Baldų pervežimas iš Vilniaus į Seaford: Kainos, Brexit ir Tikroviški Pasakojimai iš Kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Kai pradėjau, buvo visai kita – sienos buvo atviros, Anglija nebuvo “ sala “, o vairuotojai turėjo daugiau kantrybės. Dabar, kai klientas svarsto baldų pervežimą iš Vilniaus į Seaford, turiu pasakyti iš karto – tai nebe ta paprasta, kaip anksčiau. Seafordas yra mažas miestelis Rytų Sasekse, už Londono, ir ten patekti reikia gerai išsplanuavus maršrutą, kad neprasivažiuotum pro Doverį arba neužstrigtum su muitine. Dažnai žmonės sako: “o kaip taip brangu?”, tačiau jie nemato, kiek darbo yra su paprastu spintos pervežimu, kai reikia užpildyti dešimtis formų ir tikėtis, kad vairuotojas nepradės nervuotis dėl to, kad gatvė Seaforde pernelyg siaura. Štai trumpas vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Kainos ir Pinigai (Arba Kodėl Nieks Nemėgsta Kalbėti Apie Juos)

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Vilniaus į Seaford?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Tikrai negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali tekti mokėti nuo 600 iki 800 eurų, jei radome dalinį krovinį. Bet jei judinate su visa butu, skaičiai šokteli iki trijų tūkstančių. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Seaford dabar brangesnis nei prieš penkerius metus dėl degalų ir Britanijos muitų. Viskas apskaičiuojama pagal kubinius metrus. Tarkime, jei turi 5 kubus, tai bus viena kaina, jei 15 – kita. Reikia suprasti, kad tu pinigai mokami ne tik už vairuotojo darbą, bet ir už pingą, kurią prarandame grįžtant tuščiais.

Ar galima gauti nuolaidą, jei esu “lankstus” su datais?

Kartais taip, bet ne visada. Jei galite laukti, kol mums susikaupia pilnas krovininis į tą zoną, taip, galiu numesti šimtą ar du. Problema ta, kad Seafordas nėra pagrindinis maršrutas, ten važiuojame retai. Taigi, jei sutinkate, kad jūsų baldai stovėtų sandėlyje savaitę-dvi, kol surandame kitą klientą kelyje, kaina gali būti mažesnė. Bet vėlgi – jūs turite būti tikrai ramus žmogus, nes gali nutikti, kad vairuotojas sugenda arba muitinė užstringa, ir tada jūsų “lankstumas” tampa nervų išbandymu.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti atvykus į Angliją?

Čia dažnai žmonės nusprendžia, kad viskas įskaičiuota, tačiau ne. Yra importo mokestis (Import Duty) ir PVM (VAT), kurį reikia sumokėti Britanijos muitinei, jei perkate naujus daiktus arba judinate daugiau nei leidžiama bevežiančiam asmeniui. Seni daiktai, kuria naudojote daugiau nei 6 mėnesius, gali būti be mokesčių (Transfer of Residence relief), bet užpildyti tuos formalius popierius yra košmaras. Jei nesumokėsite to PVM, krautuvo vairuotojas neiškraus jūsų krovinio, nes jis nebus “išleistas” (customs cleared). Tada reikės mokėti baudas už sandėliavimą.

Ar į kainą įeina iškrovimas Seaforde?

Paprastai ne, nebent tai yra “durų kiem” paslauga. Vairuotojas užtikrina pristatymą iki adreso. Jei jūsų namuose Seaforde yra laiptai ar reikia nešti per antrą aukštą, o jūs nepasakėte iš anksto, gali būti problemų. Vairuotojai dažnai gali padėti už papildomą mokestį arba tiesiog gera valia, jei jie ne pavargę, bet aš niekada to negarantuodavau. Geriau susitarti iš anksto, kad atvyktų du vyrai su keltuvu, tada bus ramiau.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Daugelis mūsų ima 30-50 procentų avansą, kad užfiksuotum datą ir išsinuomotum vietą mašinoje. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovinys pasiekia sandėlį Anglijoje arba prieš išvežimą iš Vilniaus. Nė vienas rimtas vežėjas neisiųs mašinos į 1500 kilometrų kelionę be užstato. Buvau atvejų, kai klientai sakydavo “mokėsiu atvykus”, o paskui dingdavo arba neatsiliepdavo į telefonus. Tad avansas – tai ne piktadarybė, o apsauga.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes vieni veža “kietu”，o kiti – “minkštu” būdu. Yra firmų, kurios tiesiog užsirašo kelis klientus į vieną 3,5 tonos mikroautobusą ir važiuoja. Tai pigu, bet rizikuojate, kad jūsų sofa bus uždėta ant kieno nors šaldytuvo. Kiti (kaip mes) renkamės didelius krovininius automobilius su liftu. Be to, kaina priklauso nuo to, ar vairuotojas miegos mašinoje, ar viešbutyje. Jei pasakysiu tiesą, tas, kas siūlo pernelyg pigią kainą baldų pervežimui iš Vilniaus į Seaford, kažką tikrai slepia – arba draudimas nerealus, arba vairuotojas dirbs be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Anglijoje tai dar įmanoma, bet Lietuvoje vis dažniau pageidaujami pavedimai. Vairuotojai retai turi didelę sumą grynųjų gražinamui (jei pavyzdžiui, pakeičiate planus). Be to, jei mokate už importo mokesčius Anglijoje, ten daugiausia reikia kortelės. Geriau viską apmokėti bankiniu pavedimu, kad liktų pėdsakas, jei kiltų ginčų. Grynaisiais pasidaryti sunku, ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų.

Kelionės Mechanika ir Brexit Nusivylimai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Seafordą?

Teoriškai, jei važiuoti be sustojimų, tai apie 28-30 valandų važiavimo. Tačiau realybėje tai trunka 3-4 dienas. Kodėl? Muitinė. Po Brexito baldų pervežimas iš Vilniaus į Seaford tapo kaukuolės vėliava vairuotojams. Net jei dokumentai tvarkingi, užtrunka valanda ar dvi prasibrauti per Kalė (Prancūzija) ir Doverį. Tada dar reikia nuvažiuoti iki Seafordo, kuris yra pietuose. Jei kelyje užstringa vienas vairuotojas, visą eilę laukia. Kartais atrodo, kad sėdi vietoje, o laikas bėga.

Ar reikia EORI numerio?

Absoliučiai taip. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio jūsų krovinys nebeišsivers iš muitinės. Jums reikia gauti Jungtinės Karalystės EORI numerį (jis prasideda rašdais GB). Dažnai klientai sako, kad jie tik “perveda savo daiktus” ir numerio nereikia. Tai melas. Muitinės sistema automatiškai jį reikalauja. Gauti jį nemokamai, bet tai trunka kelias dienas (arba savaites, jei užstrigsite biurokratijoje). Geriau tai padaryti iš karto.

Kas vyksta su muitinės deklaracija?

Tai mūsų (arba jūsų brokerio) darbas. Reikia pateikti EX1 deklaraciją. Joje nurodomas kiekvieno daikto kodas (HS kodas), vertė ir svoris. Jei jūsų sąraše parašysite tiesiog “baldai” – muitinės pareigūnas juos sustabdys. Jis mato “sofa” – turi būti kodas 9401. Jis mato “stalas” – kodas 9403. Kartais aš pats nespėju surasti visų kodų, tenka kreiptis pagalbos. (Neseniai vienas vairuotojas buvo sustabdytas 6 valandų, nes klientas užrašė “medžio daiktai” vietoje konkretaus pavadinimo).

Ar vairuotojas padeda su muitine?

Jis gali pateikti dokumentus, bet jis nepadės jums jų užpildyti iš anksto. Vairuotojo užduotis – nuvežti krovinį saugiai. Jis nėra brokeris. Dažnai klientai kaltina vairuotojus: “kodėl jis nieko nepadarė?”. Jis padarė viską, kas galėjo – atidavė dokumentus terminaluose. Jei ten klaida, vairuotojas tik laukia. Tad baldų pervežimas iš Vilniaus į Seaford prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo teisingų popierių susirinkimo prieš mėnesį.

Ar saugu vežti maistą ar chemikalus?

Ne, nerekomenduoju. Po Brexit maisto produktų įvežimo taisyklės tapo labai griežtos. Galite vežti sau maisto, bet nedidelį kiekį asmeniniam vartojimui. Jei mūsų vairuotojas rastis dėžę pieno ar mėsos, kur nebuvo deklaruota, visa mašina gali būti nukreipta atgal arba sunaikinta. Chemikalus (dažai, tepalai) taip pat sunku vežti, reikia specialių leidimų. Geriau palikite tai čia, nupirkite naują Seaforde.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nerimaukite iš karto. Geografiškai Seafordas yra toli nuo uostų. Jei vairuotojas užstrigo Doverio eilėje (kas nutinka dažnai dėl migracijos patikros), jis jums negali paskambinti, nes važiuoja. Mes stengiamės informuoti, bet kartais ir mes nežinome, kur jis yra, kol jis nepasirodo sistemoje. Patarkiau – turkite kantrybės. Jei pavėluoja daugiau nei dieną be žinios, tuomet skambinkite mums.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau ne visada tai tikslu – prieš pat Angliją signalas gali dingti arba sistema atnaujinti vėlu. Taip pat, vairuotojams kartais nepatinka, kai juos “stebi” kaip kunigus, bet jūsų, kaip kliento, teisė žinoti, kur yra jūsų turtas.

Pakavimas, Rizikos ir “Nepatogūs” Dalykai

Ar reikia pakuoti viską aš pats?

Galite, bet geriau, kad tai padarytų profesionalūs pakavėjai. Žinau, kaina kyla, bet jei spinta nukris nuo sunkvežimio rampos Seaforde, o ji buvo pakluota tik senomis laikraščiais – niekas jums neatlygins. Mums reikalingas “profesionalus pakavimas”, kad draudimas veiktų. Jei patys pakluote, o daiktas sueina, draudimo bendrovės sakys – “jūs pažeidėte pakavimo taisykles”.

Kokias dėžės naudoti?

Geriausios stiprios, dvigubos sienelės (double wall) dėžės. Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvėse (pavyzdžiui, parduotuvėse už 50 centų) radusių dėžių nuo kiaušinių. Jos suirgs po svorio vien kitos dėžės. Aš mačiau, kaip subyrėjo visa dėžių pilis viename posūkyje ties Londonu, nes klientas norėjo sutaupyti ant dėžių.