Biuro perkėlimas iš Anglijos: kompleksiniai verslo kraustymo sprendimai ir praktiniai patarimai

Sėdžiu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – biuro perkėlimas iš Anglijos niekada nesvyrauja taip patlygiai. Vieną dieną viskas vyksta lyt stiebai, kitą dieną – savaeigė užstrigs kalne arba muitinėje pradės kilti klausimai dėl kokių penkių metų senumo kompiuterių. Verslo kraustymas nėra tik pasiskolinti „Volkswagen“ Transporter ir varyti per Lamanšą. Čia yra sudėtingas mozaikos dėliojimas, kuriame Brexit tik pablogino situaciją pridėdamas biurokratijos, o Anglijos keliai visada pasitarnauja savo staigiais posūkiais. Dažnai klientai sako: „ tiesiog reikia pervežti kelias stalines ir serverį “, tačiau realybje tenka spręsti tiek logistinius, tiek legalius iššūkius, kad kartais galvos suktis. Kadangi aš jau mačiau viską – nuo prarastų konteinerių iki pačios geros organizacijos – štai kas tikrai nutinka, kai bandysite perkelti verslą iš JK.

Dokumentai, Bryuselis ir kita B zonos problematika

Ar dabar, po „Brexit“, biuro perkėlimas iš Anglijos tapo kur kas sudėtingesnis?

Žinoma, tapo, ir tai ne vien dėl to, kad reikia rodyti pasus. Anksčiau tai buvo paprasta: užkrauname, važiuojame, iškrauname. Dabar kiekvienas biuro perkėlimas iš Anglijos tampa mažu muitinės iššūkiu. Reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, net jei tai naudoti biuro kėdės, kurios stovi kambario kampe jau dešimt metų. muitinės tarpininkai dabar yra būtina blogis, be kurio nepraeisi. Tiesa, jei turite gerą brokerį, viskas vyksta gana sklandžiai, bet visada būna tų momentų, kai anglai paprasčiaiai „užmiršta“ užpildyti kokią lapo dalį.

Kokie dokumentai būtini, kad neišsitremtum ant sienos Lietuvoje?

Pagrindas yra tarpininkavimo sutartis ir eksporto deklaracija iš JK pusės. Be jų neišvažiuosi. Taip pat reikės gero detalios inventorizacijos sąrašo, kuris nėra tiesiog „stalai, kėdės“. Turi būti nurodyta serijinė numeriai ypač jei vežate brangią įrangą. Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė „IT įranga“ ant dėžės – mums teko laukti kelias dienas angliškame uoste, kol aiškinomės, kas ten viduje. Gerai, kai turi CMR sąskaitas, nors jos ne visada iš gelmių išgelbsti, jei trūksta to pačio EORI kodo.

Ar reikia EORI kodo mano įmonei, jei pervežu tik savo daiktus?

Taip, be EORI kodo judėti negalima. Tai kaip vairuotojo pažymėjimas – nėra, nevažiuoji. Net jei biuro perkėlimas iš Anglijos atrodo kaip vienkartinis įvykis, registracija užtrunka keletą dienų (arba savaičių, jei užkliūvi už biurokratinių grandinių). Geriau tai padaryti iš anksto, negu stovėti prie sienos su pilnu sunkvežimiu ir galvoti, kodėl sistema neleisia patvirtinti deklaracijos. Ypatingai svarbu tai tiek Lietuvos, tiek JK pusėms.

Ką daryti, jei neturiu inventoriaus sąrašo – ar galima jį susidaryti iš karto?

Galima, bet tai didelis rizikos žaidimas. Susidaryti sąrašą iš karto reiškia stovėti prie sunkvežimio ir rašyti viską, ką krauname. Nerekomenduoju, nes pamiršti dalykų. Optimalus variantas – fotografuoti kiekvieną dėžę ją užveriant. Tiesa, vienas klientas taip padarė, bet nuotraukas užmiršo perkelti į kompiuterį (jis buvo jau supakuotas). Viskas baigėsi tuo, teko atidaryti pusę sunkvežimio. Geriau leiskite mums tai padaryti, tada tikslumas bus didesnis.

Ar galima perkelti techniką be originalių pakuocių? (Man jos jau seniau išmestos).

Galima, bet tada nebekalbėk apie draudimo išmoką, jei kažkas nutiks. Originalios pakuotės yra tas dalykas, kuris apsaugo. Dabar daugelis klaudo apie biuro perkėlimas iš Anglijos ir techniką – žmonės dažnai meta dėžes, kadangi ten vietos trūksta Londono biuruose. Jei jų nėra, reikia kokybiškai uždėti putplasčio ir užtvirtinti karkasus. Aš mačiau, kaip serveriai buvo įdėti į paprastas knygų dėžes – nu, tada laimei, jie nebuvo numesti ant grindų.

Kiek laiko užtrunka visas dokumentų tvarkymas prieš pat išvykimą?

Geriausia atlikti visus darbus savaitę prieš. Tiesa, realistiškai dažniausiai viskas sprendžiama paskutinę minutę. Gali tekti 2–3 dienas gaudyti eksporto numerį. Jei biuro perkėlimas iš Anglijos vyksta intensyviu metu (pavyzdžiui, mėnesio pabaigoje), tai gali užtrukti ilgiau, nes brokeriai yra perkrauti. Negalimaitikėti, kad viskas įvyks per valandą – Anglijoje systemos kartai lėtos.

Ar turi mokėti PVM (VAT), jei pervežu savo įmonės turtą į Lietuvą?

Čia visada yra painu taškas. Jei tai yra nuosavybės perkėlimas, t. y. keičiate pajamų mokesčių mokėtojo adresą, tuomet PVM mokėti nereikia. Tačiau čia turi būti labai aiškus dokumentų rinkinys, įrodantis, kad tai ne prekyba. Jei muitinė įtars, kad parduodate turtą, privers mokėti 20 % (JK tarifas). Geriau turėti raštą iš savo buhalterio, patvirtinančio perkėlimą (nors aš pats ne teisininkas, bet taip visada darome).

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida? Ar teks grįžti atgal?

Klaidų gali būti, ir jos brangios. Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašytas kompiuterio modelis, dažnai pavyksta ištaisyti „iš vėses“, mokant nedidelį baudą arba tardymo mokestį. Bet jei klaida esminė – gali tekti grąžinti krovinią atgal arba jį konfiskuoti (nors tai reta atvejai su biuru). Žmonės dažnai klaidingai nurodo svorį, o tais atvejais anglai yra labai griežti.

Ar reikia specialių leidimų vežant duomenų laikmenas ar serverius?

Reguliariai ne, jei tai jūsų duomenys. Tačiau turi atsižvelgti į GDPR reikalavimus. Negalima tiesiog mesti standžiųjų diskų į kišenę arba netvarkomai pervežti juos be saugumo. Nors tai ne logistikos, o saugumo klausimas, dažnai susiduriame su tuo, kad klientai nešioja nešiojamuosius kompiuterius su savimi – o tai gali būti problema, jei juos užkins muitinė. Geriau juos įtraukti į bendrą inventorių.

Kodėl reikia importo mokesčių užtikrinimo (guarantee), jei tai ne prekyba?

Tai yra viena tų dalykų, kurios sukelia daugiausia nesupratimo. Muitinės sistemos nori užtikrinti, kad mokesčiai bus sumokėti, jei iškils abejonių. Even if it is relocation, they might ask for a guarantee. Tai yra kaip depozitas. Dažniausiai jis išlieka trumpam, bet jei nėra patikimo brokerio, gali tekti kreiptis į banką dėl laidavimo. Tai užtrunka laiko.

Ar įmanoma atlikti biuro perkėlimą iš Anglijos savaitgaliu, kad nereikėtų dirbti?

Teoriškai taip, praktiškai – ne. Muitinės JK dirba ir penktadienį, ir šeštadienį (priešplaukio metu), bet Lietuvoje arba uostuose gali būti neveikiantys. Be to, kaimynai Anglijoje gali pyktis dėl triukšmo, jei bandysitekrauti sunkvežimį sekmadienį ryte. Geriau planuoti darbo dienomis, nors biuro perkėlimas iš Anglijos kainuoja brangiau. Vieną kartą bandėme važiuoti per sekmadienį, kad sutaupyti, tačiau užstrigome prie Doverio dėl audros.

Logistika: kaip visa tai techniškai veikia

Kokį transportą rinktis – pilną sunkvežimį ar dalinį krovinį?

Jei turite tik vieną ar dvidesimt dėžių, dalinis krovinys (part load) pigiau. Tačiau biuro perkėlimas iš Anglijos su daliniu kroviniu turi savą „uodegą“. Jūsų daiktai gali būti perkraunami keletą kartų, o tai didina sugadinimo riziką. Jei kraunate biurą su visais serveriais ir baldais, geriau paimti pilną furgoną (FTL). Taip tikrai žinosite, kas vyksta.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei aš ne esu ekspertas? (Nesu matęs, kaip tai daroma).

Nereikia būti ekspertui, pakanka paprasto stebėjimo. Paprastai 1 euro paletės vieta yra apie 1.2 metro kubo. Jei turite 10 standartinių biuro stalų, tai jau užima nemažai vietos. Aš dažnai sakau klientams – filmuok kambarį, važiuok aplinkui. Galime numatyti apytiksliai. Galime siųsti vadybininką, jei biuro perkėlimas iš Anglijos yra labai didelis, tačiau dažniausiai pakanka nuotraukų ir sąrašo, kurį jūs pats susigalvoji.

Ar galima sujungti asmeninį daiktų ir verslo krovinį viename sunkvežimyje?

Galima, bet tai nepatartina. Muitinėje tai sukelia chaotiškas situacijas. Jei vairuotojas pamatys asmeninį dviratį arba vaiko žaislus tarp biuro kėdžių, jis gali pradėti klausinėti, ką dar vežate. Geriausia atskirti. Jei jums reikia pervežti ir asmeninius daiktus, darykite tai atskirai arba deklaruokite aiškiai. Vieną kartą gavome baudą, nes buvo sumaišyta asmeninė skalbyklė su biuro technika.

Kiek trunka kelionės laikas iš Londono iki Vilniaus?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, kaip greitai išsiteksite uoste ir ar kelsite per Lamanšą (Eurotunelis arba keltas). Jei biuro perkėlimas iš Anglijos įvyksta vasarą, uosto eilės Dover gali būti baisios – stovėjome po 6 valandas vieną kartą. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką – jis negali važiuoti be sustojimo 10 valandų.

Ar būna atvejų, kur sunkvežimis tiesiog dingsta be žinios?

Technologiškai dabar ne, yra GPS sekimas. Tačiau buvo atvejų, kai vairuotojas „užmigo“ tiesioginiame prasme – neatsiliepė į telefonus valandą. Tai sukelia paniką. Taip pat kartais įvyksta techniniai gedimai. Dažniausiai problema yra ne ta, kad jis dingsta, o ta, kad vėluoja dėl blogų kelių arba policijos patikros Prancūzijoje.

Ar reikia rūpintis pakavimo medžiagomis patiems, ar jūs atvežate?

Mes galime atvežti viską: dėžes, foliją, putplasčius, krepšius. Jei norite sutaupyti, galite rinktis patys, bet tada kokybė gali nepakakti. Ypač jei biuro perkėlimas iš Anglijos įtraukia stiklą arba tūrinius daiktus. Rekomenduoju mums palikti sprendimą dėl medžiagų – jų kainos Anglijoje gana didelės, o mums pigiau užsakyti iš didmenos.

Kas atsitinka, jei biuras yra 4 aukšte be lifts? (Kiek tai kainuos?)

Tai yra klasikinis košmaras. Viskas priklauso nuo to, ar galima naudoti kėlimo platformą (kraną), ar ne. Jei ne – mokėsite už kiekvieną laiptų judesį. Vieną kartą kraunome archyvą Londone – 5 aukštai be lifto, vaikai nešė dėžes po 15 kilų. Tai užtruko visą dieną. Geriau iš anksto pasakykite apie tokias sąlygas, nes tai keičia kainą drastiškai.

Ar įmanoma sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo GPS sekimą, dažnai tiesiog siunčia nuorodą. Tačiau ne visada tai tikslus – signalas gali dingti tuneliuose arba kalnuose. Patikimiausias būdas yra tiesiog skambinti vairuotojui (jei jis nevažiuoja). Nors biuro perkėlimas iš Anglijos atrodo modernus, vis dar priklauso nuo žmogaus faktoriaus.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį, jei kelionė trunka ilgiau?

Stengiamės niekada nepalikti krovinio neapsaugoto parke. Naudojame saugias aikšteles. Tačiau jei reikia sustoti, vairuotojas turi užrakinti kėbulą. Išvagų yra retai, bet įvyksta, ypač jei stovite prie „McDonald’s“ prie kelio. Geriau ne rizikuoti ir planuoti maršrutą taip, kad naktį būtume saugioje vietoje.

Kaip vežti labai jautrią techniką, pvz., didelįformatį spausdintuvą?

Jis turi būti fiksuotas specialių diržų sistema ir, idealiu atveju, išmontuotas (išimti tintos). Didesnes spausdintuvas dažnai taisome ant specialios grotelės. Kartais reikia iškviesti technologą, kad jis tinkamai išjungtų įrangą, nes vibracija kelyje gali sudaužyti vidinius mechanizmus.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas (chemija, valymo priemones)?

Taip, bet turi būti deklaruotos. Biurai dažnai turi valymo priemonių sandėlyje. Negalima tiesiog mesti jų į dėžę su popieriumi. Jos turi būti atskirtos, sandarinamos, o vairuotojas privalo žinoti, ką veža, kad išvengtų gaisro arba nuodingų garų poveikio. Be to, kai kurios medžiagos yra visiškai draudžiamos.

Ką daryti, jei atvykus į Lietuvą, paaiškėja, kad daiktų yra daugiau nei sąraše?

Tai įvyksta dažniau negu manote. Žmonės prideda „dar šią kėdę“ arba „tą dėžutę“ paskutinę minutę. Tada reikia redaguoti dokumentus jau vietoje. Tai sukelia vėlavimą. Geriau tiesiog pranešti iš anksto, o ne stebėti, kaip vairuotojas juokiasi, kad jam nebetelpa viskas į sunkvežimį.

Pinigai, rizikos ir kita buitinė sritis

Ar draudimas įeina į kainą, ar tai papildomas mokesčis?

Draudimas visada yra, bet jo apimtis gali skirtis. Standartinis tarptautinis draudimas dengia apie 10 GBP arba EUR vienam kilogramui (priklausomai nuo sutarties). Jei turite brangų serverį, reikia jį specialiai apdrausti (All risk). Dažnai biuro perkėlimas iš Anglijos kainos sąraše rašo „draudimas įskaičiuotas“, tačiau reikia pasitikrinti šią sumą – ji gali būti per maža jūsų turtui.

Kas nutinka, jei lūžta stiklinis stalas arba monitorius? (Ar sumoka?).

Jeigu jis buvo tinkamai užsandarintas mūsų komandos, ir mes turome už tai atsakomybę – taip, draudimo kompanija sumokės. Jei jūs pačiai jį supakavote į minkštą dėžę be apsaugos – ne. Labai dažnai stengiamės išvengti tokių situacijų papildomai apsaugant jautrias vietas. Klientai dažnai kaltina mus, bet tada žiūrime nuotraukas ir matau, kad monitorius gulėjo ant grindų.

Ar galima atsiskaityti kortele, ar reikia banko pavedimo?

Reikia sutarti. Didesnės sumos dažniau imamos pavedimu, kad išvengtume ATM limitų arba kortelio atšaukimų. Maži užstatai gali būti mokami kortele. Anglijoje vis dar mėgsta čekius, tačiau Lietuvoje jau seniai nebe. Aš asmeniškai nebepriimu čekių, juos per daug sunku paversti grynaisiais.

Kokia vidutinė kaina tokiam perkėlimui? (Noriu bent apytiksliai).

Vidutinės kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai tik keletas dėžių (dalinis krovinys), gali tekti mokėti nuo 300–500 eurų. Pilnas biuro perkėlimas iš Anglijos su sunkvežimi gali kainuoti nuo 1500 iki 3000 eurų priklausomai nuo distancijos ir kiekio. Prisiminkit, kad Londono zonos (ULEZ) taip pat brangiai – mokamas mokestis už įvažiavimą į miestą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos nesakote pradžioje?

Stengiamės kalbėti atvirai. Tačiau paslėpti mokesčiai gali atsirasti iš pačios situacijos – pavyzdžiui, jei reikia samdyti kraną, kurio nesitikėjome, arba jei kelias į biurą yra per ankštas ir teko krauti rankomis. Tai nėra paslėpta mūsų kainoraštyje, bet tai neplanuotas išlaidas. Taip pat brangūs gali būti laikymi sandėlyje, jei nepasiruošiate priimti kroviniho.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei aš turiu griežtą biudžetą?

Visada galima kalbėtis. Jei turite griežtą biudžetą, galiame pasiūlyti lanksčes datas (pvz., važiuojame tuomet, kai mums ir taip reikia tuos krautus atlikti). Tai taip vadinamas „backload“ – kai tu padedi savo daiktus į tuščią grįžtančią mašiną. Tada biuro perkėlimas iš Anglijos kainuoja gerokai mažiau. Bet tada gali tekti laukti kelias dienas.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją? Rinkiniuose daug „blondynų“.

Pažiūrėkite ne tik į kainą. Raskite įmonę, kuri turi realų adresą Anglijoje arba Lietuvoje, o ne tik svetainę. Patikrinkite atsiliepimus, ypač those apie vėlavimus. Jei jie neduoda sutarties arba kalba tik per žinutes – būkite atsargūs. Geriausia dirbti su tais, kurie turi fizinę būstinę, nes tuomet turi ką ieškoti, jei kas nors atsitiks.

Ar turiu būti vietoje kraunimo ir iškrovimo metu?

Nebūtinai, bet rekomenduojama. Jei esate vietoje, galite tiksliai parodyti, ką vežti, o ką palikti. Taip pat galite spausti „start“, kai viskas padaryta. Jei jūsų nėra, mes naudojame tą inventoriaus sąrašą, kurį paruošėme. Būna situacijų, kai klientas sako: „ne, ta dėžė ne mano“, nors ji buvo sąraše.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso? (Anglija sudėtinga).

Anglijoj adresai kartais būna keisti – vienas namas numeriuojamas vienaip, kitas kitaip. Mes visada naudojame GPS, bet kartais tenka skambinti klientui arba eiti pas kaimynus paklausti. Geriau, jei iš anksto nusiųsite koordinates, o ne tik pašto kodą. Vieną kartą važiavome į „High Street“ kaimelyje, kur buvo trys tokios gatvės.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą arba maistą?

Paprastai įskaičiuota į kainą (mūsų sąnaudas). Jie turi savo pinigus ir planą. Tačiau jei užduodate jiems viršvalandžių (pvz., kraunate iki 10 vakaro), gali tekti mokėti papildomai. Vairuotojai paprastai nemėgsta, kai jiems stebi virš pečių, kaip jie valgo.

Ar galima užsakyti tik vairuotoją su mašina be pakavimo paslaugų?

Žinoma, tai vadinama „self-load“. Tada jūs užkraunate, o jis tik veža. Tai pigiau. Tačiau tada vairuotojas nėra atsakingas už tai, kaip įdėjote daiktus. Jei dėžė nukrenta nuo viršaus – jūsų klaida. Pasirinkite šį variantą tik jei esate tikri dėl savo pakavimo įgūdžių.

Ar turiu pati rūpintis išankstiniais registravimais mieste? (Londonas).

Londonas yra košmaras dėl to. Privažiavimo prie namų leidimai (CPZ), taršos zonos. Geriau, kad tai atlieka pervežėjas, jei jis patirtis. Jei tą biuro perkėlimas iš Anglijos organizuojate patys, pasitikrinkite, ar jums nereikia mokėti 15 GBP už važiavimą į centrą. Vairuotojai dažnai užmiršta tai padaryti ir gaus baudą, kurią paskui jums „perkrauna“.

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atidėti perkėlimą? (Ar bauda?).

Jei atšaukiate iš anksto, dažnai baudos nėra, arba ji simbolinė. Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai mašina jau važiuoja – turėsite sumokėti nevykdytą darbą. Mes turime rezervuoti laiką, tad nesijaudinkite, jei pranešate savaitę anksčiau – viskas bus gerai.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Ką daryti su baldais, kurie netilps į naująjį biurą? (Galima jums išmesti?).

Galime išvežti į sandėlį arba išmetamųjų konteinerį. Tačiau tai papildoma paslauga. Turite pasakyti iš anksto, nes negalime tiesiog mesti biuro stalų į gatvę Anglijoje – tai nelegalu. Vieną kartą teko vežti sofą atgal, nes klientas suprato, kad ji neįeina pro duris per 5 centimetrus.

Ar galima pakrauti daiktus į anglišką „paskolintą“ furgoną ir važiuoti? (Turiu vairuotojo pažymėjimą).

Jeigu tai yra verslo krovinys, jums reikės tarptautinio vežimo licencijos (nebe įprastas C kategorija). Taip pat reikia Courier insurance. Daugelis manoma, kad išsinuomoję „Ford Transit“ gali važiuoti į Europą su verslo daiktais. Tai ne taip. Galite susidurti su didelėmis problemą muitinėje jei jūsų nebus pervežimo licencijos.

Kaip elgtis su personalu – ar jie gali važiuoti su vairuotoju? (Noriu, kad padėtų).

Gali, bet tai rizika. Jei įvyks avarija ir jie bus sužeisti – draudimas nebegaliojus. Be to, turi būti vietos (bunkai) keleiviams. Dažniausiai biuro perkėlimas iš Anglijos numato, kad personalas susitinka vietoje, o ne važiuoja kelyje. Geriau jų nepriimti, kad išvengtume problemų su policija.

Ar reikia išvalyti biurą prieš išvykdamas? (Angliškų nuoma taisyklės).

Tai nėra mūsų darbas, tai nuomos sutarties reikalas. Tačiau rekomenduoju išvalyti, kad gautumėte depositą atgal. Kartais įtraukiame į paslaugas „galinis valymas“, jei darbams toli. Anglijai nuomotojai yra labai griežti dėl paliktų junk'ų.

Ar turiu rūpintis parkavimo vieta prie namų Anglijoje? (Gyvenu centre).

Taip, privaloma. Jei London centre, turite gauti vietą arba leidimą sustoti ant „double yellow lines“ (reikalingas leidimas iš tarybos). Be to, mums reikia vietos, kur statyti mašiną. Jeigu vietos nėra, sunkvežimis stovės toli ir reikės nešti daiktus rankomis (ir tai kainuos).

Kas daryti, jei naujasis biuras Lietuvoje dar nebaigtas remontuoti? (Kur laikyti daiktus?).

Reikia sandėlio. Galime laikyti mūsų sandėlyje Anglijoje arba Lietuvoje. Tai kainuoja, bet taip išvengsite streso, kai vairuotojus atvyks o durų nėra. Dažniausiai įmonės planuoja biuro perkėlimas iš Anglijos taip, kad tarpsnis būtų minimalus, bet remonto vėlavimai yra standartinė istorija.

Ar būna problemų su pavogta technika arba „grey import“? (Nupirkau naudotą).

Muitinė gali patikrinti serijinius numerius. Jei daiktas yra pavogtas, jis bus konfiskuotas. Visk turi būti tvarkingai. Naudotos technikos vežimas nėra uždraustas, bet turi būti įrodymas, kad nusipirkote legaliai (kvitas). Geriausia nenaudoti technikos su nuplėštais kodais.

Kas nutinka su siuntiniais, kuriuos gavau darbo metu? (Galiu užsidėti?).

Galima, bet turi būti įrašyti į sąrašą. Negalima tiesiog „užkibti“ ant laisvos vietos. Muitinė gaišta viską, kas nebuvo deklaruota. Jei tai didelis kiekis siuntinių, gali būti traktuojama kaip prekyba.

Ar galima perduoti raktaus nuo biuro vairuotojui, kad jis užrakintų?

Taip, tai įprasta praktika. Vairuotojas užrakina duris, išduoda raktus jums (arba palieka slėptuvę). Tačiau atminkite – mes ne atsakingi už raktų praradimą. Vieną kartą vairuotojas pametė raktus ant galinio oro sraigėtės.

Kaip sužinoti, kad viskas praėjo sėkmingai? (Galvojau, kad gausu SMS).

Gausite pranešimą, kad krovinys atvykęs. Taip pat pasirašysite CMG kortelę paskutinę kartą. Jei biuro perkėlimas iš Anglijos baigiamas be dingusių dėžių – tai sėkmė. Rekomenduoju iš karto patikrinti jautrią įrangą, kol vairuotojas dar yra vietoje.

Išvados

Na, tai jau viskas trumpai. Biuro perkėlimas iš Anglijos nėra taip baisu, kaip atrodo iš pradžių, jeigu pasiruošiate laiku ir nepasikliaujate „viliojamos“ kainos skelbimais internete. Svarbiausia – suprasti dokumentus, nepaisyti mažų detalių ir pasirinkti tiekėją, kuris kalba realia kalba, o ne tik pardavimo. Visada bus kažkas, kas ne pagal planą – aš tą žinau iš savo 20 metų patirties – bet su gera komanda viskas išsprendžiama. Sėkmės verslo kraustyme, tik nepamirškite pasidžiaugti nauju biuru Lietuvoje, kai viskas baigsis.