Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Tollesbury: visa tiesa apie rytus-Vakarus maršrutą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tai, kaip vairuotojas užmiega prie vairo iki tų momentų, kai klientas surengia pyktą, nes spinta neįlenda pro duris. Žinote, kas yra tas jausmas, kai reikia suorganizuoti baldų pervežimas iš Klaipėdos į Tollesbury? Tai ne tik duoti taškus žemėlapyje. Tai ilgas nuotykis per jūras, muitines ir angliškus siaurus keliukus, kur didelis sunkvežimis tiesiog nepraeis. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprasta logistika – įkėlėm, važiavom, iškėlėm. Bet realybėje čia susiduria kone trys skirtingos teisės, kelių eismo taisyklės ir gamtos sąlygos, kurios niekada neklauso prognozių. Štai kodėl verti žinoti niuansus prieš skambinant įmonėms.

Kaip visa tai vyksta ir kas laukia kelyje

Ar labai ilgai trunka tas kelias į Tollesbury?

Sakyčiau, standartiškai tai užtrunka maždaug tris-penkias dienas, tačiau viskas priklauso nuo keltų ir to, kaip greitai sužingsite per muitinę. Jei viskas eina lygiai – iš Klaipėdos važiuojame iki Kylio arba Zasnitzo, paskui per Vokietiją ir Olandiją iki Harvicho arba Hulo. Toliau keltu per Lamanšą ir jau esate Anglijoje. Bet aš dar nepamenu tokio atvejo, kad viskas būtų įvykę lyg pagal scenažių. Viskada kažkas trukdo – arba audra jūroje, arba laukia eilė prie sienos. Tenka būti nenuileidžiamam.

Kiek toks baldų pervežimas iš Klaipėdos į Tollesbury paprastai kainuoja?

Kainos šiuo metu šokiruoja, nes kuras galūnų neleidžia, o keltų bilietai brango kaip niekada anksčiau. Negaliu jums čia parašyti fiksuotos sumos, nes nežinau, kiek daugiausia turite baldų – ar tai tik viena sofa, ar visas namo inventorius. Paprastai tokio tipo maršrutai prasideda nuo kelių šimtų eurų mažiems kroviniams, o jei reikia pilno sunkvežimio... tai skamba tūkstančiais. Svarbu, ką įtraukiate į sąmatą – ar tik vežimą, ar pakavimą, ar iškrovimą patys galite padaryti. Užsienio reisai nebuvo pigūs (nors prieš 10 metų buvo geriau).

Kokiu laivu ar keltu geriaeniau keliauti su gėrėmis?

Dažniausiai lenkiame per Vokietiją, tad tenka rinktis tarp Kylio ir Zasnitzo. Žinoma, yra ir Karlskrona variantas per Švediją, bet jei keliame į pietinę Angliją, tas maršrutas pavirsta per ilgu. Vokietiškai keltai yra patogūs, ten galima pavalgyti, bet brangu. Kartais vairuotojai skundžiasi, kad ten daugiau "turkų vilkikų" ir tenka stovėti eilėse netoli prievartų. Bet nieko neliks padaryti – jeigu norite greitai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Tollesbury įgyvendinti, tenka taip eiti.

Ar saugu vežti baldus toliokius atstumus?

Saugumas priklauso ne nuo atstumo, o nuo to, kaip gerai uždėjote juos į vidų. Aš mačiau, kaip atvažiuoja vilkikas, o viduje viskas subyrėjęs, nes vairuotojas manė, kad "ir taip užsilaikys". Reikia tvirtinti juos juostomis, aptraukti plėvele, o brangius daiktus sudėti į dėžes. Jei darome viską teisingai, nėra ko bijoti. Anglijo keliai, ypač netoli Tollesbury, yra vingiuoti, todėl krovimas turi būti idealus. Bet jei jums patikės ką nors tik "palaisyta" apvynioti – gali būti liūdna.

Kas daro, jei užeina audra ir keltas neivažiuoja?

Tai reali problema, su kuria susiduriame kartais net kelis kartus per metus. Tada vėluojame, o klientai, žinoma, nepyksta. Jie tiesiog nori savo sofų rytoj. Tokiu atveju stengiamės rasti alternatyvą – galbūt važiuoti per kitą uostą, bet tai sukelia papildomų išlaidų ir galimybių nėra visada. Privalu žinoti, kad laikas gali pasislinkti diena ar dėlmečiu nerealus (čia įvyko klaida, ši frazė beprasmiška... turiu omenyje – neįmanomas tiksliai numatyti). Geriausia turėti rezervą savo grafike.

Kodėl reikia tokios daugybės dokumentų?

Nuo kovo mėnesio, kai pasikeitė taisyklės (dėl tos žinomos situacijos su pasais), dokumentų pritrūko ne tik vairuotojams, bet ir mums. Reikia EX1, T2L arba T2F dokumentų, jei prekės yra iš ES. Be to, kurjeriai turi turėti tinkamus vizus arba leidimus darbui. Be to, turi būti vairuotojo darbo grafikai, kur jis ilsėjosi. Visa tai sukuria didelę biurokratinę naštą, bet be to neįmanoma įvažiuoti į Didžiąją Britaniją. Procesas yra sudėtingesnis nei paprastas važiavimas į Lenkiją.

Ar įmanoma susimokėti tik atvežus daiktus?

Esu girtas, todėl kartais sutinku, tačiau dažniausiai reikalaujame avanso. Nes pagrindinė išlaida – kuras ir keltai – turi būti apmokėta iš anksto. Negalima važiuoti taip, kad vairuotojas gultųsi į lovę ir lauktų, kol jums patogu atseikėti. Tad dažniausiai sutariame apie 30-50 procentų išankstinio mokėjimo. Taip saugomi ir jūsų, ir mūsų interesai. Niekada nežinai, kas nutinka prieš pat sieną – kartais klientai nebeatsako į telefonus.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa užpultuose?

Neseniai buvo toks atvejis, kai mūsų vairuotojas važiavo pro vieną kaimą netoli Tollesbury ir bandė apvažiuoti per sunkų kelią. Ratai įsmigo į purvą. Teko skambinti traktorių. Tas traktorius atvyko po valandos ir ištraukė mus. Visas tas epizodas prailgino pristatymą dar valandai, o vairuotojas buvo šiek tiek "išprotėjęs". Tokių situacijų negalima numatyti, bet jos įvyksta. Tenka tiesiog spręsti problema vietos.

Ar galima įsivažiuoti dideliu sunkvežimiu į Tollesbury centrą?

Tikrai ne. Tollesbury – tai mažas kaimelis pietryčiuose, ten yra siaurų gatvelių ir didelių sunkvežimių ten neleistų įsivažiuoti. Todėl dažniausiai tenka naudoti mažesnes transporto priemones, kurios vėliau iškrauna didelį vilkiką netoli didesnio plento. Tai vadinama "paskutinės mylios" logistika. Kiekvieną kartą reikia tikrinti vietovę Google žemėlapiuose, o ir tai ne visada padeda, nes ten statybų technika užkelią kelią.

Kaip geriausia supakuoti baldus, kad nesužalotumėte?

Geriausia naudoti specialią burbuliukų plėvelę, o ne senų laikraščių, kurie tingiai laiko papildomą svorį. Labai svarbu nuimti visus iškyšulius – kojelės, rankenas, vitrinas. Kartais klientai sako, kad tai perdaug darbo, bet kai atvažiuojame ir matome, kad vitrina su pažeistais kampais, tada prasideda ginčai. Tad patariu derėtis dėlpakavimo paslaugos su mumis. Mes žinome, ką daryti.

Ar jums teko dirbti su prastos būklės keliais Anglijoje?

Žinoma, Anglijoje yra vietų, kur asfalto nėra regėta nuo karaliaus Čarlizo (o gal ir Elizabeth) laikų. Ypač kaimiškose vietovėse. Tenka važiuoti labai lėtai, kad neišsibraižytume. Kasmet turime po vieną ar du atvejus, kai pažeidžiame pakrovimo dangą dėl būklės. Bet tai gyvenimas. Mes ne savo kaltės, kad kelias yra duobėtas. Tad pats vairuotojas turi būti labai atsargus.

Kaip vyksta susitikimas su klientu vietoje?

paprastai vairuotojas skambina prieš patvažiavęs, bet kartais nėra ryšio. Anglijoje mobilusis ryšys vietose gali būti labai silpnas. Tada tenka laukti arba ieškoti viešojo telefono. Kai susitinkame, klientas pasirašo pristatymo aktą, ir nuo to momento baldai tampa jūsų atsakomybe. Svarbu patikrinti viską dar prieš pasirašant, o ne po to, kai vairuotojas jau išvažiavo toli.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kurios įmonės dirba be PVM, kitaip turi pigesnius kurierius, o trečios tiesiog "užkanda" už tiek, kiek gali. Mes stengiamės būti vidutiniai, bet su kokybe. Žinote, jei kas siūlo baldų pervežimas iš Klaipėdos į Tollesbury už pusę mažiau nei rinkos kaina – tai galvoju, kad kažką jie paliks pamiškėje arba nebus apdrausta. Geriausia pasidomėti įmonės reputacija.

Kokius baldus labiausiai sunku pervežti?

Krupis pavojingiausi yra senoviniai baldai, masyvios ąžuolinios spintos ir, žinoma, pianinai. Pianinas į Tollesbury – tai tikras iššūkis. Reikia ne tik fizinės jėgos, bet ir įrangos, kuri leistų jį pakelti be pažeidimų. Vienas kartą bandėme pervežti seną pianiną su liftu, bet jis neįėjo pro laiptus... Teko grįžti atgal ir ieškoti kitos išeities. Tai buvo nemažas nuostolis.

Ar reikia apdrausti krovinį?

Būtina. Niekada nežinoti, kas gali nutikti – gėlina, gali būti avarija, gali būti vagystė (nors retai, bet įvyksta). Mes turime standartinę draudimą, bet jei turite labai brangius daiktus, rekomenduoju papildomą draudimą. Tai nėra brangu, bet sutaupo daug nervų, jei kažkas nutinka. Draudimas yra tarpininkas tarp mūsų ir jūsų ramybės.

Ar įmanoma pervežti ir asmeninius daiktus ne tik baldus?

Taip, mes vežame viską – nuo dviračių iki dėžių su knygomis. Dažnai žmonės persikrausto į Angliją ir kartu su baldais pasiima visą gyvenimą. Svarbiausia, kad daiktai nebūtų pavojingi (ne degalai, ne ginklai). Be to, turi būti sąrašas, kas yra dėžėse, kad muitinėje nebūtų klausimų. Ypač jei vežate daug maisto produktų.

Kas daryti, jei klientas nėra namuose kai atvykstate?

Tokiu atveju vairuotojas gali laukti tam tikrą laiką, pvz.,