Baldų pervežimas iš Vilniaus į Haverhill: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Per tą laiką mačiau viską – nuo sovietiniškomis „kapsėmis“ supakuotų indų iki prabangių italų komplektų, kurie daugiau kainavo nei mano tėvo namas. Žmonės dažnai klausia, kaip vyksta toks baldų pervežimas iš Vilniaus į Haverhill, ir tikisi išgirsti gražų pasakojimą apie lygų kelią. Deja, realybė yra šiek tiek kita. Kartais viskas vyksta kaip pažadėta, kartais vairuotojas užstringa per 3 valandas nuo Vilniaus, o kartais muitinėje Anglijoje kliaujasi dėl vieno degtuko pakelyje. Čia jums ne jokia reklaminė brošiūra, o tiesiog žmogaus, kuris tą pyragą valgė, žodis apie tai, ką tikrai reikia žinoti, renkantis pervežimą į Jungtinę Karalystę.

Apie kainas ir apmokėjimus

Kiek tiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Vilniaus į Haverhill?

Tai, žinoma, klausimas, kurį klausia visi, ir aš suprantu kodėl. Kaina niekada nėra fiksuota, ji šoka kaip dujos biržoje. Paprastai pradednu nuo to, kiek turite kubinių metrų – jei tai tik viena ar dvi didelės bagažinės, tai gali kainuoti apie 300–400 eurų, jei radome bendrą krovinį. Jei kalbame apie visą namų ūkį, kuris užima pilną 20 kubų sunkvežimį, skaičiuokite nuo 1500 eurų į vieną pusę ir toliau aukštyn. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, tiesą sakant, dabar siaubingai aukšta, ir kursas svaro prieš eurą. Taigi, geriausia parašyti man arba vadybininkui sąrašą, o ne klausti „kiek kainuoja“, be jokių duomenų.

Ar galima mokėti atvykus į vietą?

Geriau taip nedaryti, nebent jūs mane pažįstate 20 metų. Profesionalios baldų pervežimo iš Vilniaus į Haverhill kompanijos visada prašo avanso, bent jau 10–30 proc., kad užfiksuotumę datą. Vairuotojui reikia uždegaliui, maitinimuisi kelyje, o mums – užtikrinti, kad klientas nepadingtų paskutinę minutę. Buvo atvejų, kai atvažiuojame, o klientas sako: „o aš nusprendžiau nevežti“. Tada mes prarandame laiką ir pinigus. Taigi, avansas – tai ne piktadarybė, o garantija, kad mes tikrai važiuosime.

Kas darbiai brangina kainą?

Kas gali padidinti sąskaitą? O, daug ką. Pirmiausia, jei reikia įvežti daiktus į trečią aukštą be lifto – vairuotojai tai nemėgsta be papildomo mokesčio. Taip pat, jei daiktai yra labai netvarkingi, reikia juos supakuoti ant vietos, tai papildomos paslaugos. Dar vienas dalykas – Haverhill yra giliau žemyne nei Londonas, taigi jei reikia važiuoti per labai sunkiai pravažiuojamas gatves (ten yra tokių, kur vairuotojas su vilkiku tiesiog negali užsukti), gali tekti nuomoti mažesnę mašiną galiniam pervežimui. Ir žinoma, paskubos mokestis – jei sakote „reikia rytoj“, tai kainos dvigubai.

Ar kainuoja daugiau, jei vežu tik vieną daiktą?

Taip, logiška, kad vieno daikto, pavyzdžiui, sofos, pervežimas iš Vilniaus į Haverhill lietuviškai kalbančiam klientui atrodo brangu, bet jums tenka sumokėti ne tik už vietą, bet ir už visą krovininę mašiną. Mes negalėtume vežti tik sofos be kitų daiktų, nebent jūs sutinkate sumokėti už pilną krovinį. Todėl dažniausiai siūlome laukti, kol surinksime dalinį krovinią (part load), tada kaina bus mažesnė, bet laukti teks ilgiau – kartais ir dvi savaites.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina per maža?

Bėkite tolyn. Vakar gavau laišką iš vieno kliento, kuris sakė, kad jam kitas siūlo 200 eurų pigiau. Aš tik nusišypsojau. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos, tai reiškia, kad kažką taupyja. Arba tai yra „keliaujantys vadybininkai“ su furgonu, kurie gali dingti su daiktais, arba jie nebus apdrausti, arba vairuotojas vairs be poilsio. Mano patirtis rodo, kad pigiausias pasiūlymas paprastai baigiasi didžiausiu stresu.

Dokumentai, muitinė ir "biurokratinis šlamstas"

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Niek ypatingo, jei tai ne verslo krovinys. Reikia sąrašo daiktų (inventoriaus), kurį tikrai geriau padaryti lietuviškai arba angliškai, o ne rusiškai, nes Anglijos pareigūnai gali nesuprasti. Be to, turi būti pasas arba asmens kodas. Jei pervežate ne savo daiktus, o draugo ar giminaičio, reikia notarinio rašto, kad jis leidžia juos pervežti, kitaip muitinėje gali būti nemažų problemų. Be to, jei daiktai yra nauji (su etiketėmis), gali tekti mokėti PVM ir muitus įeinant į UK.

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po „Brexit“?

Po to, kai britai išėjo iš ES, viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau tiesiog važiavome pro sieną, dabar reikia deklaruoti krovinius. Mums, kurie dirbame su baldų pervežimu iš Vilniaus į Haverhill, reikia pildyti „Entry Summary Declaration“ (ENS). Jei dokumentai padaryti neteisingai arba vėlu, mašina gali būti sustabdyta uoste (pavyzdžiui, Harwich ar Felixstowe) ir laikoma ten kol viskas neišsiaiškins. Tai kainuoja laiką ir pinigus už saugojimą. Žinoma, mes su tuo susitvarkome, bet klientams reikia žinoti, kad tai nebe ta paprasta kaip anksčiau.

Ar galiu vežti maistą ir vaistus?

Galiu, bet yra ribojimai. Mėsą, pieno produktus ir vaisius į UK vežti draudžiama arba labai apribota – jei vairuotojas rasi dešrelę lagamine, ją gali konfiskuoti, o mums skirti baudą. Vaistus galima veži tik asmeniniam naudojimui ir originalioje pakuotėje su receptu. Kartais klientai bando įsirašyti į sąrašą „dešrelių rinkinys draugams“, aš tai iškart ištrinu, nes nenoriu rizikuoti su „Defra“ (britų maisto ir žemės ūkio departamentu). Geriau valgyti kelyje ir nesiųti maisto atgal.

Kas yra TIR knygelė ir ar man jos reikia?

Jums, kaip privatiam asmeniui, ne. TIR knygelė reikalinga tarptautiniams vežėjams, kad važiuotų be muitinės patikros kiekvienoje šalyje. Mes ją turime, o jums tiesiog reikia atiduoti daiktus ir laukti. TIR sistema palengvina baldų pervežimą iš Vilniaus į Haverhill, nes mašina nėra stabdoma kiekviename pasienio punkte tarp, tarkime, Vokietijos ir Olandijos. Taigi, daugiau rūpesčių imamės mes, kad jums būtų ramiau.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeninio naudojimo, mokesčių (PVM ar muto) paprastai mokėti nereikia. Muitinė turi „relief“ sistemą asmeniniam turtui perkelti (Transfer of Residence relief), bet ji taikoma tik tada, kai persikeliate gyventi ilgam laikui. Jei tiesiog vežate seną spintą seseriai, tai gali būti įvertinta kaip dovanos importas, ir tada gali tekti mokėti. Čia viskas priklauso nuo pareigūno nuotaikos tos dienos ryte. Aš niekada negarantuoją 100%, kad neapsiliksite, tik sakau, kaip yra dažniausiai.

Kelionės eiga: Vilnius – Haverhill

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai – 3 dienos. Praktiškai – 4 arba 5. Vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti 24 valandas (nors kai kurie bando, aš tai nedraudžiu, bet ir nepripažįstu). Kelias eina per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltas į Angliją. Dar reikia nuvažiuoti iki Haverhill, kuris yra Suffolke (techniškai netoli Cambridgeshire ribos). Jei yra eismo įvykiai Vokietijoje arba ilgai laukiamas keltas, viskas atidėliojama. Taigi, neskubėkite planuoti išpakavimo tą pačią dieną, kai aš išvykau iš Vilniaus.

Kuriais keliais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Kaliningradą (ne, šipuolėjau), turiu omenyje per Lenkiją – Varšuva, Lodz, po to Vokietija, pavyzdžiui, Berlinas, Hannover. Tada link Olandijos – Rotterdam arba Hook of Holland. Ten užeiname į keltą. Išsilaipinę Harwiche arba Tilburyje, važiuojame per Londoną arba apie jį (M25). Haverhill yra šiek tiek į šiaurės rytus nuo Londono, tai važiuojame A11 arba M11 kryptimi. Keliai ten geros, bet labai užsikaustę, ypač aplink Londoną.

Ar įmanoma sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS stebėjimą, aš galiu jums siųsti nuorodą, kur matosi, kur mašina yra. Bet, būkite sąžiningi, dažnai vairuotojai tiesiog užmiršta įjungti įrenginį arba ji neveikia tunelyje. Kartais gali būti taip, kad rodo mašiną kažkur Vokietijos miške, o ji jau beveik Haverhill. Taigi, naudokite tą informaciją kaip orientyrą, o ne tikslią tiesą. Geriausia tiesiog paskambinti man, aš suvysiu vairuotoją.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Haverhill ir apylinkės yra gan ramios, bet naktį išpakavimas gali trikdyti kaimynus. Mes stengiamės planuoti atvykimą darbo laiku, bet dėl eismo ar keltų grafiko kartais būna naktį. Jei taip atsitinka, geriau, kad jūs būtumėte pasiruošę. Jei negalite išpakuoti naktį, vairuotojas gali iškrauti į garažą arba laukti ryto. Už laukimą gali būti papildomas mokestis, nes vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar yra problema su keltų bilietais?

Keltai dabar brangūs ir dažnai užpildyti, ypač atostogų metu.