Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Redbourn: visa tiesa apie krovinių gabentimą į Angliją

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo sofos, nukritusius iš sunkvežimio ant autostrados, iki tobulai supakuotų vitrinų, atvykstančių be jokios įbrėžos. Jei planuojate baldų pervežimą iš Klaipėdos į Redbourn, tuomet turite žinoti, kad tai nėra tiesiog įvežimas iš A į B. Tai sudėtingas logistinis žaidimas, kuriame susiduria keltai, Anglijos muitinės ir, svarbiausia, labai siauros kaimo kelyno Redbourn apylinkėse. Dažnai klientai galvoja, kad tai užtrunka dvi dienas ir kainuoja penkiasdešimt eurų, bet realybėje viskas vyksta šiek tiek sudėtingiau. Čia paaiškinsiu, kaip tai vyksta be jokių gražių žodžių ir marketingo.

Kaip visa tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka baldų pervežimas iš Klaipėdos į Redbourn?

Paprastai sakant, planuokite maždaug 4–6 dienas, jei viskas būtų idealiai. Bet idealu pas mus nebūna. Kelyje gali atsitikti bet kas – nuo techninių gedimų Vokietijoje iki spūsties prieš Tunelą arba uostą. Vienintelis dalykas, kurį galiu pasakyti tikrai, yra tai, kad nenuvažiuosite greičiau nei per 3 dienas, nes fiziniai pasaulio dėsniai neduoda. Kartais vairuotojai pavargsta, kartais keltai vėluoja dėl audros, o kartais tiesiog sugenda dokumentai sistemoje. Tai ne toks greitas procesas, kaip atrodo iš šono.

Kur keliauja sunkvežimiai? Per kurį uostą važiuojama?

Dažniausiai važiuojame pro Kėnius (Kiel) arba per Roterdamą, priklausomai nuo to, kuris reisas yra surinktas. Kai kurie vairuotojai mėgsta keltą iš Kaliningrado, tai patogu tiems, kurie važiuoja iš Lietuvos šiaurės. Redbourn yra netoli Londono, taigi reikėtų pataisyti (ne Kaliningrado, o Klaipėdos, atsiprašau, susimaišiau mintyse), taigi, iš Klaipėdos dažniau tenka kelti per Kėnius arba važiuoti žemyn per Ščeciną, vėliau per Vokietiją ir Olandiją. Maršrutas parenkamas pagal tai, kur yra daugiau krovinių, kad nevažiuotume tuščiai, pavyzdžiui, jei turiime gauti ką nors Vokietijoje, tai ir ten užsukame.

Ar galima iš krypto paimti visus daiktus iš namų ir nuvežti?

Taip, galime, jei jūsų daiktai telpa. Bet problemė ta, kad tokiame reise kaip baldų pervežimas iš Klaipėdos į Redbourn, mes dažnai turime keletą klientų. Vairuotojas negali važiuoti po visą Lietuvą ir rinkti po vieną kėdę, nes jam neišsimoka degalų. Jei turite pilną sunkvežimį krovinių, tai puiku, atvažiuojame tiesiai po jūsų namus. Jei tik tris dėžes – gal teks susirūpinti jų pristatymu į sandėlį Klaipėdoje. (Čia tikrai reikia sutarti iš anksto, kad nebeliktume be vietos).

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa kelyje ir nebegali važiuoti?

Tai reali situacija, nutikusi praėjusį mėnesį. Vairuotojas tiesiog sustojo prieš tunelą, nes sugedo vožtuvai. Ką daryti klientui? Nieko. Jums reikia tik laukti. Mes radome kitą vairuotoją, bet jis buvo kitoje Šiaurės Anglijos dalyje ir teko važiuoti per visą šalį, kad paimtų krovinių. Tai užtruko dar dvi dienas. Gaila, bet tokia yra logistika – technika yra technika, ji sensta, o dalys brangsta. Geriausia turėti šiek tiek atsargas maisto, jei planuojate važiuoti kartu, nors retai kas leidžia keleivius.

Ar labai toli tas Redbourn nuo Londono?

Geografiškai ne, tai tik apie 25 mylias į šiaurę nuo Londono centro, prie M1 greitkelio. Bet eismo prasme tai gali būti ir kelių valandų kelionė, jei bandysite važiuoti per Londoną aštuoną valandą ryte. Vairuotojai nemėgsta Londono, ten mokesčiai už užterštumą (ULEZ), siauros gatvės ir daug kamerų. Mes stengiamės įvežti krovinius pro Hemel Hempstead arba kitokia apylinkėse, kad išvengtume centrinio Londono chaoso. Redbourn yra gana kaimiška vieta, tai puiku, jei ten gyvenate, bet sunkvežimiui ten važiuoti gali būti ganėtinai įdomu, ypač jei namai yra senos construction.

Dokumentai, muitinė ir tas blogasis Brexit

Ar reikalingi TIR knygelės ar kažką panašaus?

Jei važiuojate pilnu sunkvežimių reisu, įmonės tai turi. Bet jei jums reikalingas baldų pervežimas iš Klaipėdos į Redbourn daliniu krovininiu (part load), tai TIR gali ir nebūti. Čia dažnai kyla klaustukų, nes taisyklės pasikeitė. Dažniausiai naudojame Ex1 formą arba tiesioginį deklaravimą britų sistemoje (CDS). Svarbiausia, kad turėtumėte gero muitinės brokerio, nes jei pasidarys klaida deklaracijoje, Anglijos pareigūnai uždarys vartus ir neileis į šalį. Tada stovėsite pasienyje po kelias dienas ir mokėsite baudas už saugojimą.

Kaip dabar su muitine po Brexit? Ar sudėtinga?

Iš tiesų, sudėtingiau nei buvo anksčiau, kai galėjome važiuoti be stabdymų. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Jei vežate naujus baldus, reikės mokėti PVM ir importo mokesčius Anglijoje. Jei naudotus – tai lengviau, ten yra lengvatų (Transfer of Residence relief), bet vis tiek reikia pateikti sąrašą su vertėmis. Viena kartą klientas bandė sakyti, kad sofa kainuoja 10 svarų, nors buvo nauja, ir vos nesučiupo jų apgavimo. Negerai meluoti muitininkams, jie turi akis iš galvos.

Kas daryti, jei turiu nešvarią istoriją ar negaliu įvažiuoti į JK?

Tuomet turi problemų. Jei buvote išsiųsti iš Anglijos ir turite įrašą, vairuotojas gali nesugebėti paimti jūsų krovinių terminaluose, nes sistemose bus "raudona" žyma. Tokiu atveju reikia ieškoti kitų būdų, arba vežti per kitas šalis, kas beveik neįmanoma su salom. Geriausia iš anksto pasitikrinti savo statusą ir, jei reikia, kreiptis į advokatus. Aš čia nebežinau detalių, tai jau teisininkų sritis, bet žinau, kad sunkvežimiai su tokiomis problemomis dažnai grįžta tuščiomis.

Ar galima vežti senus baldus be SMD numerio?

Naudoti daiktai (be SMD) gali būti vežami be PVM, jei įrodote, kad juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius Lietuvoje ir ketinate naudoti asmeniniam naudojimui Anglijoje. Reikės užpildyti specialią formą. Bet jei nuspręsite parduoti tą sofą atvykę į Redbourn, tai jau bus finansinė veikla ir reikės sumokėti mokesčius atgal. Muitinė labai mėgsta tikrinti, ar vežiate tik savus daiktus, ar verslą pradedate be leidimo.

Kas tas EORI numeris ir ar man jo reikia?

Jūsų, kaip siuntėjo, gal ir ne, jei už viską atsakinga pervežėjo įmonė, bet mums jo būtinai reikia. Be EORI numerio negalima pateikti jokios importo deklaracijos Anglijoje. Tai tas keistas ID, kuris pririša jūsų įmonę prie Europos ir JK sistemų. Jei jo nėra, reikia susimokėti ir gauti, kitaip krovinys tiesiog stovės ir rūdys. (Tai dabar jau standartinis dalykas, anksčiau to nebuvo, viskas buvo paprasta).

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje už naudotus baldus?

Jei tenkinamos sąlygos asmeniniam perkėlimui, tai ne. Jei ne – taip, 20 proc. PVM nuo vertės. Pavyzdžiui, jei vežate brangų antikvarinį stalą, kurį nupirkote prieš savaitę Klaipėdoje, o sakykite, kad naudojote, muitinė gali įtarti. Tada teks įrodyti pirkimo čekius. Geriau būti sąžiningu, nes baudos už mokesčių nemokėją Anglijoje yra didelės, jos gali viršyti pačios sofos kainą.

Kaina, mokėjimai ir pinigai

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Redbourn apytiksliai?

Kadangi aš neoficialiai, tai galiu sakyti tik diapazonus. Jei tai tik viena ar dvi didelės dėžės, gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų. Jei pilnas kambarys baldų, tai gal šaukštinekite nuo 800 iki 1500 eurų. Kaina labai priklauso nuo to, ar mes tūrime kitų krovinių toje pačioje kryptyje. Jei vairuotojas važiuoja tuščias atgal (tūšėjantis reisas), kaina gali būti mažesnė, jei ne – didesnė. Degalai šiuo metu brangūs, tai ir kainos ne mažos.

Kaip tiksliai skaičiuojate tūrį? Kubai ar svarai?

Mes visada skaičiuojame kubiniais metrais (CBM). Anglijos sistema yra labiau orientuota į svorį, nes ten yra ribojimai ant ašių (44 tonos galia), bet Lietuvoje mums patogiau matuoti tūrį. Jei turite labai sunkų pianiną, tai bus skaičiuojama pagal svorį, kadangi vairuotojas negali užpildyti visos 22 tonos vien baldų, jei jie yra iš akmens. (Kartais būna keista, kai klientas sako, kad daiktų nedaug, o jie sveria kaip tankas).

Ar brangiau jei vežu tik kelis dalykus (dalinis krovinys)?

Bent jau mūsų atveju, taip. Dalinis krovinys (part load) brangesnis už kubą nei pilnas reisas, nes reikia jungti kelis klientus, krauti iškrauti keliose vietose, rūšiuoti. Tai papildomas vairuotojo laikas. Jei galite užpildyti bent pusę sunkvežimio, gautumėte geresnę kainą. Bet mažiems siuntiniams taip tiesiog yra, biurokratija kainuoja vienodai, nepriklausomai nuo to, ar vežate vieną vazoną, ar dešimt.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių reikalauja išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likutį – pristačius arba prieš išvykstant. Aš asmeniškai niekada neleidžiu važiuoti be avanso, nes buvu atvejų, kai vairuotojas atvyko prie kliento, o klientas pasakė "aš pinigų neturiu dabar". Tai gėda tokia. Vairuotojai nedirba už ačiū. Geriau sutarti iš anksto ir pervesti pinigus, kad nebūtų nemalonumų prie durų.

Ar kainos pasikeitė dėl degalų ir infliacijos?

Žinoma, pasikeitė. Nors degalai dabar šiek tiek nukrito, bet viskas kitas – padangos, dalys, darbo jėga – tapo brangiau. Be to, po Brexit žmonėms reikia daugiau laiko dirbti su dokumentais, tai ir valandinis įkainis auga.