Baldų pervežimas iš Kauno į Newhaven: visa tiesa be užuolaidų ir maržų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei ką galiu pasakyti tikrai, tai tai, kad baldų pervežimas iš Kauno į Newhaven niekada nebuvo tiesiog "apsiparkuok ir pakrauk" operacija. Žmonės dažnai galvoja, kad tai kaip eiti į parduotuvę už duonos, bet realybėje yra daug daugiau smulkiųjų dalykėlių, kurie sukelia didžiulę galvą. Turbūt girdėjote istorijas, k krovinys dingsta arba vairuotojas "užstringa" Teme arba tiesiog nusibodo laukti. Štai tokios situacijos, iš tiesų, yra kasdienybė, ypač kai kalbame apie maršrutą į Didžiąją Britaniją po „Brexit“. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių gražių detalių, o tiesiog taip, kaip matęs aš šiuos dešimtmetį.

Kainodaros ir logistikos subtilybės

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą kai klausi apie baldų pervežimas iš Kauno į Newhaven?

Žinau, kad tai erzina, bet kaina nėra fiksuota niekam. Viskas priklauso nuo to, kiek degalų kainuoja šią savaitę, ar yra laisvų vietų kelyje ir kokia situacija su keltų bilietais. Kadangi Newhaven yra specifinis uostas (ne Doveris), čia kainos gali šokti dėl vietos stokos keltuose. Be to, jeigu reikia specialių kėlimo priemonių, pavyzdžiui, krano į antrą aukštą be lifto, tai viską pakeičia. Negaliu pasakyti konkrečios sumos nežiūrėjęs į krovinių sąrašą, todėl tuos "nuo 500 eurų" skambesius reikia vertinti skeptiškai.

Ar brangiau vežti per Newhaven nei per kitus uostus?

Situacija tokia, kad Newhaven dažnai būna alternatyva, kai Dover‘iuose eilės kaip į prekybos centrą pirmąją šventę. Tačiau logistika čia sudėtingesnė, todėl kartais tai gali atsieiti brangiau, nors ir ne visada. Viskas priklauso nuo to, kur vairuotojas yra tuo metu. Jei jis važiuoja pro Kauną ir turi užsukti į Newhaven, tai gali būti idealus variantas, bet jei tenka važiuoti apeliacijom, kainą augs. Tai ne tik apie atstumą, bet ir apie vairuotojo laiką.

Kas nulemia galutinę kainos sudėtį?

Čia sudėtingiausia yra tai, kad klientai dažnai pamiršta apie priedus. Pridėkime čia angliškus mokesčius "vignette", kurie reikalingi važiuojant per šalutinius kelius, keltų bilietus, kurie brangsta kas keletą mėnesių, ir dar draudimą. Draudimas šiuo atveju yra privalomas, ypač kai vežami brangūs baldai. Aš asmeniškai visada pasakyčiau, kad geriau pridėti šiek tiek prie draudimo, nei vėliau gailėtis visa gyvenimą.

Ar galima gauti nuolaidą jei turiu nedaug daiktų?

Galima, bet tai nėra taisyklė. Jei tume tą mažą krovinią galima sudėti į jau einančią mašiną (taip vadinama "dalinių krovinių" sistema), tuomet taip, kaina taps mažesnė. Bet jeigu reikia siųsti atskirą furgoną dėl vienos sofos, tuomet nuolaidos nebus. Čia paprasta matematika – degalai ir darbo laikas nesumažėja tik todėl, kad krovinių mažiau.

Kokie yra papildomi mokesčiai kurių nepasako iš karto?

Čia tai yra kaip su aviacija – pigiausiai bilietus pasirūpinti, o tada pagalvoti, kad bagažas mokamas. Mums dažniausiai nepasako, kad gali tekti mokėti už užlipimą į keltą, kai mašina perpildyta, arba už ilgesnį laukimą prieaiskėje jei tu vėluoji. Kartais dar gaunasi taip, kad vairuotojas turi pranokti darbo valandas, o tai reiškia baudas ir nakvynės viešbutyje kasos. Žinoma, geriausiems baldų pervežimas iš Kauno į Newhaven ekspertams tai nėra netikėta, bet paprastiems vairuotojams – didelė bėda.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Verta tik tada, jeigu turi pakankamai laiko ir nervingų nervų. Aš asmeniškai nebūčiau laukęs paskutinės minutės, nes tuomet gauni tas mašinas, kurios niekam kitam netiko. Gali būti, kad vairuotojas bus pavargęs, mašina sena, o orentacija vietoveje... na, palikime tai. Geriau užsakyti iš anksto ir ramiai gyventi.

Pasiruošimas keliui ir pakavimo procesas

Kaip teisingai supakuoti baldus kad jie neištirtų?

Esminis dalykas yra tai, kad popierius nepagrons. Reikia naudoti burbuliuką, o viršui uždėti stiprią stiklo plėvelę. Pamenau vieną atvejį, kai klientas viską užmerkė spaudos laikraščiais, o pasiekus Newhaven', buvome matyti tik drabužius ir sugulusė spaudą. Negerai. Reikia investuoti į kokybiškas dėžes, ypač kai kalbame apie baldų pervežimas iš Kauno į Newhaven, kur kelyje yra daug šiurkščių posūkių.

Ar reikia išmontuoti baldus ar galima vežti surinktus?

Geriau išmontuoti. Žinau, kad tai nemalonus darbas, bet taip sutaupote vietos ir sumažinsite pažeidimo tikimybę. Didelės spintos ir darbastaliai tiesiog netilps į duris jeigu jas neišmontuosite. Vairuotojai dažnai atsisako vežti surinktus didelius baldus, nes bijo, kad juos reikės laužti įdalose (ir tai ne veltui, buvo tokių atvejų).

Ar jūs atsinešate pakavimo medžiagas ar turiu pats rūpintis?

Paprastai mes turime savo atsargas, bet tai kainuoja. Jeigu turi savo dėžių, tai puiku, mums lengviau. Bet jeigu ne, mes visada galime padėti, tik reikia apie tai pasakyti iš anksto. Nežinau kodėl, bet klientai visada pamiršta pasakyti, kad jiems reikia pakavimo, ir tada vairuotojas stovi kieme ir laukia kol kas nors skuba į statybinę parduotuvę.

Kas daryti su labai trapiais daiktais tais kuriuos laužti lengva?

Juos reikia pažymėti. Ne tik rašyti "labai trapu", o ir uždėti raudoną juostą ar lipduką. Vairuotojai įprastę matyti daug dalykų, todėl akis "nusenua" nuo standartinių ženklų. Jeigu turi ką nors vertingo, turi tai tiesiogiai pasakyti vairuotojui į akis, kai jis atvyksta pakrauti. Ir dar patikrink ar tu MRR (o ne MNR) numerį parašei teisingai dokumentuose – dažna klaida (na, bent jau aš taip kartą užsirašiau).

Ar galima užkrauti ir daiktus kurie nėra baldai?

Žinoma, galima. Dažnai į tą pačią mašiną krauname dviračius, sodininko įrankius ar netgi šunis (jeigu turi kolesą). Bet svarbu, kad tai būtų sąrašuose išvardyta. Negali būti taip, kad krovinių sąraše (inventoriaus) rašo "3 sofos", o viduje dar rasi 50 dėžių su knygomis. Tada muitinėje gali būti nemalonumai.

Kiek laiko užtrunka pakavimas proceso metu?

Tai priklauso nuo to, kiek daiktų turi. Standartinis butas gali užtrukti 3-4 valandas, jeigu viskas yra paruošta. Jeigu reikia viską išimti iš spintų, išvynioti laidus – tai gali užtrukti ir visą dieną. Aš visada sakau klientams – geriau pasiruošti dieną iš anksto, nei vėliau skubėti ir daryti klaidas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis "chaosas"

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykdamas iš Lietuvos?

Sąrašas nėra ilgas, bet kiekvienas dokumentas turi būti idealus. Tau reikės transporto sutarties, krovinių sąrašo (packing list), kuris turi būti detalus, ir asmens dokumento, jeigu pats važiuoji. Jeigu tai ne asmeninis daiktų pervežimas, o komercinis, reikės ir eksporto deklaracijos. Be to, dabar reikia EORI numerio (jį gauni Anglijoje), be kurio niekas nepraeis.

Ar "Brexit" labai pakeitė dokumentų reikalavimus?

O kaip! Prieš tai buvo tiesiog "važiuok", o dabar reikia pildyti formas, kurios ilgesnės už mano gyvenimo istoriją. (Tiesiog pas juokuoju, bet kartais jauciasi taip). Muitinės taisyklės tapo griežtesnės, ir viena klaida sąraše gali priversti vairuotoją laukti dieną ar dvi sienoje. Todėl svarbu, kad kiekvieno daikto vertė būtų nurodyta tiksliai.

Kas atsitinka jeigu pamiršau vieną dokumentą?

Tada prasideda drama. Vairuotojas negali važiuoti keltu be teisingų dokumentų. Jeigu trūksta kelių dokumentų, gali tekti grįžti atgal į Kauną juos pasiimti, o tai kainuoja šimtais eurų. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykstant. Yra atvejų, kai klientai sako, kad "siuntė", bet vairuotojas nieko negavo – visada patikrink el. pašto aplanką "spam".

Kaip sužinoti ar mano daiktai yra asmeniniai ar ne?

Tai aiškina muitinės taisyklės. Jeigu daiktai naudojami mažiau nei 6 mėnesius, jie laikomi naujais ir gali būti apmokestinti mokesčiais. Jeigu senesni – tai asmeniniai daiktai (Transfer of Residence), ir mokesčių nėra. Turi turėti įrodymų, pvz., senus čekius ar nuotraukas, kad daiktas turi namuose, jeigu kils abejonių. Čia sunkiai įrodoma, todėl būk sąžiningas.

Ar reikia mokėti PVM ar importo mokesčius?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, tai ne. Jeigu pirkai naujus baldus Anglijoje ir juos veži iš Lietuvos (keistas variantas, bet būna), tai gali tekti mokėti importo mokestį (Import Duty) ir PVM (VAT). Bet dažniausiai baldų pervežimas iš Kauno į Newhaven vyksta be šių mokesčių, jeigu tai perkėlimas gyventi.

Kas yra MRN numeris ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) tai toks unikalus numeris, kurį gauni išvykdus pro lietuvišką muitinę. Jis yra būtinas anglams, kad jie galėtų atleisti tavo krovinią. Be šio numerio vairuotojas tiesiog užstrings uoste ir niekur neisuvažiuos. Viskas vyksta elektroniniu būdu, bet jeigu sistemos užstringa (kas nutinka dažnai), tai laukimas gali trukti.

Ar jūs padedate su muitinės formalumais?

Mes galime padėti paruošti dokumentus, bet patį mokėjimą ar deklaravimą dažniausiai atlieka specialūs brokeriai. Pats vairuotojas dažnai nežino apie tai visko, jis tiesiog vairuoja.