Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Sandiway: tiesiogiai iš praktiko, kuris matydamas viską

Sveiki, draugai. Šiandinę temą pasirinkau gana specifinę, bet man labai artimą, nes per tuos dvidešimt kelių metų, kai praleidau vairuotojo kabinoje ir dabar dispečerio kabinėje, tokie maršrutai yra kasdienybė. Kalbėsime apie baldų pervežimą iš Klaipėdos į Sandiway. Žinoma, kai sakau „Sandiway“, daugelis Lietuvoje nusirito akimis, nes tai mažas miestelis Češyre, Anglijoje, bet ten gyvena mūsų žmonių, ir ten reikia vežti daiktų. Esmė ta, kad tai ne paprastas važiavimas A-B maršrutu, tai cirkas su muitinėmis, keltais ir britų keliais, kurie, tiesą sakant, kartais prasilenkia su protu. Mano tikslas – papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o kaip yra iš tikrųjų: su klaidomis, pavojais ir smulkmenomis, kurios gali padaryti didelę įtaką jūsų kišenėms.

Kaip tai vyksta iš techninės pusės ir maršruto ypatumai

Kiek laiko užtrunka tas toks baldų pervežimas iš Klaipėdos į Sandiway?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo ir ar keltas laiku išplaukia (paprastai neplaukia). Vidutiniškai tai trunka apie 4–5 dienų, jei viskas eina kaip pažadėta. Bet jei įvyksta avarija ant A55 arba Oosterdam keltas vėluja dviem valandomis, tada gali užtrukti ir savaitę. Reikia suprasti, kad tai ne tik vairavimas, tai ir laukimas jungtinėse Karalystėse, kur eilės prie muitinės gali būti ilgesnės nei jūsų kantrybė. Be to, Sandiway yra giliai žemyne, tad nuo Tilbury arba Hull uosto ten važiuoti dar kelias valandas.

Kokia yra tikroji kaina ir kodėl ji kinta kaip orai?

Žiūrėkime tiesiai į akis – kaina priklauso nuo degalų, kurie brangsta kas ryt, ir nuo to, kiek vietos krovežis užima krovežyje. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Sandiway negali būti pigus, nes turime sumokėti už keltą į abi puses (tai yra milžiniška sąnauda), už įvežimo mokesčius UK ir dar vairuotojo darbo užmokestį. Kartą klientas mane šaukė, kad kaina per aukšta, bet aš jam sakiau – pats nuvažiuok su savo „Volvo“ ir pamatysi, kiek kainuoja tik bilietas į keltą. Taigi, dabar svyruoja nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio.

Ar galima nuvežti tik vieną sofą ar reikia pilno krovinio?

Galima, bet tai bus labai brangu. Vairuotojui nebūtų nuomones važiuoti vien dėl sofos, todėl mes dažniausiai deriname su kitais kroviniais. Vadinasi, gali tekti palaukti, kol mes surinksime grupinį krovinį. Jei jums skubama, turite mokėti už vietą (pavadinimą „dedicated“), tada vairuotojas važiuoja tiesiai į Sandiway be sustojimų. Bet būkite tikri, toks variantas kainuos dvigubai brangiau nei įprastas.

Kuriuo keltu geriaisia važiuoti – Klaipėda-Kylis ar Klaipėda-Karlskrona?

Asmeniškai aš visada pasitariu su vairuotojais, bet dažniau renkamės Kylį, nes ten geriau išvystytas geležinkelio tinklas Vokietijoje. Tačiau Karlskrona gali būti pigesnė, bet tada tenka važiuoti pro Švediją, o ten keliai yra... na, taisyklingi, bet ilgesni. Žinoma, jei keltą užpuola audra (kas šiaurėje ne retas reiškinys), tai visi planai giri ir mes tenka laukti uoste poryt. Tai yra tas momentas, kai klientas skambina ir klausia „kur mano baldai?“, o aš galiu tik sakyti „jie jau plaukia... tiksliau stovi“.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako važiuoti į Sandiway dėl mažų gatvių?

Taip, tikrai. Sandiway yra gan senas miestelis, kai kurios gatvės yra tokios siauros, kad su 18 metr� sunkvežimiu ten neįmanoma prasukti. Mes visada prašome kliento nurodyti artimiausią didelę aikštelę arba vietą, kur galima pastatyti sunkvežimį. Kartais tenka iškrauti į mažesnę transporto priemonę (tai vadinama „shuttle“), ir tai papildomai kainuoja. Vieną kartą vairuotojas įvažiavo į taką ir teko iškviesti gelbėtojus, kad ištrauktų jį iš gyvenamųjų namų vartų.

Kas daryti, jei baldai netelpa į standartinę sunkvežimio priekabą?

Tada reikia didesnės, pavyzdžiui, „mega“ trailerio arba dviejų ašių priekabos su aukščiu stogu. Bet tada kyla problema su tiltais Anglijoje – ten yra daug žemų tiltų, ypač kaimo vietovėse. Prieš važiuodami į Sandiway, mes visada tikriname aukščio limitus. Jei baldas per aukštas, gali tekti rasti kitą maršrutą, kas padidins atstuką. Turime tiksliai išmatuoti visus didžiausius daiktus.

Ar saugu vežti brangius antikvarinius baldus toliame kelyje?

Nėra nieko 100 % saugaus, kai sunkvežimis važiuoja 2000 kilometrų. Bet mes naudojame specialias uždegimo ir apsauginės medžiagos, o vairuotojai yra instruktuoti važiuoti ramesniu režimu. Visgi, Anglijos keliai, ypač po žiemos, būna pilnos duobių, todėl viršeliai gali nukristi. Geriausia tai uždrausti, bet tada ką daryti? Geriausia pasirašyti draudimą, nors ir jis ne visada padengia viską. (Čia aš nusiprašau, kad prieš porą metų vienas vazonas sužlugo dėl staigaus stabdymo ir draudimas nemokėjo, nes buvo „blogai supakuotas“).

Muitinė, dokumentai ir Anglijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti sklandžiam baldų pervežimui iš Klaipėdos į Sandiway?

Pagrindinis dalykas – komercinė invoice (sąskaita), kuri turi būti tiksliai užpildyta angliškai. Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (packing list), kur nurodytas kiekvieno daikto svoris ir vertė. Jei tai ne prekyba, o asmeniniai daiktai (removal), reikia pateikti „Transfer of Residence“ formą (ToR01). Be šitos formos, mokesčiai bus didžiuliai. Vieną kartą klientas pamiršo ToR01, ir mes turėjome mokėti 20 % PVM už visą krovinią, kas buvo nepagerindama.

Kas tas ToR01 ir kodėl jis svarbiau nei vairuotojo pažymėjimas?

ToR01 yra dokumentas, kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių (PVM ir importo muitų). Jis gali būti išduotas tik tiems, kurie gyvena ne ES mažiau 12 mėnesių ir dabar grįžta gyventi į Angliją. Jei jūs tik pervežiate baldus sesei į Sandiway, o gyvenate Klaipėdoje, ToR01 jums netinka, ir reikės mokėti mokesčius. Tai yra dažna klaida – žmonės galvoja, kad gali apgauti sistemą, bet britų muitinės sistema dabar yra labai uždara.

Ar dažnai pasitaiko patikrinimų Sandiway arba artimiau esančiuose terminaluose?

Pasitaiko, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek įvyksta. JK Border Force gali nurodyti atvežti krovinį į artimiausią muitinės terminalą (pvz., Manchestere arba Birkenheade) patikrai. Jei randa kažką ne taip, pvz., deklaravote „senus baldus“, o viduje yra naujos firmos „IKEA“ prekės su etiketėmis, bus baudos. Tada vairuotojas praranda dieną laiko, o jums – pinigus.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra prieš išvykstant iš Klaipėdos?

Jeigu dokumentai tvarkingi, tai tai trunka valandą, dvi. Bet jei trūksta kurio nors nors parašo arba krovinių deklaracijos (EXS) klaida, gali užtrukti ir visą dieną. Dabar su naujaisiais Brexit taisyklėmis, viskas vyksta elektroniniu būdu, bet sistemos kartai „užstringa“. Aš asmeniškai nekenčiu tų sistemų, nes jos labai jautrios net mažiausiai klaidai, pvz., neteisingai nurodytai prekės kodui (HS code).

Kas nutinka, jei pamečiu ką nors iš sąrašo?

Tada muitinė laikys, kad bandote slėpti prekes. Geriausia rašyti „apie 10 dėžių su drabužiais“ nei tikslų skaičių, jei nesate tikri. Bet jei deklaravote 5 vietas, o yra 6, gali būti problema. Vieną kartą teko aiškintis, kodėl viena dėžė su knygomis nebuvo sąraše (vairuotojas papildomai įmetė savo knygas). Nenuobodu, tiesa?

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Beveik visada taip. Nors galima pildyti dokumentus patys, jei padarysite klaidą, baudos viršys brokerio sąskaitą dešimt kartų. Brokeris žina visus niuansus, pvz., ką reiškia „wood packaging certificate“ (ISPM 15). Be to, brokeris gali „užmegzti“ ryšius su muitinės pareigūnu greičiau nei jūs. Aš visada patariu nedaryti to paties, ką padariau vienas klientas Panevėžyje – bandė pats deklaruoti virtuvę ir užstrigo mėnesį.

Kas yra ISPM 15 ir kodėl man tai svarbu?

Tai medinio pakavimo fumigacijos pažymėjimas. Anglija yra labai griežta dėl kenkėjų, todėl jei jūsų baldai yra supakuoti į paprastas, nežymėtas dėžes ar paletes, jas gali tiesiog sudeginti uoste arba grąžinti atgal. Ženklelis turi būti ant kiekvieno medinio elemento. Tai brangiai kainuoja Lietuvoje, bet būtina.

Pakavimas, paruošimas ir kliento „stiprybė“

Ar aš turiu pats surinkti baldus ar jūs tai darote?

Mes galime tai padaryti, bet už papildomą mokestį. Geriausia, jei klientas pats išmontuoja didelius daiktus (spintas, lovas), nes taip sutaupoma vietos ir sumažinama pažeidimo tikimybė. Tiesą sakant, pervežti surinktą spintą iš Klaipėdos į Sandiway yra pavojinga – ji gali tiesiog užlūžti svorio centre. Vairuotojai ne meistrai baldžiai, jie gali tik numesti.

Kokias medžiagas geriausia naudoti baldų įpakavimui?

Būtina naudoti burbuliuką, o geriausia – storą (dvisluoksnį). Kartonas yra gerai tik tada, kai viduje yra daug minkšto daikto (drabužių). Baldus reikia uždengti stora gofruota medžiaga ir užklijuoti juosta. Nenaudokite spalvotos juostos, nes muitinėje gali įtarti, kad bandote kažką paslėpti po ja (na, tokia yra jų psichologija).

Ar galiu palikti daiktus viduje, pvz., drabužius spintoje?

Galima, bet tik jei spinta yra uždaryta ir užfiksuota, kad neišsiverstų. Jei spinta su durelėmis, jos gali atsiverti posūkio metu ir viskas iškristi į priekabą. Aš mačiau, kaip viena kliento spinta atsidarė Kelio-Klaipėda plente, drabužiai išsisėdė po visą priekabą... tai buvo liūdna panorama. Geriau viską įdėti į dėžes.

Ką daryti su labai lengvais, bet dideliais daiktais (pvz., šviesos)?

Jie turi būti labai tvirtai pririšti, nes jie yra lengvi ir „skrenda“ priekaboje kiekvieną kartą, kai sunkvežimis stabdo.