Biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus

Žinote, aš šioje srityje jau beveik du dešimtmečius maudžiuosi, ir viena dalyką išmokiaau tikrai – biuro perkraustymas į Jungtinę Karalystę niekada nevyksta taip, kaip piešiasi planuose. Pasakysiu tiesiai, tai nėra tikrai tai, ką vadinate "pienu", ypač dabar, kai viskas susikoncentravę aplink muitinę ir tą prakeiktą Brexitą. Jei ieškote biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus variantas galbūt pasirodys brangus, bet pasitikėjimas čia yra brangiausia valiuta. Dažnai klientai sako, "o mes galim patys nuvežti su savo vairuotoju", tačiau tada pasirodo problemų kalnas, kurio neišsprendžiate be vietinio žinojimo. Štai todėl viskas turi būti suplanuota iki smulkmenų, nors ir suprantu, kad gyvenimas užduoda keisčiausių iššūkių.

Kas su kainom ir laiko sąmatom (ir kodėl viskas brangu)

Kiek kainuoja biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus variantas?

Kainos labai svyruoja, tiesą sakant, jos priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kur tiksliai Great Britanijoje reikia važiuoti. Jei tai Londonas ar jo aplinka, skaičiuokite, kad ULEZ zonos mokesčiai suvalgys gerą dalį biudžeto. Paprastai pradedame nuo 15–20 eurų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovinys, bet taisyklės keičiasi, jei reikalinga visos mašinos išsinuoma. Turiu omenyje, kad biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus tiekėjas niekada nesakys "nuo 50 eurų" ir neįtrauks mokesčių. Būkite atidūs, nes pigiausi pasiūlymai paprastai baigiasi tuo, kad jūsų daiktai stovi kažkur prie Folkestone'o laukiant dokumentų.

Kiek laiko užtruks visa šita operacija?

Standartiškai, jei dokumentai tvarkingi, nuo paėmimo iki iškraunimo užtrunka apie 3–5 darbo dienų. Tačiau, jeigu reikia speciali leidimas Didžiajai Britanijai patekti (pvz., prekių, kurios nėra asmeninio naudojimo, nors tai biuras), gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą mus sulaikė muitinėje dviem dienoms dėl to, kad buvo nurodyta neteisinga prekės kilmė (tai buvo seni baldai iš Lenkijos, o ne nauji iš Kinijos kaip spėjo muitininkas). Taigi, atsilikimai yra normalus dalykas, nors ir labai erzinantis.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galima, jei jūs tiksliai žinote, kiek daiktų turite ir koks jų svoris. Problemą sukelia tas momentas, kai klientas sako "tik kelios dėžės", o prie pat išvykimo pasirodo dar du sofos ir keturios spintos. Tada fiksuota kaina iškyla į orus. Geriausia padaryti vaizdinį arba realų inventorizacijos sąrašą. Tikrai nerekomenduoju meluoti apie tūrį, nes vairuotojai tiesiog neįpaks daiktų į mašiną ir teks važiuoti antrą kartą, o tai dvigubina kainą.

Ką daryti, jei biudžetas ribotas?

Turiu omenyje, kad visada galima rasti pigesnių variantų, bet rizikuojate daiktais. Jei reikia biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus pasiūlymas gali atrodyti per brangus, tačiau įsivaizduokite, kas nutiks, jei vairuotojas dingso su jūsų serveriais. Galima derėtis dėl terminų – jei galite laukti, kol jie surinks kitą krovinį (t.y. dalinis krovinys), kaina gali nukristi 30–40 proc. Tai realus būdas taupyti, jei neskubate.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Viskas kas susiję su Anglija dabar turi savo niuansų. Yra "handling fees" uoste, mokesčiai už tardymą, mokesčiai už pavojingas atliekas (jei taisote biurą ir turite senų spausdintuvų su toneriais). Tiesa, geras brokeris viską tai pasakys iš anksto. Aš dažnai matau, kad žmonės nustemba, kai gavo sąskaitą už "cleaning" (valymą) jeigu krovinyje buvo šiek tiek dulkių ar grunto iš ratais. Tai standartinė praktika britų uostuose.

Dokumentai ir muitinės naktmaros (Brexit palieka pėdsakus)

Kokius dokumentus būtina paruošti?

Jums reikės komercinės sąskaitos faktūros (jeigu tai ne asmeninės daiktys), sandėliavimo dokumento, o svarbiausia – transporto dokumento CMR. Dar reikia EORI numerio, kuris turi būti išduotas JK (jeigu esate ten registruoti) arba EU. Be to, jeigu pervežate naujus daiktus, reikės importo deklaracijos. Tai sudėtinga, be to, nėra vienos standartinės formos, viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate.

Kas dėl PVM (VAT) perkraunant biurą?

Tai viena sudėtingiausių dalių. Jeigu esat PVM mokėtojas Lietuvoje ir turite JK PVM numerį, galite taikyti 0% tarifą (nukreipimas). Tačiau dažnai žmonės pamiršta pažymėti, kad tai perkėlimas tarp savo padalinių, o ne prekyba. Muitinė tada gali priskaičiuoti 20% PVM nuo visos vertės, kas yra skausminga (ypač jeigu vertinate brangią įrangą). Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu prieš pradedant.

Ar reikia muitinės brokerio?

Esčia, kad be jo neįeisite. Nors biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus tiekėjas turės savo brokerį, kartais jis dirba tik su viena rūšimi krovinių. Jei turite itin specifinę techniką, gali tekti samdyti atskirą specialistą. Brokeris suveda duomenis į "CHIEF" sistema (dabar "CDS"), ir jeigu jis padaro klaidą, rizikuojate baudomis ar sulaikymu. Tai ne vieta kur reikia taupyti.

Kas nutinka jeigu dokumentai neteisingi?

Gerai kad paklausėte. Tada mašina sustoja sienoje arba uoste. Vieną kartą teks gelbėti klientą, kuris buvo užmiršęs pridėti techninę pasą prie kompiuterių. Mums teko siųsti kurjerą iš Lietuvos į Doverį su tais popieriais. Tai kainavo daugiau nei pati pervežimo sąskaita. Muitinės JK officer'ai labai griežti dėl formalumo, jų neįmanoma įkalbėti "pagal draugiškai".

Ar saugu vežti konfidencialius dokumentus?

Ypač jei tai juridiniai ar buhalteriniai popieriai. Nemanau, kad biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus rinkėjas juos tiesiog mėtys į bendrą krūvą. Reikia aiškiai pažymėti dėžes kaip "Confidential" arba netgi siųsti atskiru, užrakintu konteineriu. Stengiuosi visada pasakyti vairuotojams, kad šios dėžės lieka paskutinės ir pirmos iškraunamos, kad netektų jų braižyti po kitų dėžių.

Kas jeigu aš nežinau tikslios prekės kilmės?

Tai problema. JK muitinė dabar labai griežtai tikrina "Rules of Origin". Tarkime, perkraustote baldus, kurie buvo nupirkti Lietuvoje, bet pagaminti Ukrainoje. Jūs turite žinoti šią informaciją. Jei nurodysite neteisingai (pvz., ES kilmė), o tai išaiškės, gali būti bauda ir muitų mokėjimo prievarta. Niekada nežinojau 100% koks yra kilmės kodas kai kuriems seniems kompiuteriams, tada tenka spėti (geriau klausti gamintojo).

Logistika, pakavimas ir realus gyvenimas (kai kažkas sulūžta)

Ar jūsų komanda pakuoja daiktus ar aš turiu pats?

Galime pasiūlyti "full service" – t.y. atvažiuojame, išmontuojame, supakuojame, vežame, iškrauname ir sumontuojame. Bet tai, žinoma, brangiau. Jei norite taupyti, pakavimą darome patys. Tiesa, biuro įrangos rekomenduoju nepaguosti pernelyg daug bulvių (aišku, juokauju), bet naudoti burbuliuką. Vieną kartą klientas bandė taupyti ant popieriaus, ir rezultatas buvo trys sulūžę monitoriai.

Kokias mašinas naudojate?

Paprastai tai 3,5–7,5 tonų sunkvežimiai arba "sprinter" tipo furgonai, jei mažai daiktų. Dideliems biurams reikalingi 20 pėdžių konteineriai arba "artics" (tarpinės ašys). svarbu, kad mašina būtų su "tail lift" (pakėlimu), nes ne visur yra kranų. O jeigu važiuojate į Londono centą, ten su dideliu sunkvežimiu neįvažiuosite – reikės mažesnės mašinos ir galbūt keleto kelionių.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, standartiškai yra CMR draudimas, kuris dengia labai mažą sumą (apie 10–12 SDR/kg). Tai reiškia, jeigu sulūžtumėte brangų serverį kuris sveria 10 kg, gausite tik kokius 150 eurų. Nerekomenduoju jo pasikliauti. Reikalinga papildoma "All risk" draudimo polisas. Jis pasidaro brangesnis, jeigu daiktai seni arba jautrūs, bet verta. Aš visada draudžiu savo dalykus, nes žinau, kaip keliai atrodo po didelių duobių.

Kas jeigu aš neturiu išleidimo dienos?

Dirbame ir savaitgaliais, ir naktį, bet už tai imamas papildomas mokestis vairuotojui (naktinis tarifas JK yra didelis). Jeigu įmonė turi dirbti pirmadienį ryte, dažniausiai iškrauname vakare (prieš tai). Tiesa, vienas klientas norėjo iškrauti sekmadienį, bet patalpos nebuvo pasiekiamos (liftas neveikė). Teko laukti iki ryto. Geriau viską sutvarkyti su apsauga, kad leistų patekti.

Ar galite suvežti baldus į aukštus pastatus?

Taip, jeigu yra liftas. Jo nebuvimas yra baisus košmaras vairuotojams. Reikia žinoti, ar laiptai platūs, ar telpa sofa. Kartais netelpa netgi sofa, ir tenka ją išmontuoti pro langą (o tai papildomai kainuoja). Londono viktorianiniai namai turi siaurus laiptus, ten be "hiab" (krovininio kraninio) neįmanoma nieko nuvežti.

Ką daryti su elektrinėmis atliekom?

Negalima tiesiog mesti į konteinerį. Seni monitoriai, spausdintuvai su toneriais, baterijos – tai yra pavojingos atliekos (WEEE). JK griežtai tai tikrina. Reikia atskirų dėžių ir deklaracijos. Aš kartą pamiršiau pasakyti vairuotojui, kad viena dėžė yra su seniomis baterijomis, ir mus beveik neišleido iš sausyklos. Geriau viską panaikinti Lietuvoje pagal taisykles.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Taip, duodame GPS nuorodą, bet ne visada ji tiksli, jeigu mašina yra uosto teritorijoje ten GPS dažnai "dingsta" (arba rodo kažkur jūroje). Geriausia tiesiog skambinti vairuotojui. Jie dažnai nemėgsta, kai jiems barasi kas valandą, bet suprantu jūsų stresą. Vienas klientas skambino kas 30 minučių, net nenuostabu, kad vairuotojas galiausiai nukėlė telefoną (gerai, kad ne krovinį).

Problemos ir nenusisekimai (tiesiog iš gyvenimo)

Kas daryti jeigu vairuotojas užstringa?

Tai nutinka dažniau nei norėtume. Variklio gedimas, arba blogai išsiėmęs stabdžius. Tada mes siunčiame kitą mašiną, jeigu galime. Kartos teks laukti mechaniką vietinėje serviso stotyje. Tai gali užtrukti 1–2 dienas. Tai tas momentas, kai suprantate, kodėl reikėjo turėti atsarginį planą darbui.

Kas jeigu įsibraunama į mašiną?

Retai, bet įvyksta. Ypač jeigu paliekate mašiną neapsaugotą naktį prie automagistralės. Draudimas to nedengia, nebent įrodysite priverstinę stabdymą vietą. Aš visada liepiu vairuotojams rasti saugią stovėjimo vietą, net jeigu reikia sumokėti už parkavimą. Geriau sumokėti 20 svarų už stovėjimą nei prarasti 10 tūkstančių vertės įrangą.

Ar buvo atvejų kai klientas nepriėmė krovinyje?

Buvo. Klientas užmiršo pasakyti, kad pastatas renovuojamas ir vartai uždaryti. Vairuotojas prastovėjo 4 valandas laukdamas rakto. Laiko mokestis (waiting time) buvo 400 eurų. Klientas nenorėjo mokėti, sakydamas kad tai mūsų klaida nepaiklausius. Teko staigiai ieškoti kompromiso. Beje, patikrinkite adreso duomenis, nes "London, High Street" yra kiekvienoje miesto dalyje.

Kas dėl alkoholio (jeigu reikia vežti į renginius)?

Biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus (tiekėjas) gali tai padaryti, bet reikia specialios licencijos (AWWL). Be to, mokesčiai (Excise duty) yra astronominiai. Jeigu tai tik butelis vyno konferencijai, tai viena, bet jei dėžės – tai kita istorija. Geriau nupirkti vietos parduotuvėje (Tesco arba Waitrose), nors ten brangiau, bet galvos skausmo mažiau.

Ką daryti su likutiniais daiktais?

Kartai klientai sako "mes užmiršome kelias dėžes, galite atvežti vėliau?". Taip galime, tai vadinasi "part load" arba "backload". Jeigu turiu grįžtančią mašiną, galiu už nedidelį mokestį pasiimti. Jeigu ne, reiks leisti pilną mašiną. Būkite tikri, kad viskas įeina į pirmąjį reisą.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba, bet ne visi laisvai. Pakanka, kad suprastų instrukcijas ir muitininko klausimus. Nereikia, kad jie aptarinėtų orus. Bet jei jums reikia, kad vairuotojas paskambintų klientui dėl patalpų, tai gali būti problema. Geriau susisiekti su mumis dispečeriui. Aš pats galiu versti jei reikia (tikrai ne tobulai, bet supramas).

Kaip elgtis su parkavimu mieste?

Tai kliento pareiga užtikrinti vietą ar leidimą. Jeigu mums rašo baudą už važiavimą į pėsčiųjų zoną, ją sumoka užsakymas davėjas. Londono centras yra košmaras – ten teisės važiuoti tik tam tikromis valandomis. Geriausia pažiūrėti "Red route" žymes. Vieną kartą gavome 130 svarų baudą, nes užsistojome ant sustojimo juostos 5 minučiams per ilgiau.

Išvada

Viskas susideda į vieną paprastą tiesą: jeigu ieškote biuro perkraustymo paslaugos į UK – patikimas ir profesionalus partneris yra tas, kuris ne tik meta skaičius, bet ir pasako apie rizikas. Negeriausia, kas gali nutikti – tai ne vėlavimas, o netikėta išlaida dėl dokumentų arba sugadinta technika. Būkite atidūs, klauskite kokius yra "scenarijai B", ir tikrai nebandykite meluoti muitinei arba savo logistikos partneriui. Gerai suplanuotas perkraustymas kainuoja pinigus, bet blogas – kainuoja nervus ir verslo stabdymą. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengt tų bėdų, kuriuos aš maudžiausi per šiuos metus. Sėkmės Anglijoje.