Baldų pervežimas iš Kauno į Whitehaven: vadovas iš vidaus, kaip tai vyksta be kvietinių lapelių

Sveiki, pagaliau nusprendžiate išvykti iš Lietuvos ir kelti gyvenimą į Jungtinę Karalystę, o tiksliau – į tolimąjį Whitehaveną. Nejuokingu, būtent šis miestelis Kumbrijoje dažnai būna pasirenkamas, nors ir yra gan toli nuo pagrindinių traukinių kelių. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suskaičiuotų krovinių iki tokių chaoso scenarijų, kurgi net filmams nereikėtų scenarijaus. Baldų pervežimas iš Kauno į Whitehaven yra sudėtingas reikalas, ne tik dėl atstumo, kuris yra apie 2000 kilometrų viena kryptimi, bet ir dėl visų tų biurokratinių reikalų po Brexito. Čia neįsivaizduojama be papildomų nervų, todėl reikia žinoti, į ką įsibandote.

Kainos ir pinigai: kodėl tiek brangu?

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Whitehaven?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu, tik susisiekiu su klientu. Kaina svyruoja labai stipriai, bet jei kalbame apie standartinį vieno buto turinį (tarkime, 20–25 kubinių metrų), tai turėtumėte pasidėti apie 1800 iki 2800 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai daiktų turite, ar jums reikia dėžių, ir ar reikės nešikėjimo paslaugų abiejuose galuose. Jei tiesiog reikia nuvežti sofą ir spintą, bus pigiau, bet jei pilnas namų ūkis su pižama ir šaldytuvu – kaina kyla aukštyn. Taip pat prisideda kuro kainos, kurios, kaip žinote, dabar nelabai linksmina vairuotojus.

Kodėl baldų pervežimas iš Kauno į Whitehaven brangesnis negu į Londoną?

Geras klausimas, nes daugelis mano, kad Anglija yra maža ir visur toliau ta pati. Whitehaven yra labiau į šiaurės vakarus, be to, ten važiuoti sudėtinga dėl siaurų kaimo kelių, ypač jei turime didelę 20 tonų mašiną. Į Londoną ar Mančesterį važiuoja kasdien dešimtys mašinų, o į Whitehaveną tenka eiti specifiškai, todėl tenka mokėti už tuščią važiavimą atgal, jei ten neturime kitų užsakymų. Ten vietiniai keliai kartais prilygsta mūsiškiams grėbliukams, didelis sunkvežimis ten tiesiog negali įvažiuoti į Kai kurias gatves, tai reikalauja papildomo logistinio galvojimo.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, kad visi norime sutaupyti, ypač dabar, kai infliacija ėda pinigus, bet šitoje srityje pigiausio pasiūlymo ieškoti yra pavojinga. Esu matęs situacijų, kai žmonės pasirašydavo su "firmomis", kurios neturi net tinkamų draudimų, o važiuoja su nusipirktu "Gazelės" tipo furgonu. Vieną kartą klientas skambino verkti, nes jam daiktai išvyti lietaus viduryje, nes vairuotojas sumetė juos ant grindų, o ne ant paletų. Už kokybę reikia mokėti, todėl jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa – greičiausiai ten kažkas slepiasi.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Deja, taip, ir tai yra labai nemaloni dalis. Kartais įvyksta tai, kas vadinama "force majeure", pvz., kuro kainos staigiai šoka arba pasikeičia muitinės reikalavimai, dėl ko reikia samdyti papildomą brokerį. Taip pat, jei atvykstate į vietą ir paaiškėja, kad jūsų butas yra penktame aukšte be lifto, o užsakyme buvo parašyta "lifto nėra", bet vairuotojas tikėjosi, kad bus galima iškrauti lengviau – tai gali kainuoti papildomai už nešikėjimą. Geriau iškarto viską papasakoti išsamiai, kad nereikėtų vėliau ginčytis prieš namus.

Ką reiškia "kubinis metras" ir kodėl jis svarbus?

Dažnai žmonės skambina ir sako: "Man tik trys kėdės ir stalas". O tada atvyksta ir paaiškėna, kad dar yra dvigulė lova, dėžė su knygomis, dviratis ir t.t. Kubinis metras yra mūsų valiuta. Matuojame, kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje. Jei klaidingai įvertinate tūrį, gali būti, kad jūsų daiktai tiesiog nebesptils į mašiną ir teks daryti antrą reisą, o tai kainuos dvigubai. Geriau permatuoti daiktus bute nei stovėti ant kelio ir galvoti, kur dėti mikrobangę krosnelę.

Muitinė ir dokumentai: Brexito pasaka

Ar sudėtingas baldų pervežimas iš Kauno į Whitehaven po Brexito?

Iš tiesų, tai tapo dar daugiau biurokratijos nei anksčiau. Anksčiau tiesiog užkraudavome važiuodami, o dabar turiu pildyti tiek dokumentų, kad galva svaigsta. Reikia „Transfer of Residence“ (ToR) leidimo, kas leidžia atvežti daiktus be mokesčių, jei gyvenote ne ES šalyse mažiau 12 mėnesių. Be to, kiekvienas siuntas turi būti deklaruojamos eksporto muitinėje Lietuvoje ir importo – JK. Vieną kartą mes buvome užstrigę sienoje 6 valandas tik todėl, kad klientas nepateikė vieno parašo ant formos.

Kokie dokumentai yra būtini, kad prasuktų sieną?

Pagrindinis dalykas yra ToR01 numeris, kurį gaunate iš Jungtinės Karalystės muitinės (HMRC). Be jo, gausite mokesčius už viską, net už senus batus. Taip pat reikia detalaus inventoriaus sąrašo, kuris turi būti anglų kalba, su nurodyta apytikverte verte (nors jums tai nereikalinga, bet muitininkai mėgga žinoti). Dar reikia asmens dokumento kopijos ir, jei perveža ne patys, tai sutarties su pervežimo įmone. Jei trūksta bent vieno lapo, mašina stovi vietose.

Ką daryti, jei neturiu ToR leidimo?

Tai yra didelė problema, nes tuomet jūsų baldų pervežimas iš Kauno į Whitehaven tampa tiesiog brangus importas. Mokėsite PVM (VAT) ir galbūt importo muitus, priklausomai nuo daiktų kilmės. Geriausia šitą reikalą užtikrinti iš anksto, nes ToR išdavimas gali šiek tiek užtrukti – kartais tai trunka dieną, kartais savaitę, priklauso nuo to, kaip greitai jūsų duomenys patenka į sistemą. Negalima vaikščioti prie sienos su viltimi, kad "kažnka praleis".

Ar jūsų įmonė sutvarko muitinės reikalus?

Dažniausiai taip, mes dirbame su brokeriais, kurie žino, ką daryti, bet tai neįeina į bazinę kainą ir dažnai kainuoja papildomai. Kai kurios firmos sako, kad "viskas įskaičiuota", o paskui pasirodo, kad tai tik transportas. Mes visada sakome tiesą – muitinės išlaidos yra atskirai. Vienas klientas buvo labai nustebintas, kai gavo sąskaitą iš brokerio už 150 svarų, nors maniau, kad aš jau viską apmokėjau. Geriau klausti iš karto.

Kas nutinka, jei draudžiamų daiktų? (Pvz., maistas, alkoholis)

Tai yra klasika. Žmonės visada bando pasiimti "ką nors namo" – dešrelę, kepaliukus, ar net aštrųjų pipirų. Muitinės taisyklės JK yra griežtos dėl maisto produktų iš ES. Jei randa mėsos ar sūrio, viską gali konfiskuoti ir bausti bauda. Vieną kartą vairuotojas neteko viso kroviniio patikros, nes klientas įdėjo dešrelių dėžę į patį apačią. Geriau valgyti čia, o ne rizikuoti, kad uždarys visą mašiną ir neleis įeiti į šalį.

Kelionės eiga: keliai ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionės iš Kauno iki Whitehaven?

Teoriškai, jei vairuotojas niekur nestotų, tai tai užtruktų apie 24–30 valandos viena kryptis, tačiau realybėje yra kita. Mes turiaime atsižvelgti į vairuotojo poilsio laikus (tacho grafai), keltų laukimą ir patį įvežimą į JK. Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas nuo to momento, kai pakrauname iki to momento, kai iškrauname. Taip pat reikia prisiminti apie skirtingą laiko zoną (Lietuva +1 valanda lyginant su JK), taigi reikia susiderinti su laiku, kad nebūtų nustebinta, kai skambina per naktį.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją), tada keltu per kanalą (pvz., iš Dunkerque į Dover) ir toliau per visą Angliją šiaurės link. Whitehaven yra labai toli, tai važiuojame per M6 magistralę, kuri, tiesa sakant, dažnai užstringa dėl eismo įvykių ar darbų. Kartais reikia sukti pro mažesnius miestus, kad apeikti spūstis. Vokietijoje taip pat dažnai statomi greičio limitai statybų vietose, tai tai nevažiuoja taip greitai kaip anksčiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai yra sudėtingas klausimas. Dauguma firmų neleidžia keleivių dėl draudimo priežasčių ir taisyklių, ypač kai kalbame apie sunkvežimius. Mums, pavyzdžiui, draudimas neleidžia imti keleivių, nebent tai yra būtina (pvz., perkėlimo atveju). Yra firmų, kurios siūlo "pavienio keleivio" pervežimą, bet tai kainuoja daugiau ir turi savų niuansų. Geriau skristi lėktuvu ir laukti ten, nes 3 dienos praleisti sunkvežimyje be normalaus vonios ir maisto nėra labai poilsinga patirtis.

Kokiu keltu važiuojate ir kas dėl jo?

Priklauso nuo to, ką užsakinėjame, bet dažniausiai tai yra DFDS arba P&O keltai. Jei mašina didelė, bilietas kainuoja brangiai, tenka derinti laikus, nes keltai neplaukia kas valandą. Kartais įvyksta nesklandumų, pvz., audra ir keltas nebeplaukia, tai vairuotojas turi laukti uoste. (Buvau atveju, kai laukėme 12 valandų, o klientas skambino ir klausė, kodėl veluojame, nors mes tikrai negalėjome nieko padaryti). Tai reiškia, kad pristatymas gali pavėluoti dieną-dvi.

Kas nutinka, jei sugenda mašina kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje, bet jei sugenda variklis Vokietijos autostradoje, tai reiškia didelius uždelstimus. Kartais reikia perkrauti daiktus į kitą mašiną, o tai yra labai brangu ir sudėtinga. Vieną kartą mums teko tokia patirtyti su Švedijos klientu, buvo šiūdinės istorijos, bet viską išsprendėme. Svarbu turėti ryšį su vairuotoju.

Pakavimas ir daiktai: kaip neprarasti nupirktų daiktų

Ar reikia patiems supakuoti daiktus?

Galima, bet aš nerekomenduoju. Jei supakuosite patys, o dėžė suges ar suirus, draudimas negali mokėti kompensacijos, nes "kaltė" yra ant pakavimo. Geriau pasinaudoti mūsų dėžėmis ir plėvele. Mūsų komanda žino, kaip uždengti sofas, kad jo nebraižytų sienos, ar kaip uždėti "pagalves" ant baldų kampų. Žmonės dažnai taupo ant plėvelės, o paskaičiuoja, kad atėjęs į Whitehaven jie gauna subraižytus spinteles.