Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole: patirties, problemų ir sprendimų apžvalga

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki visiškų katastrofų, kai vairuotojas dingdavo su krautu viduryje Anglijos. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole yra specifinis reikalas, kuris reikalauja ne tik tiesiog fizinio darbo, bet ir geros žinių apie dokumentus, ypač dabar, kai Jungtinė Karalystė nebegyvuoja senojoje Europos Sąjungoje. Čia nėra vienas kitą papildantys smulkmenos, o giliai įsisenėję procesai. Noriu pasidalinti tuo, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketingo“ cukraus, tiesiog taip, kaip būtų kalbėdamas su draugu prie alaus.

Kainodaros ir organizacijos subtilybės

Kiek maždaug kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, nes nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena sofa, ar visas namų ūkis. Vidutiniškai, jei kalbame apie 1-2 kubinius metrus, kaina svyruoja, bet jei jau kalbame apie pilną sunkvežimį, skaičiai auga drastiškai. Tiek kuro kaina, kiek keltų bilietai dabar nebe tokie pigūs, tad nenuostabu, kad klientai dažnai nustemba. Geriausia pateikti tikslių matmenų sąrašą, o ne klausti „kiek kainuoja metras“.

Ar verta laukti, kol susirenkamas pilnas krovinys (konsolidacija)?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums skubia, tai ne jūsų pasirinkimas, nes laukti gali tekti ir dvi savaites. O jeigu laiko daug ir norite sutaupyti, tai konsolidacija yra geriausias būdas. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole tampa pigesnis, kai mes į vieną mašiną sutalpiname kelis klientų siuntas. Bet čia yra savas rizikos faktorius – daugiau žmonių liečia jūsų daiktus, didesnė tikimybė, kad kažkas nukryps ne ten ar susidės ne taip, kaip planavote.

Kokias papildomas išlaidas galiu tikėtis Anglijoje?

Anglijoje viskas brangu, tai aš jums sakau. Viskas prasideda nuo to, kad ten reikia mokėti už važiavimą keliais (mokesčiai už tiltus, tunelius, ypač jeigu reikia važiuoti pro Londoną, nors į Hetton-le-Hole ten važiuoti nereikia). Be to, gali būti mokestis už sunkvežimio įvažiavimą į miestelį arba apgyvendinimą vairuotojui, jeigu jis ten užstringa dėl muitinės problemų. (Arba dėl to, kad vairuotojas tiesiog pavargo, tai taip pat įeina į kainos sudėtį).

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Nes vienos firmos dirba legaliai, kitos – ne taip labai. Yra firmų, kurios siūlo „fantastinę“ kainą, bet paskui pasirodo, jos neturi draudimo arba vairuotojas yra „taksistas“, kuris nusprendė uždirbti pinigų atostogų metu. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole reikalauja licencijų, leidimų ir profesionalios įrangos. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai jums teks papildomai mokėti už gaištą laiką arba sugadintus daiktus.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Sunku pasakyti. Esu matęs variantus, kai, jei esi nuolatinis klientas, galima susitarti, bet paprastai imama priekinė išmoka, bent jau dėl keltų bilietų pirkimo. Keltų bilietai dabar brangūs, o jeigu klientas atsisako paskutinę minutę, mes liekame su bilietu rankose. Todėl dauguma firmų laikosi griežtos taisyklės – 50 proc. iš anksto, likąčią – pristačius.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kiekvienas kilogramas ir kubinis metras. Taip pat tai, kaip daiktai yra supakuoti – jeigu jie yra ant paletės, tai krauti greičiau ir pigiau, jeigu tai maišyvas dėžių, reikia daugiau laiko. Be to, svarbu ir tai, ar reikia kelti daiktus aukštyn žemyn (ar yra liftas), ar reikia naudotis specialia technika. Hetton-le-Hole yra gyvenvietė, ten gali būti siauri vartai, tai irgi įtakoja kainą.

Muitinė ir dokumentai JK (Anglija)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, ar galiu susitvarkyti pats?

Galima bandyti pats, bet aš tikrai nerekomenduoju. Po „Brexit“ britų muitinė tapo tikras budelis. Jeigu neteisingai užpildysite vieną laukelį deklaracijoje, jūsų krovinys gali būti užstrigęs uoste savaitėmis. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole be brokerio yra kaip lošti rulete – gal laimėsi, o gal prarasi visus nervus. Brokeris žino visus šifratus, kodus ir procedūras, kurios keičiasi kas mėnesį.

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Sąrašas nėra trumpas. Reikalingas prekių sandėlio sąrašas (packing list) su detaliu aprašymu, vertės nurodymu, šalių kilmės kodais. Be to, reikia EORI numerį, kuris turi būti registruotas Jungtinės Karalystės sistemoje. Jeigu taisyklės pasikeitė (o jos pasikeitė), be šio numerio nepraleis nei vieno krovinio. Dar reikės eksporto ir importo deklaracijų, kurias suformuoja brokeris.

Kaip veikia PVM (VAT) mokesčiai su siuntomis į JK?

Tai vienas painiausių dalykų. Jeigu perkate naujus baldus iš Lietuvos ir juos vežate į Angliją, teks mokėti britų PVM, nebent jūsų apimtys yra mažos (mažesnės nei 135 svarų). Jei tai naudoti daiktai, turi būti įrodymas, kad jie naudoti ir kad tai ne prekybinis siuntinys, kitaip taip pat gali būti apmokestinta. Geriausia pasikalbėti su apskaitininku prieš veždamas daiktus.

Kas nutinka, jeigu pamirščiau kažką paminėti dokumentuose?

Tada prasideda vėjas. Muitinė gali nurodyti patikrinti krovinį, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Esu matęs atvejų, kai klientas parašė „baldai“, o ten buvo dar ir technika, ir maisto prekės. Tuomet kyla klausimai dėl importo leidimų maistui. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole tampa košmaru, kai dokumentai neatitinka realybės. Geriau parašyti per daug, nei per mažai.

Ar dažnai pasitaiko problemų su britų muitine?

Deja, taip. Britai dabar yra labai griežti. Jie ieško bet kokios priežasties sustabdyti ir patikrinti. Kartais atrodo, kad tiesiog nori parodyti, kas dabar valdo. Yra dienų, kai viskas praeina lyg per vėją, o yra dienų, kai sustabdomas kas antras krovinys dėl neaiškumų. Tai nėra mūsų (pervežėjų) kaltė, tai yra jų vidaus politika.

Ar reikia draudimo muitinės atveju?

Ne tiesiogiai muitinei, o pačiam siuntiniui. Muitinė gali sulaikyti krovinį, bet jeigu jis sugadamas ar dingsta per tą laiką arba kelyje, be draudimo liksite su tuščiomis rankomis. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole yra ilgas kelias, todėl draudimas yra privalomas, nors daugeliu atvejų (ne visada) jis nėra įtrauktas į bazinę kainą.

Kelionės trukmė ir maršrutas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Klaipėdos iki pat Hetton-le-Hole?

Jeigu viskas vyktų idealiai, tai apie 3-4 dienos. Bet idealiai pasaulyje beveik nevyksta. Reikia skaičiuoti laiką keltui (Klaipėda-Karlskrona arba Kelias), tada važiavimas per Vokietiją, Olandiją ar Belgiją iki uosto (pavyzdžiui, Immingham arba Hull). Tada keltas per Šiaurės jūrą ir važiavimas šiaurės Anglijoje. Realiausiai užtrunka nuo 4 iki 6 dienų, atsižvelgiant į eismus ir muitinę.

Kuriais uostais dažniausiai vykstate į Angliją?

Daugiausia naudojame Immingham, Hull arba tyrimuose (tikriausiai norėjau pasakyti teorijoje) dar Rotterdamą, bet į šiaurę (kur yra Hetton-le-Hole) patogiau važiuoti iš rytinės pakrantės uostų. Imminghamas yra gana arti, bet ten uosto darbuotojai kartais būna... na, tarkime, lėti. Hull taip pat geras variantas, bet kainos gali skirtis priklausomai nuo dienos.

Ar keltų tvarkaraščiai veikia stabiliai?

Stabiliai, bet ne visada. Yra atvejų, kai dėl blogo oro Šiaurės jūroje kelsai atšaukiami arba vėluoja. Tai gali visą grafiką pastumti pirmyn. Jeigu jums reikalingi baldai tam tikrai dienai, privalote pasakyti mums tai iš anksto, kad galėtume pasirinkti ankstesnį keltą su atsarga. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole be atsargos laike yra labai rizikingas.

Ar vairuotojai gali važiuoti be sustojimų?

Techniškai negali, yra tachografų reikalavimai. Jie turi privalomus poilsio laikus. Kartais klientai klausia, kodėl vairuotojas sustojo pietų metu ir nevažiuoja, kai oras gražus. Aš juos suprantu, bet mes negalima laužyti taisyklių, kitaip baudos milžiniškos. Taigi, ne visada vairuotojas gali atvyti naktį, jeigu jam reikia miegoti.

Kaip eismas Anglijoje veikia susidėjus su kroviniu?

Anglijoje eismas yra intensyvus, ypač aplink Londoną ir Birminghamą, nors į Hetton-le-Hole mes važiuojame šiauriau. Ten keliai (A1(M), A19) dažnai būna remontuojami. Sunkvežimis ten ne taip lengva manevruoti, kaip Lietuvoje. Be to, ten visi važiuoja kairėje pusėje, kas savaime sukelia stresą vairuotojui, jeigu jis ten pirmą kartą. Mūsų vairuotojai patyrę, tačiau ir jems reikia laiko.

Ar įmanoma sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Dažniausiai taip, mes turime GPS sekimo sistemas. Bet ten yra vienas „nepatogus“ dalykas – kai sunkvežimis užsuka poilsio arba keltuose, signalas gali dingti arba rodyti vietą, kurioje jis nebuvo jau valandą. Neišsigąskite, jei pamatysite, kad jis stovi vietoje 4 valandas – greičiausiai tai yra poilsis arba laukimas eilėje į keltą.

Pakavimas ir baldų saugumas

Kaip geriausia supakuoti baldus tokiam ilgam keliui?

Idealiausia – dėžės. Kiekvienas baldas turi būti įdėtas į stiprią dėžę, užpildytas putomis arba burbuliuku plėvele. Jeigu baldai dideli, juos reikia uždengti storu, daugiasluoksniu stiklo plėveliu (bubble wrap) ir uždėti ant paletės. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole yra „bangos“ kelias, keltai šoka, vėjas pučia, todėl prastai supakuotas daiktas gali nukristi ar subraižyti kitą.