Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Sherburn in Elmet: kas tau tikrai reikia žinoti

Sveiki, susirinkom šnekėti apie judesius. Ne tą sportą, o apie tai, kai reikia pajudėti gyventi. Dažniausiai žmonės klauso „kodėl taip brangu?“ arba „ar neperuosite pigiau?“. Jei ieškoti informacijos apie baldų pervežimas iš Klaipėdos į Sherburn in Elmet, internete daug abstrakčios teorijos, bet mažai realybės. Aš šioje srityje dirbu jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių kosmarų, kad norėtųsi užsidaryti namuose ir niekur neiti. Štai jums paprastas, be reklamų, šiek tiek netvarkingas, bet tikras vadovas, kaip viskas vyksta iš Lietuvos pajūrio gilumos į tolimą Šiaurės Jorkšyro kaimelį. Čia nebus sausų faktų, o tai, ką girdi iš vairuotojų kabinoje ir klientų skambučių.

Bendrai apie kainas, laiką ir maršrutą

Kiek tas reikalas kainuoja?

Kainos klausimas visada pirmas. Čia nėra paprasta sakyti fiksuotos sumos, nesangi baldų pervežimas iš Klaipėdos į Sherburn in Elmet priklauso nuo tai, kiek tų baldų iš tiesų yra. Jei tai tik tamprų suoliukas ir dvi lagaminas – tai viena, o jei reikia vežti visą namų ūkį su pianinu – visai kas kita. Vidutiniškai tai gaunasi nuo tų 1200-1500 eurų, jeigu tai būtų dalinis krovinys, ir eina link 3000-4000 eurų (arba daugiau), jeigu reikia visa fura. Kuro kainos šiuo metu bepročioja, ir keltų bilietai Didžiąją Britanijoje pasidarę tokie, kad ne kartą galvojau, ar verta. Pridėkite dar ir darbo jėgos sąnaudas Lietuvoje ir Anglijoje, tuomet suprasite kodėl tai nėra pusę penkių.

Kiek laiko visas kelias užtruks?

Normaliai, jei viskas eina kaip piešinyje, tai nuo ikrovos dienos iki pristatymo praeina apie 4-6 dienų. Tačiau, žinote, „kaip piešinyje“ mūsų versle pasitaibo retai. Dažniausiai važiuojame per Kelną arba Roterdamą, ten reikia laukti keltų. Vėlavimas dėl audros arba muitinės patikros Anglijoje yra dažnas dalykas. Kartais vairuotojas pavargsta ir turi ilsėtis (kas yra įstatymu), tai tai irgi uždelsia. Taigi geriau skaičiuokite su savaitės atsarga, kad nenervintumėte, kai vairuotojas pasakys, kad dar tik įvežė Belgiją.

Ar brangiau nei į Londoną?

Taip, brangiau. Išeina tiek pat, kiek iki Anglijos, bet važiuojame toliau į šiaurę. Sherburn in Elmet yra netoli Leedso, o tai dar apie 300-400 km nuo pietinės pakrantės (Hull arba Immingham). Vairuotojas praleidžia daugiau laiko, sudegia daugiau dyzelino. Be to, grįžtai tuščia fura arba ieškant kroviniuo ne visada lengva, todėl tuos grįžimo išlaidas tenka įskaityti į kainą. Į Londoną reismų daugiau, ten lengviau užpildyti furu, o į „gylį“ važiuoti visada brangiau klientui.

Kas tas Sherburn in Elmet ir kur jis yra?

Dauguma klientų sako „važiuokime į Londoną ar Mančesterį“, o čia tiesiog toks mažas miestelis Šiaurės Jorkšyre. Jis tikrai ne toks didelis kaip Liverpulis, ten gyvena maždaug 6 tūkstančiai žmonių. Bet ten yra gražu, ramu, ir daug lietuvių taip pat apsigyvenę toliau nuo miesto šurmulio. Man patinka važiuoti į tokius vietoves, nes mažiau eismo spūsčių, bet problem gali būti su pravažiavimu pačiame miestelyje, jei kelyje bus sunkusis sunkvežimis, kur reikalingas vietinis žinojimas.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Už kuro litrus susiderėti neiseina. Jei turite šalia ką nors kitko, ką reikia paimti arba pamestyti kelyje (pvz., Kopenhagoje ar Berlyne), tai gali šiek tiek pigiau užbėgti, nes mums bus naudingiausias maršrutas. Bet jei tuščiais ratais važiuoti vien dėl to, kad jums pigiau, tai ne, nebus. Mūsų maržos nėra tokios didelės, kaip atrodo, kad galėtume tiesiog nukirst pusę kainos.

Kodėl tiek brangūs keltai?

Britų salą reikia apeiti vandeniu. Keltai iš Klaipėdos (nors dabar daugiau važiuojame pro Vokietiją ar Nyderlandus) kainuoja šimtais eurų vienam įgulai. O jeigu laivas užeina į audrą, tai stovėjimas uoste nebus nemokamas. Didžioji Britanija po Brexito tapo trečiąja šalimi, tai visi formalumai pasidarė brangesni, o keltų kompanijos tik laukia progos, ką uždirbti.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei jie gerai supakuoti. Aš asmeniškai visada primenu – mes ne vadinami „menkės“, o pervežėjai. Jei tu įmesi į furos dugną neapvyniotą LCD televizorių, ji tikrai bus sugadinta. Mes padengome atsakomybę (draudimas), bet kur kas geriau, kai pats pasirūpini, kad daiktai būtų padėti į dėžes, užklijuota lipdukai. Tiesa, turiu vieną istoriją, kai vairuotojas taip kruopštiai sulaikė furos stabdžius Lenkijoje, kad viena stiklinė vitrina ant jų nenukrito (taip, nenukrito, stebuklas), bet to tikėtis negalima.

Biurokratija, dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Kokius dokumentu reikia turėti?

Dabar, po Brexito, tai yra svarbiausia. Tau reikės T1 dokumento (arba T2, jei tai nėra galutinėeksportacija). Be to, reikia prekių deklaracijos, kurią pateikia muitinės brokeris. Jeigu esi fizinis asmuo, pervedantis turtą, dažnai dar reikia gauti savo kodą (EORI numerį) arba pateikti CER formą (Transfer of Residence). Tikras chaosas būna, kai klientai su savimi veža maistą ar gyvūnus, o dokumentų nėra.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Jei veži daugiau nei tik savo krepšį su drabužiais, tikriausiai taip. Tai tokia registracijos kortelė, kuri leidžia prekėms judėti tarp ES ir JK. Be jo, muitinė gali pristabdyti fura ir tuomet gausi didžiules baudas už saugojimą uoste. Nors pastaruoju metu kai kur procedūros pasilengvino asmeniniam turui, bet aš asmeniškai nepatarčiau rizikuoti be to, geriau užsisakyti pas brokerį, jį turi jie paruošti per valandą.

Kas daryti, jeigu muitinė pristabdė fura?

Tada reikia laukti. Dažniausiai problema būna dėl to, kad nėra T1 arba dėl vartotojo prekių, kurių negalima įvežti be licencijos. Kartais tiesiog liko paspiręs popierius. Viską galima išspręsti telefonu su brokeriu, bet brangiau. Aš vieną kartą mačiau, kad fura stovėjo Hulle tris dienas tik todėl, kad klientas nepateikė jokių duomenų apie tai, kad veža senus baldus, o ne naujas prekes parduoti. Dėl to skaičiuoti su „baldų pervežimas iš Klaipėdos į Sherburn in Elmet“ laiku įtiko sunkiai.

Ar reikia apmokėti PVM ar muitus?

Jei veži naudotus asmeninius daiktus (keliaujanti gyventi), tai dažniausiai ne – tai 0 proc. PVM ir mokesčių nėra (CER statusas). Bet jei tarp tų baldų yra naujų su etiketėmis, arba daugiau nei keli vienetai tos pačios rūšies (pvz., 10 vienodų stalų), tuomet britų muitinė galvoja, kad tu prekiauji ir gali reikalauti sumokėti PVM bei importo mokesčius. Geriau viską užrašyti kaip „naudotas, asmeninio naudojimo daiktai“.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai trumpam sakant, dokumentas, kad jūsų prekės išvyko iš ES (Lietuvos) ir yra neaplaidžiamos iki pat atvykimo į JK. Be šio popieriaus fura negali išvažiuoti iš Lietuvos jūros uosto arba pervažiuoti sienos (jei tiesioginis kelias). Jis uždarymas vyksta tik tada, kai fura atvyksta į Britanijos uostą. Brokeris tai padaro elektroniniu būdu.

Ką daryl, jeigu pamiršau paimti ką nors svarbaus?

Tarkim, palikai pasą ar daktaro pažymą? Nieko neliks, kitaip kaip važiuoti atgal (arba siųsti kurjeriu, kas brangu). Fura negali grįžti vien dėl tavo pasą. Todėl prieš išvykstant patikrinti viską tris kartus. Aš karts nuo karto mačau, kaip žmonės panikuoja dėl mažų dalykų, o tas stresas tikrai nenaudingas.

Ar sunku gauti Transfer of Residence (ToR) staigmeną?

Iš tikrųjų ne taip sunku, kaip atrodo. Tai padaryti internetu per britų portalo HMRC. Ten reikia užpildyti formą, įrašyti savo duomenis, parodyti, kad gyvenai ES šalyje bent 12 mėnesių ir kad atvyksti gyventi į JK bent metams. Kai gausi tokį numerį, jį reikia perduoti brokeriui. Be šio numerio baldų pervežimas gali kainuoti dvigubai dėl mokesčių.

Ar jums patinka šitas Britanijos dokumentų chaosas?

Kai kurie mano draugai sako, kad nebeverta vargti su Anglija. Man asmeniškai netiko tas 2020-ųjų metų perversmas, kai viskas sustojo. Dabar jau pripratom, bet kiekvienas reisas ten kažkaip neramina. Visada atrodo, kad kažką trūksta, nors dokumentai būtų tvarkingi. Bet kas padarysi, toks darbas.

Pakavimas, įkrovimas ir iškrovimas

Ar reikia išpakuoti baldus prieš įkrovimą?

Būtina. Arba bent jau atsukti kojas, išimti stiliaus elementus. Jeigu tu bandysi įvežti sofoną ne išmontuotą, jis tiesiog netilps į furos duris, o vairuotojas gali tiesiog atsisakyti jo įkelti, nenorėdamas gadinti. Turime statybinę liftą, bet jo negalima naudoti viduje furgone. Tad atsukk viską, ką galima. (Kad būtų aišku, jeigu neturi atsuktuvo, mes pasirūpinsime, bet tai papildomas laikas).

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios tamos (knygines) arba specialios baldų dėžės („dobozės”). Nenaudok mažmeninės prekybos parduotuvėse parduodamų plonų dėžių, jos sprogsta po apkrovosje. Jeigu tą dėbė įmesi ant žemės koja, ji turi išlaikyti tavo svorį ir viršuje padėtą dėžę su indais. Patarku pirkti naujas dėžes, jos nėra tokios brangios, kaip sugadintas lėkštės.

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Taip, paprastai į kainą įskaičiuotas 1 vairuotojo darbas. Jis padės įkelti ir iškelti. Jeigu turi labai daug sunkių dėžių arba turi netaisyklingą prieigą (pvz., trečias aukštas be lifto), gali reikėti papildomo žmogaus. Geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas nešoktų nuo laiptų paskutiniame aukšte (o tai jau nutiko).

Kaip apsaugoti sofas ar čiužinį?

Juos reikia įvynioti į plėvelę (stretch filmą). Labai gerai, jeigu dar ir į storą kartoną arba specialų „vatos“ (burulą) įklotą.