Baldų pervežimas iš Kauno į Bosham: kas juos slepia ir kodėl kainos ne visada vienodos

Sveiki, ponai ir moterys. Čia tu vėl, tas pats vyras, kuris paskutinius dvidešimt keletą metų praleido vairuodamas sunkvežimius ir organizuodamas krovinius visoje Europoje. Nėra tokios vietos, kur nebuvau nuvykęs, ir nėra tokios situacijos, kurią nebuvau matęs – nuo paprasto sofos pervežimo iki viso namo iškelimų, kai viskas klysta tiek, kad nori užsidaryti namuose ir niekur neiti. Šiandien kalbėsime apie specifinį maršrutą, kuris dažnai keliao rūpestį tiems, kurie planuoja gyventi Anglijoje, būtent Pietų Anglijos pakrantėje. Taigi, baldų pervežimas iš Kauno į Bosham – tai ne tik tiesus kelias nuo A iki B, tai visiškas logistikos galvosūkis, kurį reikia išspręsti, atsižvelgiant į tikslius niuansus, muitinės reikalavimus ir dar daugybę smulkmenų, kurias paprastai klientai pamiršta. Čia nebus sausų faktų, o tikros gyvenimo patirties aprašymas, kaip tai vyksta iš vidaus.

Klausimai-atsakymai (klausiate – atsakau tiesiai ir bekvėpiant)

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas baldų pervežimas iš Kauno į Bosham?

Žiūrėkime, čia ne tokia paprasta matematinė užduotis, kaip atrodo. Jei turime omenyje gryną vairavimo laiką be sustojimų, tai truks maždaug dvidešimt keturią valandas, tačiau realybėje viskas vyksta kitaip. Vairuotojui reikia miego, Lietuvoje turime užimti krovinią, paskui vaziuojame į Klaipėdą arba į Varšuvą – priklauso nuo to, kur keltas. Kelto perėjimas užtrunka kelias valandas, o po to dar turi važiuoti per visą Angliją iki pat Vakarų Sasekso. Dažniausiai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas eina pagal planą, bet jei kyla problemų su muitine, gali prailgėti iki savaitės. Taigi, naujakuriams reikia kantrios.

Ar brangu pervežti baldus į tokį mažą miestelį kaip Bosham?

Sakysiu taip – nebrangu, jeigu lyginate su tais, kurie reikalauja atskiro mikroautobuso tik vienam klientui. Čia labai svarbu, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir spinta, galime susidėti į bendrą krovininį sunkvežimį, kuris važiuoja į Londoną ar Porthsmutą, ir tada jums bus pigiau. Tačiau jei reikia pilno baldų pervežimo iš Kauno į Bosham su pilnu namų ūkiu, tai kaina bus aukštesnė, nes tenka kirsti Didžiąją Britaniją iš rytų į vakarus, kas degalų atžvilgiu ne taip jau pigu. Kainos svyruoja, bet paprastai prasideda nuo kelių šimtų eurų už mažus krovinius ir siekia tūkstančius už pilną iškrovą.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Tai logistika, draugeš. Vasarą visi važiuoja atostogaujant, o tuo pačiu ir žmonės keliasi gyventi, todėl vietų keltuose trūksta, o degalai brangsta. Žiemą, sausį ar vasarį, baldų pervežimas iš Kauno į Bosham gali kainuoti žymiai mažiau, nes vairuotojai ieško darbo, o kompanijos siūlo nuolaidas, kad tik užpildytų sunkvežimius. Be to, žiemą Anglijoje yra blogesni orai – lietus, vėjas, tai gali šiek tiek sulėtinti procesą, bet pinigų taupyti verta. Ir vėl gi, Brexitas taip pat padarė savo – dabar mokesčiai už įvažiavimą į šalį pasikeitė, tai taip pat įeina į kainą.

Ar galima tiksliai pasakyti kainą iš karto?

Labai sunku, kol nepamatysiu, ką tiksliai reikia vežti. Aš galiu pasakyti orientacinę kainą telefonu, bet kol vairuotojas nueis į jūsų būstą Kaune ir įvertins, ar reikės kelti sofas per langą, ar įeis pro duris, tikslios sumos nebūsiu. Dar prisideda kuro kainos, kurios šiuo metu galime vadinti tik laužtant. Bet stengiuos būti kuo sąžiningesnis – nėra jokių paslėptų mokesčių, jei tik jūs man suteikiate tikrą informaciją apie krovinių kiekį.

Maršrutas ir techninės problemos

Kokiu maršrutu paprastai važiuojate į Boshamą?

Įprastai važiuojame per Lenkiją – Varšuva, Lodzė, paskui Vokietiją – tikrai ne pro Frankfurtą, ten per daug važinėjimo, o dažniau pro Magdeburgą. Toliau žemyn per Olandiją arba Belgiją, priklauso nuo kamščių, paskui keltas (Dunkerque-Dover arba Calais-Dover). Anglijoje važiuojame pagal M25 kelią, esmė yra apeiti Londoną, nors ten taip pat stovi eilės, tada M3 link Porthsmuto, ir galiausiai mažesniais keliais link jūros. Žinoma, kai kelią "uždar" dėl avarijų, tenka sukti pro vidinę Anglijos dalį, kas prailgina kelionę.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į Boshamo centrą?

Čia yra vienas rūpestis. Bosham – tai labai senas, jūrinis miestelis, siauromis gatvelėm ir daugybe mažų tiltų. Didelis, aštuolios tonų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į gyvenamąsias zonas ten, nes užkliūns už pavėsinės ar sienos. Todėl neretai tenka iškrauti krovinius į mažesnį mikroautobusą (Luton) prie miesto pakraščio ir tik tada vežti į patį adresą. Apie tai reikia sutarti iš anksto, kadangi pridėtinės iškrovos operacijos kainuoja ir laiko, ir pinigų. (Galbūt reikėjo pasakyti "pridedame prie mokesčio", bet esu suvokęs, kad klientams svarbiau žinoti, kodėl tai užtrunka).

Kas daryti, jei kelyje lūžta sunkvežimis?

Tokios situacijos, deja, nutinka. Nors turime patikimus techninius aptarnavimus, technika yra technika – gali uždegti sankaba arba plyšti padanga vokiečių autobane. Jei įvyksta gedimas, mes iš karto skambiname pagalbai, o klientui pranešame vėlavimą. Niekada nepaliekame krovinio be priežiūros. Kartais teko tardytis šalia kelio valandas, bet svarbiausia – krovinys pasiekia paskirties vietą. Tai nėra mūsų kaltė, bet stengiamės išspręsti kuo greičiau.

Ar atiduodate krovinius paštomatu?

Ne, mes ne esame tokie kurjeriai. Baldų pervežimas iš Kauno į Bosham yra individuali paslauga, ir mes pristatome tiesiai į duris. Galbūt kaimyniniais miestais, tokiais kaip Chichester ar Havant, būtų galima sutarti dėl sandėlio, bet paprastai klientai nori, kad spinta atvyktų tiesiai į jų svetainę. Paštomatas netilps sofos, tiesa?

Dokumentai ir muitinė (Brexit nuotaikos)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Dabar, po „Brexit“, viskas tapo sudėtingiau. Jums būtina turėti krovinių deklaraciją, kurią dažnai ruošia brokeris. Jei vežate naudotus daiktus asmeniniam naudojimui, reikia pildyti TOR01 formą (Transfer of Residence), kad nemokėtumėte PVM ir muito. Be to, reikia pakrauto sandėliavimo lapo (packing list) su tiksliu daiktų sąrašu ir jų verte. Vairuotojas turi turėti CMR konosamentą. Be šių popierių per sieną nepraeisi – Anglijai muitininkai labai griežti dabar.

Ar reikia mokėti mokesčius Anglijoje už naudotus baldus?

Jei atvažiuojate gyventi ilgam ir deklaruosite TOR01, tuomet PVM (VAT) ir mokesčiai netaikomi. Tačiau jei jūsų baldų pervežimas iš Kauno į Bosham yra tik „pardavimo“ pobūdžio, pvz., perkate baldą iš Lietuvos ir siunčiate sau į antrą namą Anglijoje, tuomet gali tekti mokėti importo mokesčius ir PVM. Labai svarbu aiškiai pasakyti mums, koks tikslas, kadangi neteisinga deklaravimas gali baigtis didelėmis baudomis ir krovinio konfiskavimu. Aš pats mačiau, kaip sulaikyta masina su dėžėmis, nes buvo parašyta "dovana", o viduje buvo prekės pardavimui.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors užrašyti į sąrašą?

Muitininkai turi šešią pojūtį – jie jaučia, kai kažką slepiate. Jei sąraše esą 20 dėžių, o atsižvelgiant į tūrį atrodo, kad yra 22, pradeda eiti detalus patikrinimas. Jei randa daiktą, kurio nėra sąraše, gali pavadinti kontrabanda arba įtarti muitinės fraude. Geriau užrašyti viską, netgi tas smulkmenas, kaip šepečius ar indus. Nėra jokio prasmės rizikuoti dėl trijų eurų vertės daikto, kai krovinio vertis tūkstančiai.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus su savimi?

Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, į ES iš JK ir atgal vežti negalima (arba labai labai apribota). Taigi, jei planuojate pasiimti ką nors skanumo iš Lietuvos, geriau suvalgyti prieš pat plaukiant keltu arba palikti namuose. Muitinė už tai baudžia be gailesčio. Vaistus reikia turėti su originaliais receptais, ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai, kitaip juos gali konfiskuoti. Paprasti galvos skausmo vaistai paprastai neproblema, jei jų ne per daug.

Pakavimas ir krovimo procesas

Ar jūsų komanda padeda pakuoti daiktus Kaune?

Taip, mes galime atsiųsti vyrus su dėžėmis, burbuliuku plėvele ir lipnia juosta. Verta tai padaryti, nes pakavimas kelyje tai pats didžiausias galvos skausmas. Matęs esu, kaip klientai bando taupyti ir užrašo "Knygos" dėžėje, o viduje padeda smulkius porceliano daiktus be apsaugos – žinote, kas nutinka tokią dėžę numetus? Visos knygos sutrupi, o porcelianas tuskas. Mūsų baldų pervežimas iš Kauno į Bosham įeina ir į profesonalų pakavimą, jei to pageidaujate.

Kuo geriau uždengti baldus – pledais ar plėvele?

Prašau, nenaudokite savo gerų vilnonių pledų! Jie užsitempia, sušlapo, užsitraukia dulkes. Naudokime storą, daugiasluoksnę plėvelę (bubble wrap) ir standžias kartonines dalis baldų kampams. Pledus geriau sudėti į dėžes arba specialius krepšius. Aš vieną kartą mačiau, kaip klienta uždengė brangų antikvarinį stalo paveikslą savo sena vilnone skraiste, o atvykus į Boshamą, toji skraistė buvo drėgna ir paryšusi, ir paveikslas pakenkė. Nuobodu buvo paaiškinti tėvams, kodėl reikia pirkti plėvelę.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų, ypač su spintelėmis, reikia išmontuoti. Didelės sieninės spintos nepraeis pro duris ir netilps į sunkvežimį saugiai. Mūsų meistrai tai sugeba padaryti greitai, o atvykus į vietą – vėl surinkti. Žinoma, galima vežti ir surinktą spintą, jei ji ne per didelė, bet tada reikia labai daugiau vietos kėbule, o tai padidina kainą. Patariu išmontuoti – taip saugiau ir pigiau (paprastai).

Kaip elgtis su šaldytuvu?

Jūs turite jį išjungti ir iššaldyti mažiausiai prieš 24 valandas prieš krovimą. Viduje turi būti sausa, jei ne – kvapas bus tokia, kad paskui išvėdinsite krovinių skyrių savaitėmis. Dar svarbu nusukti duris, kad jos neužstrigtų kelionės metu. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės užrakindavo duris, o atvykus į Angliją teko laužti, nes buvo prisispaudusios prie gumos. Taip pat šaldytuvas turi stovėti垂直iai (vertikaliai) keletą valandų po iškrovimo, prieš įjungiant.

Vairuotojai ir jų darbo ypatumai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?