Baldų pervežimas iš Vilniaus į Ewell: praktinis vadovas nuo vairuotojo akių

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo spintų, nukritusių ant vairuotojo kojų, iki tokių siuntų, kurias reikėjo ieškoti su detektoriu. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tarptautinis reisas yra kaip važiavimas prie prekybos centro, tačiau baldų pervežimas iš Vilniaus į Ewell yra visai kitas lygmenis. Tai ne tiesiog kelias, tai jūra, muitinė, britų biurokratija ir be galo ilgos eilės. Štai paprastas, be jokiųgražinimų, žvilgsnis į tai, kaip tai vyksta iš vidaus, ir ką jums tikrai reikia žinoti, prieš skambindami dispečeriui.

Kiek kainuoja ir kiek laiko užtrunka

Ar brangu?

Na, tiesiog atsakyti sunku, nes kas brangu? Vienam brangu, kitam ne. Bet jei kalbame apie atvirą mikroautobusą, tai baldų pervežimas iš Vilniaus į Ewell maždaug vienam kubiniam metrui kainuos nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo sezono. Jei turite pilną krovininuką, tai žinoma, bus pigiau už vienetą, bet bendra suma užkibus ant tūkstančio. Kuro kainos šiaip jau didelės, o Didžiojoje Britanijoje jų verčia ašaras akyse. Taigi, nekalbėkime apie „penkiasdešimt litų“, tokiuose maršrutuose nebevažiuoja niekas, tik tiek, kurie nori prarasti verslą arba užkliūti ant policijos.

Kiek laiko tai užtruks?

Google rodo apie 24 valandas važiavimo, tai melas. Realiai su visais sustojimais, pietumis, darbo poilsio laiku (tai yra įstatymas, o ne mūsų įgeidis) ir tame visame chaoske prieš Kalėdas, tai trunka maždaug 3–4 dienos. Viena diena iki jūros, keltuvas, dar viena diena per Angliją, kur eilės į Londoną gali stovėti po valandą. Jei kas nors sakys, kad atveš per dieną, tuoj pat pasitraukite toliau, nes vairuotojas bus pavargęs kaip šuns uodega.

Ką daryti, jei skubu?

Skubantis reisas visada kainuoja brangiau, tai aišku. Bet jei jums būtina, kad spinta būtų Ewelyje rytoj, tai turiu skųstis – greičiausiai reikės siųsti atskirą automobilį be kitų klientų. Tada kaina šokteli dvigubai, netgi trigubai. Vienintelis būdas pigiau – susiderėti su k nors, kas važiuoja tuščia atgal, bet tai kaip laimėti loterijoje. Geriau planuokite savaitę iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet nereikėtų peržengti ribos. Mes ne turguje, kur parduodami pomidorai. Mūsų sąnaudos – kuras, mokesčiai, keltuvo bilietas (o jis dabar nebe pigus) – yra fiksuotos. Jei atvežate tik dvi kedes, galiu nuleisti žemyn, jei turiu ką įdėti greta. Jei tuščia važiuoju – nieko nepades. Kartais tiesiog gera nuotaika nulemia kainą, bet dažniauiai – ne.

Kokia mokėjimo tvarka?

Standartas – 30 procentų avanso, likutį gavote daiktus. Nerekomenduoju niekas mokėti pilnai iš karto, nebijaite tikrai labai patikėti šia įmone. Tačiau mums taip pat patogiau gauti bent dalį pinigų prieš kelionę, kad nevažiuotume tuščiomis, jei klientas nusprendžia pasitraukti paskutinę sekundę. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepdavo.

Organizaciniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – sandėrio sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus, su prekių pavadinimais, o ne tik „baldai“. Britų muitinė labai griežta dabar, po „Brexit“ viskas pasikeitė. Reikia nurodyti, kiek tų baldų, kokia jų vertė (net jei jie naudoti). Dar reikės jūsų paso ar asmens kod kopijos. Be to, vairuotojas turi turėti CMR draudimą, kuris apsaugo jus, jei spinta nukris.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei perkėlite į Jungtinę Karalystę ir tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių neturėtų būti. Bet jei tai naujos prekės ar siunta pirkėjui iš eBay, tada gausite mokesčių sąskaitą, kuri gali būti didesnė nei pati siunta. Geriau deklaruoti kaip naudotus daiktus „Transfer of Residence“ tvarka, taip sutaupysite nervingų pokalbių su britų pareigūnais.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada stovite prie sienos ir laukote. Niekur neinu. Vieną kartą teko stovėti Dover’’e 12 valandų, nes klientas užmiršo parašyti, kad spinta yra dovana, ne parduodama prekė. Buvome įtempti, vairuotojas verkdavo nuo pykčio. Dabar tikriname visą du kartus prieš išvažiavimą, bet geriau, kad ir jūs pasirūpinkite tai iš anksto.

Ar vairuotojas padės su dokumentais?

Taip, bet jis ne teisininkas. Jis gali užpildyti standartinius CMR blankus, bet jei reikia sudėtingų importo licencijų ar brangmenų deklaracijų, tai jums reikės brokerio. Mūsų vairuotojai moka varyti automobilį ir krauti, o ne šnekėti su muitinės pareigūnais apie verslo sutartis. Už tokias paslaugas imamas atskiras mokestis, ir jis nėra mažas.

Kokias problemas sukelia „Brexit“?

O, ten kur daug. Anksčiau važiuodavai kaip per savo kiemą, dabar – kiekvienas krovinys turi būti užregistruotas. Sistema „GVMS“ sukelia daug problemų, jei įvedi neteisingą skaičiuką – viskas sustoja. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Ewell dabar yra susietas su šia biurokratija, ir niekur nuo jos nepabėgsi. Tiesiog būkite kantrūs.

Ewell, Londonas ir angliški reikalai

Ar sunku važiuoti į Ewellą?

Ewell yra pietinėje Londono dalyje, technikai Surrey grafystėje, bet praktiškai – Londono aglomeracija. Ten gatvės siauros, dažnai su sustojimo vietomis (yellow lines). Didelis sunkvežimis ten tiesiog neužlips. Todėl reikia mažesnės transporto priemonės, 3.5 tonų arba net mažesnės „Luton“ tipo sunkvežimio su kėbulu. Jei siunčiate didelę vilkiką, jis turės iškrauti artimiausiame sandėlyje, o tai kainuos.

Ar ten galima laisvai stovėti?

Nemiegokite. Ewell, ypač gatvėse prie mūrinių namų, visur apribota stovėjimo zona. Reikia gauti leidimą iš savivaldybės (Council Permit) arba bent užtikrinti, kad gatvė tuščia. Vienas klientas man sakė, „užvesiu į kiemą“, bet kiemo vartai buvo per siauri. Teko krauti per gatvę ir blokuoti eismui 40 minučių. Vairuotojai to nemėgsta, nes gali ateiti policija.

Kas yra ULEZ ir ar tai įtakoja kainą?

O taip, tai labai svarbu. Londono zonoje (ULEZ) už teršalingus automobilius reikia mokėti didžiulius mokestis kasdien (100 svarų ir daugiau). Jei mūsų automobilis neatitinka standarto (Euro 6), jums reikės tai padengti. Dabar dauguma firmų perėjo prie naujų „Euro 6“ mikroautobusų, bet jei pasiūsite pigų variantą – gal būt tai bus senas „Mercedes“, kuris jums ir mums sukurs problemų prieš įvažiavimą.

Ar galiu atsiimti daiktus pats iš sandėlio?

Žinoma, tačiau Ewelloje sandėlių nėra daug. Dažniausiai mes atvežame tiesiai iki durų. Jei jūsų nėra namie, reikia suderinti su kaimynais ar šeimos nariais. Vieną kartą palikome spintą kieme, nes vėliau paaiškėjo, kad raktų turėtojas atvyks tik po savaitės. Gavome baisų skambutį. Geriau būkite vietą.

Ar galima nuvežti į centrą ir tada į Ewellą?

Galima, bet tai papildomai kainuos, nes vairuotojas praras laiką. Londono centre judėjimas lėtas, o į Ewellą tenka važiuoti aplinkui (M25 arba A24). Geriau derėtis iš karto dėl galutinio taško. Jei reikės užeiti į du tris adresus, laukite, kad kaina šoks į viršų kasvartą.

Pakavimas, krova ir rizikos

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Stalai, spintelės – viskas turi eiti dalimis. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl saugumo. Surinktas lentynos seifas gali subyrti nuo vibracijos ant kažkokio greičio rampos Belgijoje. Jei negalite patys, mūsų vairuotojai turi įrankius, bet tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Taigi, jei galite, paskambinkite meistrui iš anksto.

Kaip saugu bus mano stiklinis stalas?

Stiklą reikia pakuti į specialią pūslę. Mes turime pledų, juostų, bet jei jūs pakuodate patys – nenaudokite senų laikraščių, jie sušlapsta ir nieko nebesulaiko. Buvo atvejis, kai klientas pakavo televizorių į dėžę be putos, rezultatas – trys tūkstančiai prarastų eurų. Draudimas tai padengia, bet nervų niekas nesugrąžins.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas yra, bet jis turi savo niuansų. Paprastai jis dengia tik tą vertę, kurią nurodėte sąraše. Jei parašysite, kad旧 sofa verta 10 eurų, ir ji sudegs, gausite 10 eurų. Būkite sąžiningi, bet ir realūs. Taip pat, daiktai turi būti tinkamai supakuoti. Jei spinta nukrenta, nes ją blogai pritvirtinote prie sienos krautuvo metu, draudimas gali nebegyventi (nežinau, tikrai, teismų praktika čia keista).

Kas atsitinka, jei kažkas sugenda?

Pirmiausia, užrašome pažeidimą CMR dokumente. Tada jums reikia susisiekti su draudimo kompanija. Mes padedame pateikti bylas, bet mes ne mokame iš savo kišenės, nebent mes suklydome (pavyzdžiui, važiavome per raudoną šviesoforą ir partrenkėme mikroautobusą – tai mūsų kaltė). Paprastai viskas išsprendžiama draudimo, bet tai trunka kelias savaites.

Ar galiu vežti chemines medžiagas?

Nei ko gero. Degiosios medžiagos, dažai, aerozoliai – tai griežtai draudžiama tarptautiniame maršrute, ypač per tunelį. Vieną kartą klientas bandė įvežti butelį benziną žoliapjovei. Muitinė jį konfiskavo, o mums teko mokėt baudą už neteisingą deklaravimą. Vežkite tik tai, kas legalu ir saugu.

Smulkmenos, kurios keliauja galvąje

Ar galiu siųsti maistą?

Gali, bet tik uždarą, fabrikaiškai supakuotą. Nedarykite mums siuntinių su virtais pyragais ar šaltu mėsos kruasinu. Muitinė to neleis, o jei ir leis, vėliau gali būti problema su sanitarinėmis tarnybomis UK. Tiesiog nerašykite maisto į sąrašą, jei tai ne dėžė sausainių dovanai.

Kaip elgtis su grąžinimu?

Jeigu atvežėte daiktą ir nusprendžiate, kad jums jis nereikalingas (pavyzdžiui, netilpo į kambarį), mes jo neimsime atgal nemokamai. Turėsime grįžti tuščiomis, o tai kainuoja. Grąžinimas yra papildoma paslauga, už kurią reikia susimokėti kaip už naują reisą. Nerašykite, kad nepasakėm, sakiau.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus?

Įprastai taip, tai įskaičiuota į kainą, jei tai ne „prie durų“ pristatymas. Bet jei turite penkias aštuoniasdešimt dėžių ir butas penktame aukšte be lifto... tai jau kita. Tada reikia susitarti dėl krovikų. Vairuotojas vienas gali nukristi nuo išsekimo. Žmogiškumo ribos yra.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite dispečeriui. Kartais tiesiog užstrigame eilėse prie „Eurotunnel“, kartais gedimas. Vieną kartą mums sužado ratas Vokietijoje, tai praradome 4 valandas.