Baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby: patirtis, kaina ir smulkmenos, kurias reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja vėl atsivėrė pasauliui, ir galiu padaryti paprastą išvadą – logistika niekada nėra tokia paprasta kaip atrodo brūkšninyje. Ypač kai kalbame apie specifinius maršrutus, pavyzdžiui, baldų pervežimą iš Kauno į Wetherby. Tai nėra maršutas „Vilnius–Londonas“, kur važiuoja kasdien po dešimt sunkvežimių, čia reikia geresnio planavimo ir daugiau kantrybės. Per tą laiką mačiau viską: nuo sugadintos antikvarinės spintos iki vairuotojų, užstrigusių Anglijoje be gerai sutvarkytų dokumentų po Brexito. Čia ne tik apie vairuotoją su vilkiku, tai kompleksinis procesas, kuriame dažnai kažkas negerai. (Žinau, turbūt per daug emocijų paprastam straipsniui, bet tokia jau yra realybė). Todėl nusprendžiau viską papasakoti paprastai, be tų visų rinkodaros frazių, kuriomis maitina internetą.

Kaip suskaičiuojama baldų pervežimo iš Kauno į Wetherby kaina?

Kiek tiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, bet atsakymas visada vienodai erzinantis – „priklauso“. Tiesioginis baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby gali prasidėti nuo 600–700 eurų, jei tai tik keletas dėžių ir maža spintelė, bet jei turite svetainės komplektą ar itališką minkštąją baldą, skaičiai bus kur didesni. Vertinkite, kad šis maršrutas nėra pagrindinė arterija, todėl tenka už papildomus km mokėti daugiau nei į Mančesterį ar Londoną. Be to, dabar degalai brangūs, o Anglijoje dar ir mokesčiai už važiavimą keliais, tad kainos šoktelėjo pastaraisiais metais ne pro jausmus.

Ar apsimalta kaupti dalinius krovinius?

Jei jums nereikalinga visa fura, tai gali būti išeitis. Dalinis krovinys (angliškai tariant „part load“) kainuos mažiau, tačiau turėsite palaukti, kol mes surasime kitą klientą tame pačiame ar gretimame regione. Baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby daliniu būdu gali užtrukti ilgiau, kartais net iki dviejų savaičių, nes fura nevažiuoja tuščia tik dėl jūsų vienos sofos. Tačiau jei laiko nėra, reikės mokėti už pilną vietą arba greitąją siuntą, kas smarkiai pabus brangiau.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusę mažiau?

Geras klausimas. Matęs esu tokių situacijų, kai žmogui atrodo, kad pamatė „voveriuką“, bet paskui iškyla problemų krūva. Pigios firmos dažnai nekauna draudimo, arba jis yra formalus, be to, joms gali trūkti patirties su nestandartiniu kroviniu. Jei pasakote „baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby“, o jie atsako per minutę be klausimų apie aukštį, svorį ar prieigą prie namų Wetherby – būkite atsargūs. Kartais pigu tai reiškia, kad vairuotojas nuspręs nieko neperkelti, jei reikės nešti rankomis daugiau nei 10 metrų.

Kas dar įtakoja galutinę sumą？

O čia prasideda „smulkmenos“, kurios sudaro pusę kainos. Ar jums reikia pakavimo medžiagų? Ar reikia išmontuoti baldus Kaune ir vėl surinkti Anglijoje? Ar pats vairuotojas gali įvežti didelę fura į jūsų gyvenvietę Wetherby, nors ten yra siauri tiltai? Angliški kaimai gana specifiški (o Wetherby nors ir miestas, bet rajonas gali būti varginantis). Pakavimo paslaugos, „movers“ (krovėjų) darbas abiejuose galuose, kurjerinių paslaugų mokestis už dokumentų pristatymą – visa tai susumuojama prie galutinės sąskaitos.

Ar galima mokėti atsiėmus?

Daugelis klauso, ar galima sumokėti vairuotojui, kai jis atveža daiktus į Wetherby. Senu budu dirbančios firmos gali sutikti, tačiau, sakyčiau, tai jau atgyvenęs metodas. Lietuvoje vis dažniau reikalauja avanso arba pilno apmokėjimo pavedimu iš anksto, nes kartais nutinka, kad klientas Atrodo, sunku prisimanti vieną atvejį, kai vairuotojas stovėjo prie durų Penzance (be Wetherby, bet principas tas pats) ir nieko negavo. Dabar stengiamės viską tvarkyti sutartyse, kad būtų saugu abiems pusėms.

Ar padidinėja kainos šventiniais laikotarpiais?

Žinoma. Naujieji metai, Kalėdos ar net Velykos – tai laikas, kai vairuotojai ilsisi arba reikalauja didesnio užmokesčio už nedarbo dienas. Be to, britų muitinė tais laikais dirba sulėtintu režimu, todėl galimas uždelsimas. Jei planuojate baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby gruodžio viduryje, užsirašykite kiekvienam reikalui po 20–30 proc. papildomai arba bent jau nustatykite, kainą iš anksto, kad nesišoktų per šventes.

Trukmė, maršrutas ir dokumentai: ką laukti kelyje?

Kiek laiko užtrunka kelionė？

Teoriškai atstumas yra apie 2000–2200 km viena kryptimi. Idealiu atveju, kai orai geri, o Lamanšo sąsiauris nerūpinasi audromis, fura gali Wetherby pasiekti per 3–4 dienas. Tačiau praktiškai šiame versle „idealus atvejis“ retas. Dažniausiai tikėkitės 4–5 dienų, o jei tai dalinis krovinys, tikėkitės iki savaitės ir daugiau. Reikėtų nepamiršti, kad vairuotojui reikia poilsio, o Anglijoje dabar griežtos taisyklės, negalima tiesiog važiuoti 24 valandas (kaip ką seniau darydavo kai kurie „narsūs“).

Kokiais keliais dažniausiai važiuojama？

Standartinis maršrutas būtų per Lenkiją, Vokietiją, olandų kalnus (t.y. Olandiją), Belgiją, tada keltu iš Dunkerko ar Kalė į Doverį. Po to važiuojama per Londoną arba apie jį (M25, kiekvienam vargšui, kuris važiavo ten, žinoma, tai yra pusiasalis iš prastų problemų), link šiaurės link Leeds ir Velso (Wales) regiono (pavargsta nuo to Wetherby pavadinimo rašymo, bet tenai reikia važiuoti, netoli yra). Kartais, jei kainos labai skambina, gali būti pasiūlytas maršrutas pro Kijivą (juokinga, bet žmonėms būna), tačiau dabar tai nebe aktualu.

Kaip Brexit pavedė mums gyvenimą su dokumentais？

O čia yra didžiausias galvos skausmas. Iki 2020-ųjų užtekdavo CMR sąskaitos faktūros. Dabar reikalingas EORI numeris (tiek siuntėjo, tiei gavėjo), TOL (Transit Accompanying Document) arba susitarimas dėl atsakomybės – kas moka PVM (VAT) ir Muitą. Jei klientas neturi JK PVM mokėtojo kodą, procesas virsta košmaru. Baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby dabar reikalauja, kad dokumentai būtų pateikti muitinei dar prieš važiuojant į keltą, kitaip fura tiesiog nelems pro sieną.

Kas yra TOL dokumentas ir kodėl jis svarbus？

Tai tarptautinio tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per ES ir JK sienas nemokant muito kiekvienoje pasienio kontroliavimo vietoje. Be jo, jums tektų sumokėti mokesčius Lenkijoje, Vokietijoje... o turbūt niekas to nenori. Viską suvedama į vieną sistemą. Klavyčių spausimas klaidų gali būti brangus (o štai šitą žodį išsiauginau, klaviatūra užstrigo). Viena klaida numeriuose – ir krovinius gali laikyti Doverio uoste savaitę, kol išsiaiškinsite tiesą.

Ar galima pervežti naudotus baldus be PVM?

Jei tai asmeninis daiktų pervežimas (t.y. persikraustote ir gyvensite ten), tuomet taip, galima taikyti 0 proc. PVM tarifą Transfer of Residences (ToR) procedūra. Tam reikia užpildyti formą JK muitinėje. Bet jei pervežate baldus, kuriuos nusipirkote čia ir parduodate per „eBay“ Anglijoje – tai jau verslas, ir reikės mokėti 20 proc. PVM. Apie tai dažnai nutyla siuntų brokeriai, kad neapakintų klientą.

Kas vyksta, jei vairuotojas neturės CMR?

CMR – tai tai dokumentas, kuris patvirtina sandėrį. Be jo, teisiškai jūs neturite įrodymų, kad perduodant daiktus kažką nutiko. Jei vairuotojas praras CMR arba jo bus parašytas neteisingai, draudimas nebus sumokėtas. Esu matęs, kai vairuotojas užrašinėjo daiktus ant popieriaus servetėlės degalinėje. Negerai. Baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby turi būti užfiksuotas tvarkingai.

Ar būna uždelsimų dėl orų?

Žinoma. Viena stipri audra Šiaurės jūroje (kur laivai plaukia), ir keltas nustoja važiuoti. Prieš porą metų buvo atvejis, kai vairuotojas laukė keltų 3 dienas Kalė. Klientas skambino pykti, o mes negalėjome nieko padaryti – gamta yra stipresnė. Todėl visada pridėkite prie termino 2–3 dienas rezervo, jei jums labai skubia.

Parengiamieji darbai ir patirtis iš realaus gyvenimo

Ar reikia išmontuoti baldus?

Geriau taip. Nors vienas mano draugas vairuotojas (vadinasi „Stasys“) sako, kad jis įveža ir visus virtuvės modulius surinktus, bet rizikuojate nulaužti korpusą arba įbrėžti kampą. Be to, surinkti baldai užima daugiau vietos furoje, o vieta – tai pinigai. Baldų pervežimas iš Kauno į Wetherby bus pigiau, jei viskas bus išrasta į dėžes, o pakuotės pažymėtos (pvz., „virtuvė, apatinė dalis, dešinė“).

Ką daryti su antikvariniais daiktais?

Čia reikalingas ypatingas dėmesys. Paprasta „plėvelė“ (bubble wrap) čia nepastovės. Reikia medinių dėžių (crating) ir specialios įrangos kėlimui. Buvo atvejis, klientas norėjo pergabenti seną tėvo laikrodį, bet nesisakė, kad jis yra labai sudėtingas. Jį nukrito, kai fura stačiai pasisuko Vokietijoje, važiuodama „apvaliu“. Nuo to laiko asmeniškai visada klausu apie brangius daiktus.

Ar verta pirkti „pakuotes“ iš pervežėjų?

Galite rasti pigiau statybinėse parduotuvėse ar „Amazon“ (jei įvykdėte tą pačią ToR procedūrą ir galite užsakyti į Angliją). Tačiau logistikos firmoms tenka didžiulės partijos medžiagų, tad jos gali pasiūlyti neblogą kainą, be to, jos turi standartinius dėžių dydžius, kurie idealiai telpa antEuropaletės (vadinamieji „Euro pool“).

Kas dėl technikos – šaldytuvai, skalbimo mašinos?

Jų negalima tiesiog įmesti į fura nuleidus ant šono. Reikia, kad vanduo nutekėtų (nedžiūtų 3 savaites), o šaldytuve – laikyti duris atvertas, kad neužterštų viso furo kvapo (buvo toks atvejis su surūgusiais agurkais, visos emigracijos istorija...). Taip pat reikia užfiksuoti, ar technika veikia prieš pakrovimą, kad vėliau neiškiltų ginčų.

Ar įvertinate vietą prie namų Wetherby?

Daug kas pamiršta pasakyti, kad jų namas yra „upės slėnyje“ arba turi „siaurą privažiavimą“, kur fura negali įvažiuoti. Wetherby ir aplinkinės vietovės turi tokių vietų, kur kelias užsibaigia liepos, o ne asfaltu. Tada reikia mažesnės mašinos (LUT) arba transloaderio perkrovimo paslaugos, kas kainuoja papildomai 200–300 svarų vietoje.

Kaip elgtis su daiktų sąrašu (inventoriumi)?

Negerai. Žmonės parašo „3 dėžės“. Reikia parašyti „3 dėžės: indai, knygos, drabužiai“. Muitinė gali atidaryti ir patikrinti, jei užrašas pernelyg abstraktus. Tikslus sąrašas sutaupo laiko sienoje. (Aš asmeniškai visada prašau nuotraukų, nors ne visada juos gaunu, kas įtampa).

Ar galite pervežti augalus?

Štai čia yra rizika. Po Brexito augalus su žeme į JK be sudėtingų sertifikatų (phytosanitary certificate) pervežti draudžiama. Vairuotojai bijo, kad ant jų furos bus rasta viena pjaustytą rožė ir bus bauda. Kai kada pervežame „į slaptai“, bet neatsisakau atsakomybės, jei muitinė juos konfiskuos.

Rizikos ir realios problemos, su kuriomis susiduriama

Kas vyksta, jei baldai sugenda kelyje?

Turime draudimą CMR. Visų senu firmų yra. Bet problema ta, kad jis apmoka tik tikrąjąją vertę, ne tą, ką užsakė. Kitaip tariant, jei jūsų sofa kainavo 1000 eurų, bet jums ji brangi kaip atmininė bevertė, pinigus gausite tik 1000 eurų. Draudimas neapima „emocinės žalos“. Taip pat, reikia štampu pažymėti pažeidimą pasidavimo metu, kitaip bus veltui.

Ar yra rizika, kad krovinys dingtų?

Tai kažkada buvo dažniau Rytuose, dabar retkarčiais.