Baldų pervežimas iš Kauno į West Winch: kas tik vyksta kelyje ir kodėl viskas ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir jei kas gali pasakyti tiesą apie tarptautinius pervežimus, tai tik tas, kas pradirbo naktis prie vairuotojų knygų ir muitinės deklaracijų. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog įkeliame baldus į sunkvežimį ir važiuojame, bet realybė yra daug raupsnė, ypač kai kalbame apie maršrutą į Angliją po Breksito. Baldų pervežimas iš Kauno į West Winch yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje, bet praktikoje gali pavirsti tikru košmaru, jei nepasiruoši tinkamai. Čia ne tik vairavimas, čia dokumentų chaosas, keltų laukimai ir anglų kelių specifika, kuri gali nustebinti net patį patirtį vairuotoją. Štai kaip tai vyksta iš vidaus.

==========straipsnio pabaiga==========

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka tas pervežimas į West Winch?

Įprastai sakau klientams, kad tai užtrunka maždaug tris–keturias dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet tarkime tiesiai – su keltais ir muitinėmis "kaip laikrodis" tai retas reginys. Vien tik kelią per Lietuvą, Lenkiją ir Vokietiją nuvažiuojame per dieną, o tai prasideda tas ilgas laukimas jūroje arba ties Doveriu. Jei užstrigsime dėl audros ar techninės problemos, gali užtrukti ir penkias dienas. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad West Winch yra Norfolke, tai dar šiek tiek kelio po atplaukimo.

Ar vairuotojai tikrai važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų?

Teoriškai – taip, praktiškai – ne. Taisyklės reikalauja po 4,5 valandos vairavimo padaryti pertrauką, o vairuotojai taip pat yra žmonės, jiems reikia valgyti ir miegoti. Be to, dažnai reikia sustoti degalinėse pailsėti. Kartais įvyksta ir netikėtų situacijų, pavyzdžiui, prieš metus vienas mūsų vairuotojas turėjo sustoti netoli Londono dėl variklio perkaitimo. Tai uždelėjo pristatymą pusę dienos. Taip kad, ne, tai ne toks "tiesus" važiavimas be stabdymo.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp įmonių?

Čia yra tas dalykas, kuris klientus dažniausiai erzina. Vieni kainuoja 500 eurų, kiti 800. Taip yra todėl, kad kai kurios įmonės siūlo "dalinius" pervežimus, kai tą pačią mašiną dalijasi keli klientai, o kitos veža jums atskirai. Taip pat įeina kuro kaina, kuri šiuo metu šokinėja kaip pakvaišusi, ir keltų bilietų kaina, kuri po Breksito pakilo kaip įkyrus skausmas. Dar svarbu, ar į kainą įskaičiuota įkrova/iškroda ar tai papildomai mokama.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, ir mes turime sistemas, bet tiesą sakant, signalas kartais dingia, kai važiuojame per Vokietijos miškus arba Anglijos vietoves, kur nėra normalaus interneto. Vairuotojas gali pamiršti įjungti programėlę arba tiesiog neturės baterijos. Taigi, stebėjimas yra geras dalykas, bet nereikia jo laikyti 100% tiksliu. Kartais geriau tiesiog paskambinti vairuotojui, jei jis ne vairuoja tuo metu.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą, ir jei dalykas sunkus, gali tekti perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka. Kartais neturime kurio laiko rezervinės mašinos netoliese, ir klientas turi laukti. Prisimenu vieną atveją, kai sugedo sunkvežimis Belgijoje, ir teko laukti dvi dienas, kol atvežė detales. Tai buvo nervuojantis ir mums, ir klientui.

Pinigai, dokumentai ir anglų niuansai

Kokie dokumentai reikalingi baldų pervežimui iš Kauno į West Winch?

Po 2021-ųjų viskas pasikeitė. Jums nebeužtena tik sutarties. Reikia EORI numerio, kuris turi būti išduotas JK arba ES (priklausomai nuo to, kas siuntėjas). Be to, reikia komercinės sąskaitos faktūros ir prekių deklaracijos. Jei dokumentuose bus klaidų, anglai neleis išvažiuoti iš uosto. Man atrodo, dabar jie tikrina kruopščiau nei bet kada (nors gali klysti). Geriau viską patikrinti du kartus.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, dažniausiai muito nėra. Bet jei tai nauji baldai iš parduotuvės ar dovana, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį JK. Kainos svyruoja priklausomai nuo medžiagos, bet dažnai tai būna apie 20% nuo vertės. Vieną kartą klientas norėjo atvežti naują sofą ir nustembo, kai teko mokėti papildomai mokesčius uoste. Dėl to baldų pervežimas iš Kauno į West Winch gali brangti apčiuopiamai.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais atvykus?

Anglijoje visi labiau linkę į begetį mokėjimą, o vairuotojai dažnai nebeima didelių grynųjų sumų dėl saugumo. Ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų. Geriau susitarti dėl banko pavedimo iš anksto arba mokėti kortele vairuotojui (jei jis turi terminalą, bet ne visi turi). Gyvenime taip, kad grynaisiais dabar sunkiau, nors kai kurie seni vairuotojai vis dar juos mėgsta.

Kas daryti, jei klientas nėra vietos įkrovos metu?

Tai dažna problema. Žmonės užmiršta arba susivelia darbe. Jei vairuotojas atvyksta ir nieko nėra, jis pradeda laikyti laukimo mokestį. Tas mokestis paprastai prasideda po pirmosios valandos. Vienas klientas Kaune užstrigo spūstyje ir atvyko po trijų valandų – mokėjo už laukimą beveik 100 eurų. Nėra ką daryti, vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar draudimas apima viską, kas nutinka kelyje?

Turi būti CMR draudimas, bet jis dažniausiai dengia tik 8,33 SDR vienam kilogramui (tai nėra daug). Jei vežate brangius antikvarinius baldus, reikia papildomo draudimo. Sakyčiau, dauguma žmonių niekada neskaito smulkmenų ir galvoja, kad jei kas nors sulūžta, jie gaus visą sumą. Taip nėra. Užsidrausti verta, bet to dažnai daroma.

Pakavimas, krovinys ir "kas įkeliama"

Ar reikia išmontuoti baldus?

Geriau išmontuoti. Didelės spintos ar sekcijos neįlenda pro duris arba yra labai sunkiai perkeliamos. Be to, jei baldai yra išmontuoti, mažiau tikėtina, kad jie nusitrūnys ar sulūžs. Vairuotojai gali padėti atsukti kojas nuo stalo, bet jei reikia išardyti kompleksinę sistemą, geriau tai padaryti iš anksto. (Nors kartais mes tai padarome už papildomą mokestį, jei klientas tikrai negali).

Kaip turi būti supakuoti baldai?

Kartais klientai mania, kad senas kilimas ant sofos pakaks. Neužtenka. Reikia burbulių plėvelės, kartono, stiprių juostų. Ypač jei kelias ilgas ir banguotas. Vienas klientas tiesiog užmetė antspaudus ant stalviršio ir nustebino, kad jis atvyko su įbrėžimais. Ką galiu padaryti? Aš ne stebukladarys. Pakavimas – tai jūsų arba mūsų pakavėjų darbas.

Ar galima įkrauti ir kitų daiktų ne baldus?

Žinoma, dažnai įkrauname dviračius, muzikos instrumentus, net buitinę techniką. Svarbiausia, kad tai nebūtų pavojingos medžiagos arba kažkas, kas gali sugesti nuo šalčio (jei žiema). Vieną kartą kažkas bandė įkrauti šaldytuvą, kuriame buvo maistas... Tai baigėsi blogai, kvapas buvo neištvirtėtas. Taip kad, maisto neimkime.

Ar vairuotojai padeda su įkroda ir iškroda?

Įprastai taip, jei tai yra vienas vairuotojas su mašina be keltuvo. Jis gali padėti nešti sunkius dalykus. Bet jei kalbame apie didelį sunkvežimį su dviem vairuotojais, jie dažniausiai tik prižiūri, kad krovimas būtų tvarkingas, o nešti turi klientas arba jo samdyti žmonės. Sakyčiau tai tiesiogiai priklauso nuo susitarimo. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra darbininkas.

Kas nutinka, jei daiktų telpa daugiau negu planuota?

Jei sutarome 2 kubinius metrus, o jūs atvežate 4, tai problema. Mašina gali būti pilna kitų siuntų. Tada teks arba palikti dalį daiktų (kas neįmanoma), arba ieškoti kitos transporto priemonės. Tai kainuoja brangiai. Geriau iš anksto tiksliai parodyti, ką reikia vežti, o ne stebinti vairuotoją paskutinę minutę.

Kelias į Angliją ir specifiniai iššūkiai

Ką reikia žinoti apie kelą į West Winch?

West Winch yra netoli King's Lynn, tai Norfolko grafystė. Keliai ten siauresni nei Lietuvoje, ypač kaimo vietovėse. Didelis sunkvežimis gali tiesiog nepravažiuoti pro kai kuriuos tiltus arba posūkius. Būna, kad teks važiuoti apšliaužiant pro žvyrkelius. Reikia tikslaus adreso ir gerai išsiaiškinti, ar mašina gali privažiuoti prie pat namų arba reikės iškrauti netoli.

Ar dažnai užstrigstate pasienio punktuose?

Po Breksito eilės yra įprastas dalykas, ypač ties Doveriu arba "Eurotuneliu". Kartai laukiame valandą, kartas keturias. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų sunkvežimių yra toje pačioje eilėje ir ar anglų muitininkai tą dieną yra "noro". Jei dokumentai tvarkingi, eina greičiau, bet jei trūksta kokio nors parašo, gali būti ilgai. Tai tas dalykas, kurio negaliu numatyti iš anksto 100%.

Kokios problemos su keltais?