Baldų pervežimas iš Kauno į Beverley: kas būna užkulisiuose ir ko neįvardija kainoraštis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pasakyti, kiekvienas kartas, kai gaunu užklausą apie baldų pervežimą iš Kauno į Beverley, primena man loteriją. Žmonės įsivaizduoja, kad tai tiesiog pakrovė, važiavo ir iškrovė, tačiau realybė yra daug žiauresnė ir dažniausiai priklauso nuo to, ką vairuotojas pamat�s ankščiau ryte (arba ar jam pavyko išsimiegoti). Kelias į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo lengvas, o po Brexit jis tapo dar ir biurokratiškas. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų faktaų, kuriais gausite bet kurioje porceliano atvežimo svetainėje, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidinio pusės – kartais tvarkingai, kartas nuo karto chaotiškai, bet visada siekiant padaryti geriausia įmanomai. Jei planuojate siųsti daiktus į rytinę Angliją, geriausiai supraskite, į ką įsitraukiate.

Pradžia: Kaip viskas prasideda ir kodėl kainos skiriasi

Kiek laiko užtrunka tas baldų pervežimas iš Kauno į Beverley?

Tai dažniausias klausimas, bet ant jo atsakyti yra labai sunku, nes labiausiai priklauso nuo kelio ir muitinės. Paprastai, jei viskas eina kaip pagal knygą, nuo paėmimo iki pristatymo praeita nuo 4 iki 7 dienų. Tačiau yra buvę atvejų, kai vairuotojas užstringa ties Kaliningradu arba ties Britanijos sąsiauriu dėl audros, ir tada tą savaitę galima užmiršti. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad tai ne tiesiog važiavimas per miestą, tai komercinis transportas, kuriam tinka tam tikri grafikai. Todėl, jei jums skubia, tikriausiai teks mokėti brangiau už „skubos“ režimą, kuris iš tikrųjų nėra toks jau greitas, tiesiog vairuotojas nustoja miegoti po 4 valandomis (šipuliuojuju).

Kodėl kaina tokia aukšta, jei tai tik Anglija?

Žmonės vis pamiršta, kad ten reikia plaukti keltu arba važiuoti po tunelį, o tai kainuoja milžiniškus pinigus. Baldų pervežimas iš Kauno į Beverley apima ne tik degalus, bet ir keltų bilietus, kurių kaina šoktelėjo per pastaruosius metus kaip lyg ragana. Pridėkite čia dar ir anglų muitų deklaracijas, kurias dabar reikia pildyti anksčiau nei kroviniys išvyksta, ir gausite sumą, kuri dažnai nustebiną klientus. Be to, Anglijoje dirbti brangiau – vairuotojai ten gauna didesnes atlyginimus (o reikia juos maitinti ir migluoti maždaug tris dienas vienos kelionės metu). Taigi, kaina susideda ne tik iš to, kiek ratukais sukiama.

Ar galiu tiksliai sužinoti kainą dabar?

Galėčiau jums pasakyti skaičių, bet jis gali pasikeisti po valandos, jei degalai pakils 5 centais. Paprastai darome preliminarią apskaitą, remdamiesi jūsų pateiktu sąrašu, tačiau galutinę sumą žinome tik tada, kai krovinys užfiksuotas ant svarstyklių. Kartais klientai sako: „tiek ir tiek“, o atvažiuoja, o ten dar stovi dvi dėžės su knygomis, kurios sveria toną. Tada kiekvienas kilogramas brangsta. Taigi, kaina yra lanksti, bet stengiamės nešokti daugiau kaip 10-15 proc. nuo pradinio įvertinimo.

Ką reikia daryti, kad prasidėtų procesas?

Paprasčiausiai užpildykite sąrašą su daiktais – nereikia būti preciziškam, bet rašykite apytikslį svorį ir matmenis. Aš asmeniškai niekada nesilaikau tų formų, kurias prašo jauni logistai, man užtenka žinoti, ar tai yra sofa, ar lentyna. Kai turiu tą informaciją, galiu suskaičiuoti, kiek vietos reikia kėbule. Po to mes susitariame dėl paėmimo datos, ir tada prasideda tas magiškas (neramumas) laukimo laikotarpis, kol viskas susiruošia.

Dokumentai ir biurokratija: Nerealu su Anglija dabar

Ar man reikalingas EORI numeris?

Tai dabar yra privaloma dalykas. Be EORI numerio, kuris yra jūsų asmeninis (ar įmonės) kodas Anglijos sistemoje, jūsų krovinys tiesiog nebus įleistas sienos. Vieni klientai mane klausia: „o ar negalima kažkaip praeiti be jo?“ Pasakyčiau, kad ne, nebent norite, kad jūsų daiktai stovėtų Doverio uoste porą savaičių ir galiausiai būtų siunčiami atgal. Tą numerį gauti paprasta, tai trunka apie 10 minučių internete, tačiau žmonės visada pamiršia tai padaryti iš anksto. Kai atvykstate į muitinę be jo, tai būna didelė painiava.

Kas vyksta su muitinės deklaracija?

Mes, kaip pervežėjai, padedame suformuluoti tas deklaracijas, tačiau galutinis atsakomybė visada yra ant siuntėjo. Reikia nurodyti HS kodus, kas tikrai nėra paprasta, kai nežinai, kokia medžiagos yra tavo komoda. Esu matęs situacijų, kai muitininkas užkabina dėl senos vinilinės plokštelės ar net dėl vokiško šampano, kurį buvote užsimeržęs atiduoti dovanai. Deklaravimas kainuoja papildomai, tai žinokite, kad į kainą įeina ne tik fizinis baldų pervežimas iš Kauno į Beverley, bet ir šis popierinis darbas.

Ar galiu siųsti maisto produktų kartu su baldais?

Labai nepatarčia. Po Brexit taisyklės dėl maisto produkų tapo labai griežtos, ir jei vairuotojas randa dežę su dešrelėmis ar sūriu, gali būti didelė bėda. Kartais praeina, jei tai yra supakuota gamyklinėje pakuotėje ir mažai, bet jei tai mėsa ar vaisiai – geriau ne. Yra buvę atvejų, kai visą krovinį reikėjo iškrauti ir tikrinti dėl vieno sausojo kumpio. Tiesa, nesenai girdėjau, kad kažkas prošliuožo su keptu duona, bet aš jums to nedarysiu, nervų neturiu.

Ar turiu mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Jei esate fizinis asmuis ir perkate naujus daiktus (o ne perkeliate savo naudojamus baldus), taip, greičiausiai teks mokėti PVM ir muitus. Jei tai tik jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote nebent 6 mėnesius, galima kreiptis dėl „Transfer of Residence“ reliefo, kuris leidžia apsisaugoti nuo mokesčių. Bet vėlgi, tai reikalauja papildomų dokumentų, kuriuos reikia pateikti prieš išvykstant. Vieni klientai sugebėjo tai padaryti, kiti ne, ir tada kaina padvigubėja.

Pakavimas ir paruošimas: Kas dėžėje?

Ar jūs pakavate mane ar turiu pakuoti pats?

Mes turime paslaugą, kai atvažiuojame ir viską supakuojame, tai vadinama „pakavimo darbai“, tačiau tai brangu. Dažniau klientai pasirenka patys supakuoti dėžėmis, o mus prašo tik uždengti baldus su storomis降落伞drobėmis. Aš visada sakau – jei galite patys, darykite, taip sutaupysite šimtus eurų. Bet jei netikitės savo rankomis arba turite brangų porceliano, geriau palikite mums. Yra buvę, kad klientas supako indus į dėžę be popieriaus ir atėjo į Beverley tik stiklo milteliai.

Ar galiu palikti daiktus spintose ir stalčiuose?

Galiu, jei nenorite, kad spinta lūžtų. Vairuotojas brangiai verto savo nugarą, o jei spinta pilna knygų ar drabužių, ji sveria kaip mažas automobilis. Geriausia viską ištuštinti. Kartais nusileidžiame, jei tai tik lengvi drabužiai, bet tada vairuotojas gali reikalauti papildomo mokesčio už sunkumą. Pasakysiu tiesiai – geriau išimkite viską, bus ir saugiau, ir greičiau pakrauti.

Kaip apsaugoti sofas ar minkštus baldus?

Minkšti baldai yra blogiausias košmaras, nes jie lengvai plyšta ir dažnai dažosi. Juos reikia uždengti ne tik plėvele, bet ir sustiprinti kampais. Aš visada patariu nupirkti specialią storą plėvelę, o ne tą paprastą, kuri plyšta nuo nagų. Yra buvę, kad atvežimas į Beverley baigėsi tuo, kad vairuotojas atsiprašinėjo už dėmę ant šonkaulio, kurį padarė jo batas kraunant.

Ar reikia išsirūpinti dėžėmis?

Jei norite pigiau, reikia. Mes galime atvežti dėžes, tai vadinasi „medžiagos“, bet jos kainuoja. Geriausia aplankykite statybinių prekių parduotuvę arba suraskite naudotų dėžių (su kiekviena diena tai darosi sunkiau). Vienas klientas Kaune rado puikių dėžių iš po kompiuterių, jos buvo tvirtos ir idealios knygoms. Taigi, kiekvienas centas, kurį sutaupote ant dėžių, yra centas jūsų kišenėje.

Kelionės eiga: Kas vyksta kelyje?

Kur keliauja toliau – per tiltą ar per keltą?

Čia viskas priklauso nuo to, kur vairuotojas gyvena ir kur jam patogiau važiuoti. Dažniausiai einame per Roterdamo keltą (Hook of Holland) arba tiesiai per tunelį Calais, jei grafikas spaudžia. Į Beverley, esantį Rytų Jorkšyre, patogu važiuoti pro Hull, bet ten keltai dažnai būna pilni, todėl reikia rezervuoti vietą savaite iš anksto. Kartais nukrypame į Zebriugę (Belgija), jei ten yra pigesni bilietai, bet tai ilgesnis kelias.

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Yra griežti taisyklės – tachografas viską stebi. Jis negali važiuoti 4,5 valandas be pertraukos, o po to turi miegoti 45 minutes. Taip pat per parą turi ilsėti 9 valandas (nors kartais panaudoja tą 11 valandų taisyklę). Tai reiškia, kad jei jums atrodo, kad jis važiuoja per lėtai, tai tiesiog jis laikosi įstatymo, kad nenuvažiuotų į karčiamą dėl miego. Aš kažkada matęs, kaip brolai lenkiškai toliau važiuodavo, bet mūsų kompanija to nedaro, per daug rizikuojama.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda ar susiduria su avarija?

Tai baisiausia naktmarė. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba krovininį, kuris galėtų perkrauti daiktus. Tai papildomai kainuoja ir uždelia pristatymą. Yra buvę, kad degalų siurblys užstrigo Vokietijoje, ir klientas teko laukti papildomą dieną. Tačiau mes visada apdraudžiame krovinius, bent jau turėtume apdrausti, todėl finansiškai turėtumėte būti saugūs. (Na, nebent jūsų draudimas neapima kasyklų pilių, bet tai retas atvejis).

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, aš galiu jums nusiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra vairuotojas. Kartais signalas dingsta tunelyje arba kalnuose, tačiau dažniausiai matote tikslų vietovę. Žmonės sėdi prie telefonų ir stebi, kaip mašina lėtai juda per Liuksemburgą, tai juokinga, bet suprantama.

Kas vyksta, kai atvyksta į Anglijos muitinę?

Ten prasideda „mėsinė“. Jei visi dokumentai tvarkingi, tai užtrunka valandą, dvi. Bet jei trūksta kokio nors parašo arba EORI numeris neveikia, gali tekti laukti dieną. Anglai dabar labai griežti ir tikrina kiekvieną, net jei tai tik sena lova. Yra buvę, kad jie nurodė iškrauti visą sunkvežimį, kad patikrintų, ar nėra kontrabandos. Tiesiog susitaikykite su tuo, tai dabar yra standartinė procedūra.

Pristatymas Beverley vietovėje: Vietinės problemos

Ar galiate pristatyti tiesiai į namus Beverley centre?

Beverley yra gražus miestas, bet jo centras yra senas, su siauromis gatvėmis ir dideliais akmens blokais. Jei gyvenate netur Minster, sunkvežimis gali tiesiog neprisivažiuoti. Tada mes turim susitarti dėl mažesnės transporto priemonės (kita vadinama „paskutinės mylios“ paslauga), kuri yra brangesnė. Reikia iš anksto pasakyti, jei prie jūsų namų yra statulos arba gatvė uždanga, kitaip vairuotojas stovės gatvėje ir pyks.

Ką daryti, jei Beverley yra „Clean Air Zone“?

Dabar dauguma Anglijos miestų turi tokias zonas, kur seni sunkvežimiai negali važiuoti be mokesčio. Mūsų mašinos dažniausiai yra naujos (Euro 6), todėl turi leidimus, bet vis tiek reikia patikrinti. Jei mums reikės važiuoti aplinkkeliais, tai pridės laiko.