Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Maldon: visa tiesa apie rizikas, kainas ir britų muitinę

Na, štai dar vienas rytas, dar vienas kvietimas pasikalbėti apie tą patį. Dirbu jau virš dvidešimt metų šioje srityje – manau, galiu sau leisti pasakyti tiesą be jokių įmantrių marketingo apvadų. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Maldon atrodo paprasta užduotis ant žemėlapio: užkeli į mašiną, važiuoji keltu, atvyksti. Kas čia sudėtingo? Pasakysiu – visiškai ne tas vaizdas, kurį piešia Jums šaltiniai internete. Ypač dabar, kai "Breksitas" visiems sugadino kraują, o kuro kainos verčia kalbėtis priešais. Čia ne tik apie tą, kaip įpakuoti sofos, kad nelūžtų (nors ir tai svarbu), bet ir apie tai, kaip išvengti to, kad Jūsų daiktai strigtų tarp Londono ir Maldono dėl vienos neteisingai parašytos skiltelęs dokumente. Būkime sąžiningi – klaidų čia daroma daug, ir dažniausiai kainuoja tai ne laikas, o nervai.

Kaip visa tai techniškai vyksta ir kiek laiko užtrunka

Bet kaip jūs mane iš tikrųjų vežate? Keliu?

Dauguma žmonių galvoja, kad yra toks maginis tunelis po jūra. Deja, realybė truputį kitokia. Standartinis maršrutas yra toks: važiuojame iš Klaipėdos, pusei Lietuvos keliuose, tada per Lenkiją, Vokietiją ar Olandiją (priklauso nuo to, kur keltas keliauja). Tada įlipame į keltu į Didžiąją Britaniją – į Harvichą, Iminghemą arba Hullą. Iš ten jau važiuojame sausuma iki pat Maldono. Dėl to, kad Maldonas yra Esekse, tai tikrai ne „už kiemo“, ten teks važiuoti pro Londono apylanką arba rasti kelią per M25. Viskas užtrunka maždaug 4-6 dienų, jei pasaulis neapsisuka. Bet jei pasitaiko kokios nors problemos su muitine (o jos pasitaipta dažnai), gali eiti ir savaitė. Galvojau, kad po pandemijos visos šios eilių pasitrauks, bet dabar dar blogiau su visais tų taisyklių pasikeitimais.

O ar galima greičiau? Man labai skubia.

Noriu pasakyti, kad „taip“, bet būčiau melagis. Galima bandyti rasti "greitąjį" keltą, bet tas greitis kainuos du kartus brangiau. Be to, baldų pervežimas iš Klaipėdos į Maldon turi savą ritmą – negali tiesiog spausti dujų iki grindų per Anglijos greitkelius, ten kameros ant kiekvieno kampo. Jei nuvežtume vieną mažą dėžę, tikėtųsi dviejų dienų, bet kai kalbame apie pilną krovininį ar net dalinį, tarkim, 5-10 kubinių metrų, tai reikalingas logistikas. Valtis irgi nebėga taip greitai, kaip mes visi norėtume. Geriau jau žinoti, kad reikės palaukti, nei verkti prieš telefono galią, kad viskas vėluoja.

Ar važiuojate tiesiai į Maldoną sustoję?

(čia aš truputį pats save tikslinu) Geriau sakyti taip – važiuojame link Maldono, bet tikslų adresą nustatome vėliau. Kartais daiktus paruošiame sandėliuke Londono pakraštyje, nes sunku su dideliu sunkvežimiu įvažiuoti į siaurus Maldono miesto centro sakinius. Ten vietovė... kaip pasakytų... istoriška. Tiesiog nereikia manyti, kad mūsų vilkikas lengvai pasisuks ant Jūsų namų kiemo, jei ten yra staigūs posūkiai. Viskas susitarta individualiai. Viską išsprendžiame vietoje, patikrinę orientyrus. Maldono rajonas gana būdingas, ten daug siaurų kelių, kuriomis sunkvežimis negali važiuoti.

Kokia tikimybė, kad mano baldai sudžiūs per jūrą?

Žiūrėkime, seniai nebuvau to patyręs, nes dabar tie krovininiai yra hermetiškai uždaryti. Bet anksčiau, kai veždavome atviriems platformose, buvavo įdomu. Dabar dabar mes naudojame "tarpusavyje" (tentis) – tai toks dėžių ir baldų pakavimas į vieną didelę dėžę ant važiuoklės. Jis yra uždaromas, tvirtinamas, o tarp skyrių dedamos dangos. taip kad, lietus mums nebe bėda. Viskas sausu. Tačiau, jei dar kartą kas nors parems, kad reikia vežti atvirai, aš asmeniškai jo nebeprimygtinai neperspėsiu. Tik tiek, kad jūros drėgmė gali patekti, jei dėžės blogai užseglotos.

Ar reikia man būti namuose, kai atvykstate?

Iš esmės - ne. Jei Jūsų atstovas ar gynėjas gali priimti prekę, tai puiku. Bet geriau būtų, jei kas nors tikrai atvyktų. Yra buvę atvejų, kai atvykstame į Maldoną, o klientas atrodo tikrai nustebęs, kad mes jau čia esame. Bet su tais telefonais viskas dabar paprasta. Galite tiesiog pamatyti, kur mes esame ir nukreipti vairuotoją. Tikrai ne reikalaujame, kad stovėtumėt prie vartų su vėliavomis, nors tai būtų malonu, jeigu nebūtų -10 laipsnių šalčio (Anglijoje reta, bet Lietuvoje būna).

Kainos pinigai ir kodėl viskas brangu

Kiek tai man kainuos? Aš tik turiu vienas spintą.

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Skamba paprastai: "Vilk spintą iš Klaipėdos į Maldon". Bet kodėl užtai taip brangu? Paaiškinsiu paprastai. Mes niekur nebegalime važiuoti su tuščia mašina – būtų Bankrotas. Taigi arba Jūs užsakote pilną mašiną (ką daryti labai brangu), arba mes ieškome kito krovinio Jums prie priekio. Tiesa, tokiu atveju reiks laukti, kol mes surasime partnerį (kita prekę už dar kurį nors 3-4 dienų). Jei Jums skubia, mokėsite už vietą. Minimalus užsakymas – 1 kubinis metras. Jei spinta užima 1.5 kubo, mokėsite už 2. Kainų lentelės nėra, nes kas mėnesį keičiasi tiek kuras, tiek muitinės mokesčiai (ESI ar EORI numeriai dabar kažkas kainuoja). Tačiau galima orientuotis maždaug nuo 400-600 eurų už mažus siuntas, tik ne užtikrinu.

O kodėl kaina skiriasi nuo to, ką mačiau Google?

Nagį, čia kaip su aviais ir vilkais. Kai matai kainą 200 eurų, tai tikrai kažkas negerai. Greičiausiai tai yra vienas kelyje su keletu persiuntimų (daugiašakiškas pervežimas), kur daiktai gali būti iškraunami ir pakraunami po penkis kartus. O baldų pervežimas iš Klaipėdos į Maldon turi būti (ir yra) procesas, kuris yra kontroliuojamas. Pigūs siuntėjai dažnai neturi tinkamų leidimų įvežti didesnius kiekius į Britaniją po "Breksito". Jie tiesiog privers mus mokėt brangius muitų tarpininkus iš rankų. Tiesa, aš asmeniškai pamačiau tokių firmų, kurios uždirba tik iš to, kad privers klientus mokėti "išgelbėjimo mokestį", kai siunta užstrigs sienoje su blogais dokumentais. Neklyskite – pigu gali būti tik tuo atveju, jeigu Jums nėra svarbu, kada tai atvyks ir ar tai atvyks visiškai.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta praktika – 50% avanso, likusi dalį – kai duonos patvirtinimą, kad krovinys įvežės per Lamanšą arba kai tik įvežia. Kas ten, stovi. Bet šiuo metu labai dažnai reikalaujame 100% apmokėjimo prieš išvykstant iš Lietuvos. Ne todėl, kad mes nepasitikiame Jumis, o todėl, kad anglų bankai dabar neapsimoka pervesti pinigus kelyje į ES sąskaitą – pavėluja, patvirtina dienomis. O mums mokėti vairuotojui, degalų, keltą ir už pietus sukepti. Gaila laukti. Taigi, atsiprašau, bet dabar taip tvarka.

Kas yra tas „ilgas kubas“?

Na, tai yra mūsų slengas. (Tiesiog užduočiau klausimą, ar matėte kaip atrodidžia 8 metrų palėpė su dėžėmis). Ilgas kubas tai toks vienetas matavime, kai daiktas užima daugiau vietos ilgiu nei pločiu. Pavyzdžiui, ilga lova arba grindys. Jas sunku sudėti ant kito daikto. Todėl tokie daiktai yra apmokestini kaip atskiri vienetai. Todėl jei planuojate vežti grindis, nebandykite sakyti, kad tai „mažai“. Tai yra daug vietos, kurią užima kelyje. Maldone žmonės dažnai renkasi vokiškus grindis, jas reikia gabenti saugiai, ne užlenkt.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra tokių, apie kuriuos niekas nenori kalbėti. Pirmiausia – britų muitinės deklaravimo mokestis (CDS). Tai reiškia, kad kai atvykstate į uostą, Jūs turite parengti dokumentus. Jei to nepadarėte, muitinės pareigūnai gali nurodyti laikyti krovinį sandėlyje (kas kainuoja po 50-100 svarų per dieną). Ir čia yra realus skausmas. Aš dar nepamenu, kada paskutinį kartą matęs tokį sandėlį, kur nebūtų pilna laukiančių siuntų, kurios „užstrigo“ dėl trijų euruų trūkumo mokesčiuose. (aš čia truputį užsimąsiau... gal tai buvo 3 svarai, bet svarbena esmė).

Pakavimas baldų ir specifiniai dalykai

Ar aš pats galiu supakuoti?

Galite, tik prašau, nenaudokite senų prekių dėžių iš parduotuvės, kurios jau buvo drėgnos ar sugadintos. Matęs emes, kai viduje išbyra tų dėžių, tai ne džiaugu. Mes siūlome profesionalų pakavimą su pūkų popieriumi, burbuliuku plėvele ir tvirtomis dėžėmis. Tačiau, jei Jūsų būdai: „įkišu į seną „Ikea“ dėžę ir užklijuju lipduku“ – tai gali baigtis blogai. Kaina tokių siuntinių yra tokia pati, kaip ir už papildomą tvirtinimo darbą, kažkaip taip išeina. Ypač kai vežame ant riedučių per vartytą grindį Anglijoje.

Ką daryti su sofa, kuri neina per duris?

O tai jau yra klasikinis klausimas. Prieš išvykdami iš Klaipėdos, mūsų komanda atvyksta pas Jus ir apžiūri. Jei sofa neužlenda, ją reikia išmontuoti. Dažnai klientai sako: „ah, čia maža sofa, įeis“. Atvykstame – neįeina. Tada tenka veržti rankoves. Gerai, kad mūsų vairuotojai turi su savim veržlius. Bet aš visada primenu – geriau iš anksto išsijuokite visus, ką tik įmanoma, o ne mokyti mus daryti tai pas Jus namuose penktą valandą ryto, kol kyla ant keltą.