Baldų pervežimas iš Vilniaus į Wideopen: praktiniai patarimai ilgam kelionei

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo spintų, kurias bandė išversti pro langą, iki klientų, kurie norėjo nuvežti vieną kėdę į kitą Europos galą. Šiandien noriu pakalbėti apie ganėtinai specifinį, bet vis populiarėjantį maršrutą – baldų pervežimas iš Vilniaus į Wideopen. Tai neįprastas reisas,angi šiek tiek kita, nei vežti į Londoną, nes ten yra savi niuansai, susiję su geografija ir pačiu anglišku mentalitetu. Ne visada viskas vyksta kaip piešinyje, todėl stengsiuos papasakoti taip, kad žinotumė, į ką susitaikyti ir ko tikėtis iš tikrųjų, be jokių gražių fotografijų ir reklamų.

Kainos ir pinigai: kodėl kainos šokinėja kaip mada?

Kiek vidutiniškai gali kainuoti toks pervežimas?

Čia tai sudėtingas klausimas, nes vienodo atsakymo nėra. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną sofą, tai galima susitvarkyti už šimtą, dvi šimtus svarų, jei pasiseks surasti dalinį krovinį. Bet jei rašote apie pilną gyvenamojo buto išvežimą, tada baldų pervežimas iš Vilniaus į Wideopen kainuos nuo tūkstančio ir daugiau. Priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kada norite važiuoti. Vasarą brangiau, žiemą – pigiau, bet vėlgi, kuras dabar toks, kad sunku užtikrintai pasakyti, kas bus rytoj.

Kodėl kaina taip stipriai svyruoja?

Žinoma, kuro kainos, ferų bilietų kainos... Tai viskas keičiasi kas dieną. Prieš porą metų galėjome draugiškai pasakyti kainą ir ji užsilaikydavo mėnesį, o dabar tą patį klausinėjant rytoj gali tekti keisti skaičius. Be to, Wideopen yra šiaurės Anglijoje, tai ten reikia važiuoti dideliu ratu per visą šalį, o ne tik palei pakrantę. Tas atstumas ir pasirodo sąskaitoje.

Ar verta laukti „kelionės draugo“?

Kai kurie žmonės sėdi forumuose ir laukia, kas dar važiuos šia kryptimi, kad pasidalyti išlaidomis. Kartais tai išeina, bet dažniausiai laukiate savaites, o tada vėlgi tenka skubėti. Profesionalus baldų pervežimas iš Vilniaus į Wideopen turi būti planuojamas iš anksto, o ne tikintis, kad kažkas staiga nusprės vežti sofas tą pačią dieną. Man asmeniškai atrodo, kad laikas – brangiausia valiuta čia.

Kokius mokesčius dar reikia numatyti?

Muitinė Anglijoje dabar tikrai tikrina. Jeigu perkate naujus baldus iš Lietuvos ir vežate į Wideopen, gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį. Nenaudingu manyti, kad „seni daiktai“ praeina be žiūrėjimo – jiems tenka deklaruoti vertę. Kartais klientai nustemba, kai gavę daiktus tenka mokėti dar papildomai HMRC (mokesčių inspekcijai).

Ar imkite avansą?

Daugelis mūsų imame nedidelį užstatą, kad užfiksuotume datą ir neimtume kitų užsakymų. Tai normalu. Jei kas netikinti, visada galima pasirašyti paprastą sutartį, nors žodis tūkstantį vertas (šiaip ne visada). Bet geriau saugoti sau galvą nei gailėtis vėliau.

Ar galima sumokėti gavus daiktus?

Svarbu pasidaryti nuomonę. Esu susidūręs su atvejais, kai vairuotojas atvažiuoja į Wideopen, pakrauna, o klientas sako: „O, aš maniau, kad galėsiu apmokėti po mėnesio“. Tokių dalykų negalima leisti. Mokėjimas pristatymo metu – tai auksinis taisyklės variantas abiem pusėms.

Kelias ir muitinė: kaip nenukristi nuo kelio ties Anglija

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai tai trys arba keturios dienos vienam kryptimi. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisime jūros perėjoje (paprastai Klaipėda-Karlskrona arba Kylis-Hull) ir kiek užtruks muitinė Anglijoje. Kartais vairuotojai sustoja poilsio, tai gerai, nes pavargęs vairuotojas Wideopen gatvėse yra pavojingesnis nei blogas kelias.

Kuriais keliais dažniausiai važiuojate?

Įprastai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu į Angliją. Iš ten – iki šiaurės. Wideopen yra netoli Niukaslo (Newcastle upon Tyne), tai ten važiuojame M1 arba A1 keliais. Ten, tiesioginai kalbant, orai gali būti visokios. Matęs mes ir vėjas taip pučia, kad sunkvežimį meta į juostą.

Ar sunku privažiuoti į Wideopen?

Šita vietovė yra ganėtinai miestelio tipo, gatvės ne tokios plačios kaip Londone, bet ir ne kaip kaimas. Yra vietų, kur sunkvežimiui tenka statyti įžambos, kad prasuktų kilnojamąją liftą. Visada klauskite gyventojų (arba pažiūrėkite Google Street View), ar gatvėje nėra sankryžų, kur sunku pravažiuoti. Vienas kartą teko neštis kilometerą pėsčiomis, nes sunkvežimis neįlindo į ul tiesiog dėl parkingo mašinų.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (jei parduodate ar vežate vertę), asmens dokumento ir vairuotojo darbo sutarties (jei tai ne jūsų asmeninis automobilis). Dabar, po „Brexit“, reikia ir tų visų deklaracijų – „Safety and Security“ deklaracija privaloma. Be jos nebus praleistas joks automobilis.

Ar tikrai tikrina kiekvieną krovinį?

Ne, ne kiekvieną. Kartais tiesiog praleidžia švieselį ir leidžia važiuoti. Bet tikimybė būti patikrintam yra. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas buvo sulaikytas septynioms valandoms ties Niukaslu tik todėl, kad manyjo, kad dokumentuose trūksta vieno parašo (tiesą sakant, buvo teisingai, bet muitininkas buvo piktokas). Taip pat, baldų pervežimas iš Vilniaus į Wideopen gali sustoti, jei randa kažką nelegalumo – tai aišku.

Ar galima vežti maistą ar augalus?

Su maistu dabar tikrai griežta – jis turi būti pakuočiama, originalioje pakuotėje, jei tai mėsa ar pieno produktai, tai dažnai draudžiama visiškai. Augalus reikia turėti fitosanitarinį pasą. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl vieno obuolio, dėl kurio gali padidėti tikrinimas.

Ar reikia mokėti už keltą atskirai?

Įprastai kaina, kurią sakome, jau apima keltą. Bet jei staiga pakilo kainos (kaip tai buvo per pandemiją), gali tekti susiderėti dėl papildomo mokesčio. Geriau tai išsiaiškinti iš karto, kai sutariate.

Kaip susisiekti su vairuotoju kai jis yra kelyje?

Mes duodame vairuotojo numerį. Jis gali neatsiliepti iš karto, jei vairuoja, bet parašys žinutę, kai sustos poilsio ar perėjoje. Nereikia pykti, jei atsiliepia po valandos – saugumas pirmiausia. Skraidantis vairuotojas Wideopen centrą neapžiūrės.

Daiktų paruošimas: kas daroma, o kas ne

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalo kojas, spintų duris, viršų – viską geriau nuimti. Tai ne tik sutaupo vietos automobilyje, bet ir sumažina sugadinimo riziką. Kartais klientai sako: „Aš tai vežiau taip ir nebuvo nieko“. Tai gali būti tiesa, bet mūsų patirtis rodo, kad nešamas stalas be kojų yra saugesnis nei su jomis.

Ar turite įrankį išmontavimui ir surinkimui?

Taip, visada vežame su savimi grąžtus, atsuktuvus, veržliarakčius. Vairuotojai dažnai dirba fizinį darbą, tai jie moka tai daryti greitai. Bet – jei jūsų spinta yra „IKEA“ tipo, kurią surinkote prieš 10 metų ir paskui klijavote, tai gali būti problema. Tokie baldai dažnai sugręžia.

Ar verta pirkti dėžes?

Žinoma. Kiekvienas kartas, kai klientas sako: „Aš tiesiog padėsiu į plastikines krepšius“, aš šaltai įsivaizduoju, kaip tas krepšys plyšta pakraunant į sunkvežimį. Dėžės sutaupo vietos ir apsaugo daiktus. Galima nusipirkti naudotų arba paprašyti mūsų – mes dažnai turime pasiūlymą.

Kaip apsaugoti sofą ar minkštus baldus?

Reikia įpakuoti į burbuliuką arba storią plėvelę. Minkšti baldai ypač kenčia nuo dulkių ir drėgmės. O Anglijoje, ypač šiaurėje, drėgmės yra pakankamai. Wideopen rajonas nėra labai aukštai, bet oras ten gali būti permainingas.

Ar galiu padėti daiktų į spintas?

Ne, nerekomenduojame. Pervežimo metu sunkvežimis gali staigiai stabdyti, virsti – tai tūkstančiai kilogramų juda. Užsidužusi spinta gali atidaryti duris ir išmesti viską. Geriau padaryti atskirą dėžę „paltai ir drabužiai“.

Ką daryti su brangia technika?

Televizorius, kompiuteriai – turėtų būti originalioje pakuotėje, jei liko. Jei ne – reikia ypatingai atidžiai įvynioti į putų plastiką ir standžias plokštes. Mes neatsakome už duomenų praradimą, jei diskenas nukrito po 2000 kilometrų kelionės (o, kas nutinka).

Ar reikia ištuštinti indus?

Taip. Indų komplektai turi būti sukrauti dėžėse, kiekvienas atskirai įvyniotas (raštuoto laikrodžio popieriumi arba servetėlėmis). Neištuštinta spintelė su lėkštėmis – tai katastrofa, laukianti savo momento, kai vairuotojas užliks ant kelio griovelio.

Ar galiu veži vaikių žaislus?

Žaislus galima vežti, bet jei tai smulkių detalių rinkiniai (LEGO ir panašiai), būtina susukti į maišus ar dėžutes. Niekas nenori rasti LEGO kaladėlės po koja 1000 km atstumu arba vėliau juos susirasti sunkvežimo priekyje.

Problemų sprendimai: kas daro, kai kas negerai

Kas nutinka, jei sulūža baldas?

Esame draustų. Bet reikia suprasti – draudimas neapima „blogai supakuotų“ daiktų. Jei jūs padėjė vazą be įvyniojimo ant grindinį ji suskilo, tai ne mūsų kaltė. Jei vairuotojas užkliuvo ir nuvertė spintą – tuokius dalykus padengiame. Visada reikia fotografuoti žalą iš karto.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma sunkvežimių turi GPS sekimą. Galime siųsti nuorodą, kur matyti, kur automobilis yra realiu laiku. Kartais sistema neveikia tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti (kas nutinka, žinau).

Kas, jei vairuotojas pavėluoja?

Keliai Anglijoje gali būti užstrigę dėl avarijų. M1 ir A1 – tai pagrindinės arterijos, ten dažniai eina darbai.