Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Eccleshall: kaip išvengti nemigimo ir nerealių kainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o baldų pervežimas iš Klaipėdos į Eccleshall vis dar sukelia daugiau neaiškumų nei galėtumėme pagalvoti. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „krauname ir važiuojam“, bet realybė, ypač dabar, po „Brexito“, yra daug sudėtingesnė. Tiesioginis maršrutas per jūrą ir visą Angliją reikalauja tikslumo, kurio trūksta daugumai naujokų. Aš ne iš tų, kurie žada rojų už pusę dienos, todėl tiesiogiai pasakysiu – reikia pasiruošti nerealioms eilėms muitinėje ir angliškam orui. Perkraustymas į tokias vietoves kaip Eccleshall (Staffordshire) turi savo niuansų, kuriuos verta žinoti iš anksto, kad sutaupytumite nervų ir pinigų. Čia nėra apie idealias brošiūras, o apie tai, kas vyksta tikrovėje.

Bendrai ir kaip tai prasideda

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Eccleshall?

Tai labai pavojingas klausimas, nes jei aš sakau „trys dienos“, o ten laivo gedimas arba užstrigimas prieš Londoną, tuomet tu manęs peikia. Vidutiniškai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Eccleshall užtrunka nuo keturių iki šešių darbo dienų. Viskas prasideda nuo to, kada mes susitvarkome su kroviniu Klaipėdos uoste. Jūra yra neprognozuojama – būna, kad bangos uždaro kelią į Killingholme arba Hullą, o tada viskas sustoja. Be to, pačioje Anglijoje, kai važiuojame link Eccleshall, M6 greitkelis gali būti užstrigęs dėl avarijų. Geriau skaičiuok, kad turtas atvyks po savaitės, tada bus maloni nustebinta, jei atvyks anksčiau. (Nors dažniau būna atvirkščiai – vėluoja).

Ar brangu tokiam atstumui pervežti baldus?

Kainos šiuo metu iššokusios į kosmosą, tai nekalbant apie degalus, kurie Europoje brangiau nei Anglijoje. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Eccleshall nebus pigus, jei nori saugios paslaugos, o ne kažko kito. Jei kasisi pasiūlyti už 300 eurų už visą sunkvežimį – bėkite toliau. Realiai kaina formuojasi pagal kubinius metrus – paprastai vienas kubas kainuoja maždaug 120–150 eurų, priklauso nuo sezono. Taip pat prisideda kuro priedėlis, kuris šiuo metu kažkoks baisus. Dar reikia prisimti apie „Britisher“ tarifus uoste, kurie irgi ne maži. Taigi, susidėkite: krovinys + kuras + muitinės išlaidos + vairuotojo atostogos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Anksčiau būdavo galima, keliavus keleiviniu keltu, bet dabar su krovininiais sunkvežimiais tai beveik neįmanoma. Dauguma firmų draudžia imti keleivių, nes tai draudžiama draudimo polisuose ir tais pačiais Jungtinės Karalystės įstatymais. Nors buvu atvejų, kai vyresnių žmonių prašymais mes kažką įsisukdavome, bet dabar rizikuoti neapsimoka – gali padaryti problemą pasienyje ir visą krovininį „užstrigti“ kontrolėje. Jums geriau skristi lėktuvu į Birminghamą arba Mančesterį, o iš ten paimti taksi ar nuomoti automobilį iki Eccleshall. Taip bus greičiau ir saugiau jūsų nervams.

Kur tiksliai yra tas Eccleshall, jei tiesiogiai?

Eccleshall yra Staffordshire’o grafystėje, šiauriau nuo Wolverhampton. Tai gana mažas miestelis, toli ne į didžiuosius uostus, todel paskutinis etapas gali trukti. Kai atvykstame į Angliją, pvz., į Imminghamą, ten dar reikia važiuoti apie 2-3 valandas per A50 arba M6. Būna, kad GPS veda kokiais siaurais keliais, kur sunkvežimis tiesiog netelpa (ypač kai ten aštuonių tonų krovinys su visais baldais). Vieną kartą mus ten „užkliuvo“ vietinis žandaras, kad važiavome per per siaurą kelią – teko atgal važiuoti ir suktis pro laukus. Gerai, kad klientas laukė ir nepyko, tiesiog nustebino, kad Lietuvoje taip važinėjama (ne, nevisada).

Dokumentai, muitinė ir Brexit siaubai

Kokius dokumentu reikia turėti?

Čia prasideda labiausiai nemaloni dalis. Seniau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia pilno komplekto. Būtinas yra prekių eksporto deklaracija (EX), kurią turi užpildyti brokeris. Be to, kiekvienas daiktas turėtų būti aprašytas pakavimo sąraše (inventoriaus sąraše). Jei vežate naudotus daiktus asmeniniam naudojimui, reikia „Transfer of Residence“ (ToR) leidimo, tuo atveju nereikės mokėti PVM ir importo mokesčio. Jei ToR nėra, gali tekti mokėti 20 procentų PVM nuo vertės. Patikrinkite ar pasas galioja (nors dabar jie taip pat nesuveikia kaip anksčiau).

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindas, kadangi be jo jums gali priskaičiuoti milžiniškus mokesčius. ToR01 – tai leidimas iš Jungtinės Karalystės muitinės importuoti asmeninius daiktus be mokesčių. Jį turite gauti prieš kroviniui išvykstant iš Lietuvos. Užpildžiate formą internete, ji nemokama. Bet čia yra vienas „gaidys“ – gali užtrukti iki savaitės, kol ją patvirtins. Buvau atvejo, kai klientas neatėmė to numerio laiku, ir mums teko sustoti pasienyje, kol jis gavo patvirtinimą el. paštu. Nekelkite visko į paskutinę akimirką, geriau tai padarykite mėnesį iki kelionės.

Ar reikia mokėti importo mokesčius ar PVM?

Jei turite ToR01 leidimą, tuomet ne, nes laikoma, kad perkraustote save ir neverskite prekybai. Tačiau jei baldų pervežimas iš Klaipėdos į Eccleshall vykdomas verslo poreikiams arba vežate daugiau nei asmeniškai reikia, tuomet taip. Importo mokestis (priklausomai nuo prekės) ir PVM (20%) bus taikomi. Vertės skaičiuoja pagai faktūras, o jei faktūros nėra (pavyzdžiui, seni baldai), tuomet muitinė įvertina pagal savo standartus. Kartais tas įvertimas būna absurdiškai aukštas, tada gali tekti gintis.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tuomet pradedasi didžiausia galva. Jei trūksta inventoriaus sąrašo, gali pradėti kelti klausimus, ar nevežate kontrabandos. Geriausia turėti viską spausdintą ir po vieną kopiją paduoti vairuotojui. Vieną kartą klientas pamiršo pasirašyti vekselį mokėjimui už pervežimą (nors tai ne muitinės reikalas), bet vairuotojas atsisakė išduoti krovinio kol gavo patikinamąjį laišką. Dokumentai – tai viskas šiame versle, be jų tu esi niekas.

Ar sudėtinga su angliška muitine?

Anglai yra labai griežti su procedūromis, nors mandagūs. Jei deklaracija blogai užpildyta, sistema ją automatiškai atmeta. Tada reikia kreiptis į brokerį, kad tai pataisytų, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais net aš pats nebesužinau, ką jie nori su tais TAR kodais (tai prekių kodai). Vieną kartą bandėme įvežti seną vario katilą kaip šiukšles, o jie užkabino, kad tai metalo laužas ir reikia licencijos. Su baldais paprasčiau, bet vis tiek reikia tikslumo.

Kas vyksta su vairuotoju uoste?

Kai atvyksta į Klaipėdos uostą, vairuotojas turi pateikti visus dokumentus ir patekti į laukimo zoną. Tada laivas važiuoja (paprastai „DFDS“ arba „TT Lines“). Angliškame uoste vairuotojas turi važiuoti į „Red Lane“ (raudonąją juostą), jei jis turi ką nors deklaruoti, arba „Green Lane“, jei ne. Su baldų pervežimas iš Klaipėdos į Eccleshall beveik visada reikia važiuoti į raudonąją, nes yra prekių. Ten gali sustoti patikrai ilgam. Vairuotojai dažnai verkia, kad ten laukia po 12 valandų.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kokia vidutinė kaina vienam kubui?

Kaip jau minėjau, svyruoja, bet šiuo metu kalbant apie atskirą krovininį (dalį sunkvežimio), tai maždaug 130-150 eurų už kubą. Jei užsakykite pilną sunkvežimį (apie 90 kubų), tai gali būti pigiau vienetui, bet vis tiek kils į tūkstančius eurų. Turiu omenyje, kad kaina įeina ir kuras, ir darbas, ir pirminių pakuočių medžiagos (jei reikia). Nepainiokite su kainomis „Ozon“ ar panašiuose pasiuntimų servisuose – čia viskas kitaip.

Ar imamas užstato ar privaloma išankstinė apmoka?

Mes visada imame bent 50 proc. išankstinio mokėjimo, kad nevažiuotume tuščiomis. Ypač kai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Eccleshall – tai ilgas kelias, ir jei klientas pasigaili arba dingsta, mes prarandame dieną ir kuro sąskaitas. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovinys yra paruoštas išvežti arba jau yra Anglijoje. Kredito tikimybės be garantijų neturime – per daug kartą apgauti.

Kas dar įeina į sąskaitą?

Į sąskaitą paprastai įeina: pakavimas (jei užsakėte), pakrovimas Lietuvoje, keltų bilietai (vairuotojas), kuras, muitinės brokerio paslaugos (bazinis), iškrovimas Anglijoje. Neįeina: sandėliavimas Anglijoje, jei jums nepavykti atsiimti iš karto, arba ypatingi kėlimo į aukštą darbai (pvz., kai nėra lifto, o reikia nešti per langą – tai papildomai).

Ar kaina keičiasi, jei užtrunkame ilgiau?

Jei dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, sugedo sunkvežimis), tai ne, kaina nekinta. Bet jei dėl jūsų – neateinate laiku į iškrovimą Eccleshall, arba dokumentai buvo blogi – tai gali būti taikomos delsos priemokos. Vairuotojo laikas yra pinigai. Anglijoje vairuotojų poilsio režimas yra griežtas, jei jis privalo laukti, o jo laikas baigiasi, gali tekti ieškoti kito vairuotojo, o tai brangu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Absoliučiai ne. Turguje yra daug „piramidžių“, kurie imasi už mažiausią kainą, paima pinigus, o paskui paskiria kokį atsitiktinį vairuotoją be draudimo. Jūsų baldai gali nukeliauti į kažkokį lauką prie Birminghamo ir laukti, kol jūs mokėsite išpirką. Patirkite firmą, kuri turi realų sandėlį (ne tik virtualų). Dvidešimt metų patirtis sako, kad skęsti taupykite ant saugumo.

Pakavimas, baldai ir daiktai

Kaip turėčiau supakuoti baldus?

Geriausia palikti mums, bet jei darote patys – naudokite storą burbuliukų plėvelę ir stiprias dėžes. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių jos per silpnos. Kėdės ir stalai turi būti apvynioti, kad nenulūžtų kojos. Ypatingai dėmesį skirkite vitrinoms – jos dažniausiai pažeidžiamos.