Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Great Ayton: patirtis ir praktiniai patarimai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir kas kartas nuo kaso turiu vėl girdėti vienus tuos pačius klausimus. Žmonėms visada atrodo, kad tai tiesiog įkelių dalykus į mašiną ir važiuoji, bet realybėje, ypač kai kalbame apie maršrutą į JK, visa tai yra kur kas sudėtingesnis. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Great Ayton nėra tas pats kas važinėjimas po Lietuvą, ten ir keltai, ir muitinė, angliškas oras ir siauros kaimo keliukai, kuriuose sunkvežimis prasilenkti vos ne su siena. Turiu būti nuoširdus – be gero planavimo šis reisas gali tapti tikru košmaru, todėl stengiuosi viską paaiškinti paprastai, be tų visų vartotojams skirtų „gražių“ tekstų. Čia gausu smulkių niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nesusiptautum su galva.

Kaip orgnizuojamas maršrutas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko realiai užtrunka baldų pervežimas iš Klaipėdos į Great Ayton?

Žodžiu, paprastai sakant, tai ne viena diena. Jei viskas vyktų idealiai, tai nuo ikėlimo iki galinio iškrovimo praeitų trys, gal keturios dienos. Bet idealų atvejį aš pamenu dar prieš dešimtmetį. Dabar dažniausiai užtrunka penkias-sešias dienas, nes vėluoti keltai ar užstrigęs eismo kamščas prie M6 greitkelio gali viską suprasti. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas išvažiuoja iš Klaipėdos, ir kuriai valandai jis užsiregistruoja į keltą Olandijoje ar tiesiogiai į Angliją, jei tokiu maršrutu eisime. Turėk omenyje, kad Great Ayton yra šiaurėje, Jorkšyre, tai dar tiek 300–400 mylių važiavimo pačioje Anglijoje.

Ar yra kokia nors galimybė tai padaryti greičiau?

Galima bandyti rasti tiesioginį keltą iš Klaipėdos į Hull arba į Zeebrugge, bet tai kainuoja daug brangiau, ir vietų ten dažnai nėra. Jeigu klientas skuba, mes darome viską, kas įmanoma, bet kartais tekti rinktis tarp greičio ir kainos. Aš asmeniškai visada patariu neleisti vairuotojui lenkti laiko, nes pavargęs vairuotojas Didžiojoje Britanijoje – tai didelė rizika. Ten greičio kamerų yra daugiau negu Lietuvoje girnių, o baudos tikrai nedidelės nebus. Taigi, greitis čia ne visada yra pirmasis prioritetas, saugumas svarbiau.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į šį kaimą?

Daugiausia važiuojame per Vokietiją, per Klaipėdos keltą į Kylą arba tiesiog lenktijame pro Lenkiją ir vėliau per Belgią pradeduoti spęstis prie keltų. O kai jau išlipame iš keltą Anglijoje (dažniausiai Hull arba Immingham), ten važiuojame link šiaurės. Great Ayton yra netoli Middlesbrough, taigi, nuo uosto ten maždaug valanda ir puse, du važiavimo. Tik problema ta, kad ten keliai toks siauri, kad didelis „volvo“ su priekaba ten praeis tik jei vairuotojas tikrai gerai suka vairą.

Ar keltų laukimas gali užtrukti ilgiau nei planuota?

Be abejo, ir tai nutinka dažnai. Yra tokios dienos, kai vėjas perkraipė, arba koks kitas laivas gedęs, ir mes ten stovime tris, keturias valandas papildomai. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo net 12 valių, nes buvo problema su dokumentais. Jeigu planuojate baldų pervežimas iš Klaipėdos į Great Ayton, geriau darykite atsargas laiku. Nenuostabu, jei dėl šių keltų dalykų viskas pavėluoja diena ar dvi, tai tokia mūsų kasdienybė.

Kas nutinka, jei vairuotojas pasiklysta? (Nors tai retai)

Na, šiandienos laikais visi turi GPS’ų, bet Didžiojoje Britanijoje yra vietų, kur signalas dingsta arba navigacija vedą į kažkokį lauką. Vieną kartą mus nukreipė pro kaimą, kurio nebuvo žemėlapyje, ir teko važiuoti atgal, o priekaba lenkti per siaurą tiltą buvo beprasmiška. Bet paprastai vairuotojai patyrę, jie žino maršrutus. Great Ayton nedidelis, ten pasiklysti sunku, nebent tu bandai įvažiuoti į kąžką į kur reikia (čia turiu omenyje ūkinius kiemus, kur vartų nėra).

Ar galima sekti krovinių sekimą realiu laiku?

Žinoma, mes naudojome sistemas, kurios rodo, kur mašina yra, bet kartais signalas pradingsta tarp kalnų Vokietijoje arba tarp jūros bangų. Bet stengiamės, kad klientas matytų bent jau apytikslę vietą. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežami brangūs baldai iš jūsų namų į naujus.

Kainos ir pinigai: ką tikėtis

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reisas?

Kainos šiuo metu labai šokinėja, priklauso nuo degalų, ir aš negaliu pasakyti vieno skaičiaus. Bet jei kalbame apie pilną krovinią mašinos (apie 20-22 kubinius metrus), tai tai gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, gal ir daugiau, jei reikia ypatingo įpakavimo. Mažesniems kroviniams, kai dalijamės mašina, bus pigiau, bet tada ten laukimas, kol surinksime kitą klientą. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Great Ayton nėra pigus malonumas dėl to keltų mokesčio, kuris sudaro didžiąją dalį sumos.

Kodėl kainos taip stipriai skiriasi?

Skirtumas atsiranda dėl to, ar tai yra „ekskliuzyvinis“ reisas, t.y., tik jūsų daiktai, ar bendras. Toliau dar įeina mokesčiai už įkrovimą ir iškrovimą, dėžių kainos (jei reikia), o ir degalai po Bregzito tapo brangnesni JK. Dar žiūrime, ar reikia įrenginėti baldus (pvz., atšlifuoti sofas, kad tilptų į duris), tai taip pat daro savo. Negaliu tiesiog iššaukti vienos kainos be to, kad nežinčiau, ką būtent turite pervežti.

Ar galima mokėti kortele ar reikia grynųjų?

Nuo šių metų mes stengiamės priimti ir korteles, bet dažniausiai klientai moka pavedimu iš anksto. Vairuotojai retai kur turi grynųjų dideliomis sumomis (dėl saugumo), o apmokėjimas vietoje (prie pat patalpų Anglijoje) gali būti sudėtingas, jei jūsų bankas užblokuoja mokėjimą užsienyje. Geriau viską suderinti prieš išvykstant.

Ar kaina gali pasikeisti vykdymo metu?

Tai nepageidautina, bet kartais nutinka. Pavyzdžiui, jei keltų operatoriai staiga pkelia kainą (kas, tiesą sakant, nutinka retai, bet nutinka) arba jei klientas pasikeičia planus ir reikia važiuoti per kitą uostą. Mes stengiamės laikytis sutartos kainos, bet jei kas staigiai pasikečia (pavyzdžiui, reikia įsigyti brangių pakavimo medžiagų), tenka kalbėtis. Aš asmeniškai nemėgstu kai kainos šokėja viduryje proceso, tai ne protinga verslo strategija.

Ar gautu užstato suma grąžinama?

Žinoma, jeigu atšaukiate ne prieš pat patį reisą. Pavyzdžiui, jeigu atšaukiate savaitę prieš, tai grąžiname viską, išskyrus perhaps smulkius administracinius nuostolius. Bet jei vairuotojas jau važiuoja į jūsų namus Klaipėdoje, o jūs sakinėte „nebereikia“, tai tuomet negaliu tau grąžinti pinigų, nes jis jau sunaudojo laiką ir degalus. Tai logiška, ne?

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo peržiūrėtai per maža?

Bėkite tolyn. Čia yra vienas svarbiausių dalykų, ką galiu pasakyti iš savo 20 metų patirties. Jei kažkas siūlo baldų pervežimas iš Klaipėdos į Great Ayton už pusę mažesnę kainą negu rinka, tai arba jis neapmoka mokesčių, arba jo vairuotojai be draudimo, arba – dažniausiai – jis iškraus jūsų daiktus ir reikalaus papildomo mokesčio, kad grąžintų tai. Tokios „įmonės“ išnyksta po dviejų mėnesių, o jūs liekate be baldų. Geriau pasirinkti patikimą, nors brangesnį.

Įpakavimas ir saugumas – kaip išvengti skaldos

Ar jūsų komanda padeda įpakuoit baldus?

Taip, mes tai darome. Galime atvykti prieš dieną ar tą pačią dieną ir viską uždengti stretch plėvele, padėti į dėžes. Ypač svarbu tai, jei vežate vitrinas ar senovinius baldus. Aš asmeniškai visada sakau – geriau uždėti vieną sluoksnį per daug, negu vėliau rinkti šukas iš grindų Great Aytone.

Kaip elgiamės su labai jautriais daiktais?

Stengiamės juos padaryti „tvirtus“. Pavyzdžiui, tamsus pianinas ar didelė vitrina – tai uždarome į specialią dėžę, arba darome „rėmą“ aplinkui, kad niekas neprilystų. Vieną kartą (prieš keletą metų) vežėme brangų paveikslą, vairuotojas padarė tokį apsauginį „kokoną“, kad tas paveikslas būtų išgyvenęs net branduolinį sprogimą. Žinoma, už tai imamas papildomas mokestis, bet ramybės to verta.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų ar rasti savas?

Jei turite gerų, tvirtų dėžių iš parduotuvės (pvz., po šaldytuvą), puiku. Bet jei bandysite vežti knygas ar indus pačiose senose, jau kartą sulenktose dėžėse, tai gali baigtis blogai. Mes turime savų, standartinių dėžių, kurios pritaikytos būtent kroviniams. Jas galima nusipirkti iš mūsų, o jei gražinate nepažeistas, mes galime grąžinti dalį pinigų (tai reikia suderinti anksčiau).

Kaip su sofos ir pagalvių įpakavimu?

Sofos, ypač odinės – tai yra velnias. Jos dažnai būna per didelės, kad tilptų pro duris nepažeistos, todėl tenka išmontuoti rankenas ar kojas. O pagalvės? Mes jas įdedame į storas, specialius maišus, kad jų nesušlapintų (angiškas lietus – nežaidimas) ir neapsitrynėtų.