Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cheddleton: praktiniai patarimai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir tiek daug ką mačiau, kad kartais net pats stebiuosi, kaip viskas dar gali suktis. Žmonės dažnai mano, kad tai tik paprastas maršrutas – įkėlėm, važiavom, iškėlėm. Bet kai kalbame apie tokį specifinį maršrutą kaip baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cheddleton, čia visada prisideda niuansų. Cheddleton yra toks mažas miestelis Anglijoje, Stafforde, kur net ne visi vietiniai vairuotojai gerai išmano kelius, o jau kalbant apie krovinius iš Lietuvos – tai visai kitas lygis. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir dokumentai, muitinė, o ir Anglijos keliai po „Brexit“ pasidarė sudėtingesni. Taigi, jei planuojate tokį kelią, geriausia pasiruošti rimtai, o ne tiklėti, kad viskas kaip nors „sueis“ savaime.

Pagrindiniai klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cheddleton?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „trys dienos“. Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas gauna ant rankų iš karto po keltų. Jei viskas vyksta sklandžiai, be didelių spūstims Vokietijoje ar Olandijoje, tai nuo ikrovimo iki iškrovimo praeina maždaug 3–4 dienos. Bet turiu omenyje, kad Cheddleton ne yra prie pat autostrados, ten reikės važiuoti siaurais vietiniais keliais, kas gali šiek tiek uždelsti. Taip pat, jei reikia derinti laiką su gavėju, tai visada prideda papildomo streso. Paprastai sakau klientams – žiūrėkite į 4 dienas, tada nebus nuliūdę.

Ar sunku rasti kelią iki Cheddleton, jei vairuotojas lietuvis?

Sąžiningai? Kartais būna komplikuota. Nors dabar visi turi GPS, bet Anglijos kaimai gali būti painūs. Esu matęs situacijų, kai sunkvežimis užvažiuoodavo į toką siaurą gatvelę, kur negalėdavo nei pasisukti, nei važiuoti toliau. Cheddleton gatvės dažnai siauros, o vietiniai gyventojai nebūna patenkinti, kai didelis mašina blokuoja važiavimą. Geriausios kompanijos turi navigacijas, kurios rodo sunkvežimių maršrutus, bet klaidų visada įvyksta. Vieną kartą mūsų vairuotojas prasukė pro reikiamą posūkį dėl rūko ir teko važiuoti apie 20 mylių atgal, kad rastų tinkamą įvažiavimą.

Kokia geriausia kryptis – per Kielą ar per Karlskroną?

Dauguma mano kolegų ir aš asmeniškai labiau mėgstame eiti per Kielą (Vokietija). Nors ir kaina gana panaši, bet toliau važiuoti per Vokietijos autostradas yra greičiau ir patogiau, ypač kai tikslas yra centrinė ar vakarų Anglija. Karlskrona (Švedija) tinka labiau į šiaurę. Tačiau, jei keltų tvarkaraštis pasikeičia – o jie keičiasi dažnai, ypač žiemą – tai tenka sukti galvą. Praėjusį mėnesį teko keisti planus dėl audros Šiaurės jūroje, ir vairuotojas praleido dieną uoste. Taigi, nėra vieno teisingo atsakymo, viskas priklauso nuo konkrečios dienos.

Ar galima tuo pačiu autu paimti daugiau krovinių?

Taip, tai būtina, kad verslas būtų pelningas. Retai kada kas nors užsisako pilną sunkvežimį baldų tik iš Klaipėdos į Cheddleton. Dažniausiai tai yra dalinis krovinys (part load). Mes parenkame kitus siuntinius iš Lietuvos, Latvijai ar Lenkijos, kuria eina keliu. Bet turiu įspėti – tuo pačiu metu reikia apgalvoti iškrovimo tvarką. Jei jūsų spinta bus giliausiai mašinoje, o prieš ją bus penkios dėžės iš Kauno kito kliento, tai gali prailginti iškrovimą Cheddleton. Reikia tiksliai suderinti, kur dėti ką.

Kainos ir mokesčiai

Kas labiausiai įtakoja baldų pervežimo iš Klaipėdos į Cheddleton kainą?

Degalai ir keltų bilietai. Tai yra pagrindas. Degalų kaina šuoliuoja kaip nori, o keltų bilietas į Angliją (ypač į Hull arba Immingham) nėra pigus. Be to, po „Brexit“ padidėjo muitinės išlaidos – vairuotojas turi praleisti daugiau laiko sandėliuose, o laukimas kainuoja. Taip pat įskaičiuojame darbo rankas – tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje reikia žmonių, kurie pakels tuos baldus. Negaliu užmiršti ir draudimo – jis privalomas, kai vežame brangius daiktus toli.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos klientas nesužino?

Nieko tokio kaip „paslėpta“, bet yra „paprastai primirštamų“. Pavyzdžiui, jei Cheddleton paskirties vieta yra miesto centre, kur reikia specialios leidimo važiuoti sunkvežimiui, tai gali kainuoti pinigus. Arba jei reikia naudotis liftu (jei yra) – tai kartais reikalauja papildomo mokesčio namų valdybai. Taip pat, jei klientas nurodo neteisingą svorį ar matmenis, o mašina atvyksta per maža, reikia siųsti kitą – tai jau papildomi išlaidos. Stengiuos visada pasakyti iš karto.

Kokia maždaug kaina būtų tokiam maršrutui?

Sakyti tiksliai be matmenų nebegaliu, bet pradedant nuo maždaug 800–1000 eurų už kelių kubinių metrų siuntą, tai reali pradžia. Jei tai butas pilnas baldų, tai gali susidaryti ir iki 3 tūkstančių. Rinktis pigiausią variantą – rizikuoti. Mąstykite logiškai – keltų bilietas vienam autui kainuoja kelis šimtus eurų, dar degalai, dar algos. Kaip aš galiu tai vežti už 200 eurų? Niekaip. Jei kas siūlo tokiai kainai – tai arba jis nebus apdraustas, arba jūsų baldai važiuos atvira platformoje po lietumi.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imame avansą – apie 30 proc. Tai būtina, kad užsistatyti keltą ir suplanuoti maršrutą. Likusią dalį galima padengti, kai krovinys pasiekia Angliją arba yra paruoštas iškrovimui. Kartais, jei klientas yra pažįstamas arba įmonė didelė, galima derėtis su sąskaita-faktūra, bet mažiems siuntiniams visada reikia pirkti bilietus iš anksto. Be avanso mes tiesiog negalime judėti, nes rizika per didelė, kad klientas atsistums.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai papildomas darbas. Paprastai vieno vyros darbo valda Anglijoje kainuoja brangiau nei Lietuvoje. Jei reikia išmontuoti ir vėliau surinkti spintą ar lovą, tai reikia įtraukti į sąskaitą. Kartais klientai sako „o, aš pats išsuksiu“, bet tada tenka sulaukti valandą ar dvi, kol jie tai daro. Laikas – pinigai, ypač kai vairuotojas turi toliau važiuoti. Geriausia viską aptarti iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“

Kokius dokumentus reikia turėti išvykdamas iš Klaipėdos?

Svarbiausias – prekių eksporto deklaracija (EX1). Nuo 2021 metų Anglija nebe ES, tai formalumų padaugėjo. Be to, reikia sandėlio žinios (packing list), kurioje tiksliai surašyta, kas yra dėžėse, ir komercinė sąskaita, jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės. Jei dokumentai bus neteisingi, muitinėje Klaipėdoje gali užlaikyti mašiną valandoms. Esu matęs, kaip dėl blogai parašytos vertės teko pervesti visą krovinį atgal.

Ar reikia EORI kodas pervežiant baldus iš Klaipėdos į Cheddleton?

Absoliučiai taip. Be EORI numerio joks krovinys nepraeis per britų muitinę. Jis gali būti asmeninis (jei vežate savo daiktus) arba įmonės. Dažnai klientai apie tai nebesužino ir tada tenka skubiai jį gauti, o tai trunka kelias dienas. Geriausia patikrinti dar prieš savaitę. Jei jo nėra, britai neleis išvežti mašinos iš uosto sandėlio, ir laikymas ten kainuoja šimtais eurų per dieną.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Anglijoje?

Kai mašina atvažiuoja į uostą, pirmiausia pateikiama importo deklaracija. Kartais tikrina fiziškai, kartais tik dokumentus. Jei deklaracija tvarkinga, viskas vyksta greitai – valanda, dvi ir mašina važiuoja toliau į Cheddleton. Bet jei susiduria su „raudona juosta“ – tai laukimas. Mums buvo atvejis, kai atsitiktinai pasirinko patikrinti mašiną su mūsų baldais. Praradome dieną, kol viską iškraunė ir patikrino. Klientas buvo nuliūdęs, bet mes padarėme viską, ką galėjome, kad pagreitintume.

Ar turi mokėti PVM ar importo mokesčius (VAT/Import Duty)?

Jei tai naudojami asmeniniai daiktai (keldamės gyventi), tai paprastai mokesčių nėra, jei pateikiate Transfer of Residence dokumentus. Tai labai svarbu! Jei šitos formos nėra, Anglijos muitinė gali apmokestinti kaip naujas prekes. O jei vežate prekes parduoti (pvz., internetinės parduotuvės siuntą), tada PVM ir importo rinkliava būtinai. Mokesčių dydis priklauso nuo prekių rūšies (medžio baldai gali turėti kitą tarifą nei tekstilė).

Kas daryti, jei dokumentai dingsta arba suklysta?

Panic is the enemy. Jei dingo originalai, reikia skambinti muitinės brokeriui ir prašyti kopijų. Dabar daug kas elektroniniu būdu, taigi fizinio lapo praradimas nebėra toks tragiškas kaip anksčiau. Bet jei dokumentuose parašyta „spinta“, o realybėje – „sofa“, tai gali būti problema. Tada reikia rašyti paaiškinimus. Kartais užtenka paprasčiausiai prisipažinti klaidą (o, čia nusirašiau klaidingai), bet kartais reikia pataisyti deklaraciją, kas kainuoja.

Techniniai niuansai: įkrovimas, iškrovimas, pakavimas

Ar reikia patiems pakuoti baldus ar tai daro jūsų komanda?