Baldų pervežimas iš Kauno į Evesham: Vienos transporto kompanijos iltis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė yra kaip lošimas. Kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimą iš Kauno į Evesham, jis dažnai įsivaizduoja gražų, lengvą procesą su muzika vaizdo klipe. Deja, realybė yra daug trupesnė – čia ir rūsys, ir dulkės, ir anglų muitinės pareigūnų nuotaikos. Dažnai žmonės mano, kad tai tiesiog įkeliu daiktą ir parvežiu, tačiau kai kalbame apie tokius atstumus ir Brexitą, viskas pasidaro sudėtingiau. Šiame straipsnyje (arba tiesiog ilgoje pokalbio publikacijoje) noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių paslėpiamų rūbų.

Kainos, terminai ir tai, kas niekam nepatinka

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Vieno kubo kaina svyruoja, bet tai priklauso nuo to, kiek telpa į mašiną, o ne nuo to, kiek svorio. Paprastai, kai kalbame apie baldų pervežimą iš Kauno į Evesham, reikia žiūrėti į tūrį. Jei turi tik tris krėslus, tai bus brangiau vieneto atžvilgiu, nei jei veži visą svetainę, nes reikia surinkti kelių klientų krovinius. Taip pat, dabar labai įtakoja degalų kainos, kurios, kaip žinote, šokuoja kaip pakvaišęs. Tad tikslios sumos be matmenų pateikti tiesiog neįmanoma, aš niekada nesakau skaičių iš galvos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėluotu?

Galima bandyti derėtis, bet aš visada sakau – tai nėra turgus. Jei tu kreipiesi paskutinę minute, man gali tekti brauti tuščią mašiną arba kryptingai važiuoti tik dėl tavęs, o tai laiko nuostoliai. Kai kurios firmos gali nuleisti kainą, jei tuo pačiu marsrutu turi kažką kirsti (na, o dabar jau nebe). Bet geriau derėtis dėl datos, o ne centų, nes pigiau dažnai išeina, kai mes galime planuoti marsrutą efektyviau.

Kiek laiko užtruks šis kelias?

Standartiškai tai trys keturios dienos, jei viskas eina kaip pažadėta. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, tai keltas į Angliją. Bet turėk omenyje, kad Eveshamas yra giliau žemyne, netoli Vorčesterio, tai nuo Dovero ten dar važiuoti šiek tiek. Vieną kartą mes užstrigome pasienio punkte dėl dokumentų klaidos (kurią padarė ne mes), ir trukmė išsiplėtė iki savaitės. Taigi, duokite sau laiko atsargos.

Ar vežate ir asmeninius daiktus, ne tik baldus?

Žinoma, dažnai vykdami su baldais, pasiimame ir dėžes su drabužiais ar knygomis. Ypač kai žmonės persikrausto iš viso. Bet labai svarbu – jei turi naujų daiktų su etiketėmis, gali kilti problemų su muitine, nes tai tampa prekybine veikla. Naudoti daiktus ir senus baldus pervežti paprasčiau. Aš visada patariu gerai užsegti tas dėžes, kad nepasižiūrėtų, kas viduje, nereikia provokuoti.

Kada geriausia planuoti baldų pervežimą iš Kauno į Evesham?

Stengiamės ne važiuoti per šventes ar ilguosius savaitgalius, nes prie keltų susikaupia eilės. Geriausia savaitės vidurys, antradienis ar ketvirtadienis. Tada mažiau tikėtina, kad užstrigsime ant magistralės. Jei gali pasirinkti, nereikėtų spaustis rugpjūčio pabaigoje, kai visi grįžta iš atostogų, tada angliškai keliai yra tiesiog mirtis.

Ar į kainą įskaičiuotas krovinimas iš manęs?

Įprastai taip, jei tai ne aštuontas aukštas be lifto. Mes turim kelnius su vertikaliaisiais kėlimais, bet jei reikia nešti labai daug laiptų arba yra labai siauras koridorius, gali būti priedas. Būna situacijų, kai spinta netelpa į liftą ir tenka išmontuoti – tai jau papildomas darbas, kurį reikia aptarti iš anksto.

Muitinės, Britanija ir dokumentų siaubas

Ar reikia man rūpintis dokumentais?

Dabar, po "Hard Brexit" (kaip jie vadina), reikia nurodyti savo EORI kodą, kuris prasideda "GB". Jei jo neturi, gausi baudą arba grąžinsime atgal, o tai labai brangu. Mums, kaip vežėjams, reikia pateikti eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo JK. Viskas turi būti "taisyklingai užpildyta". Dar viena dalyka – jei turi automobilį, kurį nori vežti kaip dalį krovinio, tai visai kita istorija su ČEN sertifikatais.

Kas daryti, jei pamiršau užpildyti ką nors sąraše?

Atsitiko, kad klientas pamiršo parašyti dviračią, kuris stovėjo kieme. Muitinėje tai sukelia chaosą, tenka pradėti viską iš naujo arba mokėti baudą už klaidingą deklaraciją. Geriau parašyti per daug negu per mažai. Net tas senas sofos pagalvėlė gali sukelti klausimų, jei ji atrodo kaip nauja. Tikslumas čia svarbiau už greitį.

Ar dažnai tikrinate krovinį?

Anglai yra labai griežti, ypač jei būna įtarimų, kad galima būti prekybai. Kartais tiesiog sustoja ir ima braižyti į brėžinius, kur kas stovi. Jei tu sakai "baldai iš namų", turi atrodyti kaip baldai iš namų – su šiek tiek dulkėmis (šypčiuosi). Seniau buvo lengviau, o dabar baldų pervežimas iš Kauno į Evesham reikalauja labai tvarkingos buhalterijos.

Kokius mokesčius aš galiu tikėtis iš JK pusės?

Jeigu tai turtas, kurį naudojai daugiau nei 6 mėnesius, ir tu persikeli amžinai, mokesčių neturėtų būti (Transfer of Residences relief). Bet jei tai nauji baldai į naują butą arba dovanos, tu gali mokėti PVM ir importo mokestį. Aš nebuhalteris, tai tikslias sumas turi patikrinti su savo brokeriu, bet aš gali pasakyti, kad mokesčiai gali būti įnirtingi.

Ar jūs sutvarkote importo mokesčius?

Mes galim padėti susisiekti su brokeriu, bet mokesčius moka gavėjas – tu. Mums negali uždėti tos naštos, tai nelegalu ir neįmanoma mūsų modelyje. Mes atvežame iki durų, o kas tada vyksta su muitinės sąskaitomis – tai tavo reikalas. Turime patikimus partnerius, kurie gali tai greitai padaryti, jei nesinorėtų gaišti laiko.

Ar galiu vežti maistą arba alkoholį su baldais?

Alkoholį ir tabaką labai nepatarauji, ten akcizai milžiniški. Maisto produktų taip pat geriau nevežti, ypač mėsos ar pieno produktų, kadangi taisyklės labai griežtos. Vieną kartą bandėme vežti dešrę vyrukui, ir mus beveik nukreipė atgal, kadangi buvome pažymėję kaip asmeninius daiktus. Geriau valgyk viską čia, o ten nusipirk naujo.

Pakavimas, krovinys ir mašinos vidus

Ar jūs man suteikiate dėžes?

Dėžių mes neduodame, mes ne prekybos centras. Rekomenduoju eiti į statybinių prekių parduotuvę arba surasti dėžių tiekėją internete. O gaubiams ir pledams galim suteikti staltiesių arba specialių maišų, jei tokių turime likę. Mūsų darbas yra vežti, o ne tiekti pakavimo medžiagas, nors kartą ir padedame. Bet už tai papildomai neimame.

Kaip apsaugoti sofos nuo purvo?

Sofas yra didžiausia bėda. Jią reikia įvynioti į putų plėvelę ir kartoną. Jei tu tiesiog užmeti ant jos antklodę, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes neprisiims atsakomybės, jei ji užsitemps. Mūsų vairuotojai turi juostas ir uždegimų, bet klientas turi paruošti daiktus. Kai kuriuos "Chesterfield" tipo sofas būna tiesiog be galo sunkiai apdirbami.

Ar galima supilti viską į vieną krūvą?

Nerekomenduoju. Jei tu supilsi vazą ant betono ir uždėsi viršun metalinę lentyną, kelionės metu visa tai taps šiukšlėmis. Gaminame stulpus ir jungiame juos juostomis. Vairuotojas yra ne magijos žinovas, jis negali sustabdyti fizikos dėsnių, kai mašina stabdo greitokyje. Turi būti logika.

Ką daryti, jei baldai nebefeta į liftą?

Tai klasika. Vieni klientai sako "telpa", o paskui matome, kad liftas yra mažesnis nei spinta. Tada tenka išmontuoti dureles arba net nuimti rankenas. Mes į tai įskaičiuojame kaip papildomą paslaugą, nes tai laiko. Geriau išmatuoti viską du kartus nei vieną kartą pjaustyti. Kartais netgi tename įvežti pro langą, kai lifts nėra – būva visko.

Ar saugu vežti kompiuterius ar techniką?

Kompiuterius ir televizorius geriausia vežti originalioje pakuotėje. Jei jos nebėra, reikia labai stipriaus apsaugos. Vairuotojas gali padėti uždėti juos tarp minkštų baldų, tačiau vibracija yra priešas. Aš pats nevežčiau jautrios technikos be specialaus dėklo, nebent tai būtų senas "Compal" monitorius, kurio nėra gaila (juokauju). Žodžiu, rizika yra, bet galima sumažinti.

Kas nutinka, jei sulūža kažkas mano kaltės?

Jei supakavai taip, kaip sakiau, ir vis tiek kažkas nutrūko, mes turime civilinę atsakomybės draudimą. Bet vėl gi, draudimas nedengo visos vertės, o tik tam tikrą sumą kilogramui. Brangiausius daiktus geriau apdrausti pats papildomai. Vieną kartą klientas nepranešė apie brangų paveikslą, jis susilaužė, ir buvo nemažų nervų, kas išspręsta tik teisme.

Kelionės gatvėje ir realus gyvenimas

Kur jūs nusileidžiate per naktį?

Mes stengiamės važiuoti be sustojimų, tačiau vairuotojas turi poilsio režimą. Todėl jis sustoja tam skirtose aikštelėse Vokietijoje ar Belgijoje. Neleidžiame miegoti mašinoje nelegaliose vietose, nes gali paimsą mašiną arba nubaus. Tai saugumo klausimas. Eveshamas yra toli, tai tenka sustoti bent kartą. Kartais nukrypame ir pavalgyti, bet tai greitas procesas.

O jei vairuotojas susirgs kelyje?

Buvo atvejų, kai vargšas vairuotojas užsikrauna gripą Anglijoje. Tada reikia skubiai ieškoti pakeitimo arba kvieti kitą ekipažą iš Lietuvos, o tai užtrunka. Tai labai retas atvejis, bet jis įmanomas. Tada klientas nervinasi, nes dingsta kontaktas, bet mes visada stengiamės informuoti. Nebuvo tokių atvejų, kad paliktume krovinį pačiame kelio viduryje (perkant).

Ar dirbate savaitgaliais?

Jeigu reikia, galiu suorganizuoti ir išvažiavimą sekmadienį, tačiau tai kainuos brangiau, nes vairuotojai taip pat nori gyventi. Eveshame privažiuoti savaitgalį dažnai būna problema, nes dauguma sandėlių ar adresatų nedirba. Tad reikia tartis iš anksto. Geriau vežti darbo dieną, ramiau.

Ką daryti, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Jei tu vėluoji 15 minučių, tai dar nieko. Jei valandą – pradeda rūgti vairuotojas, nes jam dar važiuoti toliau. Užlaikymas Anglijoje gali kainuoti pinigus, nes ten nėra kur padėti sunkvežimį miesto centre be leidimo. Tad būk tikru laiku arba pranešk. Mes nėra taksi, kuris laukia prie poršų.

Ar galima sekti mašinos vietą GPS?

Taip, mūsų mašinos turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur dabar yra tavo baldų pervežimas iš Kauno į Evesham. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti "kur jūs?". Vairuotojas negali atsiliepti vairuodamas 90 km/h valanda.