Baldų pervežimas Reading: Ne paprastas maršrutas ir ką turėtum žinoti

Sveiki, pažiūrėkim į tai tiesiai. Šiame srityje jau bubiu beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuvoje atsirado pirmieji真正 dideli „sunkvežimiai“, o ne tik keli „Gazelės“ su vyru su virve rankoje. Per tą laiką matyta visko – nuo zujančių šaldytuvų ant Londono žiedinio kelio iki klientų, kurie nori išvežti vieną kėdę, bet tikisi nuolaidos kaip už pilno namo išvežimo. Baldų pervežimas Reading yra konkretus uždavinys, nes tai ne Londonas, bet ir ne kažkoks atokus kaimas. Čia yra savos niuansai, apie kuriuos brokeriai paprastai užmiršta pasakyti, o vairuotojai keičia spalvą. Rašysiu čia taip, kaip kalbėčiau prie kavos stalo – be jokios tos raištingos „turinio“ kalbos, tiesiai iš patirties.

Kainos, mokesčiai ir piniginės skausmai

Kiek iš tikrųjų kainuoja baldų pervežimas į Reading?

Žiūrėk, čia ne kažkoks katalogas, kur kaina nurodyta ant etiketės. Viskas prasideda nuo tavo krovinio tūrio, bet baigiasi degalų kainomis ir tuo, kiek laiko mes praleis užstrigę ant M25 žiedinio. Paprastai, jei tai buto turinys, tai kils nuo kelių šimtų eurų, jei visas namas – turi būti tikras, tai gali siekti ir tūkstantį. Tiesa, baldų pervežimas Reading tampa brangesnis, jei reikia įrengti liftą arba jei tavo namuose neįvažiuoja didelis sunkvežimis. Tada reikia mažesnės mašinos perkrovimui, o tai papildomi darbo valandos.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Akivaizdu, kad taip. Nors pats maršrutas nesikeičia, bet kainos kyla ir krenta kartu su rinka. Vasarą, kai visi verčia move’intis prieš mokslo metus arba kai orai geri, kainos būna aukštesnės, nes vairuotojų trūksta. Žiemą kartais galima gauti gerą nuolaidą, jei tik esi lankstus su datos pasirinkimu. Bet nepamiršk, Anglijoje vėjas ir lietus gali sukelti didelius uždelgimus, o laikas – tai pinigai.

Kas dėl to ULEZ mokesčio Londono zonoje?

Tai vienas didžiausių nep malonumų. Reading yra už Londono ribų, bet norėdami ten patekti, dažnai tenka važiuoti arba per, arba labai arti Londono zonos. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų (o dauguma senesnių neatitinka), turime sumokėt šimtus svarų dienai. Tas mokestisAutomatiškai pridedamas prie sąskaitos. Neklausk, kodėl taip yra – paprašyk Borisą Johnsoną (juokuoju, tiksliau Džonsoną, bet jau seniai nebe ten).

Kodėl kai kurios firmos daro nuolaidas „už tuščią važiavimą“?

Tai yra tas vadinamasis „backload“. Mes išvežėme ką nors į Londoną, ir mums reikia grįžti tuščiam? Žinoma, ne. Norime padengti degalus. Todėl, jei tavo datos yra lankstios, gali gauti baldų pervežimas Reading paslaugą už pusę kainos. Rizika ta, kad gali tekti laukti dieną-dvi, kol mes surasime kitą krovinį tavo apylinkėse. Bet jei skubėti nereikia, tai labai protingas pasirinkimas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Senuosius laikus prisimenant, viskas vykdavo su grynaisiais rankoje. Dabar Anglijoje tai gan keistai atrodo, be to, didelės sumos nelegalu vežti per sieną be deklaravimo. Mes priimame pervedimus, o kartais ir korteles, jei vairuotojas turi terminalą (bet ne visada turi, tai patikrink iš anksto). Geriau viskas oficialiai, kad vėliau nebūtų problemų su mokesčių inspekcija ar ginčų dėl „aš sumokėjau, o jie sako, kad ne“.

Ar reikia mokėti už pakyros?

Tai priklauso nuo to, ką tu vadini „pakyromis“. Jei tai tiesiog padėjimas į mašiną viename gale ir išėmimas kitame, tai įeina į kainą. Bet jei reikia nešti daiktus trečiu aukštu be lifto, arba reikia išmontuoti ir vėl surinkti komplektą, tai papildomai. Vienintelis dalykas, kurio nepripažįstu – tai kai klientas sako „o, aš maniau, kad tuoj pat patalpinsite mane šešiasdešimt dėžių į spintą dviejų kvadratų dydžio“.

Kelias, dokumentai ir britiški niuansai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Reading?

Teoriškai – 24-36 valandos nuo to momento, kai pakrauname. Praktiškai? Kartais užtenka ir dienos, jei pavyksta išvažiuoti anksti ir nenukristi iš kelio. Bet ten tokia eilė prie tilto... (tikiuosi, kad jau pataisė tą eilę prie Dartford, nors abejoju). Be to, baldų pervežimas Reading gali užtrukti ilgiau, jei reikia pristatyti keliamiems klientams, o ne tik tau. Viskas priklauso nuo maršruto optimizacijos.

Ar sudėtinga gauti vizą ar leidimus vairuotojui po Breksito?

O jeigu. Anksčiau buvo paprasta – pasiimk pasą ir važiuok. Dabar reikia „keturių pirštų“ leidimo, kuris vadinasi GV60, be to, vairuotojas turi turėti pasą su tuo pačiu numeriu kaip ir leidime. Jei pasas paseno – bėk registruotis iš naujo. Tai sukėlė ne vieną pyktį, kai vairuotojas atvyksta į terminalą ir negali važiuoti, nes dokumentas neatitinka. Tai tikrai ne toks paprastas dalykas dabar.

Kas daryti, jei vairuotojas užšliaužia su pristatymo laiku?

Kartais tai mūsų kaltė – guminiai ratai sprogsta arba variklis „užsimauna“. Bet dažniausia tai kaltė britiškų kelių arba kliento, kuris nenurodė tikslaus adreso (pvz., parašė tik gatvę, o ji yra 5 km ilgio). Jei vėluojame daugiau kaip valandą be priežasties, mes paprastai pranešame. Geriau būti nuoširdus ir sakyti „neįveikiu“, nei meluoti, kad „jau važiuojam“, nors tik stovime kaime prieš Lietuvą.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tarkim, paveikslus ar antikvarą?

Žinoma, bet tik tada, jei apie tai pasakai iš anksto. Negaliu tiesiog įmesti brangaus paveikslo į pilną sunkvežimį tarp metalinių lovų ir tikiuosi, kad niekas neatsitiks. Turime tai užfiksavę ir uždengti specialia medžiaga. Be to, įsivaizduok situaciją – vairuotojas sustoja pietų pertraukai, atidaro dureles, o ten kažkas bando „pasiimti“ pamirštą daiktą. Todėl brangūs dalykai turi būti inventoriumi surašyti ir apdrausti.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus Anglijos muitinėje?

Jei tai ne nauji daiktai (t. y. nenaudoti asmeniniai daiktai), deklaravimas dažniausiai nereikalingas. Muitininkas dažniausiai klausia: „Ką vežate?“, o mes atsakome: „Household move“. Bet jei turi dešimt dėžių su naujaisiais telefonais visai šeimai, tai gali būti įtartinas. Asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesių, yra be mokesčių.

Kaip elgtis, jei Reading centre yra „žaliasis zona“ ar apribojimai?

Reading centre gana užstatytas, ir ten yra daug vietų, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama. Vairuotojai dažnai nežino vietinių taisyklių, todėl turi pasikliapti GPS. Bet kartais GPS meluoja arba nukreipia pro siaurą gatvelę. Geriausia, jei tu gali nusiųsti nuotrauką arba nuorodą į vietą, kur galima saugiai užstoti. Nenorime gauti baudos už tai, kad važiavome per pėsčiųjų taką (nors kartais ten nėra jokio ženklo, tik lietuviškas vairuotojas spaudžia dują).

Pakavimas, daiktai ir „ką daryti su šiuo...“

Ar galiu pakrauti maisto atsargas?

Gali, bet ne ką nori. Konservai, sausi makaronai, riešutai – viskas tvarkoje. Bet neimk mėsos, pieno produktų arba kažko, kas gali sugesti ar pradėti kvapuoti po 40 valandų važiavimo ir karšto kabino. Vieną kartą klientas užkrautė pilną dėžę kiaušinių... galvojate, kas nutiko? Pasakykime taip – sunkvežimius kvėpino dar savaitę po to.

Kaip teisingai supakuoti stiklus?

Nenaudok laikraščių – jie paliekas rašalus ant stiklo (nors kai kam tai patinka). Geriau naudoti burbuliukų plėvelę. Ir svarbiausia – stiklas turi stovėti vertikaliai, ne guli ant dugno. Jei pastumsi horizontaliai, vibruojant kelyje jis gali įtrūkti nuo savo paties svorio. Taip pat, neuždėk sunkių dalykų ant dėžės su parašu „Stiklas, būkite švelnūs“, tai yra akivaizdus dalykas.

Ar reikia išmontuoti spintelę?

Ji turi būti išmontuota, jei yra per didelė, kad praeitų pro duris arba jei ji yra per sunki. (Čia turiu omeny – jei tai sena, masyvi sovietinė spintelė, tai geriau palaukyk, kol vairuotojas atvyks, jis patirs). Paprastai mes parekomuos išsukti visas kojas ir nuimti duris, kad nenukristų kelyje. Nes niekas nenori sukti ją vėl atvykęs į Reading su nulūžusiu kampu.

Ką daryti su augalais?

Galima vežti, bet Anglijoje yra griežti taisyklės dėl dirvos. Augalo šaknys turi būti labai gerai nuplautos, kad nevežtum svetimų vabzdžių ar ligų. Ir dar vienas dalykas – augalai negali būti vairuotojo kabinoje (jei tik tai ne nedidelė vazonytė). Jie turi važiuoti atskirai, o jei šalta – reikia apsaugoti nuo šalčio, arba tiesiog sužinosi, kas yra „šaldytas augalas“.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Sutelkti geriausia pagal kambarius (Virtuvė, Miegamasis). Bet neįsivaizduok, kad mes skaitysime kiekvieną dėžę, ieškodami tavo dantų šepetėlio. Rašyk „PASKUBA“ ant to, kas reikalinga pirmąją naktį. Dar geriau – imk savo rankinį bagažą į keleivinę mašiną, jei važiuoji su mumis, taip išvengsi streso.

Kas daryti su chemikalėmis (valymo priemonėmis)?

Užrakink jas. Aš rimtai. Vieną kartą dėžė su plovikliu apvirto ant sofos, ir... na, tą sofą teko išmesti. Chemikalus turi būti sandariai uždaryti, geriausia plastikiniu maišeliu, kad net nusėtų. Negalima vežti degiųjų skysčių arba aerozolių be specialaus leidimo, tai yra pavojinga visam krovininiui.

Problemos, nelaimės ir „aš buvau teisus“

Kas nutinka, jei sulaužauo daiktą pervežimo metu?

Tai įvyksta. Ne visada, bet įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jis padengia tik tam tikrą sumą. Jei turi labai brangų daiktą, privalai jį uždrausti ypatingai (vis rizika). Ką daryti? Nedelsdamas susisiek su vadovu, padaryk nuotraukas ir užpildyk pretenzijos formą. Nesakyk „vėliau“, nes po savaitės gali būti per vėlu įrodyti, kad tą skylę sukūrėme mes, o ne tu pats, kai bandei įtempti sofos atlošą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, tai yra galimybė (keleivių pervežimas). Bet tikrai ne įsitikinsiu, kad tai bus prabangus kelionė. Vairuotojas dirba, jis pavargęs, jis nori važiuoti taip, kad atvyktų laiku. Tu gausi vietą sėdėti, gal netgi galėsi reguliuoti radijų (jeigu vairuotoją tai neerzins). Bet nereikėtų laukti, kad jis nustos užeini į kavine, kad tau nusipirkti kafį. Jis sustos degalams ir ramiai.

Kodėl kai kurios firmos atrodo įtartinai pigios?

Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra. Gali būti, kad tai tiesiog vairuotojas pats, nusipirkęs seną „Scania“ ir bando užsidirbti pinigų, neturėdamas jokio draudimo. Arba blogiau – jis gali pavogti turtą. Ypatingai jei reikalauja išankstinio mokėjino 100% į anoniminę sąskaitą. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi svetainę (nors ir blogai sukurta) ir atsiliepimus.

Kas daryti, jei Reading apartamentuose neveikia liftas?

Tai klasika. Atvykstame, o liftas neveikia. Tada prasideda nelegalių migrantų (t.y. mūsų vairuotojų) darbas – nešti į ketvirtą aukštą per laiptus. Tai papildomai kainuos, ir brangiai. Už kiekvieną aukštą ar laiptą. Todėl prieš išvykdami tikrai pasiklauskite administratoriaus ar šeimininko – ar tikrai liftas veikia. Nors dažnai net jie nežino... (ką aš čia kalbu, paskutini metu viskas kas nors sugenda).

Ar verta rūpintis pažadėtais terminais?

Sutartis yra sutartis. Jei mes pažadėjome pristatyti antradienį, turime bandyti. Bet jei lūžo sunkvežimis arba užstrigome ant sienos (pamiršau, kad jau nebe siena, o kontrolė), tai mes negalėsime padaryti stebuklo. Tokiu atveju pranešame ir stengiamės atlyginti. Bet nereikia kviesti policijos, jei pavėluojame valanda, dėl to tik pablogins santykius.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur negali užstoti prie namų?

Reading miesto centre daug namų turi tik „parking permit“ zonas. Vairuotojas negali tiesiog užstoti ant gėlių arba dviračių tako. Gali reikėti, kad tu eitum ir pirkti vienkartinę leidimą, arba mes turėsime statyti mašiną toliau ir nešti daiktus rankomis. Tai vėl laikas ir pinigai. Geriau tikslų adresą ir galimybę užstoti išsiaiškinti iš anksto.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje nėra tokios tradicijos, bet Anglijoje – taip. Jei vairuotojas padėjo nešti daiktus, buvo mandagus ir nesugadino nieko, 10-20 svarų arba geras „pašaras“ (degtinė, sūris, saldumynai) bus labai vertinami. Tai nėra privaloma, bet užtikrina, kad kitą kartą jis su malonumu vėl atvyks. Žmonės yra žmonės.

Kaip elgtis su dokumentais, jei aš samdomas nuomininkas?

Gali reikėti parodyti nuomos sutartį arba leidimą iš savininko, kad galima gyventi tame name. Tai dažnai būna aktualu, jei pervežame daiktus į naują butą, kurio dar neįsirengiai pilnai. Muitinė arba policija gali paklausti, kodėl veži tokius daiktus į svetimą adresą. Geriau turėti viską popieriuose.

Ar galima siųsti dalį daiktų paštu?

Knygas, drabužius – taip, tai gana pigu. Bet baldus ar techniką nerekomenduoju. Paštas juos tiesiog sudaužo, o draudimas iš pašto paslaugų yra labai komplikuotas. Geriau palikti tai profesionaliam baldų pervežimas Reading ekspertui, nei bandyti užtikrinti, kad „Royal Mail“ atiduos tavo monitoriaus gabalą.

Kas daryti, jei randu daiktą, kurio ne mano?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Vieną kartą mumis įsiskverbė svetimas kėdės kojos elementas. Jei radai kažką svetimo – nedelsiant skambink mums. Mes turime „dingusių daiktų“ sandėlį. Galbūt kažkam trūksta būtent to dalyko, o jis labai svarbus. Būk sąžiningas, nors ir gundant pasilikti gražų stalą.

Pabaigos mintys ir išvados

Viskas su šiuo pervežimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsi domėtis detalėmis. Jei pasiruošiai gerai, turi pakankamai dėžių ir aiškų planą, baldų pervežimas Reading gali būti net ramus procesas. Svarbiausia – nebijoti klausti vairuotojo arba dispečeriaus, jei kažką neaišku. Geriau šiek tiek paprašyti aiškinimo nei vėliau ieškoti kaltės. Gyvenimas eina toliau, baldai surinkiami, o odelės po pervežimo gyja. Sėkmės kelyje ir tegul tavo daiktai pasiekiaReading saugiai ir be jokių nepageidaujamų siurprizų.=