Baldų pervežimas iš Kauno į Brigg: kas vyksta kelyje ir kodėl kainos ne visada vienodos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti vieną – kiekvienas krovinys yra kaip gyvas žmogus. Tiesiog noriu papasakoti, kaip viskas vyksta išties, be jokių gražių brošiūrų. Jei ieškote informacijos apie baldų pervežimą iš Kauno į Brigg, turbūt jau susidūrėte su siaubingu kiekvniu skirtingų pasiūlymų. Anglija po Breksito pasikeitė, o keliai, link to mažo miestelio Linkolnšyre, kai sukuria ne vieną problemą vairuotojams. Čia ne tik apie tai, kaip užkrauti spintą, bet ir kaip nenukristi nuo kelio Lenkijoje arba kaip neišsipūsti per muitinę. Būna, kad viskas eidasi lyg riešutais, o kartais – prasideda cirkas su arkliu, todėl reikia būti pasiruošusiam viskam. Štai juodasis ir baltasis kasdienybės, kai vežame daiktus į Britaniją.

Apie kainas ir susitarimus

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Brigg?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymo čia nėra kaip skambučio automatu. Kaina priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Jei tai viena ar dvi kėdės, tai galima daryti daliniu krovininiu, kuris kainuos pigiau – galbūt šimtą ar du šimtus eurų. Bet jei reikia vežti visą butą, tai skaičiuokit nuo tūkstančio ir aukščiau. Dar pridėk kuro, kuris dabar brangus kaip niekada, ir keltų bilietus. Vakar skaičiauvom vieną užklausą, ten vienas kubas kainavo beveik 60 svarų, tai dabar ne tos kainos kaip prieš penkerius metus.

Kada reikia mokėti užsakymą?

Dauguma firmų prašo avanso, kad iš tikrųjų užfiksuotų vietą. Aš, pavyzdžiui, imu nedidelę sumą, užtikrinančią, kad aš nevažiuosiu tuščiais. Žinoma, yra tokių, kurie reikalauja mokėti visą sumą iš karto, bet asmeniškai aš to nedaryčiau. Geriau pasirašyti sutartį, palikti 30 procentų, o likusią sumą sumokėti, kai baldai jau yra pasiekę Briggą arba yra pakraunami. Taip saugiau ir jums, ir man, nes pasitikėjimas šioje srityje yra viskas.

Ar galima kažkaip sumažinti kainą?

Galima, bet tai reikalauja kompromisų. Jei patys surenkate baldus ir iškraunate paskutinėje stotyje Anglijoje, tai sutaupysite vairuotojo darbo valandas. Taip pat, jei galite laukti, kol ams surinku visą krovinį kitiems klientams (tai vadinama daliniu krovininiu), tai bus pigiau. Bet tada reikia laukti savaitę-dvi. Kartais klientai sako " mane vargina pinigai", tai važiuojame ilgiau, bet sutaupome jiems.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Nes vieni veža savo senais "Mercedesais", kurie tiesiog eina ir eina, o kiti nuomoja naujus sunkvežimius kas mėnesį. Dar yra tos firmos, kur tiesiog perparduoda užsakymus kitoms firmoms – tai brokeriai. Jie nieko neveža patys, tik prideda savo maržą. Aš, pavyzdžiui, turiu savo techniką, todėl galiu pasiūlyti gerą kainą be tarpininkų. O kai kurie tiesiog uždeda kainą, nes nenori dirbti, jei ne už 500 eurų dienai.

Ar kaina įskaitia pakavimą?

Paprastai ne. Dažniausiai kaina yra už patį vežimą – nuo Kauno iki Brigg vartų. Jei reikia, kad aš atvykčiau ir supakuotų visus jūsų tėvų indus ir įrašyčiau ant dėžių "kruopščiai", tai tai papildomos paslaugos. Kartais žmonės man sako "o aš maniau, kad įskaičiuota", bet ne, darbo valandas reikia mokėti atskirai. Paprastai pakuoti reikia gerai, nes angliški keliai, ypač aplink Briggą, gali būti gan grubūs.

Kelias, tranzitas ir Anglijos realijos

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į Briggą?

Idealiu atveju, jei nėra eismo įvykių ir užstrigimų prie Anglijos uostų, tai trunka maždaug tris arba keturias dienas. Vairuotojas važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, turi pervažiuoti Lamanšą. Bet realybėje gali užtrukti ir ilgiau. Tik praeitą savaitę buvome įstrigę prie Dover dėl muitinės patikros penkias valandas. Taip tenka – tranzitas yra kaip loterija.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Dauguma važinėja per Kaliningrą (Karaliaučiaus), nes taip greičiau, jei ten eilės didelės nėra. Bet jei ten tiesiog chaosas, tai tenka važiuoti per Latviją ir Lenkiją. Į Brigg važiuojant paprastai traukiame link Roterdamo arba Zebriugės, o ten keltu į Angliją. Toliau vairuojam link šiaurės, pro Londoną ar aplink jį (M25 žiedkelis yra siaubas), ir tia į Linkolnšyrą. Man asmeniškai patinka važiuoti per Hulo uostą, kai įmanoma, nes ten mažiau triukšmo.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu Brigg mieste?

Taip, gali, ir jis tai dažnai padaro. Bet reikia suprasti, kad jei ten yra labai siauros gatvelės, didelis sunkvežimis tiesiog negalės privažiuoti prie pat namų. Yra buvę atvejų, kai teko iškrauti už miesto ribų ir vežti mažesniu transportu. Jei vairuotojas dirbo jau 10 valandų, jis jau gali būti pavargęs, todėl reikia tiksliai susitarti dėl to, kada ir kaip vyks iškrovimas, kad nebūtų nesusipratimų.

Kas daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausia situacija, bet ji įvyksta. Esu matęs, kaip dega variklis Vokietijos autostradoje. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei tai įvyksta, klientas visada sužino iš karto. Mes stengiamės pasiimti kitą sunkvežimį arba perkrauti daiktus, bet tai užtrunka. Vieną kartą teko laukti dviejų dienų Belgijoje, tai klientas Brigg buvo nepatenkintas, bet ko daryti – technika yra technika. (Tikrai norejau pasakyti, kad tai nutinka retai, bet paskutiniais metais vis dažniau).

Ar saugu vežti baldus žiemą?

Žiūrėk, kelių tarnybos daro savo darbą, bet bet kas gali nutikti. Viena sykį važiavome per sniegą A1 greitkelyje Anglijoje, ir variklis ėmės slysti. Bet tiek, kiek aš prisimenu, mūsų baldai nenukrito, nes juos tvirtai prifixavome. Žinoma, yra rizika, kad drėgmė gali patekti, jei sunkvežimis nėra šiltas ir įsileidžiamas drėgnas oras, bet mes uždarome viską hermetiškai.

Brexit, muitinės ir dokumentai

Ar dabar reikia muitinės deklaracijos vežant į Briggą?

Taip, šiuo metu Anglija jau ne ES narė, todėl vienintelis kelias yra eksportas. Reikia pateikti T1 dokumentą arba naudoti "transit" režimą. Tai reiškia, kad kiekvienas daiktas turi būti aprašytas, o muitinė turi juos patvirtinti. Be šių dokumentų sunkvežimis neišvažiuos iš Lietuvos arba neįvažiuos į Angliją. Tai dabar privaloma procedūra, nebe taip paprasta kaip anksčiau, kai tiesiog važiuodavai.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas man?

Jei esate fizinis asmuo ir vežate savo asmeninius daiktus, kuriais naudojotės daugiau nei 6 mėnesius, EORI jums gali ir nereikėti (yra išimčių). Bet jei įsteigėte firmą arba vežate prekes, be EORI nieko nebus. Kai kurie klientai mano, kad tai koks nors PIN kodas, bet tai rimtas dokumentas, be kurio muitinė neleidžia įvežti prekių. Geriausia pasiklaustyti brokerio, ar jums jis reikalingas, kad nebūtų bėdų pasienyje.

Ar galiu vežti maistą arba vyną kartu su baldais?

Maistas yra labai griežtai kontroliuojamas. Galite turėti sau maistui kelionės metu, bet dėžęs su mėsos gaminiais ar vaisiais neįsileisime. Vyną ar alkoholį vežti galima, bet yra ribojimai – jei daugiau nei tam tikra kiekis, reikės mokėti akcizą. Buvo atvejis, kai klientas bandė įspraudti tris dešimtes butelių skysčių tarp pledų. Muitininkai tai rado ir pridarė bėdų, tad geriau to nedaryti.

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau prekių declaraciją?

Tai didžiausias košmaras. Jei klaida maža, galima pataisyti, bet jei nurodėte blogą vertę ar prekę, kuriai reikia specialios leidimų, sunkvežimis gali būti sulaikytas. Tada reikės mokėti baudas ir sandėliavimo mokestį (kuris yra milžiniškas Anglijoje). Aš visada primygtinai rekomenduoju patikėti šį darbą profesionaliam brokeriui, kuris žino, kaip tą T1 parašyti teisingai, kadangi pats kartais užklystu į detales, kurios ne visada aiškios.

Kodėl brokerio paslaugos kainuoja tiek?

Jie dirba su dokumentais, kurių mes, vairuotojai, tiesiog nebežinome. Po Breksito taisyklės pasikeitė taip, kad reikia žinoti tarakono kodus, Muitinės kodeksą ir t.t. Brokeris užtikrina, kad jūsų krovinys Briggą pasiekti legaliai be uždelčių. Jei jų nenaudosite, rizikuojate likti prie sienos su pilnu sunkvežumi ir nežinoti, ką daryti toliau.

Pakavimas ir parengimas

Kokias dėžės geriausia naudoti baldams?

Naudokite storos sienelės (5 mm) dėžes, tas, kurios vadinamos "double wall". Paprastos dėžės iš parduotuvės gali neatlaikyti, jei ant jų padėsite something sunkų. Jei neturite tokių, galite nuomotis specialias dėžes baldams (pvz., "wardrobe box" drabužiams). Aš nerekomenduoju kirsti baldus į gabalus, nebent tai būtina, o tada reikia labai gerai juos uždengti, kad nenukristų kampai.

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Visada rekomenduoju išardyti kuo daugiau. Stalus, spintų dalis, lovas – tai užima mažiau vietos ir mažiau rizikuojama, kad kažkas nulūž. Yra buvę, kad spinta nebuvo išardyta ir ji neprilėkė pro duris laive (nors aš iš pradžių galvojau, kad įeis). Bet yra ir išimčių – jei spinta sena, ir ją išardant sužudosite, geriau palikti kaip yra, bet uždengti putomis.

Kaip apsaugoti sofas nuo purvo ir plyšių?

Sofą reikia įvynioti į specialią stretčiaus plėvelę (plėvelė, kuri tempiasi). Dar geriau, jei ant viršaus uždėtumėte storą kartoną. Stalčiai ir durys reikia prifixuoti lipnia juosta, kad jie neiššoktų kelio metu. Viena kartą vežėm odinę sofą, ir dėl to, kad nebuvo uždengta, vienas vairuotojas papydė ant jos raktų (netyčia, bet dėmė liko).