Baldų pervežimas Studley: viskas, ką reikia žinoti apie krovinių gabenimą į Angliją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – keliai niekada nesikeičia, o omenys visada pasikeičia, kai prasideda kilnojimasis. Baldų pervežimas Studley atrodo paprastas užrašas žemėlapyje, bet realybėje tai sudėtingas mazgas, kuriam reikia ne tik sunkvežimio, bet ir kantrybės. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tiesiog įkeliame daiktus ir važiuojame, tačiau yra begalė smulkių detalių, starting nuo custom formalumų baigiant tuo, kad Anglijoje vairuotojui sunku rasti vietos apsisukti. Štai kodėl verti žinoti šiuos niuansus prieš skambinant_dispatcheriui arba kraunant vagoną.

Bendros klausimai apie kainas ir procesą

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas į Studley?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios kėdės ir stalas, tai galima susitvarkyti už 300–400 eurų, kai tų daiktų telpa į mažąją dalį sunkvežimio, kuriame jau yra kitų klientų krovinių (taip vadinamas „dalies krovinio“ variantas). Bet jei keliate visą butą su sofa, spinta, vitrina ir šimtu dėžių, tai kaina šokteli iki 1500–2000 eurų arba daugiau. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, dabar nėra tokia žema kaip anksčiau, tad skambindami Klaipėdą ar Vilnių, nebus nustebę, kai paklausia apie tūrio metrus.

Ar brangiau vežti į Studley negu į Londoną?

Ilgą laiką maniau, kad Londonas visada brangiausia, bet Studley yra giliau žemyne, netoli Redditch, ten reikia važiuoti pro M40 ir M42, kas gali būti paini vairuotojui, jei jis ten niekada nebuvo. Taip, Londonas dėl ULEZ zonų ir mokesčių brangesnis, bet Studley pervežimas taip pat gali kainuoti nemažai dėl to, kad ten reikia užlipti į mažesnes gatves. Jei vairuotojas ten strigs su 40 tonų sunkvežimiu (o jis strigs, nes ten yra siaurų gatvelių), laukimas apmokėtas kliento. Taigi, skirtumas gali būti minimalus, o kartais net ir didesnis, jei reikia dalinio krovinio peradresavimo.

Kaip tiksliai skaičiuojate kainą – pagal svorį ar tūrį?

Dažniausiai kompanijos (ir mes taip pat) žiūri į tūrį, t. y. kiek daiktų užima vietos vilkike. Tačiau yra viena „graži“ nuostata: jei daiktai yra monstrously sunkūs, pavyzdžiui, seifas ar akmeninis stalviršis, tai tada skaičiuojame pagal svorį. Vieną kartą teko vežti tokį sunkų pianiną į vieną kaimą, kuriame vairuotojas net galvojo, kad sunkvežimis nuvirš. Taigi, paprasti baldai (spynos, lentynos) – tūris, sunkios technikos ar masyvios medžio girnos – svoris. Geriau iš karto pasakykite apie sunkius daiktus, kad būtų suplanuota technika.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo to, ar norite, kad mes juos uždengiame. Jei patys supakuosite daiktus į dėžes, tai už medžiagas nemokate, mums svarbu, kad kas būtų uždėta ant drobės, kad ne prasibralė. Bet jei mums reikia išpakuoti jūsų spintą, ją uždengti burbuliukine plėvele ir apjuosti, tai tai papildomai kainuoja. Pinigai nėra dideli, bet jie susikaupia. Kalbant tiesiai, geriau, kad klientas pasirūpintų dėžėmis (jas gauna nemokamai iš parduotuvių), o mes pasirūpinsime „mėlynomis“ (plėvėmis). Taip bus pigiau.

Kas dėl įmokos – kada reikia sumokėti?

Standartinė praktika yra tokia: 30-50 procentų avanso, kai sutartis pasirašoma (kad mes užfiksuotume vietą grafike), o likutį – kai krovinys yra pakrautas arba kai jau atvyksta į paskirties vietą. Aš asmeniškai visada patariu mokėti tada, kai daiktai jau pas jus arba saugiai sandėliuje. Žinoma, yra kompanijų, kurios reikalauja 100% iš karto, bet aš to nedaryčiau – per 20 metų girdėjau istorijų, kai firma tiesiog išnykdavo su pinigais. Mūsų atveju – pasitikėjumas pagrindas.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad vairuotojas neatšauks važiavimo?

Žmogaus žodis – tai daug, bet versle docai svarbiau. Mes visada išrašome sutartį, kurioje parašyta data ir adresas. Vairuotojui atšaukti reikėtų labai sunkios priežasties, pvz., techninės gedimo ar dėl blogo oro (pavyzdžiui, kai kalnais neįveikiama). Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas susirgo per sieną (o jo buvo traukinys), ir teko skubiai ieškoti pakeitimo. Tai buvo triukšmas ir stresas, bet mes išsigryninome. Taigi, rašytinis dokumentas – jūsų draugas, o ne tuščias laukas.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes vienos firmos moka vairuotojus normalų atlyginimą, o kitos imasi „rankų“ ir mažiausiai už kasdienybę. Taip pat, kai kurie siūlo itin pigią kainą, bet vėliau prideda mokesčius už „ilgą laukimą“, „lipdymą į antrą aukštą“ net su liftu ar net už „pakreipimą“. Asmeniškai aš nemėgstu tokių niuansų. Kai su mumis kalbate apie baldų pervežimas Studley, mes stengiamės iškarto paminėti, kas yra, o ko nėra. Pigu gali būti tik tada, jei jums nebrangu, kad daiktai sugriūs.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

PAGRINDINIAI dalykai yra: asmens kodas (nuo šiol jis būtinas visiems), krovinio deklaracija (CMR) ir turinys sąrašas (packing list). Be šių dokų jūs net neišvažiuosite nuo muitinės terminalo, kiekvienas vairuotojas žino, kad jei trūksta popieriaus, tai grįžti atgal bus brangu. Be to, jei vežate naudotus daiktus, vertės apskaitą nurodykite realią (0 arba labai mažą), nes kad nereikėtų mokėti PVM ir muito (jei tai ne nauja prekė). Nesigirkite, kad turite brangų „antikvarą“, muitininkams tai tik signalas dirbti.

Ar reikia eiti į muitinę patiems daiktų savininkams?

Paprastai ne, jei dirbate su patikima kompanija. Vairuotojas su mūsų brokeriu sutvarko visus formalumus Lietuvoje (išvykimo) ir Anglijoje (atvykimo). Jums tiesiog reikia nusiųsti nuotraukas daiktų ar sąrašą el. paštu. Tačiau yra vienas „bet“: jei vežate daug naujų daiktų, pvz., įkuriate parduotuvę Anglijoje (verslo tikslais), tai gali reikalauti jūsų buvimo arba papildomų licencijų. Paprastam kilnojimuisi į Studley ar kitą miestelį – nereikia jums stovėti prie posto.

Kas pasikeitė po „Brexit“?

Tikrai daug. Anksčiau buvo paprasta: važiuoji, rodo pasą ir važiuoji toliau. Dabar reikia „EX1“ formos, kuri patvirtina, kad daiktai buvo naudoti asmeniniam naudojimui. Be to, britai dabar tikrina labai griežčiau, ar nevežate maisto produktų (mėsos, sūrių), kurie yra uždrausti. Turiu omenyje, kad vienas klientas mums bandė įslėpti keletą dešrų spintose (tai dar buvo prieš keletą metų), o dar dabar būtų didelė bauda. Tiek dokumentai, tiek produktų tvarka pasikeitė, tad reikia būti atsargiems.

Ar galiu vežti vaistažoles ar cheminius preparatus?

Tai labai pavojinga sritis. Skirtingai nuo paprastų baldų, vaistai, chemija ar dažai yra reglamentuojami (ADR). Jei turite keletą tablečių savo asmeniniam naudojimui, tai gerai, susidėkite į mažą krepšelį. Bet jei bandoma vežti dideles vaistų dozes (neregistruotus Anglijoje) ar degius dažus (pavyzdžiui, 10 kanistų), tai gali baigtis ne tik krovinio konfiskavimu, bet ir bauda. Labai gerai pagalvokite, kas dedate į dėžes, nes vairuotojas tikrai nenori eiti į kalėjimą dėl jūsų „chemijos“.

Kas, jei neteisingai užpildysiu turinio sąrašą?

Tai nebus katastrofa, jei tiesiog pamiršote parašyti „dvi knygos“. Bet jei sąrašymė „vartyklės“ (duonos keptuvė), o ten yra „televizorius“, tai gali sukelti įtarimą. Už neteisingą deklaravimą gali būti bauda, o jei tai pasikartos, gali patekti į „blacklist“. Tiesiog būkite sąžiningi. Jei nežinote kaip užpildyti, mes padedame. Geriau klausti „keisto“ klausimo, nei vėliau aiškintis su muitininkais Anglijoje, kurie kalba tik angliškai ir labai greitai.

Ar reikia mokėti mokesčius Anglijoje už naudotus baldus?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos naudosite asmeniškai (ne parduoti), tai JOKIŲ mokesčių nėra. Tai svarbiausia žinoti. Nereikia bijoti, kad jūsų sena sofa bus apmokestinta. Viskas (PVM ir muitai) taikoma tik Naujoms prekėms (prekybai). Taigi, jei keliate savo seną gyvenamąjį interjerą į Studley, kviečiu ramiai, mokesčių nėra. Viską aiškiai nurodoma EX1 dokumente, kurį parengia mūsų brokeris.

Ar sunku gauti EX1 dokumentą ir kaip tai veikia?

Dokumentą parengia brokeris. Jums reikia pateikti sąrašą daigtų, pasų duomenis ir adresą abiejuose šalyse. Procesas trunka 1-2 darbo dienas. Nėra kažkas ypatingai sudėtingo, tiesiog reikia laiko. Kartais būna užstrigimas dėl serverių ar klaidų sistemoje, bet retai. Viską darome iš anksto, kad važiuojant būtų tik „vilti“. Vairuotojas tiesiog pasiima dokumentą ir rodo jį pareigūnui (jei taip reikia).

Ar galiu vežti daiktų, neįvežęs jų į šalį?

Jūs turite omenyje, ar galima įvežti daiktus, kai pats nesivažiuoji? Taip, galima, tai vadinama prepavimu. Tada sąraše turite nurodyti, kad daiktai priklauso kitam asmeniui. Dokumentai to paties tipo, tik reikia aiškiai nurodyti, kas yra galutinis gavėjas (jūsų giminaitis ar partneris Studley). Tada jam jie bus perduoti, o mokesčių (jei reikia) sumokėti gavėjui (asmeniniam naudojimui – nereikia).

Pakavimas, krovimas ir rizikos kelyje

Kaip geriausia supakuoti sofos ir minkštus baldus?

Minkšti baldai – tai bene didžiausia bėda, jie aptempiasi, dažnai plyšta. Geriausia juos uždengti storomis plėvėmis (burbuliukinėmis su putomis). Be to, reikia būti atsargiems su kampais – jie dažniausiai patyla. Patariu nuimti kojas, jei įmanoma, taip sumažinsite aukštį ir išvengsite jų laužimo. Vieną kartą matėme, kaip klientas bandė įkišti sofą neįsirūpinęs apsaugos, rezultate – perpjautas audinys. Nepaisykite to, apsaugokite ką gausite.

Ar vairuotojas gali padėti su demontavimu?

Techniškai ir pagal sutartį, vairuotojo darbas yra vežti, o ne montuoti. Tačiau realybėje dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės ir jei tai paprasta dalyka (nusukti koją ar nuimti duris nuo spintos), jie tai padarys be problemų. Tik ne reikalaukite, kad jis išmontuos sudėtingas vidaus sistemas arjungia elektros instaliaciją – jis nėra elektrykas. Už tai reikia paprašyti „Master“ arba atsivežti savo meistrą.

Ką daryti su lūžtančiais daiktais (vitros, veidrodžiai)?

Visada reikia juos sudėti į dėžes su užpildu (putplastis, popierius). Negalima tiesiog uždengti plėvele ir padėti ant grindų vilkike – vibracija sugadins. Jei daiktas didelis (pvz., stambi vitrina), geriau ją supakuoti į specialią medinę dėžę (kratovkę). Tai kainuoja, bet saugo. Mažos vitros dedamos tarp drabužių tarp dėžių? Geriau ne. Geriau atskirai.

Ar dažnai pasitaiko sugadinimų? (Honest answer)

Per 20 metų buvo visko. Dažniausiai tai mažos įbrėžimos ar nulūžusios kojelės. Daiktų sugadinimas – tai nepageidaujamas dalykas, bet jis egzistuoja. Didelių avarijų mes turime draudimą, o smulkius gedimus stengiamės ištaisyti vietoje (pakaloti, priklijuoti). Svarbiausia – tikrinti būklę pakrovimo metu ir pasirašyti Krovinių apžiūros aktą. Jei pastebėsite įbrėžimą gavę – parašykite tai į akta.

Ar galiu vežti augalus ar gyvūnus?

Gyvūnų mes nevežame, tai yra visiškai kita sritis (reikia veterinarinių pasų, specialių būstų). Augalus? Galima, tačiau tik tada, jei jie yra švarios šaknys (be žemės). Anglija labai griežtai kontroliuoja augalus, kad neatneštų ligų ar vabzdžių. Jei bandysite nelegaliai įvežti daugiau kelių vazų su žeme, gali būti didelė problema. Vieną kartą teko mesti augalus į šiukšliadėžę prie sienos, nes klientas nepasakė. Gaila, bet taisyklės aukštesnės.

Kaip padidinti saugumą vilkike?

Nėra stebuklų, jei vairuotojui užtenka stiprių diržų (spanbėgių). Daiktai turi būti užfiksuoti sienose ir grindyse, kad jie nejudėtų posūkiuose. Aš visada patariu klientams neįkišti „plaukiančių“ dalykų, pvz., nedėti mažų daiktų tarp didelių. Pas mus yra praktika: užrašyti ant plėvės „NESTUMTI“. Tai ne visada veikia, bet bent jau padeda.

Ar reikia rūšiuoti daiktus?

Nebūtinai, tačiau pagalbų. Jei suksite spintą ir vitrina paskui, toliau sudėsite dėžes, tai gerai. Tačiau jei tiesiog sumesite viską į vieną kreipą (tai vadinamas „sufle“), tai gali būti brangiau, kadangi reikia daugiau laiko krauti. Taip pat griežtai nerekomenduoju maišyti cheminių skysčių su maistu ar drabžiais. Saugumas pirmiausia.

Ar verta apdrausti krovinių?

Be abejo. 1-2% nuo krovinio vertės – tai nedidelė suma ramybei. Net jei nieko nenutinka, geriau miegoti ramiai. Draudimas apima viską, kas yra sąraše. Tiesiog patikrinkite, ar draudimo polisas apima ir transportavimą Anglijoje (jų taisyklės gali skirtis). Mes visada siūlome draudimą, nes neapsaugoti daiktų rizikuoti – yra per daug brangu.

Pristatymas Studley ir kas po jo

Kiek laiko užtrunka važiavimas iki Studley?

Tiesiai Lietuva – Studley (Warwickshire) užima maždaug 24-30 valandų nepertraukiamai važiuojant (jei nėra eismo įvykių ir ilgos eilės prie sienų). Bet dažniausiai tai trunka 2-3 dienas, nes vairuotojui turi atostoti. Taip pat reikia laiko praeiti per Lietuvos- Lenkijos sieną (nors dabar greičiau) ir Anglijos sieną. Pasakysiu taip – neskubėkite planuoti, kad daiktai bus jums rytoj ryte. Suteikite laiko maršrutui.

Ar vairuotojas gali atvežti daiktus tiesiai į namus?

Taip, jei ten gali privažiuoti sunkvežimis. Studley miestelis turi siaurų gatvių, ypač senosios dalys. Jei jūsų namas yra toli nuo pagrindinio kelio arba yra maža privati takas, kuriame neapsisuks 18 metrų vilkikas, teks iškrauti ant gatvės arba artimesniai aikštelei. Kartais reikia „mazgo“ (mažesnio sunkvežimio) pagalbos, tai papildomai kainuoja. Geriau iš anksto pasižiūrėti žemėlapį.

Kas, jei neišeina privažiuoti prie namų?

Kaip minėjau, tenka iškrauti ant gatvės. Vairuotojas padės iškrauti, bet perkelti 100 metrų kiekvieną spintą jis nebebus įsipareigojęs (pagal sutartį). Tokiu atveju galima samdyti vietinius „Man with a van“ (vyras su vagonėliu) Studley, kurie nuneš daiktus nuo sankryžos iki namo. Tai nėra mūsų darbas, bet mes galime padėti susisiekti arba patarti.

Ar įmanoma pristatyti savaitgalį arba vakare?

Anglijoje taisyklės griežtos dėl vairuotojų darbo laiko (tachografai). Sunkvežimiu negalima važiuoti kai kuriose vietose savaitgaliais arba naktį (ypač gyvenamosiuose rajonuose). Jei labai reikia, reikia planuoti specialų leidimą (kuris brangus). Dažniausiai pristatymai vyksta darbo dienomis nuo 8:00 iki 18:00. Galime bandyti pristatyti vėliau, jei vairuotojas turi laiko, bet už tai negarantuojame.

Kuo skiriasi Studley nuo kitų Anglijos miestų pristatymo atžvilgiu?

Studley yra gan ramus rajonas, ten nėra didelių užstatų kaip Londone, bet ten yra daug mažų keliukų, kuriais sunkvežimiai važiuoja retai. Yra rizika užstrigti po žemais medžiais (jei krovinys aukštas). Taip pat, nuorodų ten gali būti mažiau aiškūs („prie senos mokyklos“). Vairuotojams reikia GPS, bet visais laikais geriau, jei sutiksite jį prie pagrindinio kelio ir nuvesite.

Ar vairuotojas gali sujungti daiktus (montuoti)?

Vėlgi, vairuotojo pagrindinis darbas – pristatyti. Jis gali padėti nukelti spintą ir pastatyti ją sienoje (jei ji nėra labai sunki). Bet sudėtingas montavimas (įrengiant virtuvės komplektą, sujungiant elektros lizdus) – ne jo darbas. Už tai reikia tartis atskirai su montuotojais. Nereikėtų manyti, kad vairuotojas yra visaverčio meistro.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – neskambinkite kiekvieną 10 minučių. Jis gali važiuoti arba pailsėti (kas privaloma). Susisiekite su mūsų dispečeriumi, mes patikrinsime, kur jis yra per GPS. Kartais vėlavimą sukelia eilės prie Kenterberio (Eurotunelis) arba techniniai gedimai. Mes visada informuojame apie vėlavimus. Kantrybė – svarbi, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Ar reikia kažką mokėti gavę daiktus (Anglijoje)?

Jeigu viskas tvarkoje ir jūs jau mokėjote visą sumą (ar avansą + likutį), tai jokio mokesčio Anglijoje jums nereikia mokėti vairuotojui. Negalima jo papirkti („tips“) – tai nėra kažkas įprasta Lietuvoje, bet Anglijoje tai galetu buti nerekomenduojama (dėl firmų taisyklių). Viską apmokame per sąskaitas, o ne grynaisiais.

Ar daiktai galima laikyti sandėlyje Studley?

Jei dar neturite būsto paruošto, mes galime iškrauti į vietinį sandėlį Studley ar netoliese Redditch. Tai kainuoja papildomai (už dieną ar savaitę). Tai gana naudinga, jei pabaigiate remontą. Sandėliai Anglijoje saugūs, bet tikriname, ar jie turi drėgmės kontrolę. Nerekomenduoju ilgam laikyti drabužių nešvariuose sandėliuose.

Kas dėl grąžinimo (pakrovimo atgal) – jei turiu tuščius dėžes?

Galime atgal parvežti tuščias dėžes (jei joms nereikia). Tačiau tai kainuoja, nes vietos nebeužima kita prekė (galbūt galetume vežti kita krovininę). Paprasčiau – išmeskite juos arba parduokite vietiniems „Facebook“ grupėse. Anglijoje visada ieško dėžių (sąžiningai, tai ypač populiaru). Būkite ekologiški.

Vieną kartą buvo... (real story)

Buvo toks atvejis, kai klientas tikėjosi, kad atvešime jį kartu su daiktais (keleivius mes nevežame). Jis stovėjo prie kelio su lagaminu, laukdamas, kad vairuotojas sustos. Teko aiškinti, kad tai ne autobusas. Čia tokia smagi istorija, bet ji parodo, kad visada reikia aiškiai susitarti dėl taisyklių. Mes vežame daiktus, o ne keleivius (kažkas nežinojo).

Išvada

Baldų pervežimas Studley nėra tik fizinis darbas, bet ir sudėtingas logistikos procesas, reikalaujantis patirties ir žinių. Būtina suprasti ne tik kainą, bet ir dokumentus, bei specifinius vietos niuansus. Nereikia baimintis klausinėti, jei kas nors neaišku, nes geresnis pasitikėjimas nuo pat pradžių sutaupo daug nervų vėliau. Tegul jūsų daiktai pasiekia šį gražų Anglijos kampelį saugiai ir laiku.