Baldų pervežimas iš Rockwell Green: patirtis, be kurios niekur nenuklysi

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir, žiūrėkite, mažos vietovės visada stebina. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai tai tik didelių miestų, tokie kaip Londonas ar Birmingham, prerogatyva, bet praktika rodo kitaip. Įvairios gyvenvietės, pavyzdžiui, baldų pervežimas iš Rockwell Green, yra gana dažnas reikalas, nors ir su savais niuansais. Ten patys keliai, netoli Velingtono, yra specifiniai, o vairuotojai, kurie ten pirmą kartą važiuoja, dažnai pasiklysta arba priversti apsisukti per stačią vėžę. Tiesą sakant, paskutinis kartas, kai ten buvome, vairuotojas telefonu skambino, pasakodamas, kad GPS siūlo kelią per pievą (o turbūt ne kelią, o ganymo taką). Taigi, čia nebe paprasta logistika, o tikras žaidimas su žemėlapiais. Vis dėlto, viskas įmanoma, jeigu žinai, į ką įsikišti.

Kaip mes ten visą tą techniką nuvežiame

Ar tikrai sunku rasti Rockwell Green, tai gi maža gyvenvietė?

Kartais atrodo, kad lengviau rasti adatą krūmuose nei tam tikrus namus Anglijos kaime. Rockwell Green nėra didelis miestas, tai labiau priemiesčio tipo gyvenvietė netoli Velingtono Somersete. GPS dažnai vedą tiesiai į gyvenamųjų namų kvartalus, kur sunkvežimiams judėti tiesiog draudžiama. Taip pat ten yra siaurų gatvelių, kur, jei priešais stovi automobilis, neįmanoma pravažiuoti. Turiu omenyje, kad ten nėra didelių magistralių, todėl reikia labai gerai išsirūpinti maršrutu iš anksto, kitaip gali tekti važiuoti apipils.

Kokia mašina ten važiuoja – ar telpa didelis sunkvežimis?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei tai tik keletas dėžių ir sofa, tada 3,5 tonų sunkvežimis su „Luton“ kėbulu yra idealus sprendinys – jis lengviau manevruoja. Tačiau, jei atliekame pilną namų baldų pervežimą iš Rockwell Green, reikalingas didesnis 7,5 ar net 18 tonų sunkvežimis. Tiesa, pastarasis gali turėti problemų prie pat namų, todėl dažnai tenka daryti tą vadinamąjį „shuttle“ – pervežti daiktus mažesne mašina iki didelio sunkvežimio, stovinčio pagrindinėje gatvėje (pavyzdžiui, netoli A38).

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Standartiškai, jei niekas nesuklysta, kelionė iš to regiono iki Lietuvos trunka maždaug tris–keturias dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad Anglijoje, ypač pietvakariuose, susidaro neįtikėtinos spūstys, ypač prie Bristolio arba ekskursinių laikų. Be to, keltų laukimas Doveriuje arba Hull’e gali prailgti kelionę ne vieną valandą. Vieną kartą mūsų vairuotojas Virbalyje (ar kaip ten ta vieta vadinasi prieš Lamanšą) praturbėjo 12 valandų tik dėl to, kad buvo sustojęs keltai. Taigi laikas yra labai sąlyginis dalykas, geriau planuokite su atsarga.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keltu?

Esu matęs, kai agentūros bando taupyti ir renkasi pigiausius keltus, bet ten kažkaip visada būna problemų su vietomis arba aukščiu. Esant dideliems sunkvežimiams, kuriame yra „liftas“ (keliamasis gultas), reikia tiksliai žiūrėti, kiek aukštų keltuose yra vietų. Jei skubame, dažniau renkame „Dover-Calais“, nes jie važiuoja kas valandą, bet jei reikia poilsio vairuotojui, tai „Hull-Rotterdam“ arba „Newcastle-IJmuiden“ yra geriau, nors ir brangiau. Bet vėlgi, klausimas kainos.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į tą gyvenvietę?

Savaime aišku, kad sunkvežimiui reikia visų tarptautinių leidimų, bet kalbant apie patį Rockwell Green, čia gali būti vietinių apribojimų. Ten yra daug senų namų, prie kurių privažiavimo takai yra privatūs. Kartais reikia gauti leidimą iš vietos tarybos (council) uždaryti gatvę perkrovai. Jei to nepadarysite, gali užplūsti ne tik pyktis kaimynų, bet ir vietinis pareigūnas su bauda. Geriau šitą dalyką sutarti su klientu iš anksto, kad jis pasirūpina leidimu, jei reikia.

Biurokratija ir Brexit – kas pasikeitė

Ar dabar reikia daugiau popierių nei anksčiau?

O, taip, tai dabar yra vienas didžiausių galvos skausmų. Anksčiau buvo paprasta: pakrauti ir važiuoti. Dabar, po „Brexit“, kiekvienas baldų pervežimas iš Rockwell Green (ar iš kur kitur Anglijoje) reikalauja tikslios inventoriaus sąrašo ir T1 dokumento. Jei pamiršite nurodyti, kad vežate seną dviratį arba kėdę su metalinės rankomis, muitinėje gali sustabdyti visą reisą. Dirbu čia daugiau nei dvidešimt metų, bet tokio Chaoso su popieriais nebuvau matęs.

Kas tas T1 dokumentas ir kas jį daro?

Tai muitinės deklaracija, kuri patvirtina, kad krovinys yra ne ES teritorijoje ir kad jis nėra parduodamas (t. y. tai perkėlimas). Paprastam žmogui tai yra kinų kalba, todėl tai daro brokeriai arba logistikos agentai. Negaliu pasakyti, kad kainuoja pigiai, bet be jo neišeina. Kartais klientai sako: „O, aš galėčiau pats užpildyti“, bet tada jiems tenka susirasti su ES susijusį kodą (EORI), o tai užima laiką. Geriau, kad tai padarytume mes, tiesa?

Ar mums gali atimti daiktus muitinėje?

Tai įvyksta retai, tik jei būtų įtaraus, kad vykstate kontrabanda arba nesumokėjote PVM už naujus daiktus. Jei vežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių neturėtų būti. Bet turiu omenyje vieną atveją, kai klientas bandė įsivažiuoti su nauju, vis dar su etiketėmis, televizoriumi, ir teko mokėti Mokesčius bei PVM. Muitininkai turi akimas aštresnes už erelį, jie mato viską.

Kas daromi su tais popieriais, kai mašina jau važiuoja?

Dabar viskas yra elektroninė, taigi, kai mašina pravažiuoja sieną, skeneriai nuskaito numerį, o sistema patikrina, ar T1 yra „gryninta“. Jei sistemoje kažkas nesikeičia (pavyzdžiui, blogai nurodytas svoris ar gabaritai), tuomet mašina sustojama „raudonojoje juostoje“. Vairuotojai tai nekenčia, nes ten prarandami valandos, o kartais ir dienos. Dėl to baldų pervežimas iš Rockwell Green gali pavėluoti ne dėl kelių, o dėl vienos klaidos Excel lentelėje.

Ar reikia apdrausti daiktus privalomai?

Techniškai ne, bet aš visada rekomenduoju. Logistikos pasaulyje vyksta stichinės nelaimės – gali užlipti vandeniu, užeiti ugnis (retai, bet būna), arba tiesiog staigiai sustabdytas sunkvežimis smogia į priekyje važiuojantį automobilį. Asmeninis draudimas (jis dažnai vadinamas „move insurance“) padengia daugumą rizikų. Žinoma, jei vežate seną sovietinę spintą, jos drausti neverta, bet jei brangų „Roche Bobois“ saloną – būtinai.

Pakavimas, baldai ir daiktai

Ar jūsų komanda padeda supakuoti daiktus?

Žinoma, tai yra mūsų darbo dalis. Turime savo packer’ius, kurie atvyksta su dėžėmis, burbuliukine plėvele (bubble wrap) ir lipnia juosta. Viską supakuota tvarkingai, užrašoma. Pasakysiu tiesiai, geriau, kai tai daro profesionalai, nei bandote užmegzti dėžę savarankiškai rytą prieš išvykstant. Vieną kartą matėme, kaip klientas dėžę su indais užklijo (užlipdavo) lipnia juosta vietoje to, kad ją užmegztų – rezultatas visiems aiškus.

Kaip elgtis su didelėmis spintomis, kurios netelpa į duris?

Tai klasikinė problema. Yra du variantai: arba išmontuojame spintą (nuimame duris, kartais ir viršų), arba, jei spinta yra ypatingai brangi ir sena, iškeliame ją pro langą arba balkoną (na, jei įmanoma). Paprastai spintas išmontuojame, o Lietuvoje vėl surinkame. Tiesa, turiu pasakyti, kad kur kas lengviau dirbti su šiuolaikinėmis baldais, kurie yra „flat pack“ (prieš tai surinkti), negu su tais, kurie buvo surinkti prieš 50 metų ir prirūdinti sraigtai.

Ar saugu vežti pianiną iš tokių vietų?

Pianinai tai atskira istorija. Jei tai tik paprastas pianinas, jis pakeliamas kranu (toliukine), o reikia specialių juostų ir rėmų. Jei tai „Stienway“ ar koks kitas prabangus gaminys, reikia labai gerai įvertinti kelius. Rockwell Green kai kurios vietos yra stačios, ir jei sunkvežimis su kranu negali užvažiuoti pakankamai arti, tada teks nešti rankomis. Tai kainuoja brangiau, nes reikia daugiau žmonių. Nerekomenduoju juos vežti savarankiškai, vienas netempimo judesis gali sugadinti nugarą ne tik jums, bet ir instrumentui.

Ar reikia ištuštinti visus baldus?

Pilnai – ne, bet rekomenduoju išimti viską, kas yra trapaus. Indų spintelės turi būti tuščios, drabužių spintos gali būti pripildytos tik drabužiais (jei spinta yra tvirta). Knygų spintelę būtina ištuštinti, nes knygos yra nepaprastai sunkios, ir pernešimo metu spinta gali tiesiog „plyšti“ siūlėse. Geriau daugiau dėžių turėti, nei taisyti sugadintą korpusą.

Kas daryti, jei daiktų yra daugiau nei planavome?

Tai nutinka dažnai. Žmonės sako: „Aš turiu tik 10 dėžių“, o kai atvykstame, matame 30 dėžių ir dar dviračius. Tokiu atveju mes tiesiog krauname viską, kas telpa, o jei netelpa – tenka planuoti antrą mašiną arba priekabą. Tai gali pakeisti baldų pervežimo iš Rockwell Green kainą, todėl prašome klientų bent jau apytiksliai nurodyti tūrį. Nors, žinoma, sunku įsivaizduoti tūrį, kai dar viskas stovi namuose.

Realios problemos ir nepatogumai

Kas darote, jei klientas nenuėjo laiku?

Laukiame. Žinoma, jei tai užtrunka kelias valandas, gali kilti problema su vairuotojo poilsio laiku (tacho grafiku). Vairuotojai turi griežtas taisykles – jie negali važiuoti be perstojo. Buvo atvejis, kai klientas užstrigo darbe, o vairuotojas turėjo eiti poilsio tiesiog gatvėje, kas nebuvo labai patogu. Geriau derinti laiką bent dieną prieš. Ir nepaisykite to, kad Anglijoje viskas „five minutes away“ – visada užtrunka ilgiau.

Ar buvote atvejų, kai užstrigote sniege?

Pietvakarių Anglija (Somerset) nėra labai snieginga, bet kai ten pasninga, visiškas chaosas. Ten nėra sniego valytuvų kaip Lietuvoje. Vieną kartą mūsų sunkvežimis nebegalėjo įvažiuoti į kalnelį prie namo ir pradėjo slysti. Tekėjo laukti kol ateis traktorius, kuris pastumtų. Tai brangoduonis malonumas, bet ką darysi – orai nieko neklauso. Todėl žiemos sezono metu visada stengiamės įverti orų prognozes.

Kas, jei pažeidžiate kažką kaimyno turto?

Tai yra baisiausias scenarijus. Namų šeimininkas sako: „Važiuok pro tą vartą“, o vairuotojas pamišta ir praplėšia vartų stulpą arba užkanda kaimyno gėlių sodą. Tokiu atveju mūsų civilinė atsakomybės draudimas (CMR insurance) padengia žalą. Bet reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir parašyti pranešimą. Nėra nieko geresnio už gerą, santūrų vairuotoją, kuris žino, kad „geriau paprašyti padėti, nei pakenkti“.

Ar klientas gali važiuoti kartu su jumis?

Techniškai, dauguma draudimų neleidžia keleivių krovininiuose sunkvežimiuose, ypač tarptautiniuose reisuose. Yra išimčių, bet tai reikalauja specialių leidimų ir sėdimos vietos, pritvirtintos saugos diržais. Aš asmeniškai nesiūlyčiau – tai pavojinga ir nepatogu. Sėdėti šokuojančiame kabinėje tris dienas be normalaus tualetas ar maisto – ne dovana. Geriau leiskite skrydį ir susitikinkite Lietuvoje.

Kas vyksta, jei netenkate daiktų?

Dingę daiktai – tai retenybė, tačiau įvyksta. Dažniausiai pasitaiko, kad dėžė nukrenta ne toje vietoje arba pakišama tarp kitų dėžių sandėlyje. Mes turime tvarką: kiekviena dėžė yra numeruojama, o sąraše parašoma, kas joje yra. Jei trūksta dėžės, pradedame paiešką. Jei radome – pristatome. Tikrai nenoriu, kad tai nutiktų, nes tada reikia mokėti kompensaciją, o reputacija krenta.

Kainos, mokesčiai ir apmokėjimas

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo datos?

Tai yra paprasta pasiūlos ir paklausos dėsnis. Jeigu norite vežti prieš Naujuosius metus arba vasarą, kai visi vežia, kainos šuoliais aukštyn. Be to, kuro kainos svyruoja. O dar keltų bilietai brangsta per šventes. Jeigu lankstesnis su datos pasirinkimu (pavyzdžiui, galite palaukti savaitę), galiu pasiūlyti geriausią kainą, nes galiu sudėti jūsų krovinią į grįžtančią mašiną (backload).

Ar imate užstatą (deposit)?

Taip, standartiškai imame mažą užstatą (apie 10-20%), kad užfiksuotume datą ir padengtume išlaidas susitariant dėl dokumentų. Likusią sumą reikia sumokėti pristatymo metu arba prieš išvežimą (priklausomai nui sutarties). Be užstato mes nepradedame formuoti dokumentų, nes tai mums kainuoja pinigus (brokerio mokesčiai ir t.t.).

Ką daro „backload“ ir kodėl tai pigiau?

„Backload“ tai yra tas kroviniu, kuris vežamas atgal, kai mašina tuščia važiuoja į Angliją. Pavyzdžiui, jei mes išvežėme ką nors į Londoną ir grįžtume tuščia, tai gauname užsakymą iš Rockwell Green. Tokiu atveju kaina yra žemesnė, nes mums nereikia uždirbti pilnos sumos už važiavimą tuščia maršrutu. Bet čia reikia laiko derinimo – reikia laukti, kol mašina bus pasirengusi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi kalbėti atvirai. Yra tokių dalykų, kuriuos sunku numatyti iš karto, pavyzdžiui, „congestion charge“ Londone (jei ten važiuojame) arba mokesčiai už uždaromias gatves (kaip minėjau anksčiau). Taip pat, jei jūsų daiktai netelpa ir reikia papildomos mašinos, tai papildomas mokestis. Visa kita – kuras, kelionės, draudimas – yra įskaičiuota į pasiūlymą.

Į kokias valiutas reikia mokėti?

Dažniausiai dirbame eurais arba svarais. Jei mokate per saskaitą (bank transfer), reikia atsižvelgti į jūsų banko komisinius mokesčius ir valiutos kursą. Jei mokate grynaisiais vairuotojui, tai tik svarais (jei Anglijoje) arba eurais (Lietuvoje). Geriau aptarti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų.

Pabaiga ir išvados

Kaip sužinoti, kiek tiksliai kainuos?

Geriausias būdas – parašyti man arba paskambinti. Reikia nurodyti adresus (paėmimo ir iškrovimo), apytikslį daiktų sąrašą arba nuotraukas. Be to, nepamirškite paminėti, ar yra prieigos problemų (narrow road). Tada galiu pateikti tikslią (kaip įmanoma) kainą. Neįmanoma pasakyti kainos „akimis“, nematę, ką reikia vežti.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti. Bet tarkime tiesiai: jei kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos, tai kažkas čia negerai. Gali būti, kad jis neturi draudimo, arba važiuoja sena, besilančia mašina, arba (kas blogiausia) pas jus išsireikš papildomai vidury kelio. Patirtis rodo, kad pigu iš visada galų gale brangu.

Kodėl verta rinktis jus (nors ir aš save girdinu)?

Turiu daugiau nei 20 metų patirties, mačiau viską: nuo gaisrų iki dingusių dėžių. Žinau, kaip išspręsti problemas su Brexit dokumentais, kaip susitvarkyti su siaurais keliais Somersete ir kaip kalbėti su muitininkais. Mano komanda ne tik pakrauna, bet ir rūpinasi, kad jums nereikėtų galvoti apie techninius niuansus. Tiesiog pasakykite, ką reikia padaryti.

Kas daro, jei aš noriu vežti tik vieną dėžę?

Dėl vienos dėžės net verta skambinti dideliems sunkvežimiams. Tokiu atveju rekomenduočia pašto siuntas (kurjerius) arba dalinį krovinį (part load), kai dalijamės vietos mašinoje su kitais klientais. Tai užtruks ilgiau, bet bus pigiau.

Kaip susisiekti, jei aš jau viską nusprendžiau?

Parašykite el. paštu arba skambinkite. Jei atsakau ne iš karto – reiškia, kad tiesiog esu užimtas kelyje arba sprendžiu problemas su kitu siuntu. Bet visada atsiliepiu. Galiausiai, baldų pervežimas iš Rockwell Green nėra tiesiog logistika, tai jūsų gyvenimo etapas, ir reikia jį atlikti sklandžiai.

Galima pasitikėti, kad viskas atvyks saugiai?

Negaliu duoti 100% garantijos, nes gyvenime viskas įmanoma, bet duodu žodį, kad darysiu viską, kas priklauso nuo manęs ir mano komandos. Mes žinome savo darbą ir žinome, ką reikia padaryti, kad jūsų baldai pasiektų Lietuvą tokie patys, kokie buvo palikti Anglijoje.

Baldų pervežimas iš Rockwell Green gali atrodyti kaip sudėtinga užduotis dėl specifinės lokacijos ir biurokratijos, tačiau su tvarkinga planavimu ir patirtimi viskas įmanoma. Svarbiausia yra nebijo klausti klausimų ir iš anksto pasirūpinti dokumentais bei prieiga. Nors kartais keliai būna netvarkingi, o orai gaišta, bet pasiekę tikslą visada pamirštame those rūpesčius. Tad jei planuojate persikelti, drąsiai kreipkitės, o mes jums padėsime susitvarkyti su visais rūpesčiais.