Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Swillington: kas laukia kelyje ir kodėl viskas ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas krovinys yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų pervežimas iš Klaipėdos į Swillington yra tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B, bet realybėje tai yra sudėtingas mazgas, susidedantis iš dokumentų chaoso, jūros pervežimų ir Anglijos miestelių siaurų gatvelių. Swillington yra mažytis gyvenvietė netoli Leedso, ir ten patekti su 40 tonų sunkvežimiu kartais būna didesnis iššūkis nei neišsprendžiamas šachmatų etiudas. Šiame straipsnyje nenoriu jums parduoti paslaugos, o tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketinio“ balasto. Jei ruošiatės kelionei, gerkite kavos, nes bus apie realius problemus, sprendimus ir tai, ko neparodo gražūs svetainių paveikslėliai.

Dokumentų chaosas ir muitinės (arba kodėl Brexit vis dar kankina)

Kokie dokumentai reikalingi baldams išvežti iš Lietuvos į JK?

Pagrindas yra T1 deklaracija, jeigu einame per transitą, arba eksporto deklaracija, jei tiesiogiai į JK. Be to, reikės sąrašo su daiktų verte ir svoriu – ne „kėdės ir stalas“, o tiksliai: „medinė kėdė, 5 kg, 50 eurų“. Be to, vairuotojas turi turėti CMR sąskaitą faktūrą, o klientas – asmens kodą arba įmonės duomenis muitinei atsiskleisti. Vieną kartą klientas buvo užmiršęs paso numerį, ir mes stovėjome pasienyje valandą (nekeista, tiesa?), kol viską ištaisėme telefonu.

Ar man tikrai reikia EORI numerio, jei pervežu tik asmeninius daiktus?

Taip, EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification) dabar būtinas be išlygų, net jei pervežate vieną lagaminą su senais drabužiais. Anksčiau buvo lengviau, bet po Brexit Anglijos muitinė tapo labai griežta. Be šio kodo krovinys gali būti užstrigęs uoste arba netgi grąžintas atgal į Klaipėdą už jūsų sąskaitą. Geriau užsisakyti jį iš anksto internetu, tai trunka vos 10 minučių, nors sistema kartais užstringa.

Kas nutinka, jei deklaracijoje nurodau neteisingą svorį ar vertę?

Muitinės darbuotojai nemėgsta, kai jiems meluojate, net ir nenorėdami. Jei skirtumas yra nedidelis, gali praeiti su įspėjimu, bet jei svoris nuokrypis didelis (pvz., rašote 500 kg, o yra 2 tonos), gali būti paskirta bauda arba pradėtas išsamus krovinio patikrinimas. Tas patikrinimas kainuoja pinigus už laiką ir sandėliavimą, taigi, geriau matuoti geriau (taip pat sakoma ir apie vertybę, nes tai įtakoja mokesčius).

Ar galiu savo krovinyje vežti maisto produktų ar alkoholio?

Čia yra pavojinga zona. Asmeniniam naudojimui – šiek tiek galima, bet yra griežti apribojimai, ypač mėsai ir pieno produktams dėl gyvūnų ligų. Alkoholis taip pat reglamentuojamas – ne daugiau kaip tam tikra kiekis asmens. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas neteko pusės krovinio, nes užtikrino, kad deklaracijoje būtų pažymėtos degtinės buteliukai, o britų muitininkai tai radę konfiskavo (kažkas turbūt nusivylė šventėje).

Kaip vyksta muitinės patikrinimas Tilbury arba Immingham uoste?

Kai atvyksta keltas iš Klaipėdos arba Zeebrugge, krovinys gali būti pasirinktas „raudonajam takui“. Tada vairuotojas tali važiuoti į specialią zoną, kur jį iškrauna ir tikrina. Tai gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Swillington gali atidėti dėl to, kas yra labai įniršinantis, tačiau su tuo nieko padaryti negalima – tai britų procedūra.

Kodėl kainos mano svetainėje ir galutinė sąskaita skiriasi dėl dokumentų?

Nes kai kurios išlaidos yra neįkainojamos iš anksto. Muitinės tarpininkų mokestis JK pusėje, uosto rinkliavos arba galutinis PVM (Import VAT) turi būti sumokėti atskirai. Aš visada stengiuosi įvertinti, bet kartais muitinė nustato kitą prekės kodą (HS code), ir paskui reikia mokėti daugiau mokesčių, nei planavome.

Ar saugu duoti savo duomenis tarpininkams?

Be galo, jei tai patikimi žmonės, su kuriais dirbu jau 20 metų. Bet jei rasite „pigų“ pervežėją internete, kuris neįsivaizduoja, kas yra GDPR, rizikuojate, kad jūsų duomenis nusipirks kuris nors skambučių centras. Būkite atidiems ir skaitykite sutartis, ypač dėl atsakomybės ribojimo (dažnai jos parašytos smulkiu šriftu).

Kelias: nuo Baltijos jūros iki Leedso pakraščių

Kiek laiko užtrunka tas kelionė iš Klaipėdos iki Swillington?

Teoriškai, jei važiuojate be sustojimų, tai truktų apie 36–40 valandų važiavimo, bet tai nerealu. Reali laiko trukmė su keltu, customais ir poilsio laikais yra apie 3–4 dienos. Keltas iš Klaipėdos į Kylą arba Karlshamną užima maždaug 12–13 valandų, o vėliau dar reikia pervežti visą Angliją šiaurės link. Jei kelyje įvyks avarija arba užstrigs trafikas šalia Londono, gali prailgėti iki savaitės.

Kurį keltą geriau pasirinkti – Kylą ar Karlshamną?

Abu turi savų privalumų ir trūkumų. DFDS į Kylą dažnai geresnis dėl ilgesnio poilsio vairuotojui, o TT Line iš Karlshamno gali būti šiek tiek pigesnis ir greitesniu maršrutu į vidurio Angliją. Asmeniškai dažniau renkuosi Kylą, nes ten uosto infrastruktūra pratesnė, bet priklauso nuo to, kur mūsų vairuotojų pagrindiniai maršrutai yra nukreipti (kai kurie tiesiog mėgsta vokišką kavę uoste).

Ar sunkvežimiui leidžiama važiuoti pro Swillington centrą?

Swillington yra nedidelė gyvenvietė, ten yra siaurų gatvių, ypač šalia fermų ir senų namų. Dideliam sunkvežimiui su puspriekabe įvažiuoti į kai kuriuos rajonus gali būti neįmanoma arba neteisėta be leidimo. Kartais tenka iškrauti baldus į mažesnę transporto priemonę (pvz., 7,5 t arba „vandens“ sunkvežimį) ir tik tada gabenti jų į patį namą. Tai vėl padidina kainą, bet sutaupo jūsų tvorą ir kaimynų nervus.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negali rasti adreso Anglijoje?

Anglijos navigacijos sistemos kartais meluoja, ypač kai kalba eina apie naujus rajonus arba kaimo vietoves. Mūsų vairuotojai turi GPS, bet geriausia, jei klientas galėtų pasidalinti „WhatsApp“ vietove arba lauktis gatvės pradžioje. Buvo atvejis, kai vairuotojas ratus užmezdavo pievoje, bandydamas pasiekti namą, kuris map’e buvo nurodytas per šimtą metrų į šoną.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi sekimo sistemas, kurias galiu parodyti klientui (bent jau apytiksliai). Tačiau, kai laivas plaukioja jūroje, signalas dingsta, ir matote tik paskutinę vietą prieš uostą. Taigi, nereikėtų panikuoti, jei 12 valandų pozicija nesikeičia – greičiausiai jūra ramina sielą (ir krovinius).

Kas daro tuomet, kai Anglijoje vyksta streikai?

Streikai Britų uostuose arba degalinių trūkumas gali viską sugadinti. Jeigu įvyksta streikas Immingham uoste, mums tenka nukreipti krovinį į kitą uostą, pavyzdžiui, Hull ar netgi Rotterdamą, o vėliau važiuoti keliu. Tai brangiau ir lėčiau, bet situacijos išsaugojimo būdų beveik nebėra (tikriausiai teks laukti).

Ar galima pervežti daiktą penktadieniu, kad jį būtų galima iškrauti šeštadienį?

Teoriškai galima, bet Anglijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams ir garsumo režimai gyvenamuosiuose rajonuose. Didelis sunkvežimis negali atvykti į gyvenamąją gatvę ankstyvą rytą arba vėlai vakare be specialaus leidimo. Geriau planuoti iškrovą darbo laiku, kitaip neighbors iškviens policiją, o mes negalėsime nieko padaryti.

Pinigai ir sąskaitos (kur dingo mano pinigai?)

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Swillington?

Kainos svyruoja labai stipriai – nuo 800 iki 2500 eurų (arba svarų), priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik sofas ir kelias dėžes, tai bus pigiau, jei visą butą su pianinu – brangiau. Kuras (dyzelinas) dabar brangus, o pirkimas Anglijoje po Brexit tapo brangesnis dėl kursų (galvojau, kad kursas stabilizuosis, bet ne).

Ar kaina įeina ir įkrovimas, ir iškrovimas?

Įprastai mano pasiūlymuose įeina tik vienas kraunamasis vietoje ir vienas iškraunamasis gale. Jei reikia daryti tarpinius sustojimus (pvz., paimti daiktus iš darbo, paskui iš namų), tai papildoma mokestis. Taip pat, jei Swillington reikia naudoti mažesnę mašiną dėl siaurų gatvių, tas darbas taip pat mokamas atskirai.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartiškai prašau 30–50 % avanso, kad aš galėčiau sumokėti už keltą ir degalus. Likusią dalį reikia sumokėti prieš iškrovą arba tą dieną, kai krovinys pasiekia Angliją. Nebegaliu jau pasitikėti tik „žodžiu“, nes per 20 metų buvau apgautas ne kartą (žmonės tiesiog nebeatsiliepia, kai daiktai jau jūroje).

Ar verta drausti krovinius?

Absoliučiai taip. Nors sako, kad vairuotojai yra profesionalai, bet kelyje viskas gali nutikti – staigus stabdymas, vėjo gūsis nuo jūros arba blogas kelias. Standartinė draudimo suma dažnai būna nedidelė (pvz., 10 EUR už kg), tad jei pervežate brangų sofą, pasitarkite dėl papildomo draudimo. Geriau sausokite, nei vėliau gailėtis.

Kas yra „long tail“ kaina ir kodėl ji taip vadinama?

Tai nėra koks ypatingas terminas, tiesiog taip vadiname papildomus išlaidas, kurios atsiranda pabaigoje. Pavyzdžiui, jei vairuotojas laukia klientą valandą arba turi skambinti mobiliajame telefone Anglijoje (tarptautiniai skambučiai brangūs). Tai smulkmenos, bet jos susideda į galutinę sumą.

Ar galima mokėti svarais, jeigu aš jau dirbu Anglijoje?

Taip, be problemų.