Biuro perkėlimas iš Anglijos profesionalus vykdymas: ką reikia žinoti vadovui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską – pradedant nuo vieno darbo stalo perkėlimo iki didelių korporacijų sandėlių ištuštinimo. Turiu pripažinti, kad biuro perkėlimas iš Anglijos profesionalus vykdymas niekada nevyksta taip lygiai, kaip piešia mūsų vadovai ar klientai vizijoje. Visada kažkas pasikeičia, pasitaiko vairuotojų problemų arba muitinės nenumatytų patikrų, ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija reikalai po Breksito pasidarė sudėtingesni. Čia ne tiesiog įkeliame dėžę į sunkvežimį ir važiuojame, tai sudėtingas logistinis mazgas. Jei norite išvengti tų pačių klaidų, kurias darė kitieji, geriau pasidomėkite, kaip tai vyksta iš vidaus, nes netvarkinga realybė visada nugali gražius brūkšnelius planuose.

Kainos ir pinigai (visada skauda)

Kiek kainuoja biuro perkėlimas iš Anglijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos formuojasi pagal kubinius metrus. Jei turite tik kelis biurus ir mažai baldų, galima tilpti į dalinį krovininį, tai bus pigiau, bet lėčiau. Pilnas biuro perkėlimas iš Anglijos profesionalus vykdymas su atskira mašina kainuos nuo 1,5 tūkstančio eurų ir gali siekti net 5-6 tūkstančius, priklausomai nuo to, kiek daiktų ir kur tiksliai Anglijoje esate. Dar reikia prisidėti kuro, kurio kainos šokinėja, ir fermo mokesčius, kurie dabar ne iš pigiausiųjų.

Ar brangu?

Atsižvelgiant į tai, kiek dabar kainuoja darbo jėga ir degalai, tai nebe taip pigu kaip prieš dešimt metų. Bet čia ne tas atvejis, kur reikia taupyti ant kokybės, nes gali baigtis brangiau – sulūžus serveriui arba praraduos duomenis.

Ar reikalingas užstatas?

Dažniausiai taip, imame mažą užstatą, kad užfiksuotume jūsų užsakymą ir neleistume vairuotojui važiuoti tuščiais. Be to, tai užtikrina, kad klientas irgi nepadingas paskutinę minutę, kas, sakysiu, pasitaiko dažniau nei galėtum numanyti.

Kada geriausia mokėti?

Standartiškai imama dalis avansu, o likutį sumokate, kai krovinys atvyksta į Lietuvą arba yra paruoštas išvežti iš Anglijos. Taip saugiau ir jums, ir mums, nėra jokios abejonės dėl mokėjimo.

Ar apžiūra kainuoja?

Jei galime padaryti nuotolinę apžiūrą pagal jūsų nusiųstas nuotraukas, tai nemokamai. Bet jei reikia važiuoti fiziniu būdu į objektą Anglijoje (pavyzdžiui, į Londono centrą), tada gali tekti sumokėti už kelionę, nes laikas – tai pinigai.

Dokumentai ir muitinės naktmaros (po Breksito)

Kokių dokumentų reikia?

Būtinai reikia krovinių manifestų, sandorio (jei perkėlimą vykdo įmonė), ir daiktų sąrašo su verte. Be to, reikia PVM mokėtojo kodų abiems pusėms. Jei trūksta nors vieno lapo, muitinėje sustosite, o tai reiškia baudas ir prastovą.

Kas tas EORI numeris?

Tai unikalus registracijos ir identifikavimo numeris, kuris būtinas bet kokiam prekių judėjimui iš ES į JK ir atvirkščiai. Be jo nepraeisite nei vienos muitinės procedūros, tai kaip pasas, bet verslui.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate registruota įmonė ir perkėlimas vyksta tarp dviejų įmonių, dažniausiai taikoma PVM 0 proc. tarifikatai (intra-Community supply), bet čia reikia labai gerai užpildyti dokumentus. Jei ne, mokėsite 21 proc. arba JK tarifą.

Kas daryti su sena technika?

Naudotos biuro įrangos vežimas turi savo niuansų. Reikia įrodymų, kad tai ne nauja prekė, kurią ką tik nusipirkote ir bandote įvežti be mokesčių. Turi būti pirkimo dokumentai, kuriuose matyti, kad technika naudota.

Kas jei neturiu faktūrų?

Tai didžiausia bėda. Muitininkai neįsileis be įrodymų, kad daiktai priklauso jums. Teks rašyti deklaraciją savo atsakomybe, bet tuomet vertę nustatys muitinė pagal savo katalogus, o tai visada būna aukščiau nei reali vertė.

Ar reikia brokerio?

Mano nuomone, biuro perkėlimas iš Anglijos profesionalus vykdymas be muitinės brokerio yra savižudybė. Jums tiesiog nepasikės į galą su tais formuliais ir kodais, geriau palikti tai profesionalams, kurie tame gyvena kasdien.

Kiek laiko trunka muitinės patikra?

Jei viskas tvarkoje – valanda, dvi. Bet jei dokumentuose klaida (pvz., neteisingai parašyta siuntėjo adresas), gali prasidėti ilgi paaiškinimai ir dokumentų taisymas, kas užtrunka ir porą dienų. Turiu omenyje, kartais jie užstringa ties patikros vieta.

Fizinis darbas ir techninės smulkmenos

Ar jūsų komanda padės supakuoti?

Galime, bet tai papildoma paslauga. Dažniausiai klientai patys supakuoja dėžutes, o mes atvykstame tik pakrauti ir vežti. Jei reikia mums dėti viską į dėžes, tai reikia pasakyti iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Kaip su serveriais?

Serveriai – tai atskira istorija. Juos negalima tiesiog mesti į sunkvežimį. Jie turi būti išjungti tvarkingai (o ne tiesiog ištrauktus laidas iš lizdo), užfiksuoti duomenys. Geriausia, jei jūsų IT žmogus vadovauja tą procesą, o mūsų žmonės tik fiziškai perkelia. (Čia turiu omenyje, kad nemačiau, kad vairuotojas suprastų, kas yra "shutdown" procesas).

Ar turite savo dėžių?

Dėžtes galima užsisakyti, jos nėra brangios, bet reikia žinoti kiekį. Kartais klientai sako, kad dėžių mažai, o paskui pasirodo, kad dar reikia 50 vnt. Geriau daugiau pasilikti.

Kas daryl su baldų surinkimu?

Didelę dalį baldų reikia išsirinkti, nes per duris nepraeis. Mūsų vairuotojai turi įrankius, sugeba surinkti atgal. Tiesa, kartais varžtas dingsta (niekas nepasakyta, kad mes tobuli), bet tai retai lemia funkcionalumą.

Ar įsirengiate liftą?

Mes neįsirengiame lifto. Jei biure nėra krovininio lifto, turime nešti rankomis. Tai reiškia, kad darbas užtrunka ilgiau ir gali kainuoti brangiau, jei reikia samdyti papildomus krovikus.

Kiek žmonių atvyksta?

Paprastai vienas vairuotojas su keleiviu arba vienas. Jei daug daiktų ir nėra lifto, reikia tartis dėl dviejų-jų krovikų iš Lietuvos arba surasti vietinius Anglijoje (kas brangiau).

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Spausdintuvus su toneriais, balionus ar chemikalus galima, bet reikia specialių deklaracijų. Negalima tiesiog mesti į kampą, turi būti sandariai supakuota ir pažymėta.

Anglija ir jos "ypatingumai" (kelias ir feras)

Ar sunku važiuoti pro Londoną?

Londonas – košmaras vairuotojui. ULEZ zona, dideli mokesčiai už įvažiavimą, nuolatinės spūstys. Jei esate centre, geriau viską išvežti naktį arba anksti ryte, kitaip prastovos kainuos daugiau nei patis perkėlimas. Biuro perkėlimas iš Anglijos profesionalus vykdymas Londone reikalauja labai gero planavimo.

Kas tas ULEZ?

Tai zona, kur už taršą reikia mokėti didelius mokesčius kasdien. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6), mokėsime 100 svarų per dieną. Tai viskas eina į sąskaitą.

Ar reikia fero bilieto?

Taip, bilietai į "Eurotunnel" arba feras reikia užsisakyti iš anksto. Ypač vasarą ar švenčių metu vietų nebūna, ir reikia laukti valandas, o tai stabdo visą procesą.

Kiek trunka kelionė?

Atsižvelgiant į tai, kur esate, kelionė gali trukti nuo 2 iki 4 dienų viena kryptimi. Jei taškas šiaurės Anglijoje (Sheffield, Manchester), tai keliaukite ilgiau, nei būtų iš Londono.

Ar britų pareigūnai problematūs?

Dabar, po Breksito, jie labai griežti tikrina dokumentus. Jei kas nors ne taip su imigracija (jei vairuotojas ne iš ES), gali būti problemų. Bet mūsų vairuotojai patyrę, žino protokolus.

Ar galima sustoti po kelią?

Sustoti kur nors ant šalikelės nelegalu ir pavojinga. Reikia planuoti sustojimus pažymėtose aikštelėse. Vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti.

Rizikos ir realios problemos (kas gali nukristi)

Kas nutiks jei kažkas sulūžt?

Turi civilinę atsakomybę draudimą, bet jis neapima visko. Brangius daiktus (serverius, piešinius) geriau apdrausti papildomai. Nors stengiamės važiuoti švelniai, duobėlių Anglijoje pilna, ir kartais dėžė gali nukristi.

Ar atvyks laiku?

Planuojame atvykti, bet yra faktoriai, kurių negalima valdyti – avarijos autostradoje, gamyklų streikai Prancūzijoje (dėl kurių feras sustoja). Sakau taip: pasakykime dieną, ne valandą.

Kas jei vairuotojas susirgs?

Tai reali problema. Tada reikia rasti kitą, kas užtrunka. Mes turime rezervinius vairuotojus, bet jei jie visi užimti (pavyzdžiui, prieš šventes), gali tekti palaukti.

Ar galima pasitikėti įmonėm iš skelbimų?

Gerbti brangiau. Yra daug "firminių" vairuotojų, kurie tiesiog nuomoja mašiną ir važiuoja. Jie gali dingti su kroviniumi. Pasitikėkite tikra logistika su baze ir istorija.

Ar saugu duomenis?

Techniškai mes neįsileidžiame į serverius, bet fiziškai juos pervežame. Jums patys reikia užtikrinti, kad duomenys yra pasidaryti backup (kopijos) prieš išvežimą. Nieko neįvyks su technika, jei ji gerai supakuota.

Kod�l kai kurios firmos pigesnės?

Nes joms nereikia mokėti draudimo, joms nereikia mokėti už gerus vairuotojus arba jos tiesiog nieko nebevežia atgal (tuščia). Žemiau kainos – dažniau rizika.

O jei aš pamiršiu kažką Anglijoje?

Gali būti, kad grįžti brangiau nei pristatyti. Geriausia padaryti galutinę apžiūrą ir pasirašyti perdavimo aktą, kad nieko nelikta.

Ar sunku atlikti perkėlimą žiemą?

Anglijoje žiema nėra tokia kaip mums, bet vėjai audringi, o Lamanše jūra gali būti rūgštų. Feras gali būti atidėtas dėl blogo oro. Reikia tur�ti atsarginį laiką.

Kas daryl su šiukšlėmis?

Negalime vežti jūsų biuro šiukšlių į Lietuvą, tai draudžiama. Viskas turi būti išmetama vietoje Anglijoje arba atskirai sutarta dėl utilizavimo.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, duodame nuorodą į GPS sekimą. Taip žinosite, ar jau perėjo Lamanšą, ar dar stovi eilėje. Tai ramina nervus.

Ką daryti jei klientas nėra vietoje atvykstant?

Gali būti problema, nes niekas nepriims krovinio. Reikia rasti atstovą arba suteikti mums raktus/antrininką (su notaru patvirtintu dokumentu). Negalime tiesiog palikti daiktų kieme.

Ar visada reikia grotų?

Jei vežate vertingus daiktus arba važiuojate per "rizikingas" vietoves (arba tiesiog stovite per naktį prieš fero), grotos būtinos. Tačiau jos užima vietą ir sumažina krovinio tūrį.

Kaip elgtis su parkavimu Anglijoje?

Reikia gauti leidimą iš savivaldybės (parking permit) arba susitarti su gretimu verslu. Jei pastatysime nelegaliai – masina nuvaryta, o mokėsite baudą.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Nebūna slaptų, yra numatytų, kurių klientai nesupranta. Pavyzdžiui, mokesčiai už sunkvežimio patikrą techninę (kitose šalyse), arba mokesčiai už viršyto svorio patikrą (jei per daug pakrovėte).

O jei aš nusprendžiu nebevežti paskutinę minutę?

Avansas nelieku. Vairuotojas jau gali būti kelyje, o degalai ir laikas niekur nedings. Čia tiesiog verslo logika.

Išvados

Galiausiai, biuro perkėlimas iš Anglijos profesionalus vykdymas yra sudėtingas procesas, kurio negalima užtikti per savaitgalį. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir pasitikėjimo logistika. Nerašau šito, kad gąsdintum, bet kad paruoščiau. Jei viską suplanuosite ir kreipsitės ne į pirmąjį "skelbimų" herojų, o į patyrusią komandą, viskas vyks gana sklandžiai. Nors, prisipažinsiu, kartais viskas eina taip sklandžiai, kad pradedu bijoti, kad kažką pamiršau – taip jau būna šioje srityje.