Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham: iš vidaus pažvelgta į logistikos chaosą

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei kas manęs paklaustų, ar lengva organizuoti baldų pervežimą iš Klaipėdos į Chippenham, aš turbūt pradėčiu juoktis. Ne iš piktybės, o todėl, kad žmogus planuoja, o likimas – arba, tiksliau, keliai ir muitinės – suka savo. Atrodytų, paprasta užduotis: įkelti, nuvažiuoti, iškelti. Bet realybėje, kai sujungiame Lietuvos uostamiestį ir mažą Anglijos miestelis Wiltshire’o grafystėje, visada iškyla kažkas tokio, ko nerasite jokiuose vadovėliuose. Čia ne tik apie kilometres, tai apie dokumentus, nervus ir tai, kaip vairuotojas sugeba įsivaizduoti kelią, kurio nėra. Nors šiandien technologijos pasuko į priekį, bet pagrindai išliko tie patys: reikia kantrybės, gero automobilio ir supratingumo, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavote.

Kainos, grafikai ir organizaciniai sumušimai

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham?

Žinoma, visiems pirma ką kyla į galvą – kainos klausimas. Čia nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas krovinys skiriasi kaip pirštai. Jei tai tik viena ar dvi sofos, tai galima susitvarkyti pigiau, daliniu krovininiu būdu, bet jei perkeliate visą namų ūkį, skaičiai bus didesni. Paprastai, kai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham vykdomas pilnu reisu, kaina svyruoja priklausomai nuo tūrio ir sezono. Vos prieš savaitę teko važiuoti su klientu, kuris mania, kad 40 kubinių tilps į 20 kubinių mašiną... trumpai tariant, neįsivaizduoju, kur jie tie daiktą suspaudė. Taigi, pinigai priklauso nuo to, kiek tikrai turite daiktų ir ar reikia įrenginėti liftą, jei Chippenhame nėra išėjimo į gatvę.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai, atsižvelgiant į greitkelius, tai turėtų trukti maždaug tris-penkerias dienas. Praktiškai? Žiūrėkime. Viena diena iki jūros (jei vairuotojas ne iš Klaipėdos), keltas (arba du), tada važiavimas per Angliją. Bet visada kažkas trukdo – remontai A1 greitkelyje arba eilės prie Calais. Aš asmeniškai visada sakau klientams planuoti savaitę galva galiau, nes jei vairuotojas pavargęs, jis turi privalomą poilsį, ir mes jo nepriversime važiuoti. Patirkau situaciją, kai krovinys atvyko tik po savaitės, nors buvo pažadėta trys dienos, tiesiog dėl blogo oro La Manše.

Ar įmanoma pervežti baldus greitai, jei būtina?

Galima, bet tai kainuoja. Tada jau ne kalba apie įprastą baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham, o apia ekspresinius reisus. Tada reikia mokėti už vairuotojo darbo viršvalandžius, greitesnį keltą ir galbūt netiesioginį maršrutą be sustojjimų tarpinėse sandėliuose. Žinoma, aš visada stengiuosi perspėti, kad greitis dažniausiai reiškia didesnę riziką pažeisti daiktus, bet jei klientui reikia sofos čia ir dabar, mes darome viską, kas įmanoma. Kartais tiesiog reikia susitelkti ir važiuoti be miego, nors tai ir nėra saugu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be tūrio, didelę įtaką turi kuro kaina, kuri, kaip žinome, šokinėja kaip nori. Taip pat keltų kainos – jos padidėjo po „Brexit“ ir yra ganėtinai įkandusios. Dar vienas dalykas – prieigos galimybės. Jei Chippenhame reikia statyti mašiną ant šaligatvio, nes sunkvežimis nepravažiuos, gali tekti samdyti mažesnę transporto priemonę „paskutiniam myliui“. Tai visi pridėtiniai mokesčiai, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta susikalbėti pradžioje.

Ar verta laukti, kol susikaups pilnas krovinys?

Jei jums neskuba, tai būtent tai yra ekonomiškiausias variantas. Tada baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham kainuoja mažiau, nes išlaidos padalinamos iš kelių klientų. Bet čia yra pavojus – gali tekti laukti savaitę ar dvi, kol surinksime kitą krovinį į tą patį regioną. Esu matęs, kai žmonės sulaukia ir pasiduoda, samdydami individualų reisą, nors pradžioje tikėjosi sutaupyti. Čia tik jūsų sprendimas, ar laikas brangesnis už pinigus.

Ar galima gauti nuolaidą?

Nebuvau aš tas, kuris duoda nuolaidas be priežasties, bet kartais pavyksta susitarti. Jei pervežate ne tik baldus, bet ir, tarkime, automobilį arba kitą didelį įrangą, galima kalbėtis apie bendrą kainą. Taip pat nuolaidos dažnai gauna pastovūs klientai, kurie su mumis dirba ne pirmą kartą. Beje, jei atvykimas į sandėlį nėra fiksuotas rytoj, o po savaitės, mes galime palaidoti daiktus nemokamai (žiūrėkite, o gal visgi mokesčiai taikomi, reikia patikrinti).

Kaip mokėti – grynaisis ar pervedimas?

Daugelis mūsų dabar mėgsta pervedimus, nes yra aiškus įrodymas. Bet jei reikia greitai išsiregistruoti uoste, grynais gali būti reikalingi vairuotojui (kai kuriose kompanijose taip daroma). Aš visada rekomenduoju pervedimą, kad nebūtų nesąmonių su „aš padaviau“ ir „aš negavau“. Ypač kai kalbame apie didesnes sumas už baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham.

Muitinė, dokumentai ir šūsnys su Brexit

Kokius dokumentus reikia turėti perkeliant daiktus į Angliją?

O čia prasideda tikras malonumas (sarkazmas). Nuo „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Jums būtinai reikia komercinės sąskaitos-faktūros, jei tai nauji daiktai, arba deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai, ne beveik nauji. Be to, reikia EORI numerį. Be jo, nei viena muitinė neleis praeiti. Vieną kartą teko stovėti pasienyje šešias valandas, nes klientas pamiršo savo EORI, tai tikėkitės, kad dokumentus tikrins labai griežtai.

Ar reikia mokėti muitą ar PVM už naudotus baldus?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai muitą ir PVM mokėti nereikia. Tačiau jei pervežate, pvz., naują virtuvinį komplektą, kurį nupirkote Klaipėdoje prieš pat išvykimą, Anglijos muitinė gali tai laikyti importu ir pridės mokesčius. Aš visada sakau – nesigėdykite klausti mūsų ar brokerio, jei nesate tikri dėl to, kaip užpildyti deklaraciją, geriau klausti nei vėliau mokėti baudas.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis mums reikalingas?

TIR karnetas tai toks dokumentas, kuris leidžia važiuoti per šalis be muitinės patikros kiekviename pasienio taške. Jei baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham vyksta tranzitu, tai labai padeda sutaupyti laiko. Bet jis kainuoja pinigų ir tinka tik tada, kai krovinys yra užrakintas su muitinės antspaudais. Paprastiems asmeniniams siuntimams dažniau naudojame paprastą eksporto deklaraciją.

Ar jums patys tvarkote dokumentus ar reikia brokerio?

Esu senas mokyklinis ir moku daug ką, bet Anglijos muitinės sistemos yra tokios painios, kad dažniausiai rekomenduoju samdyti vietinį brokerį Chippenhame arba netoliese esančiame mieste. Jis žino visus niuansus, kodėl gali būti sustabdytas krovinys. Aš galiu padėti su Lietuvos dokumentais, bet ten, per Lamanšą, reikia žmogaus, kuris moka angliškus terminus.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tuomet sustojate. Muitininkai nedirba greitai, jei jiems kažkas neaišku. Buvo atvejis, kai viena raidė sąskaitoje nebuvo tinkama, ir mums teko išsiųsti naują dokumentą faksu (taip, dar toks dalykas egzistuoja kai kur). Tai prailgina kelionę bent dienai. Taip pat gali būti bauda, todėl patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išvykdami.

Ar saugu siųsti brangius daiktus be draudimo?

Nesaugu. Net jei vairuotojas Šv. Petras, o mašina – tankas, kelyje gali nutikti viskas. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Chippenham yra ilgas maršrutas. Draudimas (CMR draudimas) padengs žalą, jei, pavyzdžiui, sulaistys krovinį arba jei įvyks avarija. Aš vieną kartą matau, kaip vairuotojas griuvo su mašina ant šlaito Vokietijoje – viskas buvo apdrausta, klientas gavo pinigus, bet nervų niekas nesugrąžino.

Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimus?

Padarė juos lėtesniais ir brangesniais. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia laukti eilių, pildyti deklaracijas, dažniau tikrinami kėbulai. Tas laukimas pridėjo valandų, o kartais ir dienų prie įprasto kelionio trukmės. Be to, dabar reikia daugiau popierių darbo, o kas reiškia daugiao dėmesio detalemės.

Kelias, laikas ir vairuotojų kasdienybė

Keliu maršrutą – pro Calais ar pro Hull?

Dažniausiai važiuojame pro Calais ir Dover, nes tai trumpiausias kelias geografiškai. Kartais, jei yra problemų su keltais arba eilių, galima važiuoti pro Oostende arba net pro Šiaurės jūrą (iš Roterdamo arba Hull). Bet į Chippenhamą paprasčiau paimti pietinę kryptį. Pro Hull važiuoja tik tada, jei krovinys labai didelis arba jei reikia apeiti Anglijos pietryčius dėl judrumo. Aš asmeniškai nemėgstu šiaurės maršruto, ten ilgiau vairuoti viduje Anglijos.

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Yra griežti taisyklės – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių poilsis. Po 9 valandų – 9 valandų poilsis. Negalima spausti vairuotojo, jei jis jau nebegali. Mus stebi tachografai, o Anglijoje – policija.