variantą?

Kodėl ne? Jei jums nesvarbu, ar jūsų biuro kompiuteriai atvyks vieninga grupe, ar po tris mėnesius. Žinau vieną atveją Lietuvoje, kai firma pasirinko pigų "kaimyno" vairuotoją su sena fura. Jis nenuvažiavo net iki Belgijos, nes sugedo variklis. Visi failai buvo užšaldyti dviem savaitėmis, kol jie rado kitą transportą. Tai kainavo brangiau nei geras vežėjas. Taigi, Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai nebus pigiausi, bet jie užtikrins, kad nereikės išleisti dvigubai daugiau dėl klaidų. Geriau sumokėti už ramybę.

Kaip patikrinti ar vežėjas ne sukčius?

Pagrindinis dalykas – pažiūrėkite jų įmonės kodą ir istoriją. Jei įmonė registruota prieš pusmetį ir pavadinime turi žodį "logistika", tai gana įtartina. Tikrasis vežėjas turi turėti licenciją, draudimą, kuris padengtų bent 50 tūkstančių eurų žalos atveju, ir, svarbiausia, realių atsiliepimų. Ne tų, kurie parašyti jų pačių puslapyje, o ieškokite "Google Maps" arba "Trustpilot". Jei matau daug skundų dėl laiko neatitikimo, aš nebendrauju. Nenuostabu, kad dažnai pasitaiko ir taip, kad imamas avansas ir dingiama. Todėl visada reikia sutarties su parašais.

Bureaucratia ir dokumentai, kuriuos visi nekenčia

Ką reiškia EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, be jo niekur ne nueisite, jei keliate prekes į JK po Brexito. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip jūsų paso ID muitinės pasaulyje. Be jo, fura gali būti sustabdyta sienoje ir lemta grįžti atgal. Galiu pasakyti, kad Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai visada patikrina, ar šis numeris yra pateiktas prieš išvykdami. Dar dažniau būna, kad klientai nežino, kad jis reikalingas, ir tada pradedamos panikos apie tai, kad sunkmenys sustojo. Geriau jį užsisakyti iš anksto per Lietuvos muitinę, tai nemokama, bet trunka kelias dienas.

Ar reikia muitinės brokerio?

Be abejo. Nors kai kas sako, kad "mes patys susitvarkysime", tikrovėje be brokerio tai beveik neįmanoma, jei norite išvengti didelių rūpesčių. JK muitinė dabar veikia kaip uždaras klubas, ir be tinkamai pildomų deklaracijų (Exit Summary Declaration) jūsų kroviniui nebus leista išvykti iš Lietuvos arba įvažiuoti į UK. Brokeris užims visus šiuos popierius. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė pats užpildyti deklaraciją telefone prie sienos – praleido tris dienas. Nemanau, kad jūsų biuras gali sau leisti tokias prastovas.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienoje?

Turite turėti CMR sąvarašį, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas, bei prekių prekinę paskirtą sąrašą (packing list). Be to, jei prekės nėra asmeninio naudojimo, reikės eksporto deklaracijos. Jei vežate naują techniką, būtinai reikės PVM sąskaitų faktūrų, kad muitininkai žinotų, kokia yra prekių vertė. Kartais (nors retai) gali prireikti sertifikatų, jei vežate specifinę įrangą. Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai visada patikrins šiuos dokumentus dar prieš pakrovimą, kad nereikėtų juos iškrauti ties pat pasienio juostos.

Kas dėl PVM (VAT) mokesčių?

Čia visi susigeria, nes sistema pasikeitė. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar, jei prekiaujate ar perkeliate turtą, gali tekti mokėti JK PVM importuojant, o tada prašyti grąžinimo. Arba, jei esate registruotas JK PVM mokėtoju, galite naudoti "postponed accounting" sistemą. Tai sudėtinga ir man kartais sunkiai sekasi sekti šiuos pasikeitimus (ypač kai jie keičiasi kas pusmetį), todėl šiuo klausimu visada geriau pasitarti su buhalteriu arba brokeriu. Nepaisant to, geras vežėjas turėtų bent orientuotis, ar mokesčiai jau įtraukti į sąskaitą.

Techninės pusės: kaip viskas vyksta realybėje

Kaip reikia supakuoti kompiuterius?

Nejuokingai, aš mačiau, kaip viena firma tiesiog padėjo monitorius ant stalų furoje ir sakė "bus gerai". Žinoma, nebuvo. Monitoriai atvyko sušokę. Kompiuterinę techniką reikia supakuoti į originalias dėžes, jei dar turite, arba į specialias krepšys su putomis. Kabeliai būtinai pažymėti, nes kitaip surinkti biurą truks savaitę. Patariu viską užfotografuoti prieš pakrovimą. Tai ne tik sužinos, kas dingo, bet ir padės, jei reikės įrodyti žalą draudimo kompanijai. Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai netgi gali atsiųsti savo pakavimo komandą, tai tikrai verta investicijos.

Ar vežėjai išpakuoja biurą?

Tai priklauso nuo jūsų susitarimo. Standartiškai, dauguma vežėjų atveža krovinius iki durų ir iškrauna į grindis. Jei norite, kad jie surinktų stalus, pastatytų spintas ir pajungtų kompiuterius, tai jau papildoma paslauga, vadinama "assembly" paslauga. Paprastai tai kainuoja, ir tai nėra pigu, bet jei neturite vietos darbuotojams kurui priimti, tai išgelbės situaciją. Vieną kartą matiau, kaip vairuotojai atsisakė sukalbėti sudėtingas lentas, nes "ne mūsų darbas", ir klientai liko su krūva medienos viduryje buto.

Kas nutinka su baldais, jei nebeina pro duris?

Tai klasika. Angliški namai ir biurai dažnai turi siauras laiptines arba aukštus. Geri vežėjai turi nešiklius, kurie išmontuoja baldus, jei reikia, arba naudoja keltuvus pro langus. Tačiau tai reiškia papildomą laiką. Jei žinote, kad turite didelę konferencijos stalą, kuris tikrai neįeis pro standartines duris, apie tai praneškite iš anksto. Negirdėjau, kad kas nors padarė tai be problemų be išankstinio planavimo. Kartais net tenka išmontuoti langus, o tai jau nebe mano sritis, bet techniniai dalykai vyksta.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai – 3-4 dienos vienam krypčiui. Praktiškai? Visaip gali būti. Jei vairuotojas turi poilsio laiką, jis privalo sustoti. Jei pasitaiko eismo įvykis arba didelės eilės ties Doveriu (kas dabar yra beveik kasdien dėl Brexito procedūrų), tai gali užtrukti ir savaitę. Taigi, jei planuojate pradėti dirbti pirmadienį, geriau siųskite fura antradienį prieš savaitę. Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai visuomet sako "planuokite su atsargą", ir jie neduoda tuščių pažadų dėl laiko. Nemanau, kad reikia skubėti šiuo atveju.

Rizikos, kurias nenori girdėti

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai baisiausias scenerijus. Jei pasirinkote neoficialų vežėją, jo telefono numeris gali nebeveikti jau po valandos. Jei turite sutartį su oficialia įmone, tai gali būti techninė problema. Pirmiausia, skambinkite dispečeriui. Jei jie neatsako, tuomet skambinkite į policiją (tiek Lietuvoje, tiek UK), duodant numerio plates. Draudimas čia nepades, jei fura tiesiog pavogs. Todėl, kaip jau minėjau, sutartis ir įmonės patikimumas yra svarbiausia gynyba. Kažką tokio mačiau su viena maža firma iš Kauno – dingo su fura pilna baldų.

Ar draudimas apima viską?

Dauguma vežėjų turi standartinį draudimą, kuris dažnai apima tik 1,33 EUR už kilogramą. Tai reiškia, jei dingsta serveris, vertas 5000 eurų, o jis sveria 10 kg, gausite tik 13 eurų atlyginimo. Žinoma, tai juokinga. Todėl reikia papildomo draudimo (All Risk), kuris apima pilną vertę. Užpildykite prekių sąrašą su realiomis vertėmis. Nesusigaudau, kodėl žmonės taip dažnai tai nusileidžia... (čia tikrai svarbu). Nepasirašykite sutarties, kol nėra aišku su draudimo ribomis.

Kas dėl maisto ir gėrimų krovejuje?

Mano patirtis sako, kad geriau to nedaryti. Muitinės taisyklės dėl maisto produktų yra griežtos, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES. Jei vairuotojas turės savo kąsnį su dešra, gali būti didelė problema. Vieną kartą matėme, kad visą furos krovinią privalėjo iškrauti dėl vieno užmiršto obuolio. Tai pasirodo buvo rimtas pažeidimas. Geriau leisti vairuotojui valgyti užeigoje, nei rizikuoti visku. Taip pat, alkoholis be licencijos – griežtas draudimas.

Ar gali užstrigti sienoje?

Taip, ir tai dabar yra beveik norma. Nors tarpininkai stengiasi visa užbaigti elektroniniu būdu, kartais reikia fizinio patikrinimo. Jei dokumentuose klaidų nėra, tai paprastai trunka kelias valandas. Jei yra klaida – gali trukti dienomis. Todėl būkite pasiruošę, kad jūsų krovinys gali "pabūti" Doverio arba Folkestone uoste. Geras vežėjas visada informuos apie tai iš anksto, kad nebūtumėte stresuojami, kai skambinsite klausdamas "kur jūs?".

Jungtinės Karalystės specifika: kas ten vyksta

Ar sunku važinėti Londone?

Labai sunku, jei nesi pasiruošęs. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona apima beveik visą centrą, ir jei fura neatitinka standartų (Euro 6), reikės mokėti didelius mokesčius kasdien – 100 svarų ar daugiau. Be to, daugeliu gatvių važiavimas sunkesnėmis transporto priemonėmis uždraustas arba reikalauja specialių leidimų. Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai turi šias žinias ir visada iš anksto susiskaiciuoja šias išlaidas. Jei jie to nedaro, tuomet tu mokiš už jų nekompetenciją.

Kas yra ULEZ ir ar tai brangiau?

Jau minėjau, bet tai reikšminga biudžeto dalis. ULEZ – tai zona, kurioje variklių emisijos normos yra griežtai ribojamos. Didesnės furos dažnai netenkina šių reikalavimų. Taigi, jei perkeliate biurą į Londono centrą, pasiruoškite, kad sąskaitoje atsiras didelė eilutė "Užtarnautos vietos mokesčiai". Tai ne jokia paslaptis, bet dažnai klientai nustemba, kai matau galutinę sumą. Tai ne vežėjo kaltė, tai miesto politika.

Ar reikia leidimų statyti konteinerius gatvėje?

Absoliučiai taip. Londone ir kituose didmiesčiuose negalima tiesiog sustoti ant gatvės ir pradėti krauti. Reikia gauti vietos savivaldybės leidimą (parking suspension). Tai trunka keletą dienų ir kainuoja pinigų. Jei padarysite be leidimo, gausite baudą, o fura gali būti nuvaryta. Geri vežėjai padeda tvarkyti šiuos dokumentus, bet klientas dažnai turi pats kreiptis į savivaldybę, nes jis yra adresas savininkas. Neklauskite, kodėl taip sudėtinga, tiesiog tokia sistema.

Finansai ir pinigai

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai prašoma 30-50 proc. avanso, o likutį – gavus prekes arba prieš išvykstant. Neklauskite mokėti 100 proc. iš karto. Jei įmonė reikalauja pilno mokėjimo prieš pradedant darbus, tai didelė raudona vėliava. Žinau, kad kai kurie didieji perkėlimo gigantai dirba taip, bet mažesnėms firmoms tai keista. Visada mokėkite į sąskaitą, o ne vairuotojui į rankas. Sutartis turi aiškiai nurodyti mokėjimo sąlyjas, kad nebūtų nesusipratimų vėliau.

Ar gali kainos pasikeisti kelionės metu?

Gali, ir tai įvyksta dažniau nei norėtume. Pavyzdžiui, jei degalų kaina staiga šuoliuoja aukštyn, gali būti taikomas kuro priedas (fuel surcharge). Taip pat, jei užstrigote sienoje ir reikia šaldymo konteinerio arba sandėliavimo, tai viskas eina ant kliento sąskaitos. Geras vežėjas apie tai įspės, bet negali numatyti visko. Todėl laikykite 10-15 proc. biudžeto atsargą "nenumatytiems išlaidoms". Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai stengiasi išvengti tokių staigmenų, bet jie ne valdo pasaulio kainų.

Ką daryti, jei pasigedo daiktų?

Pirmiausia, tikrinkite sąrašą (packing list). Jei ten nėra, tikriausiai to ir nebuvo pakrauta (taip pat būna, klientai pamiršta). Jei ten yra, bet daikto nėra – skambinkite dispečeriui. Jei nieko nepadaroma – rašykite pretenziją ir kreipkitės į draudimo kompaniją. Būtinai turite nuotraukas. Vieną kartą vienas klientas skundėsi dėl dingusių biuro kėdžių, o paaiškėjo, kad jas paliko senajame biure Lietuvoje "pasiimti vėliau". Tad tikrintis reikia gerai.

Ar mokesčiai įskaičiuoti į kainą?

Dažniausiai į kainą įskaičiuojamas tik vežimas iki vietos. Muitinės mokesčiai, brokerio paslaugos, uosto mokesčiai ir galbūt ULEZ mokesčiai gali būti atskiri. Visada klauskite "Ar tai visa kaina?". Nereikia būti gudriam, reikia būti atidžiam. Mano praktika rodo, kad "viskas įskaičiuota" reiškia viską, išskyrus tą, kas brangiausia. Užsirašykite viską raštu.

Išvados

Na, tiek apie šią "juodąją dėžę". Biuro perkraustymas į Angliją nėra vaikų žaidimas, ir po Brexito tai tapo dar sudėtingiau dėl dokumentų. Visgi, jei atsakingai pasirinksite Biuro perkraustymui į Jungtinę Karalystę: patikimi vežėjai, viskas gali būti tikrai sklandžiu. Svarbiausia – nebijokite klausti ir reikalauti sutarties. Geriau praleisti valandą skaitant dokumentus, nei mėnesį ieškant dingusios furos. Sėkmės susirasant ir tikiuosi, jūsų kelynas nebus per daug įtemptas, nors su tuo dabar sunku garantuoti.