Baldų pervežimas iš Kauno į Doncaster: pilnas vadovas ir tiesa iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimas iš Kauno į Doncaster niekada nėra tiesiogas "nuo A iki B" procesas, kaip atrodo žemėlapyje. Per tą laiką mačiau viską: nuo puikių, be trikčių nuvykimų iki tokių situacijų, kai reikėdavo ištraukti vairuotoją iš bėdų Anglijos muitinėje vidurnaktį. Žmonėms visada kyla klausimų, kodėl kaina kyla, kodėl užtrunka, ar kodėl reikia tiek daug popierių. Čia nėra paprasta logistika, čia yra gyvas gyvenimas su jo nukrypimais. Šiame straipsnyje pasistengsiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokio „skrajyninio“ poliravimo, tiesiog taip, kaip kalbėčiau su klientu prie kavos puodelio. Jei planuojate siųsti į Didžiąją Britaniją, geriau sužinokite realią vaizdą iš karto, nei vėliau stebėtumėte, kur dingo jūsų sekcija.

Kainodaros ir laiko numatymas

Kiek maždaug kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Doncaster?

Tiesa sakant, be konkretaus krovinių sąrašo pasakyk tikslią sumą yra sunku, ir jei kas nors duoda vieną kainą be išsamesnės informacijos, būkite atsargūs. Paprastai, jei kalbame apie 1–2 kubinius metrus baldų pervežimą iš Kauno į Doncaster, kaina svyruoja nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas furgonas. Jei daugiau, skaičiuokite apie 150–200 EUR už kubą. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, regis, tik auga, ir britų muitinės mokesčiai, kuriuos turi sumokėti gavėjas. Visada verta klausti apie papildomus mokesčius iš karto, kad nereikėtų keistis žodžiais prie vairuotojo namų durų Doncasteryje.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Numatytasis laikas yra apie 3–4 dienas, bet tai yra idealus variantas, kuris, tiesą sakant, retai įvyksta. Baldų pervežimas iš Kauno į Doncaster yra apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi, bet svarbiausia ne atstumas, o kelių eismas ir perkėlos. Vokietijoje dažnai vyksta remontai, o Olandijoje ar Belgijoje yra didžiuliai spūstys, ypač prie jūrų uostų. Be to, po Brexito pasikeitė taisyklės, ir dažnai įvyksta vizualinis patikrinimas Anglijoje, kur gali užtrukti kelias valandas, o kartais ir dieną, jei krovinys atrodo įtartinas. Vienintelis dalykas, kurį garuoju, yra tas, kad niekada negaruoju tiksliaus atvykimo laiko.

Ar brangiau vežti daliniu kroviniu?

Žinoma, brangiau, jei žiūrėtumėte į kainą už vieną kubinį metrą, bet jei turite tik kelis baldus, tai vienintelis logiškas pasirinkimas. Daliniame krovinio baldų pervežime iš Kauno į Doncaster mes surinkame keletą klientų siuntinių į vieną furgoną, todėl kiekvienam tenka dalė bendrų išlaidų. Vairuotojas turi sustoti šiek tiek ilgiau kad įkelti ir iškelti kiekvieną klientą, o tai laikas. Tačiau jei turit pilną furgoną, kaina už visumą bus mažesnė, bet jums teks mokėti už pilną maršrutą net jei furgonas ne pilnas. Sunku pasakyti, kas geriau, viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubos.

Dėl ko kaina gali padidėti vos prieš pat važiavimą?

Čia yra tas momentas, kai klientai dažniausiai išsigąsta. Viskas gali pasikeisti dėl degalų kainos šuolio, kurį pastebėjome praėjusią savaitę (padidėjo 10 centų!), arba dėl to, kad užsakymą pateikiate vėlai. Jei mums reikia skubiai organizuoti vairuotoją, kuris jau yra kitame maršrute, tai kainuoja. Taip pat, jei prieš pat išvykimą paaiškėja, kad reikia specialios technikos (pvz., keltuvas) įkrovyje Kaune, tai irgi pridės prie sąskaitos. Stengiamės įspėti iš karto, bet kartais ir mes sužinome tik paskutine minutę, kai vairuotojas jau stovi ties kliento namais.

Muitinė, dokumentai ir „popieriniai karaliai“

Ar sudėtinga susitvarkyti su dokumentais po Brexito?

Iš tiesų, dabar baldų pervežimas iš Kauno į Doncaster reikalauja daugiau „popieriaus“ nei anksčiau, ir tai yra viena didžiausių bėdų mums ir klientams. Anksčiau buvo paprasta: CMR draudimas ir viskas. Dabar reikia Eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės ir Importo deklaracijos iš Jungtinės Karalystės pusės. Kiekvienas siuntos gavėjas turi turėti EORI numerį, be jo prekės tiesiog nepraeis per sieną. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas pamiršo EORI, ir mes teko laukti tris dienas Anglijos uoste, kol jis gavo numerį. Nėra nieko keisto, šiandien be to neisivaizduojame nuoširdžios prekybos.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip asmens kodas prekybai, tik anglams. Jį gaunate internetu per Jungtinės Karalystės muitinės svetainę, procesas paprastas, bet užtrunka kelias dienas (arba valandas, jei pasisekia). Be šio numerio negalima padaryti importo deklaracijos, o be jos – negalima atvežti nė vieno kėdės kojos. Dažnai klientai galvoja, kad tai mūsų, brokerio, reikalas, bet ne – tai gavėjo, kuris gyvena Doncasteryje ar netoliese, reikalas. Geriau tai padaryti iš karto, kai tik žinote, kad siųsite ką nors iš Lietuvos.

Ar reikia mokėti PVM ar muitinį?

Jei siunčiate naudotus asmeninius daiktus (pvz., keldamės gyventi), tai PVM ir muitinės mokesčiai taikomi tik tada, jei vertė viršija tam tikrą ribą, kuri, man atrodo, yra gana aukšta (apie 390 svarų). Tačiau jei baldų pervežimas iš Kauno į Doncaster yra komercinis, t.y., siunčiate prekes parduoti, tai tada privalote mokėti 20% PVM ir galbūt importo muitą, priklausomai nuo medžiagos (pvz., medis, plastikas). Viską suskaičiuoja brokeris Anglijoje, o sąskaitą siunčia gavėjui. Netyčia sumokėjau kartą už klientą, kadangi jis neatsiliepė, ir gera, kad tai buvo nedidelė suma.

Kas yra muitinės brokeris ir jis reikalingas?

Brokeris yra tas žmogus (ar įmonė), kuris kalba muitinės kalba ir užpildo visus tu sudėtingus formalius dokumentus už jus. Mums, vežėjams, sunku tuo užsiimti kelyje, nes mes turime vairuoti. Be brokerio prekės gali būti sulaikytos ir net sugriautos arba sunaikintos (tokia atveju buvo su maisto produktais, bet su baldais tikėtina delsa). Dažniausiai brokerį pasirūpina gavėjas Anglijoje, nes jis ten本地 (vietinis) ir geriau pažįsta savo muitinę. Be jo, manau, šiandien nebeįmanoma vežti į JK.

O kas dėl to „Exit Summary“?

Tai tas dalykas, kuriuo dažnai pamirštame rūpintis. Išvykstant iš Europos Sąjungos (t.y. iš Lietuvos ar Lenkijos), reikia pateikti išvykimo deklaraciją, kad europinė muitinė žinotų, kad prekės išvyko. Be šio „Exit Summary“ anglai negali pradėti importo procedūros. Viena kartą mūsų vairuotojas praleido šią kontrolę Lenkijoje, nes buvo naktis ir nieko nebuvo galima padaryti, tai teko grįžti atgal (arba tai suorganizuoti toliau). Tai sukuria didelių nervų, todėl visada patikrinkite, ar jūsų siunta turi šį dokumentą prieš išvykimą.

Pakavimas ir baldų saugumas

Kaip geriausia supakuoti sofą ar spintelę?

Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – baldai turi būti apvynioti. Mums geriausiai, kai klientas jau padaro „minkštą“ pakavimą (putplasčio, burbuliuko), o mes ant viršaus dedame stiprią stretch plėvelę. Kartais žmonės klausia, ar pakavimas įeina į kainą, ir aš sakau – įeina įprastas, o jei reikia išardyti kompleksinę sistemą ar supakuoti porcelianą, tai tai jau atskira paslauga. Baldų pervežimas iš Kauno į Doncaster yra ilgas kelias, o furgonas šokinėja (ypač Anglijoje, kur keliai prastesni), todėl kampai gali nukristi be apsaugos.

Ar jūs turite savo dėžių ar juos turiu rūpintis aš?

Mes dažnai turime kai kurių dėžių, bet geriau, jei pasirūpinate patys, jei norite sutaupyti. Mūsų dėžės yra stiprios, dvigubos sienelės, bet jos kainuoja. Jei daiktų nedaug, galima susitarti, kad mes atvežame dėžes prieš išvykimą, bet tai brangiau, nes reikia važiuoti tuščiu mašina. Labai patogu, kai klientas viską jau sudėjo į standartines dėžes, tuos pačius „Kartono“ (juodukus), nes lengviau pakrauti į kėbulą. Vienintelis dalykas, kurio reikia vengti – didelių plastikinių dėžių, nes jos slidžios ir gali nuslysti furgone.

Ar reikia išardyti baldus?

Tai labai padeda sutaupyti vietos. Jei nešinate stalą su atšaukiamomis kojomis, geriau jas atsukite. Didelės spintos ar lovos turi būti išardyti, kitaip jas tiesiog neįmanoma įvežti pro duris ar užpildyti erdvę efektyviai. Kartais vairuotojas gali padėti su išardymu, jei turi įrankių, bet tai nėra garantuota – jis yra vairuotojas, ne meistras (nors kai kurie tikrai moka). Geriau pasirūpinkite šraigtuvuku pačiu, tai padarys visą procesą greitesnį.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Tokiu atveju veikia CMR draudimas. Mes, kaip vežėjai, privalome turėti šį draudimą, kuris padengia žalą, jeigu kaltė yra mūsų (pvz., pataikėme į tiltą ar sustojome staiga). Tačiau jei baldas buvo blogai supakuotas ir sugriuvo nuo svorio, draudimas negali padėti. Būna, kad stiklas lūžta, nors vairuotojas važiavo ramiai – čia jau fizikos dalykas. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš kraunant ir iškraunant, o jei pastebėsite žalą – rašykite į CMR protokolą iškart, ne vėliau kaip po kelių dienų.

Ar galima vežti keičiant drabužius?

Taip, galima, bet ne į mūsų atsakomybę.