Baldų pervežimas iš Kauno į Bedlington: kas nutyla kainoraščiuose ir maršrutuose

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galvoju, kad mažai kas sugeba mane taip nustebinti, kaip klientų nuostatos, kai kalba eina apie tolimus maršrutus. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „užkrauti ir nuvežti“, tačiau kai kalbame apie baldų pervežimas iš Kauno į Bedlington, situacija pasidaro daug sudėtingesnė nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia ne tik fizinis atstumas, kuris yra didžiulis, bet ir tos biurokratinės smulkmenos, kurios su Brexitu tik pablogėjo. Esu matęs viską – nuo sugadintų prabangių sofos iki to, kad vairuotojas tiesiog „dingdavo“ Anglijoje be ryšio. Todėl noriu papasakoti tiesiogiai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos, laikas ir maršruto niuansai

Kiek realiai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Bedlington?

Tai visada klausimas, nuo kurio prasideda viskas, ir atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Jei turite tik kelis baldus, tarkime, 2–3 kubinius metrus, tai galite tikėtis, jog kaina svyruos nuo 600 iki 900 eurų, tačiau tai labai apytiksliai. Visiems žinoma, kad kuro kainos šiuo metu yra išpuolę, o keltų bilietai per Lamanšą kainuoja kaip nupirkti seną mobilųjį telefoną. Taip pat dar reikia įskaičiuoti vairuotojo darbo laiką, nes tai nėra kelionė į tuos pačius Rygius. Baldų pervežimas iš Kauno į Bedlington reikalauja kur kas daugiau resursų, todėl nedideliems kroviniams dalinės krovinys versija yra vienintelis protingas pasirinkimas.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė į Šiaurės Angliją?

Įprastai sakyčiau, kad tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet kas gi mūsų versle vyksta kaip laikrodis? Kartais vairuotojas užstringa Belgijoje dėl eismo įvykio, arba Anglijoje prasideda ciklonas ir keltas nebevažiuoja. Tada gali praeiti ir penkios dienos. Svarbiausia yra tai, kad reikia planuoti atsilikimą, ypač jei jums baldai reikalingi konkrečiai datai. Aš asmeniškai visada sakau klientams – planuokite savaitę iš anksto, kad nebūt�ę nerimo. Bedlingtonas yra toli šiaurėje, netoli Njukaslo, tad nuo uosto ten dar važiuoti valandą-dvi.

Ar pigiau vežti daliniu krovininiu ar pilnu kroviniu?

Tai priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Jei perkraunote visą butą ir turiu 20 kubinių metrų, tai tikrai apsimoka užsakyti pilną furgoną. Tačiau retas kas turi tiek daug baldų, kurie reikalingi vienam gyvenimui užsienyje. Dažniausiai klientai renkasi dalinį krovinį, nes taip galima pasidalyti išlaidas. Bet čia yra ir pavojus – tada turi laukti, kol surinksime kitą krovinią tą pačią kryptį. Pavėluoti gali ir savaitę. Tai tas atvejis, kai pigiau reiškia lėčiau.

Kokia yra minimali kaina už šį maršrutą?

Stengiuosi nekalbėti apie fiksuotas sumas, bet žinoma, kad niekas neišvažiuos už 100 eurų. Minimalus užmojis už mažą siuntą, tarkime, vieną kėdę ar kelias dėžes, šiuo metu būtų maždaug 300–400 eurų. Tai gali atrodyti brangu, bet pamirškite, kiek degalų suvartojama tik vienam Kelnei. Be to, mums reikia uždirbti ir iš to. Negalima važiuoti į didelę nuostolį. Taip pat Bedlingtonas nėra didelis logistikos centras, ten reikia specialiai užkibti.

Ar kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Be abejo, ir dar kaip. Vasarą, kai visi vežia savo daiktus įstatymams ar grįžta atostogauti, kainos šoka aukštyn. Tada keltų bilietų kaina gali padvigubėti per savaitę. Geriausias laikas užsakyti baldų pervežimas iš Kauno į Bedlington yra pavasaris arba ruduo, kai eismas mažesnis. Tada ir mes galime pasiūlyti geresnes sąlygas, nes vairuotojai ne tokiu intensyvumu užimti. Žiemiau taip pat būna pigiau, jei nėra didelių sniego puokščių, kas sustabdo visą Europą.

Ką reiškia „kubinis metras“ praktiškai?

Klientai dažnai neturi pojūčio, koks tai tūris. Vienas kubinis metras – tai maždaug dėžė, kurios kraštai yra metro ilgio. į ją telpa labai nedaug, jei kalbame apie išmontuotas spintas. Aš visada prašau nufotografuoti baldus arba nurodyti jų matmenis. Kartais žmonės sako „man tik trys dėžės“, o atvažiuoja ir aiškėja, kad tai trys didžiuliai šaldytuvai. Tada reikia viską perskaičiuoti. Kubinis metras mūsų versle yra valiuta, ir ja reikia mokėti skaičiuoti.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ siaubas

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Dabar, po Brexit, viskas pasidarė kur kas sudėtingiau. Jums būtinai reikės komercinės sąskaitos faktūros už daiktus (jei perkate naujus) arba deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai be vertės. Be to, reikia surašyti pakavimo sąrašą su kiekvienu daiktu. Negali būti tiesiog parašyta „baldai“. Turi būti: „stalo koja, 2 vnt.“, „sofa, 1 vnt.“. Muitininkai Anglijoje dabar yra labai griežti, jei dokumentai nėra tvarkingi, gali neleisti įvežti kroviniuo iš viso.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote bent 12 mėnesių Lietuvoje, tuomet dažniausiai nuo PVM ir muito esate atleisti. Tai vadinama „Transfer of Residences“ procedūra. Bet jei vežate naujus baldus, kurie nėra išpakuoti, turi būti paruošęs pinigus PVM, kuris Jungtinėje Karalystėje yra 20 proc. Tai gali smarkiai padidinti galutinę sąskaitą. Aš visada patariu niekada nešukuot etiketės – jei naujos, tegu atrodo naudotos (bent jau spintelės).

Kas vyksta, jei dokumentuose padarau klaidą?

O tai yra kasdienybė. Kartai klientai parašo blogą kodą arba pamiršta nurodyti vieną dėžę. Tada krovinius sustabdo muitinėje Anglijoje. Vairuotojas negali nieko padaryti, jis tik laukia. Uždelstimas gali kainuoti brangiai, nes mokėsite už vairuotojo stovėjimą (demurrage). Prisimenu vieną atvejį, kai klientas užmiršo paminėti dviratį rėme ir visą furgoną ėmė narplioti. Geriau leiskit man pasitikrinti dokumentus prieš išvykstant.

Ar jums reikia TIR knygelės tokiam maršrutui?

Tikrai ne, jei tai ne pilnas prekinis krovinys į didelę sandėliavimo įmonę. Mums dažniausiai užtenka paprasto eksporto manifesto CMR formos. TIR knygelė brangi ir reikalinga tik tada, kai keliaujate be muitinės patikros per sienas, o mūsų atveju vis tiek turime sustoti Anglijoje. Užtenka, kad vairuotojas turi teisingus dokumentus rankose. Nereikia gudruoti ir overcomplicate dalykus, kurie gali padaryti brangiau.

Ar galiu vežti maistą ar gyvūnus kartu su baldais?

Maistas – labai sunkus klausimas. Jei tai džiovinta makaronų pakelis, galima, bet jei mėsa ar sūris – griežtas draudimas. Anglija yra paranoidiška dėl ligų. Gyvūnai? Tik su šunų pasais ir veterinarijos pažyma. Aš nebežinau, kiek kartų teko girdėti, kad žmonės bandydavo paslėpti kiaulieną tarp patalynės. Tai baigiasi baudomis ir konfiskavimu. Geriau nieko tokio nedaryti, baldų pervežimas iš Kauno į Bedlington ir taip yra stresas, nereikia pridėti muitinės problemų.

Kas daryti, jei neturim PVM kodo Anglijoje?

Jei esate fizinis asmuo ir persikraustote, Jums nereikia JK PVM kodo. Užtenka jūsų asmens kodos ir adreso, į kurį vežate. Viską galima susitvarkyti kaip private import. O jei esate įmonė ir vežate prekes, tai be JK PVM kodo jums bus labai sunku. Be to, dabar reikia EORI numerio, kuris priskiriamas jūsų įmonei Lietuvoje. Be jo neišvešite nieko iš Europos Sąjungos teritorijos legaliai.

Pakavimas, krovimas ir vairuotojų patirtis

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Labai rekomenduoju. Išmontuota spinta užima mažiau vietos, mažiau tikėtina, kad nulūž koja ar nuplyš rankena. Vairuotojas gali tai padaryti, bet jis ne meistras stalius ir jo tikslas – greitai užkrauti, ne šluoti po pusdienį su atsuktuvu. Jei turite sudėtingas sistemos su vitržemėmis, geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto. Aš matau daug situacijų, kada klientai neinašo išmontuotų dalių laiptais ir vėliau keikia vairuotoją už lėtumą.

Ką daryti su skrynia, jei ji per didelė į duris?

Tai klasika. Žmonės perka didžiules skrynias į Angliją, o ten namai dažnai būna seni, su siaurais koridoriais. Geriausia yra išardyti skrynią (nuplėšti galą) arba užsakyti kėbulą su krautuva, kuri gali įvežti pro langą. Bet Bedlingtone daug namų yra su siaurais įėjimais. Jei skrynia netelpa – teks išardyti vietoj. Kartais tai užtrunka valandą, bet ką darysi.

Ar vairuotojas padės iškrauti baldus Bedlingtone?

Pagal standartą, vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti tik prie furgono durų. Jei jis turi nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti. Aš turiu vieną vairuotoją, kuris yra milžinas ir viskas padaro, bet kiti? Nors jie ir vyrai, bet nešioti 100 kilogramų pianiną laiptais žemiau sąžinės lygio nėra. Tartis reikia iš anksto.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Naudokite putplasčio, burbuliukų plėvelę, o viršuj – storas storas (t.y. labai storas) kartoną. Negalima tiesiog įmesti sofos į furgoną be nieko. Kelyje bus duobės, posūkiai, stabdymai. Vienintelė garantija – kruopštus pakavimas. Aš asmeniškai visada pasakau – jei nenorite, kad tai atrodytų kaip po katastrofos, investuokite į pakavimo medžiagas. Tai pigiau nei naujų baldų pirkimas Njukasle.

Ar galima vežti augalus tolimame maršrute?

Galima, bet tai rizikinga. Žiema furgone gali būti minus temperatūra, o vasarą – karšta kaip orkaitėje. Augalams tai mirtina. Be to, Anglijoje yra griežti fitosanitariniai reikalavimai – žemės daugiausia negalima. Jei tai kaktusas su nedaug žemės, turbūt praeis, bet didelis žaliasis kambario medis greičiausiai bus nukirptas muitinėje arba mirtų kelyje. Geriau atsisakyti šios idėjos.

Ką daryti, jei vairuotojas sugadina baldą?

Tai baisiausia situacija, bet ji įvyksta. Jei įvyko įvykis, mes turime draudimą „Carrier Liability“.