Baldų pervežimas iš Kauno į Partington: praktinis vadovas ir patirties pasakojimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal net dvidešimt ketverius metus, geriau neskaityčiau. Gyvenimas praeina ant ratų, o maršrutai kaip ir pasikeičia, bet šaknys lieka tos pačios. Dažniausiai žmonės sako "vežk į Londoną" arba "į Birminghamą", bet štai kartais užklysta klientas, kurio maršrutas yra specifiškas – baldų pervežimas iš Kauno į Partington. Tai ne toks paprastas dalykas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie JK ir šiuos post-Breksito laikus. Ten reikia ne tik vairuotojo su žiūriu ausimi, bet ir sugebėjimo suorientuoti dokumentų miške. Žinai, kai keliui užtenka kelių dienų, bet organizaciniai rūpesčiai užtrunka savaites. Tad žiūrėkime, iš tikrųjų kas reikalinga norint saugiai pergabenti turtą į Anglijos gilumą.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir organizavimą

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Partington?

Tai klausimas, į kurį neatsakydu vienu sakiniu, nors visi tiki išgirsti skaičių iš karto. Viskas priklauso nuo tavo krovinio tankumo, taigi, kiek vietos jis užims mašinoje. Jei tai tik keli kėdės ir dėžės, gali tekti mokėti nuo 400–500 eurų, jei lipdi į bendrą krovinią. O jei kalbame apie butą ar namą su pianinu, tuomet baldų pervežimas iš Kauno į Partington kils iki 1500–2000 eurų, o kartais ir daugiau. Dar prisideda degalai, kurie, regis, niekada nenukrenta, ir keltų kainos, kurios pastaruoju metu tapo absoliučiai bepročiomis. Taigi, skambink ar rašyk, kad pamatčiau sąrašą, tuoj praskaičiuosiu.

Ką apima galutinė kaina ir ką reikia mokėti papildomai?

Čia būna pagrindinė "akies vatas", dėl ko dažnai pykstamės su vairuotojai. Kainoje dažniausiai yra pati kelionė, vairuotojo darbas ir degalai iki tavo durų. Tačiau retai kada įeina pakavimo medžiagos – dėžės, burbuliukai, lipni juosta. Tai yra atskira pozicija. Taip pat, jei Partington miestelyje yra sunku privažiuoti sunkiasvorei mašinai (o ten yra siauros gatvelės), gali tekti papildomai sumokėti už mažesnės mašinos nuomą vietiniam pervežimui. Ir svarbiausia – nepamiršk apie muitinės pavedimus, nors juos dažniausiai tvarko brokeris, bet juos reikia apmokėti.

Kaip surengiamas toks šou su mašina?

Paprastai viskas vyksta taip: pirmiausia susitariam dėl datos ir ateinu pamatyti, ką turėsiu vežti, arba tu man siunti nuotraukas telefonu (tai labai padeda). Po to surandu kitus klientus tame pačiame maršrute, kad tau pigiau išeitų. Tada vairuotojas atvažiuoja į Kauną, pakrauna, važiuoja į uostą, plaukia keltu, o tada vairuoja per visą Angliją iki Partington. Esant geram oro sąlygai tai trunka maždaug 3–4 dienas, bet jei kelyje kažkas užstringa ar anglai mudrina su dokumentais – gali užtrukti ir savaitę. Tai nėra tobulas mokslas.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis patys pigiau?

Žinoma, galima bandyti rasti ką nors "skubo" Facebook grupėse, kuris važiuoja tuščias mašina ir pakraus už du šimtus. Bet pasidaryk garbės klausimą – kodėl jis važiuoja tuščias ir pigiai? Gali būti, kad jis neturi draudimo, neturi licencijos arba tiesiog paims turtą ir išnyks. Girdėjau istorijų, kai žmonėms taip "sutaupė", o paskui vėl tekdavo ieškoti naujų baldų. Tai aš visada sakau – geriau sumokėti šimtu daugiau, bet gauti garantą, kad tavo sofa atvyks sveika, o ne bus parduota kur nors šalikelėje.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame nedidelį užstatą, kad užfiksuotume tą vietą mašinoje. Tai gali būti nuo 10 iki 30 procentų, priklausomai nuo to, kiek toli į ateitį užsirezervuoji. Jei skambini prieš pat išvykimą (savaitę-dvi), galima ir be avanso, bet tada aš negaliu tau užtikrinti, kad vietos dar bus laisvos. Avansas tai mano saugumas, kad tu nenukeliau į kitą firmą paskutinę minutę. Jei atšauki savo kaltė, užstatas paprastai lieka mums, nes mes mes jau atsisukome kitus klientus.

Pasiruošimas kelionei ir dokumentai

Kokie dokumentai yra būtinti šiam maršrutui?

Nuo to laiko, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, dokumentų padaugėjo kaip grybų po lietaus. Tau būtinai reikės turėti T1 dokumentą (tai eksporto deklaracija), kurį dažniausiai daro muitinės brokeris. Be jo, per sieną nepraeisi – tiesiog nepaleis į keltą. Taip pat reikalingas krovinių sąrašas (packing list), kuriame tiksliai surašyta, ką vežame: sofos, stalai, dėžės su indais. Ir žinoma, asmens dokumentai vairuotojui bei pavedimai, jei pervežame ne turtą, o prekes. Be šito niekas nebedirba.

Ar reikia EORI numerio ir kaip jį gauti?

Taip, be EORI numerio nieko nebegali įvežti į JK. Jis būtinas bet kuriam importui ar eksportui po Breksito. Gali jį gauti pats internetu per britų vyriausybės puslapį, tai nemokama ir užtrunka kelias dienas (kartais ir ilgiau, jei užsikabina sistema). Arba mūsų brokeris gali tai padaryti už tave, bet tai papildomai kainuos. Nepabandyk važiuoti be jo anglų, jie ten labai griežti dėl taisyklių – sužinosi apie tai vos pasiekęs sieną, ir tuomet bus per vėlu.

Kas daryti, jei turiu automobilį, kurį noriu pergabenti tuo pačiu metu?

Automobilių pervežimas iš Kauno į Partington yra visai kita istorija, bet dažnai darome tai kartu su baldais. Jei mašina eina savo eiga (raudonasis dyzelis), tai reikia ypatingų leidimų. Jei tai tik asmeninis automobilis į naudojimą, dažniausiai dedame jį į priekabą arba ant rėmų, jei telpa. Kainuos brangiau, nes jis daug svorio ir užima vietos. Be to, JK muša didelius mokesčius už naujus ar brangius automobilius, tai paskaičiuok, ar tau verta. Na, o jei tai senas "varikliukas" ant dalimis – tuomet be problemų.

Ar reikia specialiai supakuoti baldus ar užtenka paprasto uždengimo?

Klausimas yra toks – ar tu rizikuoji? Jei plauki keltu, ten gali būti drėgna ir stiprus vėjas, todėl tiesiog uždengti kilimėliu nėra pakanka. Patarčiau viską suplėšioti (o ne tik uždengti) plėvele, o ypač pažymėtas vietas, kampus. Sofas, pavyzdžiui, turi būti įvyniotas į storą putę. Kartais vairuotojas gali atsisakyti vežti nepakluotą daiktą, nes jei jis subraižomas, kaltė kris ant jo. O mums nemalonūs ginčai kelyje, tai gera nuotaika sugadina.

Ką daryti su daiktais, kurie neįeina į standartinę dėžę?

Tokia situacija būna dažnai – dviračiai, augalai, keleiviams atiduoti dovanos. Visa tai turi būti tvirtai užfixuota mašinos viduje, kad judėjimo metu nesukristų ant baldų. Augalus reikia dėti į dėžes, kad nebeišberstų žemės (o kažką išberžiau vieną kartą, tai dar valiau tos žemės iš kilimų). Dideli neformatai, pvz., lentos ar grindys, turi būti susukti rulonais ir pririšti. Nėra nieko blogiau, kai kažkas staiga krenta vairuotojui į galą stabdant. Tai saugumas pirmiausia.

Ar galima veži maisto produktų ar vaistų?

Kas turi įstatymų ribas (žinoma, sveikata), tai ne problema, bet jei nori vežti kamanų ar dešrų iš Lietuvos – čia jau sudėtingiau. Britai turi griežtus reikalavimus dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Mažai ką praleis, jei nebuvo deklaruota. Vaistus be recepto geriau nekišti į didelius krepšius, jei neturi dokmento. Viena kartą teko tau parašyti paaiškinimus muitininkui dėl keleto kilogramų keptos kiaulienos, ir pasidariau nemalonu. Geriau valgyk viską čia, o ten nusipirk riebiųjų kremų.

Kelionės eiga ir vairuotojo darbas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Kauno iki Partington?

Teoriškai, jei vairuoju be sustojimų (kas neįmanoma), tai tai būtų maždaug 30–32 valandos vairavimo. Praktiškai, su pervažiavimu į kitą pusiasalį, pusančiosios ir dokumentais, tai trunka apie 4–5 darbo dienas. Jei vairuotojas sustoja pailsėti (kaip ir privalo pagal taisykles), tai diena prieš akis. Dar pridėk galimą eismo užkalnį prie Kauno ar vėlą Anglijoje. Taigi, jei tau sakau "penktadienį", tai skambink tik sekmadienį, o ne šeštadienio ryte, kitaip tik nervinsi abu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dažniausiai taip, nes visos mūsų mašinos turi GPS trackerius. Aš galiu siųsti tau nuorodą, kur matysi, kur dabar yra vairuotojas. Bet neatsimėk, kad kas penkias minutes galiu tau pranešti koordinates. Kartais signalas pradingsta, kai važiuojame pro miškus arba žemyn į keltą. Vieną kartą sistema rodė, kad mašina stovi Baltijos jūroje viduryje (tai keltas), o man klientas skambino, bijodamas, kad paskendome. Taigi, žiūrėk į tai ramiai.

Kas daroma, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbinių paslaugų visoje Europoje, bet jei tai nutunka sekmadienį Vokietijoje, tai gali trukti ilgai. Viskas priklauso nuo gedimo.