Baldų pervežimas iš Kauno į Fenstanton: kas laukia kelio suoliuke ir kaip išvengti šlamšto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo brošūrose ypač, kai kalba eina apie tokį konkretų maršrutą kaip baldų pervežimas iš Kauno į Fenstanton. Per šį laiką mačiau viską: nuo begaliniai brangių vertybių dingstančių konteinerių iki tokių situacijų, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia pasilikti pietų pauzei trims dienoms. Anglija po Brešito pasidarė dar sudėtingesnė, o Fenstantonas, kaimelis netoli Kembridžo, turi savų niuansų. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie dokumentus, nervus ir galbūt per daug gertą kavą mašinoje. Jei planuojate siųsti spintas ar sofas, geriausia sužinoti tikrovę iš karto, o ne tada, kai krovinys stovi pasienyje.

Kainos ir laiko laukiamybės

O kiek tai realiai kainuoja?

Tai visada pirmasis klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų baldai užims mūsų sunkvežimyje. Tarkime, jei tai tik keletas dėžių ir viena lova, galėtume kalbėti apie dalinį krovininį pervežimą, kuris kainuos mažiau, bet užtruks ilgiau. If you are moving a whole house, well, that’s a different ballgame and the price goes up significantly because we need the whole truck just for you. Be to, dabar kuro kainos šokinėja taip, kad kartais sunku užtikrinti kainą ilgam laikui, tačiau įprastai stengiamės sutarti fiksuotą.

Kelias dar ilgas ar kaip?

Nebėra tas pats kas prieš dešimtmetį, kai važiuodavome be daugybės patikrinimų. Dabar tas baldų pervežimas iš Kauno į Fenstanton trunka maždaug 3-4 dienas, jei viskas bėga lygiai, bet taip būna retai. Viskas priklauso nuo laukimo ir muitinės eilių, o Anglijoje dar reikia važiuoti tam tikrais keliais. Kartais vairuotojai priversti stovėti prieš šimtą kilometrų, dėl triukšmo apribojimų, tai yra gana vargana.

Ar po Brešito tapo brangiau?

Be abeo, tapo, ypač dėl dokumentacijos ir muitinės procedūrų. Anksčiau tiesiog užvažiuodavome ir važiuodavome toliau, o dabardien reikia mokėti už daugybę deklaracijų. Nebėra to paprastumo, bet jeigu turite gerą brokerį (kaip mes, nepametuokite), tai tai tiesiog papildomi formalumai, kurie neleidžia išblstti kainą iki astronominių aukštumų. Tačiau žinoskite, šiek tiek brangiau taps, tai neišvengiama.

Ar galima kažką padaryti pigiau?

Galima, jeigu sutinkate laukti. Jeigu jums nera svarbu, kada tiksliai atvyksstalčiai, mes galime jūsų siuntą įtraukti į dalinį krovinį, kai susirinksime daugiau klientų viename maršrute. Tai sumažina kainą, bet padidina laukimo laiką, kartais net iki dviejų savaičių, tai labiau tinka tiems, kurie jau gyvena ir tik reikia atvežti papildomų daiktų.

Kiek trunka surinkti visą komandą?

Nenuostabu, kad klausiate, nes kartais tai užtrunka ilgiau nei pati kelionė. Paprastai savo planuose įsivaizduojame, kad vairuotojas atvažiuos, užpakuos ir išvažiuos, tačiau realybėje kartais reikia iš anksto suplanuoti dviem ar trims vyrams. Jeigu daug daiktų, reikia skambinti mums savaitę iš anksto, kad sutvarkytume grafiką, kitaip gali tekti laukti savaitę iki laisvo vairuotojo pasirodymo.

Pasiruošimas ir dokumentai

Ką daryti su senais baldais?

Jei jums nereikia senų baldų Fenstantone, geriau juos atiduoti čia arba išvežti į sąvartyną. Neverta vežti šiūkšlių per jūrą, tai tik brangins kainą. Vieną kartą teko vežti klientui seną sofą, kurią jis norėjo išgelbėti, bet galų gale ji iškrito pervežimo metu, o drudžio lygis buvo toks, kad mes jos negalėjome net įvežti į sandėlį. Svarbu suprasti, kad vežame tik tai, kas jums tikrai reikia.

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos, lentynos, staliniai dalys – viską geriau išardyti, kad neužimtų per daug vietos ir nežalojotų kitų daiktų. Vairuotojai (nors dauguma jų yra daugiašaliai meistrai) gali padėti su tuo, bet tai užtrunka laiko, o laikas – tai pinigai. Gera klausinėti, ar mums reikia papildomo žmogaus išardymui.

Kas su tais dokumentais?

Oh, dokumentai... Čia prasideda tikrasis baisybės kambarys. Jums reikės EORI numerio, kurį lengva gauti internetu, tačiau dažnai žmonės užmiršta tai padaryti iš anksto. Be to, krovinių sąraše turi būti tiksliai aprašyta, kas kas yra, kitaip muitinės pareigūnai gali sustabdyti visą procesą. Kartais net neaišku, ką rašyti tokiame daiktų sąraše, tada padeda mūsų vadybininkai.

Ką daryti su maistu?

Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių – tai griežtai draudžiama. Kai kurie bando slėpti dešrelkę dėžės apačioje, bet tada gauti baudą yra labai lengva. Vaisiai ir daržovės bei sausi produktai dažnai taip pat patiria apribojimus, taigi geriau viską suvalgyti čia, Kaune, nei rizikuoti neleisti krovinio į Angliją. Muitinė turi šunų nosį šiuo atžvilgiu.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Galima, bet aš asmeniškai nedučiau brangiausios juvelyrikos į dėžę su baldų pervežimu, nebent tai būtų specialiai pristatyti kiekvienas daiktas atskirai. Yra rizika, kad dėžė gali pakisti, pajuosti arba tiesiog nukentėti nuo smūgių. Brangiausius dalykus geriau vežti su savimi arba naudoti ypatingai draustą pervežimą, kuris kainuos šiek tiek daugiau, bet duos ramybės.

Kokio dydžio gali būti dėžė?

Standartinės dėžės yra geriausios, tačiau jeigu turite kažką didelio, reikia apie tai pranešti iš anksto. Kartais gyventojai surenka milžiniškas dėžes, kurios net netelpa į duris, ir tada vairuotojas turi jas versti irardyti vietoje. Tai paprasčiau naudoti standartinius dimensions, kuriuos mes galime tiesiog pažymėti sąraše.

Kelias, muitinė ir specifikos

Kas tas EORI numeris?

Tai jūsų paso prekyboje numeris, be kurio negalima nieko įvežti ar išvežti iš ES. Jį gausit per keletą dienų internetu, tai nemokama procedūra, tačiau be jo mūsų brokeris negalės submitinti jokių dokumentų. Viena kartą teko laukti tris dienas Lietuvoje, kol klientas susigyrė gauti tą nmrį, tai buvo gėda visiems. Geriau tai padaryti iš karto.

Ar dažnai tikrina muitinėje?

Statistiškai retai, tačiau kai tikrina, tai tai būna labai išsamiai. Jeigu dokumentuose yra netikslumų arba kliūva kažką įtartino, gali pradėti peržiūrėti visą sunkvežimį. Tai sukelia delay'us ir papildomomis išlaidas sandėliavimui uoste. Mūsų patirtis rodo, kad gerai užpildyti dokumentai sumažina riziką iki minimumo, tačiau niekada negali būti 100 proc. tikrumo.

Kas nutinka su vairuotoju po atvykimo?

Jis gali būti pavargęs, ypač jeigu važiavo per naktį, tad ne visada jis yra pasirengęs aktyviai krauti daiktus iš karto. Reikia suprasti, kad turi būti laikomasi poilsio režimo. Taip pat, reikia tiksliai nurodyti adresą Fenstantone, kadangi ten keliai gali būti siauri ir sunkvežimiui sunku privažiuoti prie pat namų.

Ar galima sėdėti su vairuotoju?

Dėl draudimo apribojimų dažniausiai negalima, nebent sutiksime prieš tai ir turime leidimą. Tai nėra keleivių pervežimas, tai yra komercinis transportas, todėl ten gali būti įstatymų pažeidimas. Žinoma, jei kalbame apie senesnius laikus, tai keliaudavome ir taip, bet dabar Anglijooje (užrašyta taip klaidingai specialiai) tikros griežtos taisyklės. Geriau nieko nebandyti.

O kokia ta Fenstantono situacija?

Fenstantonas yra gan ramus, bet keliai ten link netiesūs. Kai įvežame didelę mašiną, reikia aiškiai suprasti, ar galima suktis toje gatvėje. Vieną kartą turėjome atvežti baldų į namą, kur įvažiavimas buvo taip siauras, kad teko iškrauti ant mažesnės sunkvežimėlį dalį krovinio, kas užtruko. Visada klauskite mus apie prieigos galimybes.

Kaip su mokesčiais Anglijoje?

Jei daiktai yra naudoti asmeniniai daiktai, dažnai nereikia mokėti importo mokesčio (PVM) ar muito, tačiau tai nėra garantuota. Reikia užpildyti deklaraciją, kad jie nekeliami komerciniais tikslais. Jeigu prekės naujos, tikėkitės mokesčių. Mano patirtis tokia, kad Anglijos muitinė yra gana griežta dėl naujų prekių importo.

Ar reikia vairuotojui pinigų rankose?

Daugiausia tik mums mokate, tačiau kai kartais (tikrai retai) tenka mokėti už papildomus paslaugas uoste arba už iškrovimą vietoje, vairuotojas gali paprašyti grynųjų. Tačiau paprastai viskas apmokama per sąskaitas, tai būkite ramūs. Nereikia vairuotojui duoti pinigų už "užkalbėjimą" muitinėje, tai neveikia taip.

Rizikos ir problemos

O kas jei kažkas sulūžo?

Yra draudimas, bet tik tiek daiktų, kurie buvo supakuoti mūsų komandos arba jeigu matėte, kaip vairuotojas juos krauna. Jeigu pačios supakavote nekokybiškai (tarkime, laikrodį į dėže su veltiniu), mes neatsakisime už žalą. Kartais sunku įrodyti kas ir kaip sudaužyta, todėl geriau užtikrintai supakuoti brangias dalykus.

Ar dažnai nutinka avarijų?

Ne, statistiškai ne, bet juokingų situacijų būna.