Baldų pervežimas iš Vilniaus į Bacup: praktinis vadoviškas ir kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad teorija nuo realybės skiriasi kaip dangus ir žemė. Kai klientas skambina ir klausia apie baldų pervežimą iš Vilniaus į Bacup, jis dažniausiai mano, kad tai paprastas užsakymas „taip ir atgal“. Bet tiesa tokia, kad tai ilgas, varginantis maršrutas, kuriam reikalingas ne tik geras vairuotojas, bet ir kantrybė. Kelyje viskas gali nusvirsti ne taip – nuo sustojio muitinėje iki blogo oro Šiaurės jūroje. Čia nėra jokių idealų, tiesiog būtina žinoti, į ką kūnas įsivaizduoja. Todėl nusprendžiau parašyti šią gidasą, kad jums būtų aišku, kas laukia už tų dviejų tūkstančių kilometrų, ir kodėl kaina kartais būna tokia, kokia yra.

Bendros klausimai apie kainą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Vienoje krypties tai nuo 3 iki 4 dienų, jei viskas eina kaip laikrodis, bet kas tokį laikrodį matęs? Vairuotojas turi nuvažiuoti per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, patekti ant keltų, o ten eilės gali būti šiūdnos. Vėliau dar važiuojame per visą Angliją iki to Bacup kurio nors, kuris yra giliai žemyne, netoli Mančesterio. Jei kelyje užstringa muitinė arba lūžta sunkvežimis (kas nutinka dažniau negu galvojate), tai gali užtrukti ir penkias dienas. Reikia turėti tai omenyje, kai planuojate atvykimą.

Ar tai labai brangu?

Kainos šiuo metu šokuoja kaip bepročiai. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar... Žinote, kiek benzinas stotelėje kainuoja? Be to, baldų pervežimas iš Vilniaus į Bacup reikalauja ne tik degalų, bet ir keltų bilietų, kurie taip pat nėra duoti. Taip pat reikia sumokėti už vairuotojo darbą, maitinimą ir poilsį. Tad, jei kas jums pasako, kad atveš viską už šimtą svarų, geriau galvokit, kad kažką čia stovi. Normali kaina svyruoja, bet čia ne pigi kelionė.

Ką reiškia kaina už kubą?

Tai standartinis dalykas – matuojame tūrį. Jei turite standartinį vieno kambario baldą, tai maždaug 10-15 kubų. Bet jei pasakote „tik keli dėžės“, o paskui atsiranda sekcija, kurią reikia išmontuoti, tai kaina keičiasi. Mes ne gailestingos moterys, turime uždirbti, todėl tikslingai paskaičiuokite, ką turite. Tame Bacup vietovėje vietiniai pervežėjai už tai imkta drąsiai, o mes važiuojame 2000 km.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei sutartume darbą iš karto į abi puses, arba jei jums nėra skubu ir galite laukti, kai mums tenka tuščias kelią atgal. Bet taip nutinka retai, nes tuščia važiuoti nepelninga. Kartais, jei klientas labai malonus arba atveža geros kavos (juokauju), galima užleisti šimtą eurų, bet tai išimtis. Dažniausiai kaina yra tokia, kokia yra.

Kiek reikia laiko iš anksto užsakyti?

Bent savaitę, o geriau dvi. Ypač jei planuojate važiuoti švenčių metu arba vasarą, kai visi veža savo daiktus į saulėtas puses. Paskutinės minutės užsakymai kainuoja brangiau, nes tenka permetyti grafikus. Vienas kartas važiavom be užsakymo, tiesiog taip gavosi, bet vėliau gavome gražų „skambutį“ nuo kitų klientų, kad vėlavome.

Ar imate mokestį už iškrovimą?

Jeigu sunkvežimis gali užvažiuoti tiesiai prie namų durų, tai neimamas. Bet jei ten tokia Bacup vietovė su siauromis gatvelėmis, kur sunkvežimiui nepraeisi (o ten daug tokių vietų, kalnai, raižyta vietovė), tai teks vežti mažesniu mikroautobusu ar net rankomis. Tada už kiekvieną aukštą ar metrą imamas papildomas mokestis. Nenorime ganytis, bet mums moka už laiką.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ nukentėjėliai

Kas su tais dokumentais dabar, kai Anglija nebe ES?

O čia prasideda tikras cirkas. Nuo tada, kai įvyko tas Brexit, viskas suplėšota. Reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo Anglijoje. Klientas turi mums pateikti sąrašą daiktų su (tikslia) verte. Jei parašysite, kad sofa kainuoja 1 svarą, muitininkai susimąstys, kad jūs prekiaujate narkotikais ar kažkuo panašiu. Visa tai reiškia, kad baldų pervežimas iš Vilniaus į Bacup nebegali būti tiesiog „sėdiu ir važiuoju“.

Kas tas EORI kodas?

Tai toks magiškas kodas, kuris reikalingas muitinėje. Be jo jūsų daiktai nepraeis sienos. Jis gaunamas nemokamai internetu, bet žmonės dažnai apie jį nĚ nežino. Vienas kartas teko stovėti pasienyje tris dienas, kol klientas išsirinko tą kodą. Dabar tai klausime iš karto. Jūs jį turite turėti, kitaip mes negalime vykti.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (transfer of relief). Bet tai reiškia, kad turite rašyti tiesą. Jei vežate naujas prekes parduoti, tai žinokite, mokesčiai bus dideli. Angliška muitinė labai griežta, jei pamato, kad prekės naujos ir pakuotės nenuimtos.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Tuomet sustojame. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol klaida nepataisyta. Kartais tai galima padaryti elektroniniu būdu, bet kartais reikia eiti pas muitininką pasirašyti popierius. Tai laiko pinigai. Geriau kartą patikrinti, nei dešimt kartų keisti. (Nors vieną kartą mums pavyko išsisukti be baudos, tikrai nebandžiaite taip daryti)

Ar jūs užtikrinat, kad viską praeis muitinę?

Mes padedame pildyti dokumentus, bet atsakomybė už informaciją yra jūsų. Jei jūs parašysite neteisingą duomenų, muitinė gali konfiskuoti krovinį. Mes ne esame muitinės brokeriai, nors ir esime patyrę. Didelius, sudėtingus siuntinius geriau patikėti brokeriams, o ne mums, vairuotojams.

Kas su maistu ir gyvūnais?

Maisto produktų negalima vežti be specialių leidimų, ypač mėsos ir pieno produktų. Vienas klientas norėjo vežti dešrų rinkinį sūnui, teko atiduoti pasienyje. Gyvūnai gali būti vežami tik su šunų pasais ir mikroschema. Nebe taip paprasta kaip anksčiau, kai galėjai įsimesti katiną į dėžę ir važiuoti.

Kelionės subtilybės: keltai, keliai ir Bacup geografija

Kuriuo keltu geriausia važiuoti į šiaurę?

Paprastai važiuojame per Calais arba Dover į Angliją, bet jei krovinys eina į šiaurę, prie Mančesterio, tai kartais patogiau eiti per Olandiją (Roterdamas arba Hukas) iki Hulo arba Harvičo. Taip ilgiau plaukiame, bet mažiau važiuojame Anglijos keliais, kurie yra prasti ir susikaupę. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Bacup logiškiau vyksta būtent per šiaurines uostus.

Ar keletas stabdo kelyną?

Žinoma. Keltas gali vėluoti dėl audros, kaip buvo praėjusį mėnesį, kai laukome 10 valandų. Arba gali užstrigti eilėje į keltą. Tai nėra mūsų kaltė, bet laikas dingia. Todėl visada sakome – turkite porą dienų atsargos.

Ar sunku važiuoti į Bacup?

Ten vietovė kalnuota, gatvės siauros, daug vienaukščių namų, prie kurių sunkvežimis neprilips. Kartais tenka iškrauti dėžes priešais namus ir neštis rankomis, net jei tai trečias aukštas (be lifto). Vairuotojai to nemėgsta, bet daro, jei aptariama iš anksto. Žinoti, kad vietovė tokia, labai padeda.

Ar vairuotojas gali naktį miegoti sunkvežimyje?

Taip, jie turi miegamąsias vietose kabinoje. Bet yra taisyklės, kiek valandų jie gali važiuoti ir kiek privalo ilsėtis. Tai yra griežtai kontroliuojama tachografais. Mes negalime spausti vairuotojo, kad jis važiuotų 24 valandas, nors kai kurie klientai tai būtų norėję. Saugumas pirmiausia.

Kas daryti, jei kelyje lūžta mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą. Tai gali užtrukti valandą arba dieną, priklausomai nuo gedimo. Klientui tai reiškia vėlavimą. Mes apie tai pranešame iš karto. Esu matęs, kaip degalų bakas praskilo Vokietijoje – tai buvo linksma naktis.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklyvę, taip galime pasakyti, kur mašina yra maždaug. Bet neįsivaizduokite, kad matysite, kaip ji vairuoja konkrečia gatve kaip taksis. Signalas kartais dingsta tuneliuose arba miškuose.

Pakavimas, paruošimas ir smulkios problemos

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stipriai rekomenduojama. Didelės spintos, sekcijos, lovos – visą tai geriau išardyti. Taip sutaupote vietos (kas reiškia mažesnę kainą) ir sumažinate pažeidimo riziką. Jei negalite patys, mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai papildomas darbas ir papildomi pinigai.

Kuo reikia supakuoti daiktus?

Geriausia naudoti stiprias dėžes. Knygas nesupakuokite į didelius krepšius, jos per sunkios – dėžės plyšta. Stiklus, indus reikia įrėžti į burbuliuką. Vienas kartas klientas padavė mums indus tiesiog į polietileninius maišus... turbūt supratote, ką radome atvykę.

Ar užtikrintas krovinys?

Mes turime standartinį draudimą, bet jis apima tik tai, kas yra gerai supakuota. Jei jūs patys supakavote vazą į minkštą dėžę ir ji sudužo, mes neatsakome.