Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hedoną: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hedoną nėra pasivaikšiojimas parke. Nors Hedonas yra tik už kelių mylių nuo Hulo, tas kelias kerta jūrą ir, kas svarbiau, brexitinę muitinę. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog įkeliame daiktus ir važiuojame, bet realybėje tai sudėtingas grandinėlės reikalas. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris mėgsta keptas bulves, bet ir apie dokumentus, kuriuos reikia užpildyti be klaidų, kitaip pristatymą laukia ilgos pauzės. Jei norite išvengti nervų lūžio, geriau žinoti, į ką įsirašinėjate.

Bendri klausimai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuo Klaipėdos iki pat Hedono?

Tai klausimas, į kurį visada noriu atsakyti „kiek dievas duos“, bet klientas tikslumo nori. Paprastai tai trunka apie 4–6 darbo dienas, jei viskas bėga lygiai. Tačiau jei kelyje užstringa keltas arba muitinėje kažką įstrigo, gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mums teko laukti Kiele dvi dienas dėl audros, tai geriau turėti atsargą laiko. Be to, reikia prisiminti, kad vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, jie negali važiuoti 24 valandas per paras, kaip anksčiau (buvę laikai, kai tie vyrai buvo kaip robotai, bet dabar ES įstatymai tai sustabdė).

Ar brangu yra vežti tokius tolimus maršrutus?

Brangiau nei iki Lenkijos, tačiau ne tiek, kad nukristų ant kelių. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos krovejis užims. Jei turite tik kelias sofas, gali būti pigiau išsinuomoti dalį mašinos (dalinis krovinys). Bet jei keliate visą namų ūkį, reikės pilno konteinerio arba sunkvežimio. Keltų bilietai ir degalai Didžiojoje Britanijoje dabar yra brangesni, tai tai įeina į kainą. Aš asmeniškai visada sakau – geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimą firmą, nei vėliau ieškoti, kur dingo jūsų stalas.

Keliu maršrutu važiuojate į Hedoną?

Daugiausia važiuojame per Vokietiją, Kielio uostą, tada keltu į Geteborgą arba tiesiog į Angliją (priklauso nuo tvarkaraščio). Kartais, jei klientas skubia, važiuojame per Olandiją (Roterdamas arba Huk van Holandas). Bet maršrutas per Vokietiją dažniausiai patogesnis vairuotojams. Į Hedoną važiuojame per M62 ir A18, tas kelias nuo Hulo yra trumpas, bet ten, žinoma, visur yra greičio kameros, taip kad vairuotojai turi būti atsargūs. Geriau, jei jie važiuoja ramiau.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, šiais laikais beveik visi turi GPS stebėjimą. Nors, prisipažinsiu, kartais signalas dingsta, kai vairuotojas užvažiuoja į keltą arba į „mirkęs“ zoną pietų Anglijoje. Aš dažnai siunčiu nuorodą klientams sakydamas: „žiūrėkite, jis jau Hulyje“. Kartais tai ramina, o kartais sukelia dar daugiau streso, jei mašina stovi vietoje valandas. Būna, kad vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje, o jums atrodo, kad įvyko avarija.

Kas dėl vairuotojų – jie kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau su anglų kalba dažniausiai išsiverčia. Jie kasdien važinėja į Angliją, tai supranta pagrindinius žodžius. Bet jei reikia sudėtingesnio bendravimo su pristatymo vietos administratorium, gali būti sunkiau. Geriau iš anksto pasakyti, jei pristatymo vietoje yra kokių nors ypatingų reikalavimų, pvz., „nevažiuoti ant žolės“. Tą geriau parašyti lietuviškai man, aš persiunčiu vairuotojui.

Ar saugu duoti daiktus atsitiktiniems vežėjams?

O dieve, ne. Aš galiu papasakoti istorijų, kur klientams dingo visi turtai, nes pasirašė sutartį su firma, kurios net nebuvo registruotos. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Hedoną reikalauja licencijos, draudimo ir patirties. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip yra. Patikrinkite, ar firma turi CVR numerį (ar analogą Lietuvoje) ir ar turi apdraudimą kroviniui. Negeriausia yra tada, kai mašina sugenda Vokietijoje, o jūsų baldai lieka sniege, nes nebuvo kieno juos išgelbėti.

Muitinė, dokumentai ir visas tas Brexit chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai?

Čia svarbiausia dalis. Jums reikės T1 dokumento, kuris leidžia kroviniui judėti per ES sienas muitinės nekontroliuojamai (tai vadinamas eksporto procedūra). Be to, reikalingas prekių sąrašas (packing list) ir kopijos jūsų paso ar asmens dokumento. Jei esate užsienietis, reikia ir vizos ar leidimo gyventi. Buvau atvejis, kai klientas užmiršo paso kopiją, ir mes laikėmęs pasienyje valandą, kol jis jį nufotografavo ir išsiuntė (dabar viskas vyksta per „WhatsApp“, tai palengvino gyvenimą).

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei persikeliate gyventi (Transfer of Residence), daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, gali būti atvežami be mokesčių. Tai yra labai svarbu. Tačiau jei vežate naujus baldus, kuriuos nupirkote prieš savaitę ir dar net nenuimėte etikečių, Anglijos muitinė to nepraleis. Jums teks mokėti PVM ir muito. Žinau, kai vienas klientas bandė įslėpti naują „IKEA“ spintą tarp senų drabužių, bet muitininkai turi akies kaip sakalas – atėjo, atidarė ir viską išnešiojo.

Kas tas Transfer of Residence (ToR) numeris?

Tai magiškas skaičius, kuris leidžia jums atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių. Jį turite gauti iš Jungtinės Karalystės muitinės (HMRC) iš anksto. Užpildote formą internete, ir jei viskas tvarkoje, gaunate numerį. Tą numerį privalome parašyti ant vairuotojo dokumentų. Be jo, mums tektų mokėti užsitęsusius sandėliavimo mokesčius, kol jūs gausite numerį. Vieną kartą teko laukti savaitę, nes klientas padarė klaidą formoje ir gavo atmetimą.

Kas dėl maisto ir gyvūnų – ar galima vežti?

Maisto produktus vežti labai apribota. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių (išskyrus bananus, kokosus ir pan.) – tai yra griežta taisyklė po Brexit. Gyvūnus galima, bet tik su šunų pasais ir veterinarijos pažyma, kad vakcinuota prieš bent 21 dieną. Buvau atvejis, kai žmonės bandė įvežti dešrą, ir muitininkai jas konfiskavo. Negerai, kai vaikams lieka be užkandžio kelionėje, bet taisyklės yra taisyklės.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Jei klaida pastebima iš karto, ją galima pataisyti prieš išvykstant. Jei klaida randama jau Anglijoje... tai problemų neapsieis. Gali tekti mokėti baudas arba grąžinti krovinį atgal (kas yra labai brangu). Todėl visada prašau klientų du kartus patikrinti sąrašus. Vieną kartą buvo parašyta „sofos“ vietoje „sofa“, ir anglai pradėjo galvoti, kad tai keistas daiktas (juokinga, bet buvo nereikalingų klausimų). Geriau rašyti aiškiai.

Ar jūsų įmonė tvarko visus muitinės reikalus?

Taip, mes turime savo muitinės brokerį (arba bendradarbiaujame su patikimais). Mums nereikia, kad jūs eitumėte į muitinę. Mes pasirašome sandėrio sutartį ir atstovaujame jus. Tai užtikrina, kad procesas vyktų greičiau. Ypač svarbu, kai krovinys atvyksta naktį ir vairuotojas nori miegoti, o ne stovėti prie vartų.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susideda iš kelio (degalai, keltų bilietai, mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje ir Anglijoje), darbo (įkrovimas/iškrovimas) ir muitinės paslaugų. Taip pat įeina draudimas. Jei reikia papildomų paslaugų, pvz., baldų išmontavimas ar pakavimas į dėžes, tai papildomai mokama. Aš stengiuosi visada paskaičiuoti atvirai, be paslėptų mokesčių, nors kartais klientams kainos atrodo didelės. Bet keltų bilietas vienam sunkvežimiui kainuoja tūkstančius eurų (nepatogu, bet tiesa).

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Įprastai prašome avansą (30–50 proc.), kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, o likusį dalį – kai krovinys pasiekia tikslą arba prieš išvykstant. Yra klientų, kurie nori mokėti tik po pristatymo, bet tada mes nebegalime užtikrinti, kad vairuotojas išvažiuos be mokėjimo patvirtinimo. Mes ne bankas, negalime skolinti pinigų kuro.

Ar galima mokėti kortele ar tik grynaisiais?

Geriausia banko pavedimu, tai saugiausia ir abiem pusėms. Kai kurios mūsų partnerių įmonės Anglijoje gali priimti kortelę vairuotojui (jei jis turi terminalą), bet tai retai ir su papildoma mokestimi. Grynaisiais mokėti nerekomenduoju – per sieną pinigus vežti pavojinga, o vairuotojai nenori būti atsakingi už didelius kiekius grynųjų. Vieną kartą vairuotojas prarado pinigus poilsio aikštelėje, tai buvo labai nepatogu visiems.

Kas dėl užstato ar draudimo?

Draudimas yra įskaičiuotas į kainą, tačiau jis dengia tik tiek, kiek užtikrina sutartis (paprastai 10 EUR už kg). Jei turite brangius daiktus ( paveikslus, antikvariatą), reikia juos specialiai apdrausti. Užstato (depozito) paprastai neimame, nebent tai ypatingas užsakymas. Mums svarbu pasitikėjimas, ne pinigų užlaikymas.

Ar kaina gali pasikeisti kelio metu?