Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Frodsham: Kaip tai vyksta iš vidaus be saldainių

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas krovinys yra kaip gyvūnas. Kartai jis ramus, kartai kanda. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Frodsham nėra paprasta maršruto užduotis, kurią galima padaryti akimis užvertais, ypač dabar, kai Britanija „išlipo“ iš Europos Sąjungos. Dažnai klientai galvoja, kad tiesiog įkeliame ant sunkvežimio ir važiuojame, bet realybėje tai yra grandinėlė logistinių sprendimų, muitinės procedūrų ir tiesiog gyvenimo. Čia nėra jokių idealų, tik sunkus darbas ir noras padaryti geriausiai, nors kartais kainuoja nervus.

Bendrasi dalykai, kur visi klausia

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Klaipėdos į Frodsham?

Čia yra klausimas, ant kurio visi pradedą smarkiai prakalbėti. Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „laiku“. Pačių važiavimo trukmės, jei vairuotojas niekada nemiega, tai galbūt dvi dienos, bet čia ne lenktynės. Priklausomai nuo to, koks keltas iš Klaipėdos, ar tai tiesiai į Britaniją, ar per Vokietiją/Olandiją, baldų pervežimas iš Klaipėdos į Frodsham gali trukti nuo trijų iki šešių dienų. Be to, muitinė gali užstrigti. Vieną kartą stovėjome sieną 12 valandų tik todėl, kad trūko vieno parašo dokumentuose. Taip kad, imkite dienų atsargą ir neskubėkite suplanuoti montavimo tą pačią dieną.

Ar brangu yra pervežti baldus toli į Angliją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai pievoje. Kuro kaina, kurioje dabar?... o, žinau, kainos aukštos. Be to, keltų bilietai po Brexito pabrango neįsivaizžduamai. Jei ketinate pervežti tik vieną sofą, tai gali būti labai brangia, nei jei susirastumėte dalinį krovinią. Bet jei perkrate visą butą, tada kaina už kubą nukrenta. Sakyčiau, kad ne ta ir pigu, bet jei surandate solidų vežėją, tai pinigai verti to, kad jūsų spinta atvyks sveika, o ne sulaužyta kaip kamštis.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Daugelis kompanijų rašo „viskas įskaičiuota“, o tada atvyksta ir sako: „o, dėžės mums papildomai“. Aš asmeniškai visuomet primenu savo klientams – pakavimo medžiagos nėra nemokamos. Burbulŗ plėvelės kainos taip pat pakilo. Jei turite brangius antikvarinius baldus, reikia tvirto dėžėti. Bet paprastoms lentynoms dažniausiai užtenka ir geros pleistės su gobtuvu. Geriau klauskite iš karto: „Ar man reikės pats bėgioti į statybinę prekybą dėlėmis pirkti?“.

Kokį transportą naudojate tolimiems maršrutams?

Tipiškai tai 20 tonų sunkvežimiai su tentu, nes jie saugo nuo lietaus. Ką daryti, jei už Lietuvos ribų pradžiūja lyti? Negi tuščia grįžti? Naudojame ir „kėbulinius“ sunkvežimus (tai tokie su pilna siena be aukštų), bet jie brangesni. Tiesa, į Frodsham, ypač į centrinę dalį, dideli sunkvežimiai gali neįvažiuoti – ten siauros gatvelės. Ten gali tekti krauti ant mažesnės mašinos (tokia „pėsčiojo“ pervežimo sistema). Tai vėl papildomi pinigai.

Kaip nutinka su muitine, ar tai sudėtinga?

O, čia yra mano mėgstamiausia tema... sarcastiškai sakant. Po 2021 metų viskas pasikeitė. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Jei pervežate asmeninius daiktus (pervykstant gyventi), galioja atleidimai nuo mokesčių (Transfer of Residence – TOR), bet dokumentus reikia pildyti be klaidų. Kartais klientai pildo patys ir padaro durnų klaidų, tada muitininkai sulaiko krovinią. Geriau, kad dokumentus tvarko logistas. Nerekomenduoju sau tai daryti, nebent esate buvęs muitininkas.

Ar galiu su savimi važiuoti toje pačioje mašinoje?

Techniškai – ne. Mes ne keleiviniai pervežėjai, o krovinių. Draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame transporte net ir tame pačiame kable. Yra atvejų, kai vairuotojai imasi savo „važiuojančių bendražygių“, už papildomą mokestį, štai tokia praktika yra, bet tai nelegalu. Jei sulaips jus ir sužinos, kad mokėjote už važiavimą su spinta ant kelių, gali būti Nemalonių pasekmių. Geriau lėktuvu, o ten jus lauks automobilis (jei susitarsim).

Ar saugu leisti baldus į didelį krovinių konteinerį?

Tai yra vienas iš saugiausių būdų, jei tai ne dalinis krovinys. Kai dedame į sunkvežimį, jį užrakiname užraktu, kurį turiu tik aš ir vairuotojas. Bet jei tai dalinis krovinys, tada jūsų baldai gali stovėti šalia kažkieno dviračių ar statybinių atliekų. Viskas užžiūrima ir pririšama juostomis, bet juk žinote, kaip vairuotojai važiuoja... Kartais sustoja staigiai. Todėl labai svarbu gerai uždėti „pagalves“ tarp baldų.

Ar atsiskaitymo būtū grynaisiais ar galiu kortele?

Profesionalios kompanijos sutinka ir su banko pavedimu, ir su kortele, bet dažniausiai reikalauja dalį sumos (pvz., 30%) sumokėti iš anksto. Vengiame grynųjų, ypač didelių sumų – pavojinga vairuotojams turėti pinigų kišenėse kelyje. Be to, jei staiga nutinka kokia problema su kroviniumi ir grasinate nebankinti, mums bent jau turėtų būti apmokėtas darbas iki to momento. Pavedimas yra saugiausia ir abi pusėms.

Ką daryti, jei trūksta vietos?

Tai dažna problema. Klientas sako: „aš turiu vieną spintą ir du fotelius“, o atvažiuojame – tai dar ir dvi didelės dėžės su knygomis, ir dviratis. Sunkvežimis turi apibrėžtą tūrį (kubaturą). Jei netelpa, reikia organizuoti antrąją mašiną arba važiuoti dviem kartais. Tuomet kaina šuoliaisauga. Todėl prašau niekada neslėpti, ką turite. Nusiųskite nuotraukas arba geriau – įrašus per WhatsApp, aš iš akies į akį įvertinsiu (bent jau apytiksliai).

Ar pervežate ir labai jautrius daiktus, pvz., paveikslus?

Paveikslai, vitrinos, pianinai – tai specializacija. Paveikslus reikia įdėti į specialią dėžę (tai vadinama „kailiu“) ir uždėti stiklo plėvelę. Pianinų pervežimas iš Klaipėdos į Frodsham yra atskira istorija – ten reikia ne tik rankų, bet ir įrangos (keltuvų). Paprastai sunkvežimiu to nepadarysi, ten reikia mažesnio sunkvežimio su „hidraulika“ (pakėlimo platforma gale). Nedarykite to paties, kaip vienas klientas, kuris mėgino įstumti fortepijoną per įėjimą be pakėlimo... (vėliau teko remontuoti ir sienas, ir instrumentą).

Ar kas nors kontroliuoja vairuotoją kelyje?

Dabar visiems yra GPS sekimai, tachografai. Aš galiu pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Jei vairuotojas stovi per ilgiau, sistema praneša. Tai neleidžia jims „daryti pertraukų“ kelioms dienoms kaip kadaise. Tačiau esu tikras, kad yra ir tokių, kurie išmanųjį išjungia... Bet tokių stengiamės neįdirbti. Vairuotojas yra mūsų veidas, jei elgiasi blogai – blogai ir mums.

Ar galiu nusiųsti mažą siuntą, pvz., tik vieną kėdę?

Štai čia yra bėda. Mažos siuntos (mažiau nei 1 kubas) mums labai neapsimoka, jei tuščia važiuoti tik dėl vienos kėdės. Tada mes į Klasė (Klaipėda) padedame tą kėdę į kažką kitos mašinos, kuri važiuoja „kolektyvine“ tvarka. Tai vadinama daliniu kroviniu. Tačiau tada pristatymo terminai gali išsitęsti, nes reikia laukti, kol mašina užsipilda. Jei skubate, mokėkite už pilną mašinos vietą.

Kuo skiriasi pervežimas į Frodsham nuo kitų Anglijos miestų?

Frodshamas yra Čšyre (Cheshire), nedaug toli nuo Liverpulio ir Mančesterio. Ten keliai gana geri, prieiga nuo M56 greitkelio patogi. Bet problema ta, kad ten daug senų namų siaurais įvažiavimais. Kartais didelis „tentalinis“ sunkvežimis negali užsukti net prie namo vartų. Tenka krauti ant mažesnės mašinos, o tai vadinama „last mile“ (paskutinis kilometras) paslauga. Paprasčiau, kai važinėjama į sandėlius, bet į privačius namus – visada baimė.

Ar draudžiate užsienio reisams?

Žinoma, kitaip niekas neduotų kelti bilietų. Draudžiame ir Kasko (mašinai), ir ir krovinio draudimą (CMR). Bet skaitykite smulkmenas. CMR draudimas dažniausia apsigina tik nuo mūsų kaltės (pvz., jei mes sudaužome spintą). Jei spinta žlunga savaime nuo senumo, arba jei pačiuose balduose buvo ugniažodžių (o jų ten nėra) – draudimas negalioja. Visada rekomenduoju turėti savo namų draudimą, kuris dengia ir pervežimą.

Kaip elgiamės su senais ar pažeistais baldais?

Jeigu atvykstate iškrauti oloje ir matau, kad kojelė laikosi „ ant stiklo“, aš pasakiu: „Vyrui, ją reikia nuimti“. Jei nenuimate, ji nukris kelyje, o mes nebusime kalta. Užrašome į aktą visas būklės trūkumus prieš įkėlimą. Nuotraukos dabar yra privalomas dalykas. Niekada nepasakykite „jo, jis laikysis“ – nesilaikys. Tikrasis baldų pervežimas iš Klaipėdos į Frodsham prasideda būtent nuo tokio sąžiningo įvertinimo.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelę dalį – taip. Spintos, vitrinos, lovos – be jokios abejonės. Viena vertus, taip taupoma vieta (mažiau kainos), kita vertus – sumažėja sugadinimo rizika. Mūsų meistrai gali tai padaryti, bet už papildomą mokestį (valandinis darbas). Jei patys gali – padarykite, užtikinsite, kad varžtai nebus pamesti. Vieną kartą meistras numetė varžtą į žolę... ir mes 20 minučių jo ieškojome su žibintuvėliais.

Kokios dabar keltų kainos?

Tai yra didžiausia kintamoji. Ir Klaipėda-Kylas (arba Klaipėda-Karlskrona), ir tada iš žemyninės Europos į Džoržiją (Georgeland) arba Hulą (Hull). Bilietas gali svyruoti nuo 500 iki 1000 eurų vienam sunkvežimiui viena kryptimi. Priklauso nuo sezono ir degalų. Vasarą brangiau. Todėl kainos kvotacijos galioja tik ribotą laiką, pvz., savaitę. Užsukite šį mėnesį – bus viena kaina, užsuksite po savaitės – keliasdešimt procentų brangiau.

Ar pas jus dirba lietuviai vairuotojai?

Dauguma, taip. Dėl to ir rašau lietuviškai, kad suprastumėte vienas kitą. Bet turiu ir ukrainiečių, ir baltarusių. Visi geri vaikinai, dirbantys ne pirmus metus.