Baldų pervežimas iš Kauno į Bedford: tiesiogiai ir be pūstųjų kalbų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – tai niekada nesvyrauja idealiai. Kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimą iš Kauno į Bedford, jis įsivaizduoja tvarkingą vairuotoją, kuris užsisuka po jo namus Bedfordshire ir viską padeda. Realybėje dažnai būna taip, kad vairuotojas pavargęs, kelyje užstrigo feris, o orai Dovere būna tokie, kad nori namo grįžti pėsčias. Čia ne tiesiog logistika, tai nuolatinė sprendimų paieška ir derybos su muitinės pareigūnais, kurie kartais būna labai nuoširdūs. Tad jei ruošiatės kelionei, pasiruoškite ir nenuostabumams bei tam, kad viskas gali šiek tiek pavėluoti.

Kaip prasideda viskas? (Bendri klausimai)

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Kauno į Bedford?

Įprastai sakau klientams, tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip pačiam Dievui. Tačiau reikia žinoti, kad tai nėra fiksuotas laikas. Kartais vairuotojas praleidžia ferį dėl techninių problemų arba eismas M1 greitkelyje ties Londonas stovi staigiai. Vieną kartą važiavome be problemų, kitą – gaišome valandą ties Bedford apkrovimu, nes nepavyko rasti vietos stovėjimui. Taigi, planuokite savaitę su atsarga, nes nervinti vairuotoją, kai jis vairuoja 10 valandų per dieną, nėra geriausia idėja. Baldų pervežimas iš Kauno į Bedford yra procesas, kurį lemia ne tik greitis, bet ir saugumas.

Ar jūs pats atvažiuojate ar samdote vairuotojus?

Sakyčiau, tai derinamas variantas. Esu patyręs, bet nebebegu važinėti pats kiekvieną kartą, nes nugarą nebebeaš. Turiu komandą, kuriai pasitikiu, bet kartais tenka pačiam įsijungti, kai situacija įkaista. Prieš porą metų teko važiuoti patikrinti vienos siuntos, nes klientas skambino ir sakė, kad sofą įbrėžė. Geriau pačiam nuvažiuoti ir pamatyti, kas vyksta, nei tikėti gandais. Taigi, dažniausiai tai mano žmonės, bet aš visada laik ranką ant pulso, ypač kai kalba eina apie brangius baldus.

Kokį transportą naudojate?

Dažniausiai tai kėbuliniai sunkvežimiai arba su jais priderinti priekabos variantai. Labai svarbu, kad baldai būtų apsaugoti nuo drėgmės, todėl visada naudojame uždarus kėbulus. Kartais klientai klauso, ar ne pigiau atvežti atvira priekaba – ne, nebus pigiau, kai jums lietus sudrėkinta sofa. Beje, Bedford kaimynystėje yra daug siaurų gatvių, todėl kartais tenka naudoti mažesnę transporto priemonę su pakėlėju, kadangi didelis sunkvežimis tiesiog negalės užvažiuoti į privažiavimą. Tai reikia įvertinti iš anksto.

Ar reikia iš anksto sudaryti inventorius?

Absoliučiai taip, ir tai viena svarbiausių dalykų. Be gero inventoriaus, su britų muitine nepraeisite. Jie reikalauja tikslaus sąrašo, netgi tų dalykų, kuriuos man atrodo beveik nereikšmingi. Vieną kartą klientas parašė „baldai“ ir viskas, teko sustoti pasienyje ir rašyti iš naujo. Geriau praleisti valandą namuose viską užsirašant, nei praleisti dieną pasienio punkte su nervinančiais muitininkais, kurie mėgsta smulkmenas. Baldų pervežimas iš Kauno į Bedford be teisingų dokumentų yra tiesiog niekam nematytas siaubas.

Kaip elgiatės su daiktų pakavimu?

Mes siūlome pakavimo paslaugas, bet klientai dažnai nori tai daryti patys, kad sutaupyti. Jei pakuoja patys, prašome gerai uždengti baldus, ypač kampus. Esu matęs, kaip gerai įpusėta spinta nukrenta nuo rankų ir duža per pusę. Viskas turi būti užfiksuota, oje (tai yra, o ne tiesiog mesti į krūvą). Kai atvykstame į Kauną, kartais tenka tai daryti už klientą, jei matome, kad jis nepasižymi logistika. Tai brangiau, bet taip išvengsite nereikalingo streso.

Kainos ir pinigai – skauda kišenę

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje lietus. Pradedant nuo 800–1000 eurų už mažesnį kiekį, o jei turite pilną namų ūkį, tai gali siekti ir 2500 eurų. Viskas priklauso nuo kuro kainos, kuri, kaip žinote, dabar aukšta. Taip pat įeina ferio bilietas, kuris pats savaime kainuoja šimtus svarų. Negaliu pasakyti tikslios sumos be apkrovos schemos, bet galiu garantuoti, kad pigiausi pasiūlymai dažniausiai baigiasi blogiausiai – arba sugadinta siunta, arba papildomi mokesčiai vėliau.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Nes kiekvienas atvejis yra unikalus. Vienam klientui reikia pervežti tik dvi kėdes ir stalą, kitam – visą butą su piianu. Be to, įtakos turi ir tai, ar reikia įrenginio kelti daiktus aukštyn (tai yra, speciali technika). Kai kurios firmos sako, kad kaina fiksuota, o paskui atsiranda „neplanuoti“ darbai. Aš stengiuosi kalbėti tiesiai: jei nežinau tiksliai, kiek svorio, kainos nenurodysiu. Tai daro mane šiek tiek nepatogiu tiems, kurie nori girdėti mažiausią skaičių jau pirmu telefonu.

Ar imamas avansas?

Taip, įprasta praktika yra imti apie 30–50 proc. avansą. Tai reikalingas dėl to, kad sumokėti už kuro, už ferio bilietus, o taip pat ir už vairuotojo apmokėjimas iš anksto. Nemanau, kad rasite rimtą pervežėją, kuris važiuotų be jokio užstato. Kartais sutinkame daryti be avanso, jei tai ilgamečiai klientai, kuriems pasitikiu, bet tai retas atvejis. Pinigai šiandien – tai garantas, kad darbas nebus nutrauktas pusiaukelėje.

Ar galima apmokėti grynaisiais atvykus?

Galima, bet tai nebėra taip paprasta. Dėl pinigų plovimo įstatymų, didelių sumų grynaisiais nebepriimame taip lengvai. Geriau bankinis pavedimas arba kortelė. Vieną kartą klientas norėjo atsiskaityti grynaisiais už didelę sumą, o vairuotojas tiesiog atsisakė imti, nes bijojo problemų sienoj su britų policija. Taigi, derkime dėl mokėjimo būdo iš anksto, kad nereiktų ieškoti bankomato Bedforde vidurnaktį. Baldų pervežimas iš Kauno į Bedford turi būti apmokėtas legaliai ir tvarkingai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Papildomi paslaugos, pavyzdžiui, išpakavimas vietoje arba baldų surinkimas. Britai dažnai pageidauja, kad atvežtus daiktus ne tik iškrautų, bet ir susuktų vietą. Tai užtrunka laiko, o laikas – tai pinigai. Taip pat, jei adresate Bedforde nėra vietos stovėti sunkvežimiui ir tenka važiuoti į artimiausią sandėlį irkrauti į mažesnėją mašiną – tai taip pat papildomai kainuoja. Apie tai reikia galvoti dar Lietuvoje, kai planuojate išsikraustymą.

Dokumentai ir muitinė po Brexito

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias yra sandorio, t. y. perkėlimo sutartis ir CMR kvitas. Taip pat būtinas T1 dokumentas muitinės procedūroms (jei reikia) ir inventorius. Be to, jei jūs persikeliate gyventi, reikės pildyti ToR formą (Transfer of Residence), kad nemokėtumėte muito PVM. Tai gana sudėtinga biurokracija, bet mes su tuo padėjame. Vieną kartą klientas pamiršo pasą ir teko jo laukti kelias valandas, kol jį atvežė giminė. Gerai, kad tai ne muitinė.

Ar sudėtinga prašyti ToR formos?

Nebūtinai sudėtinga, bet reikalauja kantrybės. Ją reikia pildyti angliškai, pateikti įrodymus, kad gyvenote Lietuvoje mažiausiai 12 mėnesių ir dabar persikeliate gyventi į Angliją ne laikinai. Jei ją gausite, sutaupysite 20 proc. PVM, kas yra nemaža, kai kalbame apie brangius baldus. Be ToR, britų muitinė gali apmokestinti viską kaip naują importą. Aš patariau niekada to neignoruoti, nes pinigai už mokesčius bus didesni nei mano darbo užmokestis. Baldų pervežimas iš Kauno į Bedford be ToR yra pinigų švaistymas.

Kas vyksta sienoje?

Techniškai, mes pravažiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ar Belgiją ir tada į Doverį arba Eurotunelį. Pati britų sienos kontrolė vyksta jūroje arba po tuneliu. Ten sistema patikrina duomenis iš anksto. Jei kas nors negerai su dokumentais, mašina sustojama ir turi eiti į „raudonąją juostą“. Esu matęs, kaip ten laukia po 10 valandų. Tai nėra smagu, ypač kai tu turi toliu važiuoti į Bedford. Todėl visada tikrinu dokumentus du kartus prieš išvykstant.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitine?

Po Brexito – dažniau negu anksčiau. Britai dabar labai griežti dėl cigarečių ir alkoholio, bet ir dėl asmeninių daiktų. Kartais jie neįsivaizduoja, kad kas nors gali vežti seną spintelę, kuri atrodo kaip antikvariatas. Vieną kartą mums teko įrodinėti, kad dviratis nėra naujas, nes jis neturėjo etiketės. Smulkmenos, bet sukuria didelių problemų. Tiesa, dažniausiai viską įleidžia, jei inventorius atitinka realybę.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Net jei manote, kad vairuotojas yra dievas, jis vis tiek yra žmogus. Aplinkybės kelyje gali būti neprognozuojamos – avarija, gaisras (niekad netikiu, bet atsitinka) arba paprasčiausiai vagystėje stovint. Draudimas apsaugo jūsų investiciją. Įprastai siūlau draudimą nuo 3–5 eurų už 1000 eurų vertės. Tai nedidelė kaina už ramybę. Be to, kai kurios britų draudimo kompanijos net nesutiks dirbti be to.

Kelias į Bedfordą ir kas gali nuslysti

Kuriuo maršrutu važiuojate?

Įprastai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją (A1 arba A2), turiu omenyje, kad vokiškai keliai geri, bet mokėti už juos reikia. Toliau per Olandiją ar Belgiją į Prancūziją. Ten įlipame į keltą arba į tunelį. Anglijoje važiuojame M2/M20 link Londono, o tada apeidžia miestą ir važiuojame M1 šiaurės link, kol pasiekiame Bedford. Tai apie 1800–1900 kilometrų viena kryptimi. Atrodo daug, bet kai vairuoji šimtus kilometrų per naktį, kelias praeina greitai.

Kokios būna dažniausios problemų kelyje?

Techninės gedimai ir eismai. Vokietijoje darbo dienomis eismas tiesiog stovi, o praleisti valandą ties karstine nėra malonu. Taip pat, meteorologinės sąlygos – vėjas Dovere gali atšaukti ferius. Kartais vairuotojai pavargsta, turi pristoti po 4,5 valandų, o tai prailgina kelionę. Esu matęs, kaip mašina sugedo Lietuvoje, ir teko visa siunta perkrauti į kitą. Tai stresas visiems. Todėl turiu papildomą mašiną rezerve arba draugų tinklą, kuris gali padėti.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, susitarti su muitine arba klientu. Tačiau ne tikėkite, kad jie galės aptarti detales apie Bedford gyvenimą ar politiką. Jie žino reikiamus žodžius: „furniture“, „customs“, „address“. Kartais tenka man pačiam skambinti klientui ir versti, jei situacija sudėtinga. Bet paprastai susikalbame, nes logistika yra tarptautinė kalba.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?