Baldų pervežimas iš Vilniaus į Wargrave: kas tikrai laukia kelionėje?

Sveiki, sulaukėte. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki visiškos chaoso scenos, kai vairuotojas praranda telefoną prie pat Berlyno. Šis maršrutas, Vilnius – Wargave, nėra toks paprastas kaip atrodo žemėlapyje. Nors Wargrave yra gražus kaimelis Anglijoje, netoli Readingo, pasiekti jį su pilna sunkvežimiu gali būti tikras iššūkis dėl siaurų kelių. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Wargrave reikalauja ne tik gerų logistikinių sprendimų, bet ir kantrybės, ypač dabar, kai dokumentai po „Brexit“ sudaro daugiau galvos skausmo nei anksčiau. Pasakysiu tiesiogiai, kaip tai yra, be jokių gražių uždažalų, tikras patirtis.

Kainos, pinigai ir biudžeto nustatymas

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Vilniaus į Wargrave?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šuoliuoja kaip kišenėje po mokslo metų. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite – ar tai tik viena sofa, ar visas namų ūkis. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Wargrave su maža partija gali kainuoti apie 600–800 eurų, jei pavyks sudėti į bendrą krovinį. Jei reikia atskiro sunkvežimio, tuomet žiūrėkite į 1500–2500 eurų ribą. Degus kainuoja brangiai, o keltų bilietai iš Kalė arba Dunkirko nebe tokie pigūs. Taip pat verta prisiminti, jeigu reikia įrenginėti liftą Anglijoje, tai papildomai kainuos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei atvežame daugiau daiktų?

Žinoma, logiška, kad kuo daugiau krovinio, tuo mažesnė kaina vienam metrui kubiniam. Tarkime, jeigu turite 15 kubų, kaina bus aukštesnė už kubą nei jei turite 25 kubus, nes mašinos išlaidos (keltas, kuras) pasiskirsto. Vieną kartą teko vežti klientui, kuris surinko visus kaimynų daiktus, ir taip uždirbome abiem pusėms. Tačiau nereikia manyti, kad už puse mašinos ir gausite 50 proc. nuolaidos – ten yra tam tikra riba, po kuria mums nebeapsimoka kirsti Lamanšą. Bet visada verta tartis, ypač jei galite lankstumo dėl pristatymo datų.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Dauguma įmonių dabar reikalauja avanso, paprastai tai 30–50 procentų. Tai daroma tam, kad mes užfiksuotume jūsų vietą grafike ir užsakytume bilietus. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovinys parvyksta į Wargrave arba prieš išvežant iš Vilniaus – kiekvienas turi savo taisykles. Aš asmeniškai visada patariu mokėti tada, kai jau matote savi daiktus saugiai iškrautus. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėdavo visą iš karto ir paskui vargindami vairuotojus, kiek dar liko važiuoti. Geriau saugoti pinigus, kol visa baigsis.

Į ką dar gali padidėti kaina bekelėje?

O, čia yra tas blogas dalykas, kurio visi bijo. Pagrindinė priežastis – muitinė arba klaidingai užpildyti dokumentai (t.y. EX1 deklaracijos). Jeigu Jūsų daiktai užstrigs tame Tilbury arba Doverio uoste, sandėliavimo mokestis už kelias dienas gali prilygti pusės pervežimo kainai. Taip pat, jeigu Wargrave vietovėje pasirodys, kad sunkvežimiui neįmanoma privažiuoti prie namų ir reikės perkrauti į mažesnę mašiną (šutl), tai taip pat kainuos. Dar vienas dalykas – laukimas. Jei vairuotojas laukia valandą ir daugiau, laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip, kartais ne. Brangus kainos ne visada garantuoja kokybę – mačiau firmas, kurios imdavo po tūkstantį ir veždavo atsitiktiniais vairuotojais, kurie nežinojo, kur yra Vilnius. O yra mažų, bet patikimų šeimyninių įmonių, kurios darys visą baldų pervežimas iš Vilniaus į Wargrave puikiai, už padoria, bet ne aukštą kainą. Svarbiausia yra ne kaina, o tai, ar jie turi kontaktinį telefoną, kuris atsiliepia. Jeigu atsakymo į skambutį teks laukti dieną, tai nerašau ant tos įmonės.

Kelionės eiga ir specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai tai atrodo trys dienos. Iš Vilniaus iki Kalė (Prancūzija) važiuojame apie 18–20 valandų, paskui keltas, ir per Angliją iki Wargrave. Tačiau praktiškai? Tai trunka ilgiau. Vairuotojui reikia miego, o taisyklės griežtos – negalima važiuoti be stabdymų. Taip pat Lamanšo sąsiaurio perėjimas gali užtrukti dėl eilių. Paprastai sakau, kad planuokite 4–5 dienas nuo to momento, kai mes pasiimame daiktus, iki to momento, kai juos atiduodame jums. Geriau nustebinti, kad atvyko anksčiau, nei gailėtis, kad vėluojate.

Ar sunku privažiuoti į Wargrave su sunkvežimiu?

Wargrave – tai ne didelis miestas, o kaimelis su siaurais gatvelėmis, ypač kaimiškoje jo dalyje. Sunkvežimis (18 arba 20 metrų) ten gali tiesiog neprasukti. Vieną kartą teko siųsti vairuotoją į Readingą ir ten krauti daiktus į mažesnį „Luton“ tipo furgoną, kad galėtų privažiuoti prie kliento namų. Todėl labai svarbu prieš išvykstant nusiųsti mums nuotraukas arba vietos adreso nuorodą „Google Maps“ (arba „Waze“) ir parodyti, ar yra kur pastatyti. Jei ne, mes iš karto žinosime, kad reikalinga perkrovimo paslauga.

Kur važiuoja mašina – per keltą ar per tunelį?

Dauguma mūsų važiuoja per keltą iš Kalė į Doverį. Kodėl? Nes vairuotojai turi pailsėti, pavalgyti normalų karštą maistą, o ne bandyti keptis kabinoje. Tunelis geresnis tiems, kurie skuba, bet manau, kad keltas saugesnis kroviniams – ten mažiau vibracijos. Be to, jei baldų pervežimas iš Vilniaus į Wargrave vyksta žiemą, keltas yra stabilesnis option'ai (čia kažkaip išėjo angliškas žodis, bet suprasite). Bet klausimas daugiau techninis – mes parenkamą maršrutą pagal tai, kas tuo metu pigiau ar patogiau.

Kas vyksta su kroviniu kelyje?

Vairuotojas važiuoja, reguliariai sustoja poilsio aikštelėse. Jis turi priedangas uždėti ant daiktų, kad jie neapsisuktų, ir juos užsegti. Kartais, jei oras blogas, gali būti problemų su vandens prasiskverbimu, bet gerame autoversle viskas uždengta raincoat (audiniu). Vieną kartą vairuotojas man parašė, kad Vokietijoje ant greitkelio pradėjo lyti taip stipriai, kad jis net bijojo sustoti, kad neprilystų vanduo. Na, bet viskas baigėsis gerai, daiktai sausi.

Ar galiu siųsti sekimą (tracking)?

Taip, bet ne visada tai gyvas sekimas. Mes naudojame GPS sistemas, kurios rodo, kur yra mašina. Tačiau vairuotojai kartais užmiršta įjungti terminalą arba jiems dingsta signalas (pvz., Vokietijos miškuose). Geriausia tiesiog rašyti mums dispečeriui sms, kuris pasakys tikrąją padėtį. Nesikreipkite į tą programėlę kaip į orakulą – ji tik rodomoji. Bet paprastai, kai mašina kerta Lamanšą, mes visada pranešame klientui, kad jau Anglijoje.

Dokumentai ir muitinė (tas Brexitas)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nuo 2021 metų situacija pasikeitė. Beveik visada reikalingas „Transfer of Residence“ (ToR) numeris, jeigu persikeliate gyventi į Angliją ir daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius. Be to, reikia pakrauto inventoriaus sąrašo su apytikslėmis vertėmis (nereikia tikslaus, bet nebe 1 eurų). Ir žinoma, vairuotojas turi turėti CMR kvitą. Jeigu ToR nėra, gali tekti mokėti PVM (20 proc.) ir importo mokesčius, o tai labai brangu.

Kas yra ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai tas magiškas kodas, leidžiantis atvežti daiktus be mokesčių. Jį galite gauti iš JK muitinės (HMRC) internetu pateikę paraišką. Procesas trunka kelias dienas, kartais ilgiau, jeigu jie užduoda daug klausimų. Būtinai tai padarykite iš anksto. Viena klientė pamiršo tai padaryti, ir mes teko sustoti prie pat sienos, laukti, kol ji džiugsta gaunant numerį. Geriau turėtų jį paruoštą prieš mūsų atvykimą į jūsų namus Vilniuje.

Ar jums padeda su muitine?

Mūsų vaidmuo yra techninis – užpildome eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo JK. Tačiau jeigu jūsų sąraše yra kažko draudžiamo (pvz., alkoholio dideliais kiekiais, vaistų be recepto), tai jūsų atsakomybė. Mes tik perduodame duomenis. Jeigu muitinė nuspręns patikrinti mašiną (tai vadinama „kontrolė“), tai gali užtrukti kelias valandas ar net dieną. Mums tai nepatinka, nes laikas – pinigas, bet su muitinėmis nesiginčiji.

Kokios dažniausios klaidos dokumentuose?

Žmonės dažnai rašo „Baldai“ viena eilute, o turi būti išvardyta: „Sofa, 2 vnt., Stalas, 1 vnt.“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Taip pat klaidingai nurodoma vertė – jeigu parašysite, kad jūsų sena sofa kainuoja 5000 eurų, jie gali įtarti apie sukčiavimą arba priešingai – uždės mokesčius nuo tos vertės. Rašykite realią, rinkos vertę, t.y. kiek už ją gautumėte parduodami šiandien (na, o gal šiandien ir nieko negautumėt, bet ne 0).

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Mūsų standartinis draudimas dengia tik ribotą sumą, paprastai 10 eurų už kg arba fiksuotą sumą (pvz., 10 000 eurų). Jeigu vežate brangius paveikslus, vintage baldus ar elektroniką, privalote pasakyti ir papildomai juos apdrausti. Viena kartą vairuotojas staigiai stabdė (o tai ne jo kaltė – kažkas priešais jį kirto), ir viena dėžė su langu nukrito. Nebuvo papildomo draudimo, tai teko spręsti teisme. Geriau nedaryti rizikos.

Pakavimas ir daiktų paruošimas

Ar jūsų įmonė pakuoja daiktus?

Taip, mes galime siųsti pakavimo komandą. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo daug nervų. Mūsų žmonės žino, kaip suvynioti indus, kaip apsaugoti sofos kampus. Jeigu bandysite tai daryti patys, naudokite gerą burbuliukų plėvelę. Vienas klientas bandė taupyti ir apvyniojo visus indus laikraščiais – rezultatas? Indai atvyko su spaudos rašmenimis ant paviršiaus (o tiesiog susiformavo).