Biuro perkėlimas iš Anglijos: minimalus verslo sutrikdymas – praktinis vadovas, kaip išvengti chaoso

Suktukas biuro perkėlim yra vienas sudėtingiausių procesų, su kuriuo susiduria verslininkai, ir dėl to galiu pasakyti tik tiek – dažnai tai tampa tikru košmaru, jeigu neplanuojate iš anksto. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, mano akimis matyta viskas – nuo pasilikusių kavinės aparatų koridoriuose iki dingusių svarbiausių sutarčių dėžių. Biuro perkėlimas iš Anglijos reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir gerai suskambėjusios logistikos, ypatingai dabar, kai dokumentai ir muitinės nėra taip paprasti kaip anksčiau. Tikras tikslas čia nebe tik pergabenti stalus ir kompiuterius, o padaryti taip, kad verslas nenusistotų, o klientai net nepajustų, kad kažkas keičiama. Jei gerai suplanuojame, viskas vyks tokia tvarka, kad pietoms tapsite naujame kabinete, o vakare dirbsite kaip įprasta.

Kainos, laikas ir biuro perkėlimo iš Anglijos organizavimas

Kiek užtrunka visas tas procesas paprastai?

Tai klausimas, į kurį visada atsakau ne aiškiai, nes viskas priklauso nuo tavo turimo inventoriaus kiekio. Paprastai nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki pat pakraunimo įrengin į vagonėlį praeina apie dvi savaites, tačiau jei reikia gauti specialias leidimus arba planuojame judėti savaitgaliais, tai gali užtrukti ilgiau. Viena vertus, logistika užtruktų porą dienų, bet kitur – reikia laukti muitinės patvirtinimo, o tai griauna visus grafikus. Geriausia niekada neskubti ir planuoti su atsarga, mažiausiai savaitei, o optimaliausiai – dviem, kadangi Anglijoje dabar tikrai nėra taip lengva susisiekti su vietiniais tiekėjais. Turiu omenyje, kad reikia laiko ir dėžių surinkimui, o tai daro patys darbuotojai, kurie visada dėl to gailisi paskutinę minutę.

Ar brangu perkelti biurą iš Londono ar kitų miestų?

Kaina, žinoma, kokybiškai „žudo“, kadangi dabar degalus tai brangiau nei kada nors buvo, ir dar tas muitine paslaugų tarifai (o jie nuolat auga). Biuro perkėlimas iš Anglijos kainuoja nuo kelių tūkstančių eurų, jei kalbame apie mažą įmonę, iki dešimties tūkstančių, jei turite daug technikos ir baldų. Negaliu pavardinti tikslios sumos be inventorizacijos sąrašo, tačiau pasakykime, kad vidutinė kaina svyruoja labai plačiai priklausomai nuo to, kiek reikia specialios įrangos pakrovimui. Kartais atrodo, tai tik kelios dėžės, bet iš tiesų jose yra brangiausi serveriai, kuriems reikia „tremiantį“ vagonėlį. Be to, į kainą įeina ir draudimas, kuris šiais laikais nebe pigus, bet be jo važiuoti yra gėda.

Kas dėl to ULEZ mokesčio Londone?

Ah, tas ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai dabar tikras galvos skausmas tiems, kas neįsivaizduoja, kokie griežti reikalai yra Londone. Jei mūsų atveju mašina neįtraukta į „žaliąjį“ sąrašą, tada už kiekvieną važiavimą tenka mokėti po 100 svarų arba daugiau (kasdien keičiasi). Vieną kartą turėjau klientą, kuris ant galo nenukentėjo už krovinį, o už tą ULEZ mokestį, kas jam labai nustebino. Reikia būti tikriems, kad mums siųstas sunkvežimis atitinka šiuos standartus, kitaip tas biuro perkėlimas iš Anglijos gali tapti brangiausiu gyvenime praleistu laiku. Geriausią kartą patikrinkite transporto priemonės registracijos numerį jų svetainėje, nereikia tikėti vairuotojui ant žodžio.

Ar įmanoma tai padaryti pigiau, jei važiuoju savimi?

Teoriškai taip, praktiškai – labai ne, nes tada tu prarandi laiką, kurį galėtum uždirbti, dar ir turi rūpintis visais techniniais daiktais. Turiu omenyje, jei turi nuosavą vagonėlį (t.y furgoną), tai kainos gali būti mažesnės, bet rizika dau gyti kažkur Kelno autostradoje arba likti be grynųjų susidūrus su muitininkais yra didelė. Darbuotojai dažnai many, kad gali viską „sugrūsti“ į asmeninį automobilį, tačiau jei tai bus verslo turtas, sulaikyti gali darbo vietoje. O tas stresas, kai turi pats vairuoti 20 valandų, tuomet nebeliaja jokių pinigų (ai, su tais vairuotojais viskas būna kitaip).

Kada geriausia planuoti tokį perkėlimą?

Geriausia planuoti ne šildžiausią vasaros mėnesį, kai visi atostogauja, ir ne paskutinę savaitę prieš mokesčių pabaigos. Žiemoje taip pat gali būti problemų dėl sniego Anglijoje, nors ten jį greitai išvalo, bet uraganai sukelia kažkokios neatvykimo rizikos. Idealus laikas yra pavasaris arba ruduo, kai oras ne toks chaotiškas, o keliai neperpildyti taip kaip liepą (bent tikiuosi). Be to, atsižvelkite ir į savo verslo ciklą – neperkelkite biuro tada, kai turite didžiausią pardavimų sezoną, tai būtų kvailystė.

Ar galite apskaičiuoti tikslią kainą dabar?

Negaliu, tai būtų melavimas, kol neparašiau visų daiktų sąrašo su jų svoriais ir matmenimis. Kiekvienas biuro perkėlimas iš Anglijos yra unikalus, vienam reikia kelti tik tris stalus, kitam – visą sandėlį su archyvais. Be to, kainos keičiasi kasdien, todėl turiu būti sąžiningas – suteikiu tik preliminarią įvertinį, kuris gali pasikeisti ±10% (dažniau į viršų). Juk niekas nežino, kas nutiks su kuro kaina rytoj, gi? Todėl geriau susitikti, pasiskaičiuoti ir gal išeis nustatyti fiksuotą kainą, kas yra visada saugiau.

Ar reikia daryti išankstinį apmokėjimą?

Įprastai taip, prašome 30-40% avanso, kadangi mums reikia užsakyti vagonėlį ir pasirūpinti dokumentais iš anksto. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėjo po to, kai padarom darbą, bet tada dažnai susiduriau su vėluojančiais mokėjimais (ypač iš Anglijos). Avansas užtikrina, kad mes priimame tavo užsakymą kaip prioritetas ir nenukrypame į kitus maršrutus. Be to, dėl avanso mes galime užtikrinti, kad muitinės procedūros bus pradėtos iš karto po apmokėjimo gavimo.

Ar kainos įskaitia ir dėžių supirkimą?

Įprastai ne, dėžės tai papildoma išlaida, kurią klientas dažniausiai perka pats, arba mes galime pasiūlyti mūsų tiekėjų kainas. Kartais klientai bando sutaupyti ir ima senas dėžės iš parduotuvės, kurios taip susprogsta pakrovimo metu, kad tenka tą gaminį brauti į šiukšliadėžę. Geriausia nupirkti naujas, stiprias dėžės, kurios atitinka standartus, tada biuro perkėlimas iš Anglijos nebus apsuptas suskilusių korugucių. Rekomenduoju tokių dėžių nepijoti ir naudoti tik vieną kartą, jeigu ten yra kietas inventorius.

O jei aš turiu labai daug knygų ir dokumentų?

Tada reikės planuoti vietą labai gerai, nes knygos yra sunkios, o popierius – labai minkštas ir drėgnas (ypaščia jei laikas drėgnas). Kartais reikia specialių dėžių su „small books“ nuorodom, kad jų nepersimestų per krautuvą. Pats buvau matęs, kaip viena firma bandė perkelti visą savo archyvą plastikinėmis krepšiais ir tai baigėsi katastrofa – dalis dokumentų prapuolė lietaus, kol vairuotojas ieškojo raktų. Dokumentus geriausia supakuoti į specialias dėžas su dangteliais, kad niekas nešlįžtų į vidų.

Ar suteikiate nuolaidas Didelėms firmoms?

Taip, jei kalbame apie didesnį tūrį arba ilgalaikę bendradarbiavę, kainos gali būti derinamos atskirai. Tiesa, turi būti sąžiningas – Didžiosios Britanijos rinka nėra viena pigiausių, todėl ir mes negalime nukristi iki to lygio, kad džiaugtumės, bet kiekviena dalis būtina derinama. Toks biuro perkėlimas iš Anglijos kai kuriems klientams yra kasmetinis procesas (pvz., biurai Londono centre dalį inventoriaus siunčia į sandėlius Lietuvoje), tad ten pasirašome metines sutartis. Su jomis geriau dirbti, nes visi žino, ką tikisi.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" realijos

Kokius dokumentus reikia turėti iš anksto?

Reikės visų turtų sąrašo (pakuotės žymėjimo – Packing List), kuris turi būti tikslus, kitaip muitinės sustabdys mašiną. Be to, reikės komercinio faktūros (Commercial Invoice) arba keitimosi sutarties, jeigu tai nėra pardavimas. Dokumentai turi būti anglų kalba, o jų kopijos turi būti siunčiamos mums dar prieš vairuotojo išvykimą. Vieną kartą vairuotojas atvyko su popieriais, kurie buvo parašyti lietuviškai, o anglai tik sušuko ir pasuko atgal. Geriausia viską paruošti elektroniniu būdu ir patikrinti, ar patekta į sistemos (pvz., GVMS ar NCTS) lauką.

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

O tai dabar yra didžiausias galvos skausmas, kadangi kiekviena prekė turi savo kodą (HS kodas), kurį reikia nurodyti tiksliai. Biuro perkėlimas iš Anglijos dabar nėra paprastas, tiražuojantis kelyje procesas – viskas turi būti deklaruojama iš anksto. Jeigu kodas bus neteisingas, gali būti taikomos baudos ar papildomi mokesčiai, o to labiau norite išvengti. Turiu omenyje, kad dažnai biuro inventorius yra naudotas, ir ten taikomas nulinis importo mokestis, tai bet koks klaida gali sukelti abejonių dėl mokesčių mokėjimo.

Ar reikia mokėti PVM ar importo mokesčius?

Jei tai yra laikinas perkėlimas arba perkėlimas tarp savo filialų, dažniausiai taikoma PVM ir importo mokesčių atleidimas (Intra-Community supply arba Transfer of own goods), tačiau reikia pateikti įrodymus. Kodeksai suformuluoti taip, kad iš pirmo žvilgsnio sunku suprasti, ką jie reiškia, todėl dažnai padedame klientams pildyti tuos formularius. Vienas klientas bandė deklaruoti biuro įrangą kaip naują prekę, ir vos nebuvo priverstas mokėti 20% PVM, nors tai buvo tik seni stalai, kurie buvo naudojami 5 metus (gerai, kad pavyko išsiaiškinti). Todėl reikia labai atidžiai žiūrėti į tai, ką rašote faktūroje.

Kas dėl GVMS informacinės sistemos?

GVMS (Goods Vehicle Movement Service) būtina naudoti visiems, keliaujantiems iš Anglijos į EU (ir atgal). Jūs turite gauti unikaląjį kodą (MRN), kurį vairuotojas turi nurodyti vairuotojo terminaluose. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas, kuris stovi prie pat sienos ir nesugeina susirasti to kodo, kol užeina terminas. Prieš kurant laiką, mes pasirūpiname, kad MRN būtų sugeneruotas ir nusiųstas vairuotojui į telefoną. Be to, dabar viskas skaitmenizuota, taigi popierinis lapas dažnai net nepriimamas (galima tik su ekranu).

Ar reikia Eur1 sertifikato arba Export declaration?

Paprastai naudojamas „Export declaration“, kurio atvykimo numerį ir datą reikia nurodyti dokumentuose. Eur1 čia dažniausia netinka, nes kalbame ne apie prekybą su trečiosiomis šalimis. Tiesa, sunku visada pasakyti 100% tiksliai, nes kiekvienas atvejis gali skirtis priklausomai nuo to, kaip įmonė suformuluoja paskirtį (pvz., ar tai nuomojama įranga, ar dovanota). Geriausia pasitarti su deklarantu, kuris atlieka eksporto deklaravimą Anglijoje, nes jis už tai ir atsako (ai, ir mums už tai nepadarys blogai).

Kas dėl T dokumentų (Transit)?

Jei krovinys keliauja per kitas šalis (pvz., per Vokietiją ar Lenkiją), gali reikėti T dokumento, nors dažniausiai nebūtina, jei judame tiesiogiai iš Anglijos į Lietuvą. Tačiau jei vairuotojas nusprendžia pasiimti papildomą krovinių Kopenhagoje, tai viskas keičiasi (kas nutinka retai, bet įvyksta). Sunkvežimio vairuotojai kartais bando apsuką tai pasinaudodami, norėdami užsidirbti papildomai, bet tai yra draudžiama pagal mūsų sutartis. Todėl T dokumentas mums retai reikalingas, nebent kalbame apie labai specifius maršrutus.

Dėl Ex Works arba DDP terminų?

Daugelis klientų painioja šiuos terminus, nors jie nulemia visas išlaidas ir atsakomybes. ExWorks reiškia, kad jūs perkate prekę mums iš biuro (iš Anglijos), o DDP – kad mes pristatome ją į jūsų duris. Dažniausiai dirbame pagal ExWorks modelį (tiksliau FCA), kadangi tuomet mes turime pilną kontrolę pervežimo metu (ir tai pigiau). Biuro perkėlimas iš Anglijos pagal DDP būtų brangus, nes turi mokėti visus mokesčius už sąskaitas, kurias Anglijoje mums gali pateikti tiekėjai. Geriausia pasirinkti tai, kas jums patogiau, bet atsiminkite, kas už ką atsako.

Ar gali būti problemų su neteisingais kodais?

Būtinai, neteisingai nurodytas HS kodas gali sukelti ne tik baudas, bet ir krovinio sulaikymą, o tai kainuos laiko ir pinigų. Toliau paminėjau, kad vienas klientas nurodė kompiuterių kodus kaip paprastus stalų kodus, o tai sužinojo tik tuomet, kai jie buvo patikrinti. Muitininkai Anglijoje dabar yra labai reiklūs, ir jei jiems kažkas „neužkabina“, jie pradės kasti. Geriausia pasitarti su logistikos specialistu, kuris tiksliai žino, kokius kodus naudoti naudotai biuro technikai (pvz., 8471 kodas ne visada atitinka).

Kas nutinka, jei dokumentai neišsiųsti laiku?

Tada krovinys tiesiog neišvažiuoja, kadangi kitaip neišeina pereiti išankstinio deklaravimo sistemos. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas taip ir nesiuntė mums Packing List, o vairuotojas jau stovėjo prie jo namų Londone (beje, ten labai sunku rasti vietos stovėjimui). Teko laukti iki kitos dienos, kas atidėjo visą procesą dienai (ir tai darau įrašą savo užrašų knygute). Dabar įprasta užduoti – „ar visi dokumentai yra?“ – prieš imant kokius nors veiksmus.

Ar reikia draudimo dokumentų muitinei?

Taip, būtina pateikti draudimo polisą (angliškai „Insurance certificate“), kuris užtikrina, kad krovinys yra apdraustas kelio metu. Dažnai klientai mano, kad to nereikia, bet be to muitinė netgi neleidžia praėti (ypatingai didesniems tūriams). Draudimas turi padengti ne tik fizinį nuostolį, bet ir galimus rizikos, susijusios su transporto priemonės gedimu.

Kaip ilgai trunka muitinės patikra?

Paprastai trunka porą valandų, jeigu viskas tvarkinga, tačiau jei bus „raudona banga“ (raudondasis kodas), tai gali užtrukti ir porą dienų (ypaščia jei taikomas fumigacijos procesas). Tai yra ta vieta, kur dažnai įvyksta didžiausi nesklandumai, o jei dar įeina savaitgalis – tai laukimas prailgėja. Geriausia užtikrinti, kad nėra jokių draudžiamų medžiagų (pvz., maisto produktų tarp biuro įrangos), kas gali sukelti papildomų patikrų.

Kas dėl to „Import of empty cases“ kodo?

Tai naudojama, jei tu išsiunti tuščias dėžes į Angliją, kad jas užpildytum ir vėl parsivežtum (taigi vadinamasis „trianguliacinis“ procesas). Reikia būti tikriems, kad nurodote tai paskirtį, kitaip gali būti suprasta, kad tu parduodi dėžes (kas būtų keista, bet įmanoma). Toks biuro perkėlimas iš Anglijos turi savo specifiką, kuri reikalauja atitinkamų HS kodų, pvz., 4415 19 00.

Biuro inventorius, technika ir IT įrangos pervežimas

Kaip saugiai pervežti serverius ir jautrią techniką?

Tai ypač svarbu, nes serveriai – tai jūsų verslo širdis, ir jei kažkas nutinka su juo, verslas dingsta. Reikia naudoti specialias dėžes su „anti-static“ (antistatinės) savybėmis, arba geriausia – uždaryti į originalią pakuotę, jeigu tokios dar likę. Turiu omenyje, kad vienas klientas bandė vynioti serverius į paprastas gazės, kas baigėsi labai blogai (nors nenukrito, o buvo tiesiog užteršta dulkių). Geriausia pasikviesti IT specialistą, kuris atjungia visus kabelius, o mes jums užpakuojame į specialias krepšis su užraktu.

O kas su kabeliais? Ar ne vištos vietoje?

Kabeliai, o jų visada būna daugiau, nei manysi, yra pats didžiausias chaoso šaltinis. Vienas kartą bandėme supakuoti visus kabelius į vieną didelę dėžę, o tuomet tenka valandą ieškoti, kuris yra „tas kuris eina į spausdintuvą“. Rekomenduoju juos susieti raišteliais arba kabelių rišteliais (pvz., „velcro“), ir užrašyti, kur jis jungiamas. IT žmonės dažnai nusipelno, kad tai paprasčiau padaryti, tačiau dažnai tuo nepasirūpina iki paskutinės minutės.

Ar pervežiate ir biuro augalus?

Taip, pervežame, bet ten yra tam tikros rizikos, kad augalas gali nebeišgyventi dėl temperatūros pokyčių arba drėgmės. Jei tai reta orchidėja arba didelis dracenos, geriau pasirūpinti savo vežimu, nes mes neesame floristai (ir neatleidžiame, jei kažkas nudžiūva). Šaknys reikia uždengti plastiku, kad išsisęstų ne toje vietoje, kur norite (pvz., ant vairuotojo sėdynės). Dažnai klientai bando augalus vežti kaip „asmeninius daiktus“, bet tada tenka mokėti PVM, jei jų per daug.

Ar galima pervežti pavojingas medžiagas, kaip tuos spausdintuvo dažų kasetes?

Tai jautrus klausimas, nes kai kurios kasetes yra laikomos pavojingomis (priskiriamos toksinioms medžiagomis). Reikia gauti specialias leidimus arba pervežti jas atskirai, pagal „ADR“ taisykles. Ne visi vairuotojai turi tokius sertifikatus, todėl geriau to išvengti, arba atsisakyti tuos kietuosius daiktus nešti į Lietuvą, nes jau pats biuro perkėlimas iš Anglijos pakankamai sudėtingas. Jei turi mažai kiekį, tai galima dėti į dėžę su „Limited Quantity“ ženklu.

Kas dėl biuro baldų išardymo?

Įprastai mūsų komanda gali išardyti bei vėl surinkti stalus, lentynas ir kėdes, tačiau turi būti tikri, kad turite tokius įrankius. Kai kuriais atvejais, pvz., su tais „Executive“ krėdėmis arba sudėtingomis lentynomis, reikia specialisto, kas gali padidinti kainą (ir užtrunka ilgiau). Vieną kartą klientas bandė išardyti stątsą pats, o jo rakteliai užstrigo tiesiog „ant pusės kelio“, ir teko kviečti mechaniką (kas buvo gėda). Geriausia mums pasakyti iš anksto, kas reikia išardyti, o kas – ne.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina, kitaip mes nežinosime, kurą dėžę reikia krauti pirmiau (pvz., svarbiausius dokumentus arba techniką). Gera praktika yra naudoti skaičius ar spalvas, pvz., „raudona“ tai biuro atsargos, „mėlyna“ – IT įranga. Be to, po to lengviau surasti daiktus naujoje vietoje, kad nereiktą ieškoti visų dėžių (ir neprarasti laiko). Esą buvo atvejis, kai vienas vadovas turėjo savo paslaptį ant dėžės „viršaus“, ir mums trūkęs laiko ją rasti.

Ar vežiate pianiną ar kitus svarbius muzikos instrumentus?

Taip, tačiau tai reikalauja specialios technikos (su keliomis ašimis) ir patyrusių darbuotojų, kadangi pianinas sveria daugiau nei 200 kg. Toks krovinys turi būti apdraustas ypatingai dėl to, kad jis gali būti pažeistas judėjimo metu. Ne kiekvienas biuro perkėlimas iš Anglijos reikalauja tokių išbandymų, bet jei turite tą „Baby Grand“ – pasakykite iš anksto. Kainos tokiems daiktams yra didesnės, ir reikalingas papildomas laikas apkrovimui (ir dažnai – liftas).

Kas su biuro kamera (CCTV) įranga?

Jei turi kameras, kurios įrašinėja kasdien, turi būti tikri, kad jų duomenys yra paslėpti (išjungti) prieš perkėlimą. Viena vertus, fizinė įranga gali būti pervežta, tačiau atsakomybė už duomenis ne (jei kas nors „nupirktų“ tu įrašus nuo kietojo disko). Geriausia išimti diskius atskirai ir vežti su savimi (asmeniškai). O jeigu sistemą nori pervežti visą, turi būti įsitikinta, kad ji nėra pažeidžiama pervežimo metu (ypaščia su tuos lankstus kameros stiebelius).

Kaip elgtis su biuro apsaugos sistemomis?

Prieš išvykdami reikia išjungti signalizacijas, kadangi vairuotojas negali būti atsakingas už tai, ką jį supa. Jeigu turi specialias rakto sistemas arba kodų, jas geriau perduoti atsakingam asmeniui (ne vairuotojui, o vadovui). Kartais buna, kad pasiliksta signalizacija įjungta, kai mes atvykstame krauti, tuomet sužeidžia visus kaimynus (o jie tuo metu ieško policijos). Geriausia viską suplanuoti su tuo, kas turi access card.

Ar pervežiate ir biuro virtuvės įrangą?

Taip, įskaitant kavos aparatus, šaldytuvus ir mikrobangų krosneles. Tiesa, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad šaldytuvai turi būti nusausinti ir išjungti mažiausiai 24 valandas prieš perkėlimą (kad nebūtų vandens lašų). Vieną kartą klientas užmiršo išjungti kondensacinįjį džiovintuvą, ir tas vanduo išsiliejo ant visų kitų dėžių (buvo labai nemaloni situacija). O tu kavos aparatai – privalai išpilti vandenį, nes kitaip gali sugesti viduje.

O tas didelis „printer“ didelis plotis?

Dideli spausdintuvai (taip vadinami „ploteriai“) reikalauja ypatingos priežiūros, pirmiausia pašalinant tuos tušus ir juostas. Jis gali būti labai jautrus judesiams, todėl reikės uždaryti fiksatorius (kai kuriems modeliams tai būna būtina). Toks krovinys gali būti laikomas „stambiuoju inventoriu“, tad jis bus krautas į atskirą dėžę su apsauga. Negaliu užtikrinti, kad jis nebus pažeistas, jeigu pats klientas to nepasirūpino (ir tai buvo keista, kad jis nesugebėjo rasti instrukciją).

Finalinės mintys ir išvados

Apibendrinant, biuro perkėlimas iš Anglijos nėra toks paprastas, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio, todėl tikro profesionalo pagalba čia neparankalu. Planavimas, tvarka ir atsakomybė už kiekvieną detali – tai kas lemia sėkmę, o ne vien tik pigiausia kaina. Jeigu išvengsite chaotiškų sprendimų paskutinę minutę, jūsų verslas nuspurs toliau be didesnių sutrikimų, o darbuotojai dėkingai dirbs naujame erdviame biure (ir nepasiskųs dėl dingusių stalų). Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kurias matome kasdien ir kurios kainuoja ne tik pinigus, bet ir nervus. (Žinau, žinojau, kad per ilgai kalbėjau, bet tai svarbu).