Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Long Buckby: tiesa be puošmenų

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo dokumentus popieriniuose vokeliuose, iki šiandieninių elektroninių sąskaitų. Dažnai žmonės klausia apie baldų pervežimą iš Klaipėdos į Long Buckby tikėdamiesi girdėti, kad tai paprasta kaip nueiti į parduotuvę. Tiesą sakant, tai nėra taip paprasta, ypač dabar, kai Brexit vis dar suka mums galvą muitinėje. Long Buckby – tai mažas miestelis Nortamptonšyre, ne koks didelis logistikos centras, ten reikia specifinio požiūrio. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „girią“ – kad jūs žinotumėte, į ką įsitraukiate be jokių marketingo šlamšto.

Kaip viskas vyksta iš tiesų (ir kiek laiko tai užtrunka)

Kiek laiko užtrunka baldų pervežimas iš Klaipėdos į Long Buckby?

Tai visada klausimas, į kurį nemėgstu atsakyti tiesiogiai, nes laikas priklauso nuo dievo valios ir keltų. Vidutiniškai, jei viskas eina kaip pagal knygą, nuo jūsų išsikrovimo Klaipėdoje iki pat pristatymo į Long Buckby praeina nuo 4 iki 6 darbo dienų. Bet buvo atvejų, kai dėl audros jūroje arba didelio eismo rūpesčio ties Londonu, vairuotojas vėluodavo net ir savaitę. Tad jei jums reikia baldų būtent rytoj – geriau iš karto pamirškite ir pagaukite kitą variantą, nebent turite savo privatų lėktuvą.

Ar įeina į normalų krovinių autobusą?

Žodis „normalus“ čia neveikia, nes kiekvienas krovinys unikalus. Jei kalbame apie standartinį 20 pėdų konteinerį arba sunkvežimį su tentu, tai dauguma baldų telpa puikiai. Bet Long Buckby yra toks vietovė, kur kai kurios gatvės yra siauros, o vairuotojai kartais suka galvą, ar įveiks posūkį. Vieną kartą teko stebėti, kaip mūsų vairuotojas bandė įvažiuoti į vieną kiemą ir beveik užkliuvo už elektrinio stulpo, tad reikia tiksliai išmatuoti ne tik baldus, bet ir pravažiavimus.

Ką daryti, jei baldų pervežimas iš Klaipėdos į Long Buckby pavėluoja?

Nepanikuokite ir nedirbkite triukšmo telefonu. Dažniausiai pavėlavimai susiję su techniniais gedimais arba muitinės patikromis, kurios gali užtrukti valandą, o gali ir dvi dienas. Pirmiausia susisiekite su savo dispečeriumi – jis turi matyti vairuotojo vietą GPS sistemoje. Kartais vairuotojas tiesiog negali paimti telefono, jei vairuoja, o Jungtinėje Karalystėje už tai gali gauti didelę baudą, tad kantrėkite.

Kokia yra maršruto eiga?

Standartinis maršrutas yra toks: Klaipėda – keltas (paprastai į Kylą arba Briugę) – vairavimas per Vokietiją arba Belgiją – toliau per Prancūziją – tunelis arba keltas per Lamanšą – ir ilgas kelias per Angliją iki Nortamptonšyro. Tai nėra tiesus kelias, o daugiau kaip šaknų rizomų sistema, kur kiekviena šalis turi savo niuansų kelyje.

Ar galima sekti krovinių autobusą realiu laiku?

Daugelis firmų siūlo šią funkciją, bet aš visada sakau – nedarykite iš to obsesijos. Taip, turime GPS stebėjimą, bet signalas gali dingti tuneliuose arba šiaurės Anglijoje, kur信号 (signalas) yra ganėtinai silpnas. Geriau tiesiog pasitikėkite profesionale, nei žiūrėkite į ekraną kas penkias minutes ir klausiate, kodėl mašina stovi jau tris minutes vietoje (galbūt vairuotojas tiesiog nusipirko kavos).

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Tai man klausia dažniausiai, ir aš visada nusijuokiu, nes pats labai nemėgstu, kai kainos šokuoja. Tačiau degalų kaina pasaulyje ne mano rankose, o tiekėjų. Be to, jeigu jums nuskubėjo ir dėjote daiktą į sąrašą paskutinę minutę, gali tekti mokėti už papildomą vietą arba ekspresinį režimą. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Long Buckby turi savo bazinę kainą, bet ji visada yra „nuo...“.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti nuoširdūs, tačiau yra dalykų, kurių mes nevaldome. Muitinės mokesčiai JK arba galimas „VAT“ (PVM) mokėjimas – tai jūsų, o ne mūsų skyrius. Vienas klientas buvo labai nustebęs, kai jam teko sumokėti už importo deklaraciją, nors jis maniau, kad tai įeina į mūsų paslaugų kainą. Ne, neįeina, tai tarpininkų darbas, už kurį reikia sumokėti atskirai.

Ar verta pirkti draudimą?

Mano atsakymas visada – vienareikšmis taip. Žinote, aš mačiau daug situacijų, kai vairuotojas važiuoja idealiai, o kažkas kitas užkerta kelią ir susiduria masina. Arba kai kėdė pervežimą išlaiko, o antspaudas ant stalo nulūžta. Draudimas šioje srityje nėra išlaidos, o būtinybė, ypač kai vežame brangius baldus toli į Angliją. Geriau sumokėti keliasdešimt eurų daugiau, nei gailėtis vėliau.

Kaip apskaičiuojama kaina už kubą?

Viskas paprasta: imame daiktų tūrį (kubinius metrus) ir dauginame iš koeficiento, kuris apima degalus, keltų bilietus ir darbo užmokestį. Bet jeigu daiktai yra labai sunkūs (pavyzdžiui, pianinas), kaina gali šokti, nes reikia specialių įrankių ir papildomo žmogaus. Tad jei sakote „tai tik maža spintelė“, bet sveria 200 kilogramų, tai nebe maža spintelė mūsų akimis.

Ar galima sumokėti gavus prekes?

Nėra šiek tiek. Bendraujant su tarptautiniais pervežimais, visada reikalaujame avanso arba pilnos sumokėjimo iki išvykimo. Kodėl? Nes buvo atvejų, kai žmonės sakydavo „sumokėsiu vairuotojui“, o paskui atsidarydavo durys ir sakydavo „o, šiandien pinigų nėra, ateikite rytoj“. Mums tai tiesiog neapsimoka, nes vairuotojas negali laukti rytoj su pilnu užsakymu.

Dokumentai ir biurokratija (pats juodžiausias ratas)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia gero sąrašo (inventoriaus) su apytikslia verte ir svoriu. Be to, jeigu esate fizinis asmuo, reikės jūsų paso kopijos, o jei juridinis – įmonės dokumentų. Be gero sąrašo muitinė neleis išvykti net iš Klaipėdos, todėl neskubėkite rašyti „2 dėžės su daiktais“, tai nedirbs.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Iš tikrųjų tai ne taip sunku, tiesiog reikia užpildyti formą JK internetinėje svetainėje, bet ji kartais užstringa. Nemanau, kad tai neįmanoma (nors paskutinis klientas skundėsi, kad sistema neleido jam įsiregistruoti tris dienas). Jeigu neturite EORI, gali tekti mokėti agentui, kuris tai padarys už jus, tai užtrunka valandą, bet kainuoja.

Kas daryti, jeigu dokumentuose yra klaida?

Jei pastebite klaidą dar prieš išvykstant, skambinkite iš karto. Jeigu klaida pasidaro jau kelionės metu, tai bus problema. Vieną kartą buvo parašyta „sofa“ vietoj „sofos komplekto“, ir anglų muitininkai norėjo iškrauti visą sunkvežimį patikrinimui. Mūsų teisininkas (ne, ne, mes neturime savo teisininko, samdome išorinius) turėjo ilgai kalbėti su jais, kad išvengtume baudos.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Galima ir be jo, jeigu norite praleisti visą savaitelę prie telefono bandydamas suprasti anglų muitininko akcentą. Aš asmeniškai rekomenduoju brokerį, tai sutaupo nervų. Jie žino visus tuos kodus (HS kodus), kuriuos mes, logistikai, kartais pamirštame, nes juos keičia kasmet.

Kuo skiriasi eksporto ir importo deklaracijos?

Eksportas – tai, kai išvykstate iš LT, o importas – kai atvykstate į JK. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Long Buckby reikalauja abiejų, o štai tai daugeliui keičia. Jūs ne tik išvežiate daiktus, bet ir įvežate juos į trečiąją šalį, tad su dokumentais reikia būti ypatingai atidiems, nes po Brexit viskas tapo kur kas harder.

Long Buckby ir pristatymo niuansai

Ar sunku rasti Long Buckby?

Vairuotojams, kurie važiuoja į Londoną ar Birmingamą kas savaitę, Long Buckby gali atrodyti kaip kaimas vidury jūros. Tai nėra didelis miestas, todėl GPS kartais vedą į laukus vietoj į miesto centrą. Mes visada patikriname adresą du kartus, o kartais net prašome kliento nusiųsti nuotrauką išvažiavimo, kad nesusuktume vairuotojo galvos per anksti.

Ar galiu įsakyti pristatyti į konkretų laiką?

Galite bandyti, bet pažadu, kad tai nebus taip tiksliai kaip taksi. Mes galime pasakyti „ryte“ arba „popietėje“, bet jei vairuotojas užstrigs spūstyje ties M1 greitkeliu (kas ten nutinka kasdien), tai laikas paslys. Geriau turėti lankstų darbo grafiką tą dieną.

Kas daroma, jei kelias uždarytas?

Britų keliai dažnai remiami, tai kaip tautos sportas. Jei prieš jūsų namus Long Buckby statoma šakė ir kelias uždarytas, vairuotojas turės ieškoti apvažiavimo. Kartais tai reiškia, kad sunkvežimis negalės privažiuoti prie pat durų ir reikės daiktus nešti rankomis 50 metrų. Būkite pasiruošę ir tuo.

Ar reikia pagalbininkų iš mano pusės?

Jei daugiau kaip 3 aukštai be lifto arba yra labai sunkių daiktų – taip, tikrai. Mūsų vairuotojas vienas negali nešti 100 kilogramų sofos aukštyn žemyn be pavojaus susižaloti nugarą. Geriau pasirūpinkite broliu ar draugu, nei laukiate, kad vairuotojas atsisakys tai daryti.

Kaip elgiamasi su baldų surinkimu?

Mes galime išmontuoti ir surinkti, tai mūsų darbas. Bet tik įspėju – jei jūsų spintelė yra 20 metų amžiaus ir sriegiai jau įsisavę rūdį, gali nutūžti. Atsakomybė už senus baldų jungimus nėra mūsų, nors stengiamės būti kuo atidesni. Nauji baldai, pavyzdžiui iš IKEA, surinkiamą akimirksniu.