Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Soham: praktiniai patarimai ir kas slepiasi už užuolaidų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas reisas yra kaip loterija. Ypač kai kalbame apie tokio tipo maršrutus kaip baldų pervežimas iš Klaipėdos į Soham. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkėlimas ir važiavimas, tačiau realybėje tai yra sudėtingasMechanizmas, kuriame susiduria kelių šalių įstatymai, jūros perėjimas ir, žinoma, anglų kelių specifika. Sohamas yra mažas miestelis netoli Ely, ten ne visada lengva pripūsti didelį sunkvežimį, todėl reikia gerai išsirinkti maršrutą. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražiųjų frazėlių, tiesiog iš vidaus, atsižvelgiant į tai, kas nutinka realiame gyvenime.

Bendrosios klausimyno dalis: kiek, kaip ir kada

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Soham?

Čia visada prasideda painiava. Kaina niekada nėra fiksuota, nes priklauso nuo per daug dalykų. Jeigu turite tik vieną sofą, tai galima susitvarkyti už 400–600 eurų, jei surandame vietą kito krovininyje. Bet jeigu reikia vežti visą butą, kainos šoka iki 2000–3000 eurų. Taip pat dar įtakos turi kuras, kuris, kaip žinote, dabar brangsta kaip kiaušiniai, ir britų muitinės mokesčiai. Viskas apskaičiuojama individualiai, aš negaliu pasakyti vieno skaičiaus, kol neparašau sąrašo.

Kiek laiko užtrunka tas kelionės?

Normaliomis sąlygomis, kai niekas nesprogta ir vairuotojas nemiega, tai trunka maždaug 3–4 dienas. Bet čia yra idealus variantas. Prisimenu vieną atvejį, kai mes stovėjome pasienyje 12 valandų dėl blogai užpildyto dokumento. Taigi, geriau skaičiuokite, kad prekės atvyks po savaitės, o ne po trijų dienų, tada bus mažiau streso. Ypač jeigu planuojate baldų pervežimą iš Klaipėdos į Soham šiltuoju metų laiku, kai keliai užstrigsta.

Ar galima vežti dalinį krovinį?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Net 80 proc. klientų veža ne pilną sunkvežimį. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja į tą patį regioną, ir dalinės išlaidos. Viskas tvarkoma taip, kad jūsų spinta nebūtų įkišta tarp kokių dviračių ar statybinių atliekų (kaip kartais nutinka su nekokybiškomis firmomis). Bet reikia suprasti, kad dalinis krovinys reiškia tai, kad reikės laukti, kol surinksime visą mašiną.

Ką daryti, jeigu aš neturiu pakavimo medžiagų?

Nerūpinkitės, mes tai turime. Atvežame dėžes, burbuliukus, lipdukus. Viską apsupame. Vienintelis dalykas, kurio negalime padaryti, tai uždaryti jūsų senų daiktų į dėžę, jeigu jūs patys to nepadarėte. Būna taip, kad klientas sako "viskas supakuota", o mes atvykstame, o ant grindų guli kriauklė be dėžės. Geriau pasakykite iš karto, kad reikia pagalbos, tai ne problema.

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jeigu planuojate kelionę šventiniu laikotarpiu arba vasarą. Geriausia užsakyti bent prieš 2–3 savaites. Jeigu skambinate sekmadienį ir prašyte vežti trečiadienį, tai tikėkitės, kad kaina bus aukštesnė, nes mes turime "perkelti" kitus užsakymus. Taip pat ir keltai vietomis užpildomi labai greitai.

Kokios mašinos naudojamos?

Daugiausiai tai 3,5–5 tonų sunkvežimiai arba "jaukintos" (su liftu) mašinos. Sohame gatvės gana siauros, tad didelis 18 tonų velniagalis tiesiog neprieis prie namo. Todėl dažnai tenka naudoti mažesnę transportą, o didelį palikti sandėlyje arba netoliese. Tai gali šiek tiek padidinti kainą, bet išsaugo jūsų gatvės asfaltą.

Ar imate užstatą?

Taip, įprasta praktika yra imti apie 30–50 proc. avansą. Tai reikalinga tam, kad mes užfiksuotume jūsų užsakymą ir nebūtume jums "paskambinę paskutinę minutę" sakydami, kad važiuoja tuščia. Likusią sumą mokate gavus prekes. Pinigai grąžinami tik tada, jeigu atšaukiate kelionę vėlai, pvz., dieną prieš išvykimą, nes mes jau galimai atsisakėme kitų klientų.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS trackerius, tačiau aš niekada nesakiau, kad tai veikia 100 proc. tiksliai. Kartais signalas dingsta ties Šiaurės jūra arba ties Prancūzijos kalnais. Bet paprastai galite susisiekti su dispečeriumi ir jis pasakys, kur mašina yra. Nereikia siųsti pranešimų vairuotojui kiekvieną valandą, jis vairuoja.

Dokumentai, muitinė ir britų "Brexit" niusansai

Kokius dokumentus reikia turėti baldų pervežimui iš Klaipėdos į Soham?

Čia prasideda visokia "juodoji magija". Jums būtinai reikės pasų (jeigu asmeniškai lydite), vairuotojo reikia TIR knygelės arba CMR sąskaitos faktūros. Kadangi Jungtinė Karalystė jau ne ES, reikalingas eksporto deklaravimas. Be to, jeigu vežate naujus baldus, reikės mokėti PVM ir importo mokesčius. Naudoti baldai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, gali būti atleisti nuo mokesčių, bet reikia užpildyti "Transfer of Residence" formą C1127.

Kas tas C1127 dokumentas?

Tai formelė, kuri leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jeigu persikeliate gyventi į UK. Ji gana paini užpildyti, ten daug skyrelių apie tai, kiek laiko turite nuosavybę, kodėl perkeliate ir t.t. Aš patariu kreiptis į brokerį, nes jeigu padarysite klaidą, britai gali uždaryti sieną. Viena klientą mes laikėme pasienyje 2 dienas, kol jis surinko visus antkapių dokumentus.

Ar jūs užtikrinote muitinės procedūras?

Mes padedame su logistika, bet formalumus dažniausiai tvarko brokeriai. Mes turime savo partnerius, bet galite ir rasti savo. Svarbiausia, kad dokumentai būtų pateikti prieš pat įplaukiant į Britaniją. Jeigu niekas nepasiruošęs, mašina stovi ir laukia. Ir stovėjimas moka klientas.

Kas nutinka, jeigu dokumentai neteisingi?

Tada prasideda problema. Muitininkai gali pareikalauti iškrauti visą mašiną ir patikrinti kiekvieną detalę. Tai kainuoja brangiai. Jeigu randa naujų daiktų be deklaracijos, gali skirti baudą arba konfiskuoti prekes. Geriau pasitikrinti du kartus nei vėliau verkti prie Doverio uosto.

Ar reikia vertinimo apžiūros?

Retai, bet kartais reikia. Jeigu vežate brangius antikvarinius baldus arba paveikslus, muitinė gali pareikalauti eksperto vertinimo, kad įsitikintų, kokia tikroji vertė. Tai dar vienas dalykas, kuris gali prailginti laiką.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistą gyvūnams arba vaistus be receptų vežti griežtai draudžiama arba labai apribota. Britai yra labai jautrūs dėl gyvūnų ligų, todėl net dešros su mėsu gali sukelti problemą. Asmeniniam naudojimui vaistai turi būti originalioje pakuotėje su receptu. Nenaudokite dėžių nuo maisto kaip pakavimo medžiagos, tai sukelia nereikalingus klausimus.

Ar "Transfer of Residence" taikomas ir komerciniam pervežimui?

Ne, tai tik asmeniniam. Jeigu esate įmonė ir vežate inventorių į savo filialą Sohame, tai tai jau yra komercinis importas ir reikia mokėti visus mokesčius bei registruoti kaip įmonės importą. Nėra būdo tai apeiti, jų sistemos dabar labai sujungtos su mūsų.

Kelionės specifika: Klaipėda – Soham

Kuriuo keliu važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją ir Prancūziją iki Kalė arba Dunkerko. Tada keltas per Doverį. Po to važiuojame per Londoną (arba apeinami jį, jeigu leidžia laikas) link Kembridžšyro. Sohamas yra šiek tiek į šiaurę nuo Ely. Kelionėje apie 2000 km viena kryptimi.

Ar keltas įeina į kainą?

Įprastai įeina, bet tik standartinis keltas. Jeigu norite "luksusinio" keltio su kabinu, tai tai papildomai. Keltų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono. Taip pat, jeigu dėl blogo oro keltas nebuvo išvykęs, mes laukiam, bet tai jūsų nelaimė (sutarčiose dažnai yra punktų apie "force majeure").

Kaip su jūrų ligomis?

Vairuotojai jau pripratę, bet jeigu važiuojate kartu, pasiimkite tabletes. Šiaurės jūra gali būti labai "linksma", ypač rudenį. Aš pats kartą buvau išmestas iš lovos kajutėje, tai nejuokinga. Geriau nebandyti gerti prieš plaukimą.

Ar sunku važiuoti Anglijoje?

Kairysis eismas visada sukelia stresą, net 20 metų stažą turintiems vairuotojams. Žiedai (roundabouts) yra visur, ir jie dideli. Sohame yra keletas gatvių, kurias sunku pravažiuoti dideliu sunkvežimiu, todėl dažnai iškrentame vietiniuose sandėliuose ir perkrauname į mažesnę mašiną "vaka" (vienas vairuotojas su maža mašina).

Ar galima užsakyti "iš durų į duris"?

Taip, mes to ir siekiame. Bet turiu įspėti – jeigu jūsų namas Sohame yra senas su siauru įvažiavimu, didelė mašina neprieis. Tuos reikia atsivežti iki artimiausios vietos, kur galima saugiai pastatyti. Kartais reikia nešti 50 metrų, tai už papildomą mokestį.

Kas daryti, jeigu vairuotojas užstrigs?

Jei tai techninė gedimas, mes siunčiame pagalbą iš artimiausio serviso. Jei tai eismo įvykis, tai viskas aiškinama per draudimą. Svarbiausia, kad vairuotojas būtų susisiektęs su dispečeriumi. Kartais nutinka keisti mašinas kelionės eigoje, tai prailgina terminą.

Ar saugu vežti brangius baldus tokiu toli keliu?

Nieko nėra 100 proc. saugaus. Bet mes naudojame tvirtas juostas, uždaromą kėbulą. Jeigu labai bijote, pasirašykite draudimą. Paprastai keliaujame be problemų, bet vieną kartą mus trenkė "šiaudiniai" ratų apvadai iš priekio važiuojančio sunkvežimio, ir buvo įbrėžimas kėbule. Na, tai gyvenimas.

Ar galima vežti augalus į UK?

Dėl Brexit tai tapo labai sudėtinga. Asmeniškai aš nedaryčiau to. Britai labai griežtai tikrina, ar nėra kenkėjų šaknose. Jeigu randa ką nors įtartino, visą augalą sunaikina vietoje. Geriau palikite sodą Lietuvoje, nepykite už tiesą.

Pakavimas, krovinio saugumas ir rizikos

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stipriai rekomenduoju. Didelės spintos, sekcijos, lovos – viską geriau išardyti. Taip sutaupote vietos (o ji kainuoja) ir mažiau rizikuojate, kad kažkas nulūš per posūkį. Mažesnės detalės lengviau užfiksuoti juostomis. Vienintelis išimtis yra sofos, jeigu jos nesiskaido.

Kaip apsaugote baldus nuo purvo?

Naudojame pleistrus, stropus, o svarbiausia – "paklodes" (užvalkalai). Jeigu baldai keliauja be dėžių, juos apvyniojame storomis stretch plėvelėmis. Tačiau jeigu važiuojate daliniame krovinyje, gali būti, kad ant viršaus uždės kokią statybinę dėžę, todėl geriau paprašyti dėžių.

Kas nutinka, jeigu kažkas sulūžta?

Turiu prisipažinti, kartais nutinka. Jeigu tai mūsų kaltė (blogai užfiksavome), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jeigu tai jūsų kaltė (pvz., supakavote stiklą į minkštą dėžę), tai mes neatsakome. Visada rekomenduoju pažymėti trūkumus CMR sąskaitoje pasirašant, o ne vėliau namie.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Degalus, aerozolius, dažus – ne, mes to nedarome. Tai yra nelegalu be specialių leidimų (ADR). Jeigu turite tokio daikto, geriau jį išmesti arba rasti specializuotą pervežėją. Rizikuoti dėl vienos baliono su dažais nėra verta.

Kaip elgiatės su smulkiomis detalėmis?

Sriegtuvus, varžtus, raktus – viską sudedame į maišelius ir lipdukais priklijuojame prie pat atitinkamo baldų elemento. Nėra nieko blogiau nei atvykti į naują namą ir suprasti, kad neturite ko sukrauti lovos. (Kartais mes pamirštam, bet dažniausiai viskas tvarkoje).