Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Bolsover: ką turėtumėte žinoti prieš skambinant vadybininkui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir pasakykime tiesiai – kaskart, kai kažką ketinu pavadinti „paprastu darbu“, atsitiekina kažkas tokio, kas privertia mane susiraukti kaktą. Tarptautiniai pervežimai, ypač į Angliją, po to „Brexit“ tapo tikru mazgizmu. Dažnai žmonės galvoja, kad baldų pervežimas iš Klaipėdos į Bolsover yra tiesiog vairuotojo įlipimas ir važiavimas, bet realybėje tai yra sudėtingas mazgas: dokumentai, kelių mokesčiai, okeano laivų grafikai ir dar vairuotojai, kurie tiesiog nori pietauti laiku. Pastaruoju metu kainos šoktelėjo iki debesų, tad verta sužinoti, iš ko ta kaina susideda, kad neiktartumėte kai gausite sąskaitą. Čia pasistengsiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su artimu draugu ant kavos – be jokių grafikų ir idealizavimo.

Klausimai apie kainas ir bendrus dalykus

Kiek maždažiai kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Bolsover?

Aišku, kad visiems pirma ką įdomu – kainos. Dabar rinka tokia, kad tai neaišku. Žinoma, kaina priklauso nuo to, kiek turite daikto. Jei tai tik viena sofa, galima dėti į dalinį krovinių konteinerį. Bet jei perkraunate visą butą, tai skaičiuokite nuo kelių tūkstančių eurų. Kuras nėra toks pat pigus kaip buvo ankstesniais metais, o ir keltas iki Anglijos dabra brangesnis. Galiu pasakyti taip: klauskite konkurinčių firmų, bet atkreipkite dėmesį, ar jie nėra per tokius pigus, nes gali išeiti, kad vairuotojo su viza tiesiog nebus.

Kodėl tiek brangu? Argi negalima pigiau?

Suprantu jūsų nuostabą, tačiau tai ne tik kuro kaina. Mums reikia sumokėti už keltą, už perkėlimą, už tam tikrus dokumentus. Be to, vairuotojai dabar reikalauja didesnių atlyginimų. Vienas mano draugas vairuotojas sako, kad jei nemokėsi normaliai, jis tiesiog išlipš iš mašinos prieš pat sieną ir niekas jo ten neprivers darbo neatlikti. Taip pat, pridėkite čia ir mokesčius už važiavimą Anglijos keliais, visokie „London Congestion Charge“ ar mokesčiai už švarų orą, jei ten važiuosime. Tai viskas susideda į gana didelę sumą.

Kaip veikia tas dalinis krovinys?

Jeigu turite tik kelis daiktus, pvz., spintelę ir du kedes, geriau nekreipti pilno sunkvežimio. Mes surandame kitus klientus, kurie taip pat važiuoja tame pat pačiame gaire. Tuomet dalinės kainos. Bet čia yra savas rizikas – mes negalime garantuoti, kad krovinys išvažiuos lygiai rytoj. Reikia sulaukti, kol mašina užsipildys. Kartais tai trunka savaitę, kartais dvi. Nereikėtų skubėti, jei norite sutaupyti.

Ar į kainą įeina iškrovimas Bolsoveryje?

Čia viskas priklauso nuo sutarties. Kai kuriems klientams mes tiesiog prikelame spintą prie namo durų, o jie patys tempia vidun. Kitiems reikia „padėjimo rankos“. Žinoma, jeigu reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai kaina aukštesnė. Vienas kartą turėjau klientą, kuris sako: „atvežkite ir patalpinkite“, o namuose buvo tokios siauros laiptinės, kad teko išmontuoti sofos dalis. Už tokį išbandymą imame papildomai. Beje, ten, Bolsoveryje, daug namų seni, tad dažnai tenka iššūkių.

Ar galiu patys patalpinti daiktus į mašiną?

Galite, jeigu tik norite sutaupyti. Bet tada atsakomybės klausimas. Jei tu pats blogai užsegsi ir nukris perlenkus kampą per Lenkiją, nebus gailėtis prašyti kompensacijos. Mes žinome, kaip užtvirtinti, kad niekas nejudėtų net ir tada, kai vairuotojas staigiai stabdo. Girdėjau istorijų, kai žmonės padėdavo indus tarp sofos ir sienos – pasibaigdavo suskilęiais lėkštėmis. Geriau palikite mums tvarkyti, mūsų vadybininkai pasiduoda.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Žinoma, visada galima bandyti pasikalbėti, bet mūsų maržos nėra tokios didelės kaip gali atrodyti. Kas tikrai padėtų tai jeigu jūsų krovinys yra lankstus pagal datas. Jeigu galite laukti, kai mes turime tuščią mašiną grįžtant iš Bolsover į Klaipėdą, tai tada galiu pasiūlyti gana puikią kainą. Tai vadinama „backhaul“ principu – geriau pajamas gauti mažiau, nei vaikuoti tuščia.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki atvežimo gali praeiti nuo savaitės iki trijų savaičių. Viskas priklauso nuo keltų grafiko. Kartais keltai dėl blogo oro atšauna, o tai sukelia didelių problemų, nusišildo mašina eilėje, o vairuotojas būna nervų. Taip pat, reikia laukti, kol Anglijos muitinė patikrins dokumentus. 2023 metais turėjau atvejį, kai dėl vienos klaidos dokumentuose strigome 4 dienas prieš pat Tilberį.

Ką daryti, jei aš neturiu pakuočių?

Mes galite pasiūlyti pakavimo paslaugas. Mūsų komanda atvyksta su burbuliukais, kartonu, lipnia juosta. Tai kainuoja, bet taip jūsų stalo kojos nebus sužalotos. Vienas kartas klientas bandė daryti su senais laikraščiais – rezultatas buvo toks, kad kėdės atrodė kaip po lietaus. Geriau investuoti šimtą eurų į gerą pakavimą, nei vėliau liūdėti sugadintu baldų pervežimu iš Klaipėdos į Bolsover, kuris atrodė pigiau.

Dokumentai, Brexit ir muitai

Ar reikalinga jokiems特殊 papers (dokumentams) dėl Brexit?

O, taip, čia prasideda tikras magiras. Nuo 2021 metų JK nebesą ES, tad reikia EORI numerio beveik visiems. Taip pat reikia pateikti prekių deklaraciją (Export Declaration). Jeigu tarp daiktų yra naujų daiktų, pvz., perkate telefoną ir siunčiate draugui, gali tekti mokėti PVM ir muitus Anglijoje. Naudoti daiktai, pvz., sena_lova, paprastai muitų neturi, bet turime įrodymus, kad tai asmeninis turtas.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra toks unikalus kodas, kuris leidžia prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Jį lengva gauti internetu per Lietuvos muitinės puslapį, bet užtrunka porą dienų. Be jo, jūsų krovinys tiesiog neišvažiuos iš Klaipėdos uosto. Vienas klientas buvo pamiršęs tai padaryti ir teko jo mašina pastatyti už kiemo vartų, kol viską išsprendėme telefonu su muitininku. Būkite protingesni.

Ar jūs susitvarkote su dokumentais už mane?

Taip, meistrai tiesiog suteikiate mums duomenis, o mes darome deklaraciją. Už tai imamas nedidelis mokestis, bet manau, kad verta, nes bandyti užpildyti tuos formatus be žinių yra tikra kančia. Ten reikia nurodyti taro kodus, svorius, kilmę. Vieną kartą padariau klaidą vienam skaičiui (rašiau 50 vietoj 500 kg) ir mus sustabdė tikrinime. Na, buvo nemaža pykt, bet viskas išsiaiškino.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Jei klaida nedidelė, dažnai tik sustoja ir priverčia pataisyti. Bet jei dėl to atrodo, kad bandote apgauti muitinę, gali būti bauda. Esu matęs, kaip dėl blogai užpildytų paprastų formų žmonėms teko mokėti šimtus svarų. Mūsų baldų pervežimas iš Klaipėdos į Bolsover procedūras žino išmėgintai, tad geriau mums pasikliauti.

Ar tikrinama fizinių asmenų siuntini?

Rečiau nei firmų, bet tikrinimai vyksta. Anglijai dabar labai rūpi gyvūnų maisto įvežimas, ar nelegalių daiktų nepateke. Jeigu pervežate knygas ar drabužius, paprastai nieko. Bet jei bandysite įvežti alkoholį be vielos, tai gali baigtis liūdnai. Nėra svarbu, kad važiuojate į tokią vietą kaip Bolsover, taisyklės vienos visai šaliai.

Ar reikia apdrausti krovinį?

Stipriai rekomenduoju. Mums turime „transporto draudimą“, kuris dengia iki tam tikros sumos (paprastai ~10 eurų už kg). Jeigu gabenate brangius paveikslus ar retro baldus, pasibaigia maža suma, reikia papildomo draudimo. Nedarykite kaip tas kuris nusipirko istorinę raginę kėdę už 2000 eurų ir nepasakė, dabar ginčijasi su draudimo kompanija dėl 50 eurų atlyginimo.

Kas vyksta su PVM Anglijoje?

Asmeninio naudojimo daiktams (naudotiems) PVM Anglijoj paprastai mokėti nereikia. Jei tai nauja prekė, ar siunčiate kaip dovaną (virš 45 svarų vertės), gali būti taikomi mokesčiai. Deputininkai ten (JK muitinė) yra griežti šiuo klausimu. Gera žinia ta, kad paprastas baldų pervežimas iš Klaipėdos į Bolsover, kai pervežate savo butą, nekelia PVM rizikos, jei viskas pateikta teisingai.

Kelias, vairuotojai ir techniniai niuansai

Kokia maršrute eina mašina į Bolsover?

Paprastai važiuojame per Klaipėdos uostą (arba Rygą/Gdanską, priklauso nuo to, kur keltas labiau tinka), tada Kelnas (Vokietija), Liuksemburgas, Belgija, Prancūzija (Calais arba Dunkirk). Tada keltas per Lamanšą į Angliją (Dover arba Folkstone). Po to važiuojame M1 arba M1/A1 magistralėmis šiaurės link, link Nottinghamshire ir Derbyshire. Bolsover yra giliame viduje, ten nevažiuoja kur kas.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Visi mūsų vairuotojai bent pradinio lygio kalbą supranta. Jie turi orientuotis kelio ženkluose, suprasti muitininko klausimus. Kartais pasitaiko, kad kalba „rankomis ir kojomis“, bet su dokumentais viskas tvarkinga. Ten ne reikia diskutuoti apie orą, o suprasti instrukciją, kur įvažiuoti į terminalą.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Gali, bet jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jeigu jamas nukreipia jį padėti, tai papildomai mokama. Pagrindinis jo darbas yra nuvežti mašiną A į B saugiai. Kartais, jeigu vairuotojas yra geras žmogus (ir daugelis yra), jis gali padėti tiesiog iš gero, to nesuplanuoti. Bet nesikilkite ant jo rytoj su reikalavimu nešti sofos į trečią aukštą be lifto (nors manai, kad galima, bet jis gali tiesiog atsisakyti).

Ką daryti, jei mašina sugedus kelyje?

Tai retas atvejis, nes mes turime techninę priežiūrą prieš išvykstant. Bet jei technika genda (pvz., padangos plyštas ar variklio triukšmas), mes siunčiame pagalbą. Jei dėl to vėluojame, informuojame jus. Vieną kartą Lenkijoje vairuotojui sugedo elektros instaliacija, teko laukti dieną. Tai gyvenimas, ne viskas yra tobulas, net kai sukiame daugiausia metų tame versle (aš beveik 25, bet manau, kad mašinos vis tiei turi savo nuomonę).

Ar saugu gabenti į Angliją dabar?

Daug mažiau „piktiškų“ vagysčių yra dabar, nes sunkvežimiai turi GPS ir atvaizdavimą realiu laiku. Bet mašinos tebėra pavaldžios įsilaužimui, ypač poilsio vietose. Mūsų vairuotojai turi nurodymus statyti sunkvežimius saugiose vietose arba saugomuose parkuose. Jokių laisvų stovėjimų prie miško kelių.

Ar įmanoma sekti savo krovinį?