Baldų pervežimas iš Klaipėdos į York: ką sako 20 metų patirtis ir kodėl viskas ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei kas mane išmokė, tai tai, kad tarptautiniai pervežimai niekada nevyksta pagal vadovėlį. Vieniems tai tik krovinių judinimas iš taško A į tašką B, tačiau realybėje yra daugiau niuansų, ypač kai kalbame apie rutes tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, o kartais ir painiau, tiek mums, tiek klientams. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų fakto, o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrobia iš vidinio pusės, kai reikia organizuoti baldų pervežimą iš Klaipėdos į York. Nors šis maršrutas ganėtinai populiarus, jis pasižymi savais poteriais, apie kuriuos vertėtų pagalvoti prieš išsirinkiant mašiną ar pervežėją.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes be konkretaus kiekio (kubo metrų) sakyti tiksliai neįmanoma. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į York kainuoja ne tik už degalus, čia susideda keltų bilietai, muitinės išlaidos ir vairuotojo darbas. Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, gali tekti eiti daliniu krovininiu, tai bus pigiau, bet ilgiau laukti. Visgi, jei kalbame apie pilną mašiną ar puspriekabę, reikėtų numatyti biudžetą, kuris nebus mažesnis nei keletas tūkstančių eurų, priklausomai nuo sezono. Dabar kainos šoktelėjo, todėl nustebinti, jei pasiūlymas bus aukštesnis negu prieš penkerius metus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galima, bet tik tada, kai tiksliai žinome, ką vežiate. Kartais klientai sako: „aš turiu baldų iš buto“, o paskui atrodo, kad tai visas dviejų kambarių namų turinys su garažu. Jei duodate tikslų sąrašą arba mes atvykstame į objektą įvertinti, kaina bus fiksuota. O jei skambinate ir sakote „maždaug tiek“, tai aš jums taip pat ir pasakysiu – „maždaug tiek“. Fiksuota kaina apsaugo jus nuo padidėjimo, bet ir mus nuo nuostolių, jei iš tikrųjų kroviniu užpildysite visą aukštą.

Kodėl kaina šoktelėjo tiek stipriai pastaruoju metu?

Nebūtinai tik dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau. Degalų kainos, nors ir šiek tiek nurimo, bet vis dar aukštos, o didžiausia problema – keltai. Bilietas į Angliją (arba į Olandiją, ir toliau vaziuojant) kainuoja šimtus eurų. Be to, po „Brexit“ britų muitinės darbas tapo brangesnis, visas administracija užtrunka ilgiau, o laikas – tai pinigai. Dar ir vairuotojų trūkumas... Žinau, skamba kaip išsižadėjimai, bet tokios yra rinkos realijos, kurios įtakos baldų pervežimą iš Klaipėdos į York.

Ar taip, kad pigiau reiškia blogiau?

Daugeliu atvejų – taip. Jei kas siūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos vidurkis, tai gali būti du dalykai: arba jis neturi apdrausto krovinio, arba jis vaziuos „be kvito“ per muitinę. Pastarasis atvejis yra pavojingas, nes gali būti, kad krovinį tiesiog konfiskuos. Aš savo laiku mačiau, kaip žmonės taupo ant pervežimo, o paskui moka baudas už neteisingai pateiktus dokumentus, kurios viršija pačios vežimo kainą. Geriau pridėti šimtą eurų ir miegoti ramiai.

Ar reikia mokėti užsidarėjimą (deposit)?

Įprasta praktika, ypač kai reikia iš anksto užsakyti keltų bilietus arba specialią techniką. Mes paprastai prašome nedidelio avanso, kad žinotume, kad klientas nešašuoja. Jei atšaukiate pervežimą paskutinę minutę, mes prarandame vietą laive, kurią galėjome parduoti kitam. Taigi, taip, avansas yra normalu, bet jei kas prašo mokėti 100 proc. iš karto – tai galvojite, ar verta.

Kaip mokėjimas vyksta – grynaisiais ar pervedimu?

Geriausia ir saugiausia – pervedimas. Sunku įsivaizduoti, kad vairuotojas važiuos su tūkstančiais eurų grynaisiais kišenėje per sienas. Be to, viskas turi būti užfiksuota sąskaitose-faktūrose, jei kils klausimų su muitinėje. Kartais, jei tai smulkus pervežimas vietiniu maršrutu, galima ir grynaisiais, bet tarptautiniu reisuose – ne. (Nors turiu omenyje vieną seną vairuotoją, kuris viską įtikindavo su grynaisiais, bet tie laikai praėjo).

Kelionės trukmė ir marsrutas

Kiek laiko užtrunka nuotrauka iki pat York?

Nerašau čia jokių pasakų, jei viskas vyktų idealiai be sustojimų, tai mašina nuo Klaipėdos iki Jorko važiuotų apie 30-36 valandas. Tačiau tai yra tik vairavimo laikas. Reikia prisidėti keltą (jei važiuojame tiesiai iš Klaipėdos, tai tai yra ilgas kelias, dažniau važiuojame per Švediją arba per Lenkiją/Olandiją). Tikėkitės, kad baldų pervežimas iš Klaipėdos į York nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo gali švęsti nuo 4 iki 7 dienų. O jei koks muitininkas užstrigs, tai ir ilgiau.

Kuris maršrutas geriausias – per Kėnus ar per Olandiją?

Dabar, kai Klaipėdos keleivinis keltas nebevažiuoja į Vokietiją (nors krovinių dar veža, bet ne taip patogiai), situacija pasikeitė. Dažniau dirbame per Olandiją (Roterdamas-Hul arba Kukshavenas-Haris), nes tai yra greičiau į šiaurinę Angliją pusę. Važiuoti iki Kėnų (Calais) ir turiukti visą Angliją iki Jorko yra ilgas kelias ir brangus dėl mokesčių. Tačiau viskas priklauso nuo to, kur yra kitas krovinys – jei reikia nuvežti kažką prie Londonas, tai važiuojam per Kėnus.

Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Legaliai? Ne. Turi taisyklės apie poilsį. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilgiau pailsėti. Taigi, tas „kelias užtrunka dieną“ yra mitas. Jis gali būti kelyje tris dienas, iš kurių dvi miegoje mašinoje. Tas laikas įeina į kainą, nes jis gauna algą ne tik tada, kai vairuoja, bet ir kai laukia.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Didelėse firmose taip, įrengiami GPS trackeriai. Mes stengiamės tai daryti, bet kartais signalas dingsta kelyje arba vairuotojas užmiršta įjungti programėlę. Paprastai mes siunčiame žinutę: „važiuojame pro Brėmeną“ arba „laukiame laive“. Jei jums būtina žinoti koordinates kiekvieną minutę, tai reikia to klausti iš karto, kad neimtume vairuotojo pykti, kai jis bando vairuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietos remonto paslaugų. Jei dėl to vėluojame, mes pranešame. Deja, klientams tai atrodo kaip mūsų klaida, bet technika yra technika – ji gali sugesti ir nauja. Tada gali tekti perkrauti krovinį į kitą mašiną, o tai papildomai brangu. (Vieną kartą mums teko perkrauti sofas į nuomotą furgoną prie Anglijos, buvo šūdas, bet išsigelbėjome).

Ar įeina į kainą grįžimas tuščia mašina?

Įprastai taip, kainą skaičiuojame už pilną maršrutą ten ir atgal (cirkuliacija). Nemanau, kad rasite pervežėją, kuris užsibrėžtų nuvažiuoti 2000 km vien dėl to, kad parvežtų vieną kėdę, jei jam nėra ko parvežti atgal. Todėl daliniai kroviniai yra patogesni – mes surandame kitą užsakymą grįžtant arba į Angliją, ir padaliname išlaidas.

Dokumentai, muitai ir „Brexit“ naktmaros

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Dabar, po „Brexit“, tai svarbiausia. Reikia komercinės sąskaitos (invoice), jei tai pirkta prekė, arba deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai (Transfer of Residence), jei keliatės gyventi. Be to, reikia EORI numerio (jis privalomas visiems, kurie prekiauja su JK). Jei jo neturite, mes galime jį gauti, bet tai užtrunka kelias dienas. Be šių lapų per sieną nepraeisite.

Kas yra Transfer of Residence (TOR) ir ar jis reikalingas?

Jei persikeliate gyventi į Yorką permanently ir vežate savo naudotus baldus, galite kreiptis dėl TOR reljefo. Tai leidžia nemokėti PVM ir muito įvedimo mokesčio. Tai nėra automatiškai, reikia pildyti formą prieš atvykstant. Aš sakau visiems – padarykite tai, nes jei ne, mokesčiai už baldus gali būti dideli. Vienas klientas taip nepadarė ir teko mokėti PVM už seną spintą, kurią nusipirko už penkiasdešimt svarų prieš dešimt metų. Absurdas.

Ar inspektoriai dažnai sustoja ir tikrina?

Anglijos muitinė (HMRC) yra griežta. Jie turi skenerius, kuriais „žiūri“ į mašinas. Jei kažka įtartina, sustabdo. Jei dokumentai tvarkingi, viskas gerai, jei ne – gali būti bauda arba krovinio konfiskavimas. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į York dažnai keliauja per „Silvertoun“ ar kitas terminalus, kur tikrinimas yra standartinė procedūra. Gera žinia ta, kad jei turite TOR, jie dažniau tikrina formaliai.

Kas nutinka su maistu ar augalais mašinoje?

Griežtas draudimas.