Kokia dalinių krovinių gabenimo kaina į Angliją šiandien?

Įvadas

Jei ieškai, kiek kainuoja dalinis krovinys į Angliją, greičiausiai turi konkrečią situaciją – arba kraustaisi pats, arba siunti kažką giminėms, arba bandai verslo reikalus susitvarkyti. Kainos šiais metais tikrai nėra tokios, kokios buvo prieš porą metų – viskas brango, degalai, vairuotojų trūkumas, Brexit'o popierizmas. Bet tikslios sumos priklauso nuo daug ko: krovinio dydžio, svorio, iš kurio miesto Lietuvoje krauni, ir kokio tipo paslaugos tau reikia. Po straipsnio pabandysiu išdėstyti viską, ką žinau, bet perspėju – tiksliai pasakyti neįmanoma, kol nežinau tavo konkretaus krovinio. Tad skaityk, klausinėk, o jei reikės – rašyk man tiesiai, paskaičiuosim.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Na, pradėkim nuo to, kas kainą lemia. Pagrindiniai veiksniai – krovinio svoris ir tūris, atstumas Lietuvoje iki sandėlio arba surinkimo punkto, iš kurio bus kraunama į sunkvežimį, ir pats maršrutas iki Anglijos. Svarbu ir tai, ar reikia papildomų paslaugų – pakuotės, krovinio draudimas, sandėliavimas. Kartais žmonės mano, kad kaina priklauso tik nuo svorio, bet iš tikrųjų tūris taip pat labai svarbus, nes sunkvežimyje vietos neužtenka. (čia galėčiau tiksliau pasakyti, bet tiesiogiai neklausiai, tai paliksiu taip)

Kiek vidutiniškai kainuoja dalinis krovinys iki Londono?

Jei turi maždaug vieną kambarį baldų arba kelis kartonus – tikėkis maždaug 250-400 eurų, jei pats pristatai krovinį į sandėlį ir Anglijoje pats pasiimi. Jei reikia durų duris paslaugos – tada jau 500-800 eurų, priklauso nuo to, kur būtent Anglijoje reikia pristatyti. Londono rajonai brangesni, ypač centras, nes ten sunku privažiuoti, brangiai mokama už stovėjimą.

Ar tikrai pigiau vežti dalinį krovinį nei pilną?

Taip, bet čia reikia suprasti, kodėl. Dalinis krovinys – tai kai tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais viename sunkvežimyje. Tau mokėti reikia tik už tavo dalį, o ne už visą mašiną. Pilnas krovinys – tai kai užsakai visą sunkvežimį tik sau, ir tai kainuoja nuo 1200 eurų į Londoną ir brangiau, priklauso nuo to, kiek vietos užimi. Taigi jei kraustaisi su vienu kambariu – dalinis tikrai pigiau. Jei su visu butu – jau reikia skaičiuoti, kartais pilnas gali būti netgi patogesnis, nes nereikia derinti su kitų grafikais.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Čia yra keletas priežasčių. Pirma – įmonės turi skirtingus sandėlius ir maršrutus. Vienos veža tik iki Londono, kitos turi tinklą visoje Anglijoje. Antra – skirtingas paslaugų lygis. Vienos siūlo tik transportavimą, kitos – pilną aptarnavimą su pakuote ir draudimu. Trečia – sezoniškumas. Vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kainos aukštesnės, nes daug kraustosi studentų ir šeimų. Žiemą, ypač po Naujųjų, būna pigiau, nes mažiau žmonių veža daiktus.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Gali bandyti, bet čia priklauso nuo situacijos. Jei turi didelį krovinį – taip, galima derėtis, ypač jei veži kelis kartus per metus. Jei veži vieną kartą nedidelį krovinį – greičiausiai gausi standartinę kainą. Kartais įmonės turi nuolaidų nuolatiniams klientams arba jei lanksti data – galima sutaupyti 10-15%. Bet čia reikia žinoti, kad labai pigios kainos dažnai slepia kažką – arba paslaugos kokybė bus prasta, arba bus papildomų mokesčių vėliau.

Logistika ir terminai

Kiek laiko trunka gabenimas į Angliją?

Paprastai nuo 3 iki 7 dienų, priklauso nuo maršrutų. Jei veži iš Vilniaus į Londoną – greičiausiai 4-5 dienos. Jei iš Kauno ar Klaipėdos – gali būti 3-4 dienos. Bet čia svarbu suprasti, kad tai orientacinis laikas, o ne garantija. Kartais būna taip, kad viskas užstringa muitinėje, ypač jei dokumentai nėra tvarkingi. Arba jei sunkvežimyje yra daug kitų krovinių ir reikia laukti, kol tavo bus iškrautas. Taigi visada geriau turėti kelių dienų rezervą.

Kas yra surinkimo punktas ir ar man tinka?

Surinkimo punktas – tai vieta Lietuvoje, kurioje įmonė surenka dalinius krovinius iš įvairių klientų prieš juos veždama į Angliją. Dažniausiai tai būna sandėliai didmiesčiuose arba šalia jų. Jei gyveni mažame mieste, gali būti, kad teks patiam pristatyti krovinį iki artimiausio punkto. Kartais įmonės siūlo ir surinkimą iš namų, bet tai papildomai kainuoja. Reikia žiūrėti, ką konkrečiai siūlo ta įmonė, su kuria bendrauji.

Ar reikia ką nors daryti dėl Brexit dokumentų?

Taip, čia jau ne taip paprasta, kaip buvo iki 2020 metų. Dabar reikia muitinės deklaracijų, ir tai kainuoja laiko bei pinigų. Įmonės, kurios veža į Angliją, paprastai tvarko dokumentus už tave, bet tai įskaičiuota į kainą. Jei veži prekes komerciniais tikslais – gali prireikti papildomų dokumentų, PVM numerio ir panašiai. Jei veži asmeninius daiktus – paprastesnė situacija, bet vis tiek reikia užpildyti tam tikras deklaracijas. Čia geriau pasitikslinti su konkretaus vežėjo, nes taisyklės keičiasi.

Kas nutinka, jei mano krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisieki su įmone ir aiškini situaciją. Kartais vėlavimas yra dėl objektyvių priežasčių – eismas, oro sąlygos, problemos su kitu kroviniu. Bet jei vėluoja labai daug – gali būti kompensacijos, priklauso nuo to, kas parašyta sutartyje. Čia svarbu žinoti, kad dalinių krovinių atveju tiksliai numatyti terminus yra sunkiau nei su pilnu kroviniu, nes reikia derinti daugiau kintamųjų. Tad jei turi griežtą terminą – geriau iš karto perspėti įmonę ir pasitikslinti, ar jie gali garantuoti.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi sekimo sistemas – arba mobiliąją programėlę, arba internetinę sistemą, kurioje gali matyti, kur šiuo metu yra tavo krovinys. Bet čia vėlgi priklauso nuo įmonės. Kai kurios siūlo tik SMS žinutes su svarbiais etapais, kitos – detalią GPS sekimą. Jei tau svarbu žinoti tiksliai – iš karto klausk, ką ta įmonė siūlo. Ir dar viena pastaba – kartais sekimo sistema rodo vieną, o realybėje viskas kitaip, nes duomenys atnaujinami su vėlavimu.

Kaip išsirinkti tinkamą paslaugą

Į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją?

Svarbiausia – įmonės patirtis ir reputacija. Pasidomėk, kiek metų jie veikia, ką apie juos rašo kiti žmonės. Aš visada sakau klientams – pasiskaityk atsiliepimus, bet ne tik gerus, o ir blogus. Iš blogų atsiliepimų dažnai sužinosi tikrąją situaciją. Antra – kokias paslaugas siūlo. Ar turi sandėlį, ar tvarko dokumentus, ar siūlo draudimą. Trečia – kaip greitai atsako. Jei rašai žinutę ir atsako lauki tris dienas – jau blogas ženklas, nes vėliau gali būti tas pats.

Ar verta rinktis pagal mažiausią kainą?

Čia labai dviprasmiškas klausimas. Žinoma, niekas nemėgsta permokėti, bet čia tas atvejis, kai per maža kaina turėtų sukelti įtarimą. Jei tau siūlo 150 eurų už dalinį krovinį į Londoną, o kitos įmonės prašo 300-400 – kažkas čia ne taip. Arba paslauga bus prasta, arba bus kažkokių paslėptų mokesčių vėliau, arba tiesiog nepavyks. Aš pats patyriau situacijų, kai žmonės rinkosi pigiausią ir po to skambino man verkdami, kad jų krovinys dingęs arba labai apgadintas. Tai nėra verta sutaupytų 50 eurų.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Viena iš būdų – pasitikslinti, ar jie turi Lietuvos transporto licenciją ir ar yra įregistruoti kaip vežėjai. Galima patikrinti ir jų buhalterinę informaciją – ar moka mokesčius, ar nėra skolų. Kitas būdas – pasikalbėti su jais telefonu ir žiūrėti, ar jie supranta, ką daro. Jei negali atsakyti į paprastus klausimus apie dokumentus ar maršrutus – blogas ženklas. Dar galima paprašyti jų ankstesnių klientų kontaktų – jei atsisako – taip pat blogai.

Ką daryti, jei pirmą kartą vežu ir nežinau, ko klausti?

Paprasčiausiai pasakyk, kad tai tavo pirmas kartas ir kad nori viską suprasti. Gera įmonė pati paaiškins, kas vyksta, kokius dokumentus reikia, kokie terminai. Jei jie tik sako "gerai, vešim" ir nieko neaiškina – jau blogai. Tu gali paklausti: kada mano krovinys bus pakrautas, kada tikėtis Anglijoje, kas bus, jei kas nors nutiks, ar yra draudimas, ar galiu sekti. Ir dar svarbu – kokios sąlygos, jei norėsiu atšaukti. Čia visada reikia žinoti iš anksto, o ne po to.

Ar galiu pasitikėti mažomis įmonėmis, o ne tik didelėmis?

Gali, bet čia reikia atsargumo. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet kartais jų aptarnavimas yra labiau "industrialus" – tau atsako vienas žmogus iš penkiasdešimt, niekas nežino, kas tavo krovinį veža. Mažos įmonės dažnai gali būti lankstesnės, geriau žino savo klientus, bet kartais neturi tiek patirties. Aš pats dirbu vidutinės įmonės, ir galiu pasakyti, kad svarbiausia ne dydis, o žmonės, kurie ten dirba. Pasikalbėk su jais, pajusk, ar jie nori padėti, ar tik uždirbti.

Galimi rizikos veiksniai ir papildomos paslaugos

Kas nutinka, jei krovinys bus apgadintas?

Pirma – reikia nedelsiant pranešti įmonei ir dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, aprašymas – viskas, kas įrodys, kad žala atsirado vežant. Jei krovinys buvo apdraustas – bus lengviau, nes draudimas turės kompensuoti. Jei nebuvo apdraustas – viskas priklausys nuo įmonės ir nuo to, kokia jų atsakomybė numatyta sutartyje. Čia labai svarbu skaityti sutartį prieš pasirašant, ypač skyrių apie atsakomybę. Kartais žmonės neskaito ir po to stebisi, kodėl niekas neatlygina.

Ar verta drausti krovinį?

Aš visada sakau – verta, ypač jei veži vertingus daiktus. Draudimas paprastai kainuoja nuo 1% iki 3% nuo krovinio vertės, priklauso nuo to, ką veži ir kokį draudimo paketą renkiesi. Jei veži senus baldus – gal neverta. Bet jei veži naują techniką, brangius daiktus – tikrai verta. Čia tas atvejis, kai gaila išleisti 20 eurų, bet po to gailėjiesi, kad neišleidai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris vežė kompiuterius ir atsisakė draudimo – per kelionę vienas dėžė buvo sugadinta, ir jis prarado kelis tūkstančius.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – panikuoti neverta, bet reikia veikti greitai. Pranešti įmonei, kreiptis į policiją, jei reikia. Jei įmonė turi draudimą – bus lengviau. Bet čia reikia žinoti, kad dalinių krovinių atveju kartais būna painiavos su dokumentais, ir krovinys tiesiog "pasimeta" sistemoje. Tai nereiškia, kad jis dingęs – kartais tiesiog reikia laiko, kol jis bus surastas. Bet jei tikrai dingęs – tada jau reikia aiškintis, kas kaltas, ir reikalauti kompensacijos.

Ar galiu vežti draudžiamus daiktus?

Yra sąrašas daiktų, kurių vežti negalima arba reikia specialių leidimų – ginklai, narkotinės medžiagos, tam tikros cheminės medžiagos. Bet jei kalbame apie paprastus namų daiktus – taip, vežti galima. Yra tam tikri apribojimai dėl maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, bet čia jau Brexit'o naujovės. Jei veži dovanas ar mažus daiktus – paprastai nėra problemų. Bet jei neesi tikras – geriau pasitikslinti iš anksto, nes muitinėje gali būti nemalonumų.

Kas yra papildomos paslaugos ir ar man jos reikalingos?

Papildomos paslaugos – tai pakuotė, surinkimas iš namų, sandėliavimas, draudimas, muitinės dokumentų tvarkymas. Ne visada visos reikalingos. Jei pats gali supakuoti daiktus ir pristatyti į sandėlį – gerai, sutaupysi. Jei neturi laiko arba gyveni toli – gali rinktis pilną paslaugą. Čia reikia žiūrėti pagal save – kiek turi laiko, kiek nori rūpintis, kokia tavo krovinio vertė. Ir dar viena pastaba – kartais įmonės siūlo "viskas įskaičiuota" paketą, bet kartais pigiau susidaryti atskirai.

Praktiniai patarimai ir asmeninė patirtis

Kada geriausia vežti krovinį?

Jei gali rinktis laiką – venk vasaros piko. Gegužės-rugsėjo mėnesiais kainos aukštesnės, terminai ilgesni, sunkvežimiai pilni. Geriausia – žiemą, ypač po Naujųjų iki kovo, arba pavasarį, balandį-gegužę. Bet čia taip pat priklauso nuo to, kada tau reikia. Jei kraustymasis susijęs su darbu ar mokslais – ten jau gali būti neįmanoma laukti geresnio sezono. Tada tiesiog reikia susitaikyti su aukštesne kaina ir užsisakyti iš anksto.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – gerai supakuoti. Kartono dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje – užpildyti tarpais, kad nejudėtų. Antra – viską užrašyti. Sąrašas to, kas dėžėje, vertė, būklė. Trečia – jei veži baldus – išardyti, jei įmanoma, ir supakuoti atskirai. Ketvirta – pažymėti dėžes, kad žinotum, kur kas yra. Ir dar – jei yra labai trapūs daiktai – aiškiai pažymėk, kad būtų elgiamasi atsargiai. Čia tas atvejis, kai geriau padaryti daugiau, nei mažiau.

Ką daryti, jei neturiu patirties su tarptautiniu gabenimu?

Nieko baisaus – dauguma žmonių neturi. Svarbiausia – nebijoti klausti. Gera įmonė turi tau paaiškinti viską, ko nežinai. Gali netgi paprašyti, kad jie tau išsiųstų instrukciją, ką daryti. Ir dar gali pasiskaityti internete, bet čia reikia atsargiai – ne visa informacija yra teisinga, ypač kai kalbama apie konkrečias kainas ar terminus. Geriausia – turėti vieną žmogų, kuriam pasitiki, ir su juo viską derinti.

Ar galima vežti dalinį krovinį kartu su kitais žmonėmis?

Taip, būtent tai ir yra dalinis krovinys – tu dalijiesi sunkvežimį su kitais. Bet čia svarbu suprasti, kad tu neturi įtakos tam, kas kitas veža. Kartais būna taip, kad kito žmogaus krovinys užima daugiau vietos, nei tikėjaisi, ir tavo krovinys telpa tik dalinai. Arba atvirkščiai – kitas žmogus atšaukia, ir tavo krovinys keliauja greičiau. Čia reikia turėti omenyje, kad dalinis krovinys yra mažiau numatomas nei pilnas, bet užtat pigesnis.

Ką patarei dažniausiai savo klientams per tuos metus?

Sakyčiau, kelis dalykus. Pirma – planuok iš anksto. Jei žinai, kad reikės vežti – pradėk domėtis bent pora savaičių iki planuojamos datos. Antra – nesirenk tik pagal kainą. Trečia – viską rašykite sutartyje, nepasitikėk tik žodžiais. Ketvirta – jei kas nors neaišku – klausk, kol supranti. Penkta – turėk alternatyvą, jei kas nors nepavyks. Ir dar – būk malonus su žmonėmis, kurie dirba. Aš visada pastebiu, kad malonūs klientai gauna geresnį aptarnavimą, nes žmonės nori padėti tiems, kurie nekelia problemų.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau tau pasakyti apie dalinių krovinių gabenimą į Angliją. Tikslių kainų negaliu pasakyti, nes kiekviena situacija skirtinga – priklauso nuo to, ką veži, iš kur, iki kur, ir kokios paslaugos tau reikia. Bet dabar jau žinai, iš ko tas kainas sudaryti, į ką atkreipti dėmesį, ir ko vengti. Jei turi konkrečią situaciją – rašyk, paskaičiuosim. O jei dar nežinai, ko klausti – tiesiog pasakyk, ką planuoji vežti, ir aš pats paklausiu, kas svarbu. Sėkmės su gabenimu, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai.